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 州道531号線 | ||||
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 SR 531 は赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| I-5の補助ルート | ||||
| WSDOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 9.88マイル[1] (15.90 km) | |||
| 存在した | 1991年[2] –現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド |  グッドウィン湖のウェンバーグ郡立公園 | |||
 メアリーズビルのI-5 | ||||
| 東端 |  アーリントンのSR 9 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ワシントン | |||
| 郡 | スノホミッシュ | |||
| 高速道路システム | ||||
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州道531号線（SR 531 ）は、アメリカ合衆国ワシントン州スノホミッシュ郡の短い州道である。グッドウィン湖畔のウェンバーグ郡立公園からアーリントン南部のSR 9号線とのジャンクションまで172番街に沿って西から東に走り、スモーキーポイントで州間高速道路5号線（I-5）との中間インターチェンジがある。この高速道路は、アーリントン市営空港とスモーキーポイントの商業地区 への主要なアクセスポイントである。
SR 531 は、20 世紀初頭に建設された既存の道路を利用して、1991 年に州議会によって作成されました。スモーキー ポイント地区の小売業と住宅開発により、増加する交通量に対応するために、1990 年代と 2000 年代にいくつかの拡張プロジェクトが行われました。I-5 インターチェンジは、ループ ランプとより広い高架の追加を含む、2004 年から 2010 年の間に再建および拡張されました。SR 9 の東端は、2012 年に ラウンドアバウトに改造されました。
ルートの説明
SR 531 は、グッドウィン湖畔にある元州立公園であるウェンバーグ郡立公園の入り口から始まります。この高速道路は、湖の南側と西側を回るイースト レイク グッドウィン ロードの一部を北上します。湖の北端で、SR 531 は東に曲がり、郊外のいくつかの住宅地を通過する田舎の 2 車線高速道路であるレイクウッド ロードに入ります。この高速道路は、レイク キとクーガー クリークの北端を回り込み、フォーティー ファイブ ロードとの交差点で真東に曲がって 172 番街北東に入ります。[3]この高速道路は、ノース レイクウッドの田舎のコミュニティを横切り、レイクウッド高校のキャンパスを通過します。[4] [5]
この高速道路は東に進み、鉄道の線路を越えてメアリーズビル市に入り、そこで歩道、バス停留所、造園、ラウンドアバウト、自転車専用レーンを備えた多車線道路に広がる。[6] SR 531は、メアリーズビルとアーリントンの境界となるI-5とのクローバーリーフインターチェンジに到達する前に、いくつかの大型小売店やアパート群を通過する。[ 7] [8] I-5の上をSR 531が通る高架は、再建の呼びかけを主導した引退したアーリントン市議会議員にちなんでオリバー「パンクス」スミス橋と名付けられている。 [9]この高速道路は東に進み、アーリントンのスモーキーポイント地区に入り、いくつかのショッピングモール、バス停、政府機関を通過する。[4]
スモーキーポイント東部では、SR 531 はラウンドアバウトを通り、アマゾン配送センターを通過すると 2 車線構成に戻ります。 [10]次に、すぐ北にあるアーリントン市営空港を取り囲む軽工業地域を通過します。 [8]空港のメイン滑走路は高速道路の真北にあり、低空飛行の飛行機はSR 531 上空で最終進入を行い、複合施設は砂利の多目的トレイルで囲まれています。[11]高速道路は67 番街で別の鉄道線路とセンテニアル トレイルを横切り、アーリントンのダウンタウンへと続きます。 [12]交差点から、SR 531 は丘を登り始め、グレンイーグル住宅開発地とゴルフ コースの端に沿って北にカーブします。[13]高速道路は、アーリントンのダウンタウンの南にある射撃場近くのSR 9とのラウンドアバウトで終わります。[4]
SR 531はワシントン州運輸局（WSDOT）によって管理されており、同局は州の高速道路の年間平均日交通量を測定する調査を毎年実施している。2016年にWSDOTは、高速道路で最も混雑する区間はスモーキーポイントにあり、1日平均24,000台の車両が通行していると計算した。最も交通量の少ない区間はウェンバーグ郡立公園の近くで、通行台数はわずか1,900台だった。[14] I-5とスモーキーポイント大通りの間のSR 531の短い区間は、国道システムのマイナールートに指定されている。[15]
歴史
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レイクウッドと隣接する英語圏のコミュニティは、1908年にアーリントンへの未舗装道路沿いに設立されました。この道路は後に州間高速道路531号線の一部となりました。[16] [17]この道路はかつてポーテージクリークから東にスティルアガミッシュ川サウスフォークの岸まで延びていましたが、この部分は1940年までに地図から削除されました。[18]小売業者がスモーキーポイント地域に移転したため、1980年代には民間開発業者の寄付により道路の一部が拡幅され、改良されました。[19]
SR 531は1991年の立法会期中に州道に指定されたが、1992年4月1日まで州の管理下には移管されなかった。[20] [21] WSDOTは、州の資金を使って交換する候補として、I-5を越えるこの高速道路の2車線の高架道路を特定したが、このプロジェクトは1990年代に数回延期された。 2003年1月にニッケル・プログラムの予備的プロジェクトリストから削除された後、インターチェンジの交換のために公選職に働きかける市民団体が結成された。[22]その年の終わりまでに、この団体は、高架道路の交換と将来のインターチェンジの交換の計画のために、州や地方のさまざまな管轄区域から資金650万ドル（2023年のドル換算で1030万ドルに相当）[23]の調達に成功した。 [24]このプロジェクトの予算は、後に州の議会代表団が獲得した連邦資金を使用して920万ドル（2023年のドル換算で1420万ドルに相当）[23]に増額されました。[25] [26]
新しい I-5 号線の高架道路の建設は 2004 年 8 月に始まり、2005 年 12 月に完了し、[27]幹線道路が 6 車線に拡張され、自転車レーンと歩道が追加されました。[28] [29] 1968 年に建設された古い高架道路は、新しい橋の北側が完成した後の 2005 年 5 月に取り壊されました。[30] [31]新しい橋は、インターチェンジの南西側に新しいショッピング センターがオープンするのに間に合うように開通しましたが、これが交通量と衝突の増加の一因となりました。[19]このプロジェクトの第 2 フェーズである、西行きの交通を南行きの I-5 号線に誘導するループ ランプは、2009 年 3 月に着工され、予定より 6 か月早い 2009 年 8 月 28 日に開通しました。[ 32]ランプメーターや交差点改良などのインターチェンジプロジェクトの残りの部分は、2010年7月に完了しました。プロジェクトの総予算は3,300万ドル（2023年のドル換算で4,500万ドルに相当）でしたが、[23]エンジニアリングとプロジェクト入札でのコスト削減により、建設費用は2,350万ドル（2023年のドル換算で3,210万ドルに相当）にとどまりました。[33]
ニッケルプログラムは、2000年代後半から2010年代前半にかけて完成したSR 531の他のいくつかのプロジェクトにも資金を提供しました。2007年には、レイクウッド高校と隣接するレイクウッドの小学校近くの高速道路に歩道が追加されました。 [34] SR 9のラウンドアバウトは、頻繁に衝突が発生していた信号付き交差点に代わるものとして、2012年11月に開通しました。[35] 2つ目のラウンドアバウトは、民間開発者からの資金を使用して、新しいショッピングセンターとアパートの複合施設を支援するために、I-5インターチェンジの西にある23番街に追加されました。[11]
2000年代後半、ワシントン州交通局は、アーリントン市営空港近くの州道531号線の交通と安全の改善に5,700万ドルを投じることも検討し、高速道路を4車線に拡幅し、いくつかの交差点に自転車レーン、歩道、ラウンドアバウトを設置することを推奨した。 [36]このプロジェクトの資金は2007年の道路・交通投票措置の一部であったが、このプログラムは有権者に否決された。[8] [37] 2015年、州議会は州全体の交通パッケージから3,930万ドルを割り当て、2026年までに完了する予定の拡幅プロジェクトに資金を提供した。[11] [38] [39]この地域の新しい産業開発によって予想される交通量の増加のため、スモーキーポイントに並行する一連の緩和道路の建設も計画されている。[40]北東43番街のラウンドアバウトとスモーキーポイントの中央分離帯は2022年10月までに完成した。[41] [42]
主要交差点
この高速道路はスノホミッシュ郡内にあります。
参考文献
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外部リンク
テンプレート:添付 KML/ワシントン州道 531
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