ワシントン州道523号線

州道523号線
州道523号線
145番街
	SR 523 が赤く強調表示されたシアトル北部の地図
ルート情報
	I-5の補助ルート
	WSDOTによって管理されています
長さ	2.45マイル (3.94 km)
存在した	1991年 –現在
主要な交差点
ウエストエンド	シアトルとショアラインのSR 99
	シアトルとショアラインのI-5
東端	シアトルとレイクフォレストパークのSR 522
位置
国	アメリカ合衆国
州	ワシントン
郡	王
高速道路システム
	ワシントン州の州道; 州間高速道路; 私たち; 州; 景色が美しい; 1964年以前; 1964年の再番号付け; 前者;

州道523号線（SR 523、145番街とも呼ばれる）は、ワシントン州の短い幹線道路で、シアトル、ショアライン、キング郡のレイクフォレストパークの市域に位置しています。この道路はSR 99から州間高速道路5号線（I-5）を過ぎて東に2.45マイル（3.94 km）走り、 SR 522で終わります。この幹線道路は1991年に最初に開通しましたが、I-5から5番街北東までの道路は、 1937年から1964年までは二次州道1J号線の北部区間であり、その後1964年から1991年まではSR 513でした。

ルートの説明

州道523号線（SR 523）は、シアトル北部とショアライン南部の市境にあるSR 99^{とノース145番街の交差点から始まります。 [4]} SR 99の交差点では、高速道路は145番街と名付けられています。^[1]西端から、道路は東に1番街NEまで進み、SR 523はノースイースト145番街になり、道路は東端までこの通りを続けます。^[1]高速道路は0.20マイル（0.32 km）東に進み、州間高速道路5号線（I-5）とのインターチェンジで、北行きのランプは近くの5番街ノースイーストからアクセスできます。^[1]^[5] I-5インターチェンジの後、道路はジャクソンパークゴルフコースの北の境界を形成し、その後シアトル北部、ショアライン南部、レイクフォレストパーク西部の市境でSR 522に続きます。 ^[4]^[6]ワシントン州運輸局が収集した年間平均日交通量（AADT）データによると、SR 523 / I-5インターチェンジは毎日推定28,000人の運転手によって利用されていました。^[7]

歴史

145番街は、1934年から1935年にかけてキング郡政府によって舗装されました。^[8]ワシントン州議会は、1937年に現在のSR 523の一部に州が管理する高速道路を初めて設置し、セカンダリーステートハイウェイ1J (SSH 1J) を設置しました。これは、シアトルのダウンタウンからノースシアトルのプライマリーステートハイウェイ1 (PSH 1)まで、現在の0.05マイル (0.08 km) のSR 523のI-5から5番街北東までの区間を経由して走りました。[ ^1]^[9]1964年の高速道路の番号変更中に、SSH 1JはSR 513に、PSH 1はI-5になりました。^[10]^[11] 1991年に、SR 513の北端が現在の場所であるマグナソンパークに南に移動され、SR 523が設立されました。^[2]^[3]

主要交差点

ルート全体はキング郡内にあります。

参考文献

^ abcdef ワシントン州運輸省(2006)。「州高速道路ログ: 計画報告書、SR 2 から SR 971」(PDF) 。2009 年6 月 12 日閲覧。
^ ワシントン州議会(1991)。「RCW 47.17.727: 州道523号線」。 2009年6月12日閲覧。
^ ワシントン州議会 (1991)。「1991年法律第342章、上院法案5801」。2009年6月12日閲覧。
^ ab キング郡、ピアース郡、スノホミッシュ郡ストリートガイド（地図）。1:24,000。トーマスガイド。NAVTEQによる地図作成。ランドマクナリー。2008年。p.504–505。§504：2J; 505：2A、2B、2C、2D、2E。ISBN 0-528-86671-0。
^ ワシントン州運輸局 (2006 年 5 月 15 日)。「SR 5 – 出口 175、ジャンクション SR 523/NE 145th St」(PDF) 。2009 年6 月 12 日閲覧。
^ 「State Route 523」（地図）。Googleマップ。2009 年6 月 12 日閲覧。
^ ワシントン州運輸局 (2007)。「2007 年年次交通レポート」(PDF) 。2009 年6 月 12 日閲覧。
^ 「ワシントン州の歴史的な州道：アイランド、スノホミッシュ、キング、ピアース、キットサップ郡の歴史的背景」（PDF）。ワシントン州考古学・歴史保存局。2014年1月。pp.180-181 。 2022年4月3日閲覧。
^ ワシントン州議会 (1937 年 3 月 18 日)。「第 207 章: 公共道路の分類」。ワシントン州議会法 (1937 年版)。ワシントン州オリンピア: ワシントン州議会。996 ページ。2009年6 月 12 日閲覧。(j) 二次州道 1J 号線。シアトル北部付近の一次州道 1 号線とのジャンクションから始まり、そこから最も実現可能な経路で東に進み、ワシントン湖付近まで行き、そこから最も実現可能な経路で南東に進み、シアトルのサンドポイント海軍航空基地付近まで行く。
^ CG Prahl (1965 年 12 月 1 日)。「州間高速道路の識別」(PDF)。ワシントン州高速道路委員会、高速道路局。2009年6 月 12 日閲覧。
^ ワシントン州高速道路委員会、高速道路局 (1970)。「1970 年年次交通報告書」(PDF)。194 ページ。2009 年6 月 12 日閲覧。

外部リンク

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ワシントン州の高速道路
I-5 交通カメラ

[log-1] ワシントン州運輸省(2006)。「州高速道路ログ: 計画報告書、SR 2 から SR 971」(PDF) 。2009 年6 月 12 日閲覧。

[rcw-2] ワシントン州議会(1991)。「RCW 47.17.727: 州道523号線」。 2009年6月12日閲覧。

[law1991-3] ワシントン州議会 (1991)。「1991年法律第342章、上院法案5801」。2009年6月12日閲覧。

[atlas-4] キング郡、ピアース郡、スノホミッシュ郡ストリートガイド（地図）。1:24,000。トーマスガイド。NAVTEQによる地図作成。ランドマクナリー。2008年。p.504–505。§504：2J; 505：2A、2B、2C、2D、2E。ISBN 0-528-86671-0。

[5] ワシントン州運輸局 (2006 年 5 月 15 日)。「SR 5 – 出口 175、ジャンクション SR 523/NE 145th St」(PDF) 。2009 年6 月 12 日閲覧。

[6] 「State Route 523」（地図）。Googleマップ。2009 年6 月 12 日閲覧。

[7] ワシントン州運輸局 (2007)。「2007 年年次交通レポート」(PDF) 。2009 年6 月 12 日閲覧。

[DAHP-8] 「ワシントン州の歴史的な州道：アイランド、スノホミッシュ、キング、ピアース、キットサップ郡の歴史的背景」（PDF）。ワシントン州考古学・歴史保存局。2014年1月。pp.180-181 。 2022年4月3日閲覧。

[9] ワシントン州議会 (1937 年 3 月 18 日)。「第 207 章: 公共道路の分類」。ワシントン州議会法 (1937 年版)。ワシントン州オリンピア: ワシントン州議会。996 ページ。2009年6 月 12 日閲覧。(j) 二次州道 1J 号線。シアトル北部付近の一次州道 1 号線とのジャンクションから始まり、そこから最も実現可能な経路で東に進み、ワシントン湖付近まで行き、そこから最も実現可能な経路で南東に進み、シアトルのサンドポイント海軍航空基地付近まで行く。

[10] CG Prahl (1965 年 12 月 1 日)。「州間高速道路の識別」(PDF)。ワシントン州高速道路委員会、高速道路局。2009年6 月 12 日閲覧。

[11] ワシントン州高速道路委員会、高速道路局 (1970)。「1970 年年次交通報告書」(PDF)。194 ページ。2009 年6 月 12 日閲覧。