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 州道17号線 | ||||
|---|---|---|---|---|
SR 17 は赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| WSDOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 136.67マイル[1] (219.95 km) | |||
| 存在した | 1964年[2] –現在 | |||
| 観光 ルート |  クーリー・コリドー・シーニック・バイウェイ | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 |  メサのUS395 | |||
| 北端 |  ブリュースター近くのUS 97 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ワシントン | |||
| 郡 | フランクリン、アダムス、グラント、ダグラス、オカノガン | |||
| 高速道路システム | ||||
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州道17号線（SR 17 ）は、アメリカ合衆国ワシントン州中部のコロンビア高原を結ぶ全長136.67マイル（219.95 km）の州道である。この高速道路は、フランクリン、アダムズ、グラント、ダグラス、オカノガン各郡のほとんどが田園地帯を通る。メサとモーゼスレイクの間は国道システムの一部として指定されており、オセロとクーリーシティの間はグランドクーリーを通過するクーリー回廊景観バイウェイとして指定されている。SR 17は、メサのアメリカ国道395号線（US 395）とのインターチェンジから始まり、北に進んでオセロ付近でSR 26と交差し、その後モーゼスレイクに入り、そこで州間高速道路90号線（I-90）と交差して部分高速道路として通っている。州道 17 号線は北に進み、ソープ レイクで州道 28 号線と交差し、グランド クーリーを通り、クーリー シティの西でUS 2 号線と短時間合流します。この高速道路は北西に曲がり、ブリッジポートのコロンビア川橋でコロンビア川を渡り、ブリュースターのコルビル インディアン居留地の南西端にあるUS 97 号線で終わります。
SR 17 は、1964 年の高速道路の番号再設定時に 3 つの高速道路が合併して設立されました。エルトピアとソープ レイクの間のセカンダリー ステート ハイウェイ 11G (SSH 11G) 、ソープ レイクとクーリー シティの間のプライマリー ステート ハイウェイ 7 (PSH 7) の支線、およびクーリー シティとブリュースターの間のPSH 10の支線です。PSH 10 支線は、1931 年にステート ロード 10の支線として体系化され、1937 年にプライマリー ステート ハイウェイ システムが作成されたときに PSH 7 支線が続きました。ブリッジポートのコロンビア川橋は 1950 年に完成し、翌年 PSH 10 支線はコロンビア川の北側に再配置されました。SSH 11G は 1951 年に作成され、1960 年代にモーゼス レイクとソープ レイクの間のより広く直線的なルートに移動されました。この高速道路は、 2007 年にモーゼス レイクの北で通行制限付き高速道路に置き換えられました。エルトピアとメサ間の SR 17 は、フランクリン郡の高速道路を改良する地域の大規模な一連のプロジェクトの一環として、1979 年に US 395 に置き換えられました。
ルートの説明
SR 17は、フランクリン郡のメサの南東にあるUS 395とのダイヤモンドインターチェンジから始まります。[3]この高速道路はメサを北西に走り、 BNSFの鉄道線路を横切り、エスクアツェル・クーリーを通り、パラダイス・フラッツのコネルの西にあるSR 260の終点と交差します。 [4] SR 17はスクーテニー貯水池の東を走り、アダムズ郡に北西に入り、オセロの東にあるダイヤモンドインターチェンジでSR 26と交差します。[5]この高速道路はクーリー・コリドー・シーニック・バイウェイとしてグラント郡に北進し、コロンビア・ベイスン鉄道を越えてアダムズ郡の田園地帯に入ります。[4] [6] [7]この道路は、ウォーデンの西でSR 170の西端とSR 262の東端として機能し、その後北西に進んでモーゼスレイクに向かいます。[1] [8]
SR 17はモーゼスレイク市内に入り、部分的なクローバーリーフインターチェンジでI-90と交差し、 I-90ビジネス道路の東端およびSR 17との合流点として機能します。 [9]道路は4車線に拡張され、パイオニアウェイで北に曲がります。ここでI-90ビジネス道路は合流点を離れ、モーゼスレイクのダウンタウンに入ります。[10] SR 17はモーゼスレイクを回り、SR 171の北端として標識のあるブロードウェイアベニューとの交差点の後に北西に曲がり、制限付きアクセス高速道路に入ります。制限付きアクセス高速道路は、市の北にあるダイヤモンドインターチェンジでストラットフォードロードと交差し、モーゼスレイクに沿って北西に向かい、モーゼスレイクノースを通り、グラント郡国際空港の南を通過します。[11] SR 17はロッキーフォードクリークを渡り、グラント郡の田園地帯にあるエフラタの東でSR 282と交差します。この高速道路は北へ進み、エフラタ市営空港を通過してソープ・レイクで州道28号線と交差する。[1] [8] [12]
SR 17とクーリー回廊シーニックバイウェイは北西に進み、グランドクーリーを通り、ソープ湖、レノア湖、アルカリ湖などいくつかの湖を通過します。ハイウェイは北東に曲がり、ブルー湖とパーク湖の西岸に入り、ブルー湖休憩所を通過します。[13]道路はサンレイクス州立公園に入り、グランドクーリーの北端にあるドライフォールズを通過します。 [14] SR 17は、クーリー回廊シーニックバイウェイの延長であるUS 2と交差します。 [6] [7]クーリーシティの西、バンクス湖の南端で、ダグラス郡への合流が始まります。SR 17はUS 2と一時的に西に移動し、北に曲がってシムズコーナーでSR 172の東端と交差します。シムズコーナーから、道路はイーストフォスタークリークに沿って北上し、州道174号線の西端とリーヒの支線まで続きます。 [8]
この幹線道路は北西に進み、州道173号線の南端にあるブリッジポートまで行き、チーフ・ジョセフ・ダムの下流にある全長1,108.80フィート (337.96 m) のコロンビア川橋(別名ブリッジポート橋) でコロンビア川を渡る。国家歴史登録財に登録されているこの鋼鉄製連続リベット留めトラス橋は[15]、州道17号線をオカノガン郡とブリッジポート州立公園の西にあるコルビル・インディアン居留地にまで渡している。[16]この幹線道路はコロンビア川の東岸に沿って北に進み、フォート・オカノガンを通過してブリュースターの東にあるコロンビア川とオカノガン川の合流点近くのUS 97 号線との交差点で終わる。[1] [8]
ワシントン州運輸局（WSDOT）は毎年、州内の幹線道路で一連の調査を実施し、交通量を計測している。これは年間平均日交通量（AADT）で表され、これは年間の平均的な日の交通量の尺度である。2011年にWSDOTが算出したところ、幹線道路で最も混雑する区間はモーゼスレイクのSR 171とストラトフォードロードの間の高速道路で、平均19,000台の車両が利用していた。一方、最も混雑しない区間はシムズコーナーのSR 172とリーヒのSR 174の間で、平均570台の車両が利用していた。[17]メサとモーゼスレイク地域の間のSR 17は、国家経済、防衛、モビリティにとって重要な道路を含む国道システム[ 18]の一部として指定されている。 [19]また、ワシントン州交通局の州全体にとって重要な高速道路の一部であり、[20] [21]ワシントン州内の主要なコミュニティを結ぶ高速道路も含まれています。[22]
歴史
SR 17は、1964年の高速道路の番号再設定の際に、主要および二次州の高速道路システムで指定された3つの高速道路の後継として設立されました。エルトピアのUS 395とPSH 11からソープ・レイクのPSH 7までのSSH 11G 、ソープ・レイクからクーリー・シティの西のUS 2とPSH 2までのPSH 7の支線、クーリー・シティからブリュースターの東のUS 97とPSH 10までのPSH 10の支線です。[23]クーリー・シティ–ブリュースターのPSH 10支線は、州道10号線の支線として1931年に法制化され、主要および二次州の高速道路の創設中の1937年に再法制化されました。[24] [25]しかし、この高速道路は1950年代までシムズ・コーナーとブリッジポートの間に建設されませんでした。[26] [27] [28] PSH 7のソープ・レイク・クーリー・シティ支線は、グランド・クーリー・ダムを避けてSSH 2Fへの代替ルートとして機能するように1937年に設立されました。[25] [27] 1951年に、ブリッジポートとブリュースター間のPSH 10支線は、現在のSR 17のルートにある新しく建設されたコロンビア川橋を経由してコロンビア川の北に移されました。 [29] [30]ブリッジポートを通りブリュースター橋を渡る古いルートは、後にSR 173として1964年に標識された新しい支線になりました。[23] [31] [32] SSH 11Gも1951年に作成され、エルトピアのUS 395からメサ、モーゼスレイクを北上し、ソープ・レイクまで1930年代後半から存在する砂利道に沿って走り、[27] [31]その後1970年代に直線化され拡幅されました。[33] [34]
SR 17は、1964年に創設され1970年に制定された当時は、メサから南にエルトピアまで延びる全長144.27マイル (232.18 km) の高速道路であったが、[2] [35] [36]エルトピアとコネルの間でUS 395号線の再配置が行われた後に、現在のルートまで7.60マイル (12.23 km) 短縮された。[37] [38]この新しい配置は、1960年代後半のメサ地域のSR 17の改良の一環であり、[39] [40] 1968年に承認され、1979年後半に開通した。[41] [42] 1979年以降、SR 17のルートに大きな変更は行われていない。[43] WSDOTが拡幅や防護柵の設置により高速道路の各区間を改良したためである。モーゼスレイク内では、 1997年にパイオニアウェイとストラットフォードロードの間の2車線道路を4車線の制限付き高速道路に拡張することが指定され、10年後の2007年10月8日に完了しました。 [44]オセロのSR 26からクーリーシティの西にあるUS 2までの高速道路は、1967年にワシントン州景観レクリエーション高速道路プログラムの下でクーリー回廊景観バイウェイに指定され、 2005年9月22日に国立景観バイウェイプログラムの下で指定されました。 [45] [46]
主要交差点
参考文献
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外部リンク
テンプレート:添付 KML/ワシントン州道 17
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