チヌークパス

チヌークパス
チヌークパスの位置
標高	5,430 フィート (1,655 メートル)
横断した	州道410号線
位置	アメリカ合衆国ワシントン州ピアース郡/ヤキマ郡
範囲	カスケード
座標	北緯46°52′18″ 西経121°30′56″ / 北緯46.8717° 西経121.515483° / 46.8717; -121.515483

チヌーク峠（標高5430フィート/1656メートル）は、ワシントン州のカスケード山脈を通る峠です。

峠はカスケード山脈の頂上に位置し、峠の北西にあるヤキマピークと南東にあるナチェスピークの間の尾根に沿っています。峠の西にあるピアース郡と東にあるヤキマ郡の境界は尾根と一致しています。峠のすぐ西側の地形はカウリッツ川の流域にあります。東側の地形はヤキマ川の流域に流れ込みます。

この峠はマウント・レーニア国立公園の東の入り口で、エナムクロウとナチェスの町の間を州道 410 号線が通っています。標高が高いため、チヌーク峠は通常 11 月は大雪と雪崩の危険が深刻となるため閉鎖されます。通常 5 月中旬に開通し、山頂の積雪が 15 フィートに達することも珍しくありません。

全米道路計画の一環として、チヌーク峠を通る国道 410 号線は、米国政府によりチヌーク シーニック バイウェイに指定されています。この道路は、米国で最も美しい道路の 1 つと考えられています。山頂は森林限界線より上にあるため、道路沿いには景色を眺めるために車を停める場所がたくさんあります。国道 410 号線の国立公園セクションは商用車が通行禁止であるため、この道路は夏の観光客にも人気があります。

妥協案として、カスケード山脈を越えるルートとしてチヌーク パスが選ばれました。ルートの高さを考えると、通年通行可能な道路にはならない可能性が高いでしょう。代替案はナチェス パスでしたが、短いトンネルを追加すれば、はるかに低くなります (冬季も開通させておくのが容易になります)。ナチェス パスの計画は、 SR 168として現在も記録に残っていますが、建設されたことはありません。

トンネルのコストが決定的な要素となり、チヌークパスルートが選ばれた。

チヌーク峠を越える道路のヤキマ側は1914 年に部分的に完成しましたが、その後数年間工事は中断されました。このセクションは「ノーマイル グレード」と呼ばれていました。1921 年に、アメリカン川沿いのノーマイル下流のヤキマ側で工事が再開されました。この作業は馬のチームを使用して行われました。1924 年には、作業を迅速化するために軍用トラクターが導入されました。道路の西側の作業は遅れて開始され、時間がかかりました。両側は 1931 年に頂上近くの ティプスー湖で初めて出会いました。

1940年から59年まで、チヌーク パスは州内でも有数のスキー場であり、シーズンは12月から6月まででした。カイユース パスからティプスー湖周辺まで、多数の非常設ロープ トウがありました。マウント レーニア国立公園は、夏季に雪が溶けたらリフトを撤去できるように、ロープ トウを臨時にするという要件を設けました。州政府はチヌーク パスを冬季に閉鎖する計画とホワイト パス スキー場のオープンにより、リフト スキーは終了しました。5月から7月にかけては、バックカントリーテレマーク スキーやスノーボードに非常に人気のあるエリアです。

ティプスー湖は山頂からわずか数百メートルのところにあり、ピクニックエリアと湖を囲む遊歩道があり、アメリカで最も写真に撮られる風景の一つです。

チヌーク パスはパシフィック クレスト トレイルの起点にもなっており、デューイ湖とクーガー湖 (ウィリアム O. ダグラス荒野内)、クリスタル マウンテン スキー リゾート、ノース ピーク荒野へのアクセスを提供します。

ナチェス ピーク ループは、ナチェス ピークを周回するトレイル ルートで、パシフィック クレスト トレイルの一部が含まれています。

• カイユース峠

• ワシントン州運輸省のウェブサイトにあるチヌーク峠
• ワシントン州運輸省のウェブサイトに掲載されている、チヌーク峠、カイユース峠、ノースカスケードハイウェイの開通日と閉鎖日
• チヌークパスの道路状況とマウントレーニア国立公園のニュースについては、ChinookPass.com をご覧ください。