2013 カリフォルニアツアー

2013 カリフォルニアツアー

UCIアメリカツアー
レース詳細
日付	2013年5月12日～19日
ステージ	8
距離	729マイル（1,173 km）
勝利の時	29時間43分00秒
結果
勝者  ティージェイ・ヴァン・ガーデレン (アメリカ) ( BMCレーシングチーム)   2番  マイケル・ロジャース (オーストラリア) （サクソ・ティンコフ）   三番目  ジャニエル・アセベド ( COL ) （ジェイミス・ハーゲンズ・バーマン） 山  カーター・ジョーンズ (アメリカ) （ビセル） 若者  ローソン・クラドック （アメリカ） (ボントレガーサイクリングチーム) スプリント  ペーター・サガン ( SVK ) (キャノンデール)   チーム BMCレーシングチーム
←  2012 2014  →

2013年のアムジェン・ツアー・オブ・カリフォルニアは、ツアー・オブ・カリフォルニア自転車ステージレースの第8回目でした。5月12日から19日にかけて開催され、UCIアメリカツアーの2.HCイベントとして評価されました。エスコンディードで始まり、サンタローザで終わりました。^[1]

優勝したのはアメリカのティジェイ・ヴァンガーデレン^[2] ( BMCレーシングチーム)で、当時24歳の選手にとって、ステージレースの総合順位で初めての勝利となった。^[3]スプリントジャージはスロバキアのペーター・サガン(キャノンデール) が手にし、ツールに4回連続出場して4度目の優勝を果たした。^[4] カーター・ジョーンズ(ビッセル) は数々の逃げ切りレースへの参加により山岳部門で優勝し、^[5]ボントレガー・サイクリング・チームのローソン・クラドックは21歳でユース部門のジャージを獲得した。^[6]

2012年のレース優勝者であるロバート・ヘシンクは、ジロ・デ・イタリアに出場していたため、この大会には参加しなかった。^[7]この大会では、UCIはバイオロジカル・パスポートに基づく血液検査を再導入することを決定し、USADAもレース前の検査を担当することになったが、両機関の間に協力関係は確立されなかった。^[8]総合順位の優勝候補としては、テジェイ・ヴァン・ガーデレン、ハイマー・ズベルディア、キャメロン・マイヤー、マイケル・ロジャース（2010年大会で優勝し、レースに復帰）、^[9] トーマス・デ・ゲント、フランシスコ・マンセボなどが挙げられている。もう1人の注目選手はデビッド・ザブリスキーで、最新大会を含め4回レースの総合順位で2位になっているが、一度もトップの栄誉を獲得したことはない。^[10]

スプリントでステージ優勝を狙う選手には、スロバキアのペーター・サガン（この大会までにツールでのステージ優勝回数の記録を8回保持していた）^[11] 、ベルギーのジャンニ・メールスマン、オランダのボーイ・ファン・ポッペルなどがいた。また、ステージ優勝を争う選手には、オーストラリアのマイケル・マシューズ、アメリカのタイラー・ファラー、ベルギーのフィリップ・ジルベールもいた。^[12] 2010年のツール・ド・フランス優勝者アンディ・シュレクも出場した。^[10]

2013年のツアー・オブ・カリフォルニアには、UCIワールドツアーチーム8チーム、UCIプロフェッショナルコンチネンタルチーム3チーム、UCIコンチネンタルチーム5チームを含む16チームが参加した。参加チームは以下の通り。^[13]

コースは山岳地帯で、ステージの半分ほどの地点にカテゴリー1のパロマー山の登りがあり、これが大きな障害となっていました。この登りで選手たちは標高約5,200フィート (1,600 m) まで登りました。他のカテゴリーの難所は、後者の登りの手前にあるメサグランデ (カテゴリー4) と、頂上がゴールから20マイル (32 km) のコールグレード (カテゴリー3) でした。唯一の中間スプリントは、レース開始から20マイル (32 km) 後、その日の難所の前にラモナで争われました。 ^[14]

1人のライダーが第1ステージのスタートを欠場し、ベン・キング( RadioShack–Leopard ) は2日前のトレーニング中に手を負傷したため撤退しなければならなかった。^[15]このステージでは暑さが影響したことが判明し、気温が100 °F (38 °C) を超えたと報告されている。^[16]レース序盤で、ザック・デンプスター( NetApp–Endura )、マーシュ・クーパー ( Optum–Kelly Benefit Strategies )、ジェームズ・ステンパー ( 5-hour Energy )、カーター・ジョーンズ( Bissell ) の4人のライダーによる逃げが形成された。4人は最大で10分のリードを築き、ジョーンズが中間スプリントポイントを獲得し、デンプスターが最初にメサ・グランデ (カテゴリー4) の頂上に立った。後者は、平均勾配4.5%の10マイルのチャレンジであるパロマー・マウンテンの斜面で遅れを取り、ジョーンズが最初に頂上に到達した。^[16] 3人組にまで減った先頭集団は、曲がりくねった下り坂とその後の平坦なセクションで協力し、最後の難関であるコールグレードに挑んだ。カナダ人のマーシュ・クーパーは、ステンパーとジョーンズが力強く逃げる中、短いながらも急な登りでペースについていくことができなかった。この2人組はかなりのリードを保っており、集団を抑えられるかに見えたが^[17]、BMCレーシングチーム、キャノンデール、サクソ・ティンコフ、ヴァカンソレイユ・DCMが自らの手で事態に対処し、徐々に逃げを取り返し始めた。

ペーター・サガン(キャノンデール) はコールグレードで脱落したが、チームメイトの何人かが彼をメイングループに復帰させるために手伝い、彼は見事にメイングループに復帰した。エスコンディードへの追い込みでは、世界チャンピオンのフィリップ・ジルベール( BMCレーシングチーム) が離され、ジェイミス・ハーゲンズ・バーマンのルイス・アマランはひどい転倒を喫したが、再び馬に乗りステージを完走した。^[18]ジョーンズとステンパーはついに残り5km (3.1マイル) で追いついた。2人が握手を交わして健闘を称え合う中、リューウェ・ウェストラ(ヴァカンソレイユ・DCM ) が集団から飛び出し、フランシスコ・マンセボ( 5アワー・エナジー) が合流した。その後、サガンはリアディレイラーにトラブルを抱え、すぐに集団の最後尾に追いやられたが、サドルを離れることなく問題を解決した。^[要出典]マンセボとウェストラの2人はうまく連携し、スプリンターチームの混乱を利用し、抵抗に成功した。ウェストラはマンセボを追い抜いて、ヴァカンソレイユ-DCMの今年2回目の勝利と10秒のボーナスを獲得した。サガンは逃げ集団から6秒遅れで、集団のスプリントを制した。長い逃げのおかげで、ジョーンズは山岳賞ジャージを獲得し、逃げ仲間のステンパーは「最も勇敢な」ライダージャージを獲得した。^[17]

第2ステージも非常に起伏の多いレースで、40マイル（64 km）を少し過ぎたあたりでヘメットでポイント獲得ジャージを争うスプリントが行われ、その後登りが始まった。コースの最高地点は再びレースの中間地点、カテゴリー1のマウンテンセンターの登りにあり、標高差は1,000 m（3,300フィート）に上る。別の中間スプリントは下りの麓にあり、その後はパームスプリングス近郊のゴールまでの最後の登りまで平坦な道が続き、これもカテゴリー1のレースだった。^[20]

暑さは再びレースの大きな要因となり、気温は42℃（108℉）、舗装路では華氏120度近くに達した。その後、ライダーたちはステージ後に黒い舗装路に横たわって体にできた火傷による水ぶくれの写真をツイートした。^[21]ライダーたちはチームカーから取り出した保冷剤をジャージの中に押し込んで体を冷やし、砂漠地帯を走っていた。^[22]この日の早い段階で逃げをとったライダーには、ビッセルのパット・マッカーティ、ベン・ジャック・メインズ（ジェイミス・ハーゲンズ・バーマン）、スコット・ズウィザンスキー（オプタム・ケリー・ベネフィット・ストラテジーズ）、シルヴァン・シャヴァネル（オメガファーマ・クイックステップ）がいた。^[23]マッカーティは総合順位でわずか16秒差で上位につけており、^[19]それが逃げのチャンスを大きく妨げた。それでも、彼らは集団に対して最大12分のリードを保った。マッカーティが最初の中間スプリントポイントを獲得。マウンテンセンターの頂上に到達した時点で差は縮まり始め、ジャック＝メインズが山岳賞の最大ポイントを獲得した。彼らはパームスプリングスへの曲がりくねった下り坂を走り抜け、最後の中間スプリントを争うことなく通過した（ズウィザンスキーがたまたま先頭にいた）。^[23]集団内では、レースリーダーのリューウェ・ウェストラがタイヤがパンクしたが、チームカーの間を縫ってメインフィールドに戻ることができた。

残り25kmで3分の差が開いたところで、先頭集団内で意見の不一致が見られ始めた。ツヴィザンスキーが加速し、続いてジャック＝メイヌが追い上げ、2kmを単独で先頭を走った後、4人組は再び集まった。ゴールまで6kmの最後の登りの麓で、ついに逃げ集団は捕まった。登りは公式には6.4kmで、平均勾配は10%だった。^[22]非常に急な勾配のため、集団は急速に崩れ始めた。リューウェ・ウェストラ（ヴァカンソレイユ–DCM）はすぐに引き離され、9分以上遅れ、イエロージャージも失ったが、レース前の優勝候補だったアンディ・シュレク（レディオシャック–レオパード）とデビッド・ザブリスキー（ガーミン–シャープ）の近くでゴールした。^[24]道を進むと、ユナイテッドヘルスケアのフィリップ・ディグナンが5人のライダーの先頭集団を攻撃し、2km（1.2マイル）先頭をキープしたが、先頭で赤旗を掲げたティジェイ・ヴァン・ガーデレン（BMCレーシングチーム）とジャニエル・アセベド（ジェイミス・ハーゲンズ・バーマン）に追い抜かれた。アセベドは最後の加速でヴァン・ガーデレンを引き離し、これまでのキャリアで最大の勝利を収め、リーダージャージを獲得した。^[25]逃げ切りでの活躍により、シャヴァネルは「最も勇敢な」ライダー賞を受賞した。^[23]

ステージ3は、1つか2つの大きな難所があった前の2つのステージとは対照的に、多数のカテゴリー4の登りで構成されていました。最初の登りはマンツランチロードにあり、次の2つはレイクヒューズロードで発生し、その後、2つの中間スプリントが争われました。1つはレイクヒューズの近く、もう1つはレオナバレーです。最後のカテゴリー化されたバンプは、サンタクラリタのほとんどが下り坂の道路を通ってゴールラインまで到達したブーケキャニオンロードで、22マイル（35 km）のところでした。^[26]

第3ステージの気温はライダーにとってかなり有利だった。41歳のイェンス・フォイクト( RadioShack–Leopard ) はスタートフラッグが落とされるとすぐにアタックし、23人の逃げ集団が形成された。この大集団は最初のカテゴリー分けされた登りまで30キロ (19 mi) の間自由に走り続けたが、リーダーのチーム、ジェイミス–ハーゲンズ・バーマンに追いつかれた。^[27] カーター・ジョーンズ( Bissell ) がKOMポイントを獲得し、山岳クラスジャージを次の日に確保した。^[28]同じ瞬間、もう一つの逃げ集団形成の試みが成功した。アンディ・シュレク( RadioShack–Leopard )、ギャビン・マニオン( Bontrager Cycling Team )、チャド・ベイヤー( Champion System )、ポイント分類リーダーのリューウェ・ウェストラ( Vacansoleil–DCM ) が集団から抜け出した。差は4分45秒で最大となり、ベイヤーは山岳賞争いの次の2位を奪取し、4人は中間スプリントには出場せず、グリーンジャージのリードを守りたいウェストラにポイントを譲った。シュレクはその日の最後の登りで最大ポイントを獲得し、ガーミン・シャープ、キャノンデール、オメガファーマ・クイックステップが先頭に、集団はより激しく追撃を開始した。マニオンは下り坂で起き上がってメイン集団に復帰し、残り20キロで45秒のわずかな差があったため、シュレクとウェストラは避けられない合流点の前でやめて話をすることにした。ベイヤーは別の考えを持っており、前進したが、すぐに追いつかれた。^[29]この最後の努力により、彼は「最も勇敢な」ライダージャージを獲得した。^[30]

ツールの残りの集団がほぼ全員サンタクラリタに突撃してくると、先頭集団は態勢を整えようとした。決勝での唯一のアタックは、残り6kmで賭けに出たマルケル・イリザール（レディオシャック・レオパード）だったが、先頭にいた時間は1分にも満たず、この作戦は失敗した。^[29]ゴールに向かう最後のダッシュでは、先頭集団は目立たず、ペーター・サガン（キャノンデール）はリードアウトマンのギヨーム・ボワヴァンが彼を見つけて引っ張るまでは離れているように見え、同時にバーデン・クックがオリカ・グリーンエッジのマイケル・マシューズを先導していた。^[27]スプリントが解き放たれると、サガンはまだ最前列の後ろにいたが、道路の右側に隙間を見つけ、マシューズを半輪差で破った。これはサガンにとってツアー・オブ・カリフォルニアでの9回目の勝利であり、彼自身の記録を更新した。^[28]

このステージは、非常に長い35マイル（56 km）の下り坂の偽の平坦路で始まり、その下部でサンタポーラで中間スプリントが争われた。スプリントの直後、道路はカテゴリー4のデニソングレードまで急上昇した。後者の登りは、再びステージの中間地点で取り上げられた。下りの途中で別の中間スプリントが予定されており、その後、ゴールから約20マイル（32 km）のところにカテゴリー3の難所が続いた。その後、ルートは主に平坦または下り坂となった。^[32]

第4ステージで注目すべき不出場者はフィリップ・ジルベール（BMCレーシングチーム）で、妻の出産が予定より少し早かったため荷物をまとめていた。^[33]最初の15km（9.3マイル）は猛烈なアタックが目立ったが、ネイサン・ブラウン（ボントレガーサイクリングチーム）、フランク・ピップ（ビッセル）、前日の「最も勇敢」なライダーであるチャド・ベイヤー（チャンピオンシステム）、ジェームズ・ステンパー（5アワーエナジー）、クリス・ボールドウィン（ビッセル）とカナダ人のマーシュ・クーパー（オプタム–ケリーベネフィットストラテジーズ）の5人のアメリカ人と1人のカナダ人の動きが形成されるまで続いた。ボールドウィンは総合では上位のライダーで、レースリーダーのジャニエ・アセベド（チームジェイミス）に3分19秒差をつけられ、その差が3分30秒にまで広がった時点で事実上のリーダーとなった。^[34]サンタポーラでの最初の中間スプリントではステンパーが優勝し、ボールドウィンはカテゴリー4のデニソングレードを最初に通過し、オハイでの下り坂後の中間スプリントでも優勝した。21歳のブラウンは、その日の最後の登りで積極的に走り、抜け出して最大ポイントを獲得し、下り坂で集団が再集結した。^[34]

下り坂での小さな衝突でピップは集団から脱落し、残り30km (19マイル)で逃げ集団は1分のアドバンテージを保った。逃げ集団ではいくつかのアタックが発生したが、最も顕著だったのはブラウンによるもので、逃げ集団が捕まりそうになった18km (11マイル)で独走し、残り10km (6.2マイル)のバナーでイエンス・フォイクト(レディオシャック・レパード) が開始した追い上げによりメイン集団が集まるまで、ブラウンのリードは40秒に広がった。この土壇場での努力により、ブラウンは次のステージで「最も勇敢な」ライダージャージを着る栄誉を得た。^[35]残り2km (1.2マイル)で集団が奇妙な形のロータリーを抜ける際にもう一つの顕著なアタックが発生し、マット・ブラメイヤー(チャンピオンシステム) が最も人通りの少ない道を選び、フラム・ルージュで捕まるまで持ちこたえた。^[36]スプリントが展開されると、タイラー・ファラーは前方で好位置につけ、ケン・ハンソン（オプタム・ケリー・ベネフィット・ストラテジーズ）が2位に入る中、力強く走り抜けた。^{[37]これはファラーにとって昨年夏の}USAプロサイクリングチャレンジ以来の勝利であり、ガーミン・シャープにとってはその日の2勝目であり、その11時間前にはラムナス・ナヴァルダウスカスがジロ・デ・イタリアのステージで優勝していた。 ^[35]総合順位に変更はなかったが、グリーンジャージは5位でフィニッシュしたペーター・サガンの手に渡った。^[34]

第5ステージには、レース開始時に議論があったカテゴリー2のサンマルコス峠の1つのみの登りがあった。その頂上は20マイル（32 km）地点にあった。その地点から地形は起伏があったり平坦だったりし、オーカット、グアダルーペ、そしてアロヨグランデにある3つの中間スプリントを通過した。^[39]

このステージは、カテゴリー2のサンマルコス峠を過ぎるとかなり平坦な地形になるためスプリンターの勝負になると思われ、難所を前に早い段階で逃げ集団が離脱した。トーマス・デ・ゲント（ヴァカンソレイユ–DCM）、カイ・チュン・フェン（チャンピオンシステム）、山岳賞リーダーのカーター・ジョーンズ（ビッセル）。ジョーンズはサンマルコス峠を1位で越え、貴重なポイントを追加した。3人の逃げ集団は8分30秒の最大自由を楽しんだが、集団は十分だと判断して動き始めた。^[40]残り55キロで逃げ集団はまだ2分のアドバンテージを保っていたが、横風が開けたフィールドで集団を襲い、レディオシャック–レオパード、特にイェンス・フォイクトが先頭に食らいつき、フィールドは数多くのグループに分断された。^[41]すぐに、サクソ–ティンコフ、BMCレーシングチーム、オリカ–グリーンエッジが貢献し、先頭集団が大きく躍進しました。序盤の逃げは捕まり、すぐに後方から抜け出しました。先頭グループには、総合順位で上位につけているテジェイ・ヴァンガーデレン、マイケル・ロジャース、 キャメロン・マイヤー、マシュー・ブッシュがいました。ペーター・サガンも逃げに加わりましたが、チームメイトがいないため孤立していました。グループは着実にアドバンテージを広げていきました。後方のメイングループに捕まったのは、レースリーダーのジャニエ・アセベド（ジェイミス–ハーゲンズ・バーマン）、3位のフィリップ・デイグナン（ユナイテッドヘルスケア）、チャド・ハガ（7位、オプタム–ケリー・ベネフィット・ストラテジーズ）、ローソン・クラドック（9位、ボントレガー・サイクリングチーム）でした。^[40]

追撃は主にユナイテッドヘルスケアがリードし、ジェイミス・ハーゲンズ・バーマンも加わった。先頭集団が時間を稼ぎ続ける中、ブッシュはチームメイトのフォイトに「かなり調子がいいから、ステージ優勝を狙ってみたらどうだ？」と声をかけた。フォイトはまさにその通りにし、ゴールまで残り5キロで攻撃を開始、その攻撃は無駄にはならなかった。フォイトはアビラビーチで単独でゴールし、今年初の勝利を飾った。フォイトが属していた大集団の逃げ集団は6秒遅れでゴールし、集団全体は1分7秒遅れとなった。^[42]総合順位は入れ替わり、ヴァン・ガーデレンがアセベドからトップに躍り出て、マイケル・ロジャーズが5位から2位に浮上した。^[43] 41歳のベテラン、ヴォイトは勝利後のインタビューでいつもの陽気な様子でこう語った。「氷河期からずっとやってきた同じ動きをしただけなのに、彼らが私を逃がしてくれたなんて信じられなかった。20秒も取れば、もう終わり。振り返って『彼らが私に20秒を与えているなんて信じられない。彼らは知らないの?』と言ったよ。」^[40]

個人タイムトライアルステージは、スタートランプから1マイル（1.6 km）の地点で小さな上り坂から始まり、最後の1.6マイル（2.6 km）までほぼ平坦でした。その地点から標高差は1,000フィート（300 m）近くまで上がり、一部の区間では勾配が10%でした。^[44]

注目のライダーのデビッド・ザブリスキー(ガーミン・シャープ) は偵察走行中にクラッシュし、ステージをスタートできず、棄権を余儀なくされた。 ^[45]ライダーたちはタイムトライアルの戦略を練る中で選択を迫られた。最後の登りの麓で時間をロスして普通のロードバイクに乗り換えるべきか、急な登りに適さない空力マシンで力強く突き進むべきか？ マイケル・ロジャースは変更を選び、ティージェイ・ファン・ガーデレン( BMCレーシングチーム) はTTバイクで走り続けたため、選択は異なった。^[46] クリスティアン・コーレン(キャノンデール) が51分を切ってコースを完走した最初のライダーだったが、その後ローハン・デニス(ガーミン・シャープ) が49分20秒のクロノでそのタイムを爆発させた。^[47]フランス人のシルヴァン・シャヴァネル（オメガファーマ・クイックステップ）は、デニスから1分強遅れの好タイムを記録した。最終日のエシュロンでタイムを失った総合優勝候補のローソン・クラドック（ボントレガーサイクリングチーム）、チャド・ハガ（オプタム・ケリーベネフィットストラテジーズ）、フィリップ・ディグナン（ユナイテッドヘルスケア）、フランシスコ・マンセボ（5アワーエナジー）は、いずれも総合上位10位以内を維持できる好成績を収めた。^[46]

一方、元リーダーのジャニエ・アセベドは機械的なトラブルでマシン交換を余儀なくされ、最終的には優勝者から2分41秒遅れの18位でフィニッシュした。^[47]その後、第1ステージ優勝者のリューウェ・ウェストラ（ヴァカンソレイユ・DCM）がデニスのタイムを5秒上回り、新記録を樹立した。フィリップ・デイグナン（ユナイテッドヘルスケア）は24位まで順位を落としたが、このタイムにより5位から8位へと3つ順位を落とした。キャメロン・マイヤー(オリカ・グリーンエッジ) は50分20秒という好成績を収め、6位から3位に躍進した。^[45] マイケル・ロジャース(サクソ・ティンコフ) はその後、その日の4番目に速いタイムを記録し、風が大きな役割を果たしたと語った。^[48]総合順位リーダーであるヴァン・ガーデレンは最後にランプを滑り出し、ステージを圧倒して総合優勝の野望を証明した。49分を切る唯一のタイム (48分52秒、ウェストラより22秒速い) を記録した。シーズン序盤にいくつかの注目すべき結果を残したにもかかわらず、ヴァン・ガーデレンにとって今年初の勝利であり、イベント後に彼は次のように宣言した。「卵が孵る前に数えたくないが、勝つ準備はできているし、そろそろその時だと思う。ようやく最後までやり遂げられるくらい成熟したと思う。準備はできていると思う。」^[47]

ツールのクイーンステージと呼ばれるこのステージは、3つのカテゴリーに分かれた競技が行われた。10マイル（16 km）のレースの後、選手たちはその日最初の登りに挑み、その後はコースの半分ほどのところにあるパターソン峠に到着するまで、ほとんどが下り坂か平坦だった。唯一の中間スプリントは、選手たちがリバモアを横切る下り坂の下部にあり、その後、選手たちは「Hors Catégorie」のディアブロ山を頂上まで登った（18.3 km（11.4 mi）平均勾配5.8%、最後の150 m（490 ft）は急勾配16%で登る）。^{[50] [51]}

7人のライダーが抜け出そうと試みて失敗した後、フアン・アントニオ・フレチャとチームメイトのリューウェ・ウェストラが抜け出しに成功しました。フレチャは最終的に脱落しましたが、ウェストラ、カーター・ジョーンズ（ビッセル）、アンディ・シュレクとチームメイトのローラン・ディディエ（レディオシャック・レオパード）、デビッド・デ・ラ・クルス（ネットアップ・エンデューラ）、カルロス・ベローナ（オメガファーマ・クイックステップ）、クリスティアン・コーレン（キャノンデール）、クリス・バトラー（チャンピオンシステム）、ネイサン・ブラウン（ボントレガーサイクリングチーム）、ネイト・イングリッシュ（5アワーエナジー）の10人のライダーが残りました。^[52]ジョーンズは、その日の最初の2つの難関を先頭でクリアし、ステージ8を完走できないという事態に陥らない限り、ツールの「最優秀クライマー」に選ばれることは確実だった。^[53]逃げ集団は残り44km (27マイル) で最大4分のリードを獲得し、先頭集団内で最上位のライダーは6分57秒のイングリッシュだった。BMCレーシングチームとジェイミス・ハーゲンズ・バーマンは集団の最前線で連携し始め、先頭集団は1分強にまで差を縮めたアドバンテージでディアブロ山を登り始めた。逃げ集団は分裂し、ステージ優勝を狙うのはウェストラとデ・ラ・クルスだけとなった。^[53]

集団は登りに差し掛かり、BMCレーシングチームが先頭に立ち、レースリーダーのテジェイ・ファンガーデレンを守った。序盤に逃げたライダーたちは徐々に追い上げられ、ギャビン・マニオン（ボントレガーサイクリングチーム）は草に覆われた道路脇の溝に飛び込んだが、目立ったダメージはなかった。イェンス・フォイクト（レディオシャック・レオパード）はレース残り6kmで力強い加速を見せ、すぐにフランシスコ・マンセボ（5アワーエナジー）が合流して脱落した。^[50]スペイン人はそのまま前進し、ウェストラとデラクルスの2人をパスした。残り3kmで選手層が厚くなる中、ジャニエル・アセベドが飛び出してマンセボを捕らえたが、マンセボはついていけなかった。イエロージャージのグループでは、3位のキャメロン・マイヤー（オリカ・グリーンエッジ）が苦しみ始め、脱落した。^[52]次はレオポルド・ケーニヒがアセベドに合流してアタックする番だった。2人は観客の声援の中、一緒に紅旗の下で走った。ネットアップ・エンデューラのケーニヒはゴールから300メートル（980フィート）の地点で究極のディグを決めたが、アセベドはそれに応えられなかった。アセベドはケーニヒから7秒遅れでフィニッシュし、マイヤーから総合3位の座を奪い、5秒後にヴァン・ガーデレンが追いついて総合順位のトップを固めた。^[53]

ツールの最終ステージには、いくつかの丘陵はあるものの、特に目立つものは標高差150メートル（490フィート）の緩やかなものであった。33マイル（53キロ）のレース後に中間スプリントが争われた。サンタローザに入る最後の15マイル（24キロ）は、基本的に平坦であった。レース全体の最後の数キロは、前述の都市での4キロ（2.5マイル）の2つの小さなループであった。^{[3] [55]}

平坦な地形とタイム差を考慮すると、事故や大きな逃げが起こらない限り、総合ジャージ（総合、山岳、ユースの分類）のうち3つは、それぞれの着用者が着続ける可能性が高い。しかし、ポイント分類ではそうはならず、ピーター・サガンはタイラー・ファラーに対して1ポイントのアドバンテージしかなかった（38対37）^{[52]。ライダーが}ゴールデンゲートブリッジを渡った後にスタートの合図が与えられ、永遠の逃げ参加者であるトーマス・デ・ゲントが、ビッセルのジェイソン・マッカートニーとボントレガーサイクリングチームのアントワーヌ・デュシェーヌに続いてすぐに大きくリードした。ポイントレイズステーションの中間スプリントで獲得できるポイントは、最初の3人のライダーだけにポイントが与えられ、フィニッシュラインでグリーンジャージを着る者の緊張が残るため、この3人によって奪われた。^[56]残り約70km（43マイル）で差は最大4分30秒に膨らみ、その後縮まり始めた。デ・ヘントは機械的なトラブルに見舞われ、マシンを交換しなければならなかったが、ステージ終了後、デュシェーヌはバイク交換がもたらした違いについて次のようにコメントした。「彼は序盤に本当に一生懸命引っ張って、ほとんどの仕事をこなしていたが、機械的なトラブルの後、それは彼のバイクではなかったし、彼はひどい気分だと言った。シートが高すぎるとか、そういうことだった。それで、私たちのペースが少し落ちたんだ。」^[56]

デュシェーヌは、集団がサンタローザに入ると加速して集団から離れようとしたが、デ・ヘントが後退する中、マッカートニーがその差を縮めた。しかし、この2人はすぐに追いつかれ、ガーミン・シャープとキャノンデールのリードトレインが集団の先頭で動き出した。サガン自身の言葉によれば、サガンはチームによって非常にうまくリードされ、^[56]残り200メートル（660フィート）で最初にスプリントを開始し、ダニエル・ショーン（ネットアップ・エンデューラ）とポイント賞のライバルであるタイラー・ファラーにバイク1台分以上の差をつけてレースに勝利した。^[3]ゴールラインを越えると、サガンは勝利の敬礼を行い、片方の腕を空中に上げ、もう片方の腕は芝刈り機を始動しようとしている人を彷彿とさせるジェスチャーをした。この勝利で、順位に他の変更はなかったため、サガンはポイント賞ジャージを獲得した。サガンはこの勝利を、癌を患いサイクリング愛好家である11歳のアレックス・シェパードに捧げた。^[56] ティージェイ・ヴァン・ガーデレンはキャリア初のステージレースで優勝し、^[3]この偉業の後に「自分がこのような走りができることは何年も前から分かっていた」と宣言した。「ついにすべてがうまくいった。本当に特別なことだ」と彼は語った。^[2]

2013 年のツアー オブ カリフォルニアでは、5 つのジャージが授与されます。総合順位は、各サイクリストのステージの完走時間を合計して計算され、リーダーには黄色のジャージ (Amgen Race Leader Jersey) が授与されます。この順位はツアー オブ カリフォルニアで最も重要な順位とみなされ、総合順位の優勝者がツアー オブ カリフォルニアの優勝者とみなされます。

さらに、他のレースのポイント分類に似たスプリント分類もあり、グリーン ジャージ (Visit California Sprint Jersey) が授与されます。スプリント分類では、サイクリストはステージで上位 15 位以内に入賞するとポイントを獲得します。さらに、中間スプリントでいくらかのポイントを獲得できます。

山岳部門もあり、水玉模様のジャージ (日産キング オブ ザ マウンテン ジャージ) が授与されます。山岳部門では、他のサイクリストよりも先に山頂に到達することでポイントを獲得できます。各登りは、第 1、第 2、第 3、第 4 のカテゴリに分類され、より困難な登りほど多くのポイントを獲得できます。

ユース部門もあります。この部門は一般部門と同じ方法で計算されますが、若いサイクリスト（23 歳以下）のみが含まれます。若手ライダー部門のリーダーには、白と緑のジャージ（Crunchies Best Young Rider Jersey）が贈られます。

最後のジャージは、ステージで最も戦闘力を発揮したライダーに授与され、次のステージで着用されます。これは通常、継続的に攻撃したり、逃げ集団で長い時間を過ごしたライダーに授与されます。このジャージは青、白、黄色です (Amgen Breakaway from Cancer© Most Courageous Rider Jersey)。

チームによる順位付けもある。この順位付けでは、ステージごとに上位3人のサイクリストのタイムを合計し、最もタイムの低いチームがリーダーとなる。^[58]

ウィキメディア・コモンズには、ツアー・オブ・カリフォルニア 2013に関連するメディアがあります。

• 公式サイト