スタンリー・オール

スタンレー・ゴードン・オール、DSC＆2本のバー、AFC（1916年9月28日 - 2003年8月11日）は、第二次世界大戦中にイギリス海軍で最も多くの戦果を挙げた戦闘機エースでした。^[1]艦隊航空隊に所属し、17機の航空機を撃墜したとされています。^[2]彼の功績は殊勲十字章と2本のバー、空軍十字章、戦功表彰によって認められました。

オールは1940年にノルウェーとダンケルク上空での作戦に参加し、その後HMS イラストリアスに乗って地中海に移動しました。この間、彼はタラントの戦い、マルタ島防衛、マタパン岬沖海戦、エジプトでの陸上作戦に参加しました。戦争後期の1944年には、ドイツの戦艦ティルピッツ攻撃に参加しました。第二次世界大戦の終わりに彼は海軍に残り、帝国テストパイロット学校のテストパイロットになりました。彼は朝鮮戦争中にさらに戦闘に参加し、HMS オーシャンに艦長（飛行）として乗務しました。彼の海軍での最後の仕事は、ホバークラフト試験部隊の指揮でした。1966年に英国海軍を離れると、彼はヴォスパースの海兵隊監督者になりました。

スタンリー・ゴードン・オールは1916年9月28日、イギリスのロンドンで生まれた。株式仲買人の息子として、ウォール街の暴落で父親が経済的に困窮するまでパクストンパークの寄宿学校で教育を受けた。その後、リージェントストリート工科大学に入学し、ハンバーで見習いを始めた。2年後にハンバーを離れ、スポーツカーを製造するヴァーレエンジニアリングに入社した。飛行機に興味を持ったのは、1936年にハンドレページに雇われ、ハンプデン爆撃機とハリファックス爆撃機の試作機に取り組んだときだった。1939年にイギリス空軍に入隊を希望したが、視力検査で不合格となり不合格となった。その後すぐに、同じ部屋で別の医師に診てもらった同じ検査に合格し、イギリス海軍の艦隊航空隊に入隊した。^{[2] [3] [4]}

イギリス海軍志願予備隊に受け入れられ、少尉の階級を持っていたオールは、第一次世界大戦時代の古い空母HMS アーガスに勤務しながら海軍の技術を習得し、飛行方法を学んだ。資格のあるパイロットとして、彼は航空砲術学校に通い、 1940年2月にハンプシャー州イーストリーの第759海軍航空隊に配属された。イーストリーでは、海軍の戦闘機、2人乗りのブラックバーン・スクア戦闘機兼急降下爆撃機と単座のシー・グラディエーター複葉機の訓練を受けた。^{[2] [3]}

スタンリー・ゴードン・オールは1940年にマイラ・ペイジと結婚した。オールが初めて実戦に赴いたのは1940年5月、オークニー諸島のハットストンを拠点とする第806海軍航空隊に配属されたときだった。^{[注 1]}この飛行隊はブラックバーン・スクアとブラックバーン・ロックという別の複座戦闘機を装備しており、当時はノルウェーのドイツの船舶・石油貯蔵施設を攻撃する任務を負っていた。後にこの飛行隊はイギリス海外派遣軍のダンケルク撤退作戦であるダイナモ作戦の航空援護を行うため、ケントのデトリング空軍基地に移動した。6月、第806飛行隊は別の複座戦闘機であるフェアリー・フルマーに改造され、新設の航空母艦イラスト リアスの航空隊に配属された。^{[2] [3] [6]}

イラストリアスは8月にスカパ・フローを出港し、9月までに地中海に到着した。その後数ヶ月でオールはエースとなり、彼の飛行隊が撃墜した30機のうち7機を撃墜したと主張した。 ^{[2] [3]}オールの勝利には、9月2日のカンツZ.501 飛行艇と、9月4日のドデカネス諸島沖でのサヴォイア・マルケッティSM.81爆撃機の撃墜が含まれる。^[7]オールが参加した最初の大きな任務の1つは、タラントでのイタリア艦隊に対するフェアリーソードフィッシュの攻撃の戦闘機援護だった。他の任務には、バルディアのドイツ軍陣地への攻撃、リビアのトリポリ爆撃、ロードス島の飛行場への攻撃などがあった。^{[2] [3]}オールはこれらの任務での功績により、最初の殊勲十字章（DSC）も授与された。 ^[8]

1941年1月10日、オール少尉とグラハム・ホッグ少尉は、サヴォイア・マルケッティ SM.79 2機がイラストリアスに魚雷攻撃を仕掛けてくるのを目撃し、長い追跡の末、なんとか1機を撃墜した。^[9]しかし、イタリア軍機は陽動作戦に過ぎなかった。というのも、同時刻に第1突撃航空団と第2突撃航空団のユンカース Ju 87急降下爆撃機3個中隊がイラストリアス上空に到着したからである。^[9] Ju 87は海軍の対空砲の射程外、高度11,000フィート (3,400メートル) で艦隊を旋回していた。その後、イラストリアスを標的とし、急降下して6発の弾丸を命中させた。海面下に沈み弾薬も尽きたオールは、急降下爆撃機の攻撃を阻止しようと空母の対空砲火を突破した。^[4]イラストリアスが損傷し、残りのフェアリー・フルマー戦闘機7機を着陸させることができない ため、航空機はマルタ島のハルファー空軍基地に着陸するよう命令された。^[10]

ハルファー空軍基地から、第806海軍航空隊がマルタと、グランド・ハーバーで修理中だったイラストリアスの航空援護を行った。2月5日、オールは市街地を爆撃していたユンカース Ju 88を撃墜した。 ^[10]マルタ防衛飛行で、オールはさらに5機の撃墜を記録し、2度目のDSCを受賞した。^{[4] [11]}イラストリアスの損傷はマルタでは修理できなかったため、修理のため米国に送られた。一方、第806海軍航空隊は地中海に留まり、別のイラストリアス級航空母艦、フォーミ ダブルと合流した。^[3]

フォーミダブルに搭乗したオール中隊は、 1941年3月のマタパン岬沖海戦とトリポリ爆撃の間、同艦のフェアリー アルバコアとフェアリー ソードフィッシュの戦闘機援護を行った。 ^[3]この間、オールはJu 88を1機撃墜した。[ ^3] 4月21日にはさらなる勝利が続いた。トリポリ上空を飛行中、オールとグラハム ホッグ少尉はエンジンが炎上しているドルニエ Do 24n飛行艇を撃墜した。そのたびに2人は攻撃を再開し、最終的に沈没させた。 ^[12]フォーミダブルがドイツのJu 87急降下爆撃機によって戦闘不能になると、第806海軍航空隊が再び陸上からの作戦に派遣された。 6月、この飛行隊はパレスチナにおけるヴィシー・フランスに対する作戦に参加した。^[2]

1941年8月、オールは18か月の作戦活動を終えて帰国し、ヨービルトン海軍航空基地で飛行教官となった。1年後の1942年8月、オールは80名の士官・兵士とともに米国に派遣され、第896海軍航空隊を編成した。同隊はバージニア州ノーフォークでグラマン マートレット機を装備し、その後HMS ビクトリアスに加わった。^{[4] [注 2]}アメリカの航空母艦が不足していたため、ビクトリアスは米国太平洋艦隊に貸与され、別名USSロビンとして知られ、機体はアメリカのマーキングに塗り替えられた。^{[4]オールは1943年3月に}ポリオに罹患したため、太平洋での合流を妨げられた。彼は真珠湾で鉄の肺に入れられて10週間過ごした後、完全に回復し、後に英国に送還された。^[4]

帰国後、オーは地上に留め置かれることを恐れたが、1943年8月に新たな指揮官に任命された。当時、この飛行隊は北アイルランドのエグリントン海軍航空基地（HMSガネット）を陸上基地とし、グラマン ヘルキャットを装備していた。^{[13] [注 3]} オーは12月に新しい飛行隊とともにアメリカ製ルーラー級護衛空母エンペラー に加わった。エンペラーは船団護衛任務に従事し、1944年春には飛行隊はノルウェー沖でドイツ船への攻撃を開始した。^{[2] [4]}

ノルウェーのアルタフィヨルドにドイツ戦艦ティルピッツが存在していたことは、北極の船団にとって常に脅威であり、イギリス海軍はノルウェー沿岸での作戦と船団の護衛のため、本国艦隊に大規模な航空母艦隊を保持する必要があった。1944年3月、艦隊はタングステン作戦でティルピッツを撃破するため、大規模な攻撃部隊を編成した。^[14]この部隊には、フェアリー・バラクーダとヴォートF4Uコルセアの主力攻撃部隊を輸送する任務を負った艦隊空母フューリアスとヴィクトリアスが含まれ、主力戦闘機 部隊はグラマン・ ヘルキャットを搭載した護衛空母エンペラーと、グラマン・ワイルドキャットを搭載したHMS サーチャーとHMS パシューアが担当した。^[15]

第2打撃群を指揮していたオールは次のように回想している。「ティルピッツ上空に到着すると、ドイツ軍が展開した煙幕がカーフィヨルドの両側の山々の半分まで達していた。各編隊は、その地域に敵戦闘機がいないことが明らかになると、事前に報告された砲台を攻撃した。ヘルキャットはこの任務で優れた砲台であることを証明した。」^[15] この作戦での功績により、オールはDSCに2つ目のバーを授与された。^[2]オール率いる第804および第800海軍航空隊 の18機の混成編隊が5月14日にヴィクテン島付近の船舶を攻撃し、ブライス・リッチー中尉とともにハインケルHe115 水上機を撃墜した。^[16]同時に、彼はブローム・ウント・フォスBV138飛行艇2機とハインケル水上機2機の破壊にも貢献しており、その功績が報告書に記載されています。^[3]

1944年9月、オールはヘンストリッジ海軍航空基地に主任飛行教官として配属された。その後、ボスコム・ダウン基地に転属となり、帝国テストパイロット学校に入学した。この任務中に、ジェット戦闘機と4発爆撃機の操縦経験を積んだ。その後、2年半の間、イギリス海軍のテストパイロットを務めた。この間、三輪式着陸装置を備えたジェット機を空母に着陸させる実験に深く関わり、空軍十字章を受章した。^{[2] [3] 1953年、オールは}オーシャン艦隊 に配属され、同艦上で朝鮮戦争で作戦に従事し、韓国西海岸の標的を攻撃した。その後、海軍テスト飛行隊の司令官としてボスコム・ダウン基地に戻り、3年間その職を務めた。オールは司令官に昇進し、彼の飛行隊は艦隊航空隊で最も効率的な飛行隊と評価されてボイド・トロフィーを受賞した。^{[3]オールの最後の任務は}、リー・オン・ソレントに拠点を置く統合ホバークラフト試験部隊の指揮官だった。オールは在職中に100機以上の航空機を操縦し、1966年にイギリス海軍を退役した。^[3]

退役後、オールはヴォスパースに海上監督として入社し、高速巡視艇の開発に携わった。5年後、オールはヴォスパースを離れ、いくつかのエンジニアリング会社の営業代理店となった。1999年、オールの妻マイラが死去。オールは4年後の2003年8月11日に死去。2人の息子が残された。^{[3] [4]}

脚注

引用