オーストラリアにおける奴隷制度

オーストラリアの流刑植民地に送られた囚人の多くは、奴隷労働者と同様の扱いを受けた。第二艦隊の士官であったウィリアム・ヒルは、「奴隷貿易は、この艦隊で見たものに比べれば慈悲深いものだ。[...] 不幸な囚人から奪えるものが多ければ多いほど、外国市場で処分できる食料が多くなり、航海の早い段階で死ねば、死者の手当を長く受け取ることができる」と記している。囚人たちはオーストラリアに到着すると、「割り当て労働」制度の下に置かれ、民間人に貸し出されて完全に支配下に置かれ、しばしば鎖につながれて強制労働させられた。裕福な地主たちがこの安価な労働力を手放したがらなかったことが、流刑がこれほど長く続いた主な理由であり、特にヴァン・ディーメンズ・ランドでは、「割り当て労働」が1850年代まで広く行われていた。^{[ 1 ]}

1830年代後半までにニューサウスウェールズへの囚人移送が間もなく終了する見込みとなったため、入植者たちは代替となる安価な労働力を必要とした。1837年、移民委員会は、解決策としてインドと中国からクーリー​​労働者を輸入する可能性を検討した。ベンガルに藍農園、シドニーに蒸留所を所有していたジョン・マッケイは、1837年12月24日にピーター・プロクター号に乗って到着したインドからのクーリー42人の輸入を組織した。これはオーストラリアへの最初の大規模なクーリー労働者の輸送であり、マッケイは彼らのほとんどをダンググのすぐ北にあるジョン・ロードのアンダーバンクの土地で羊飼いとして貸し出した。^{[ 2 ]}契約には、食料、衣服、賃金、住居が提供される5年または6年の年季奉公期間が含まれていたが、これらの条件が満たされない理由で多くの人が逃亡した。クーリーたちはまた、暴行、奴隷化、誘拐の対象にもなった。^{[ 3 ]}

政府の調査によりクーリーのさらなる輸入は遅れたが、1842年にウィリアム・ウェントワースやゴードン・サンデマンを含む数人の入植者が、植民地政府にさらなる受け入れを許可するよう圧力をかけるための協会を結成した。協会は、もしこれが許可されれば、戦争・植民地大臣エドワード・スタンレーが労働者の「保護を確保する目的で策定した」原則を採用する用意があると宣言した。彼らは、クーリーは「驚くほど高い水準の正直さ、節制、倹約を示しており、後者は彼らの多くが数年間の勤務中に貯蓄銀行に預けた金額に強く表れている」と書いた。彼らは、ニューサウスウェールズの賃金はインドの賃金よりも「はるかに優れている」として、この慣行は双方にとって有益であると主張した。^{[ 4 ]}

翌年、GF デイビッドソン少佐は 30 人のインド人クーリーをメルボルンに輸入し、1844 年にサンデマンとフィリップ フライルは 30 人のインド人クーリーの輸送を手配し、そのほとんどはロッキヤー バレーにある彼らの所有地で働くために送られた。ウェントワースとロバート タウンズは56 人のインド人クーリーの輸送を手配し、彼らは 1846 年に飢餓状態で到着した。^{[ 5 ]}これらのクーリーは、ナモイ川沿いのバーバーゲートなどのウェントワースの牧場で働くか、彼のヴォークリュース ハウスの邸宅で召使いとして働いた。数人は逃亡したため重労働刑で投獄された。^{[ 6 ] [ 7 ]}一部はハンター バレーにあるヘレナス スコットのグレンドン所有地に貸し出されたが、そのうち 4、5 人が「恐ろしい病気」で死亡したと主張され、スコットは 2 人が肺の炎症で死亡したと反論した。 5人は夏服が支給されなかったことを理由に労働を拒否し、「刑務所、最高だ、労働なしの刑務所だ」と無頓着に喜んだため投獄された。^{[ 8 ] [ 9 ]}

この後、インド人クーリーの輸送はほぼ中止されたが、最初の中国人クーリー150人が1847年にブリッグ船アデレード号でメルボルンに到着し、さらに31人が1年後にパースに到着した。1848年末頃、ニムロッドとフィリップ・レインは、主に中国人クーリー420人をポートフィリップ地区に連れてきた。これらのクーリーの多くは置き去りにされ、ブッシュで死亡し、投獄され、または食料も住居もなくメルボルンの街をさまよっているところを発見された。^{[ 10 ]} 1854年までにさらに約1500人の中国人クーリーがオーストラリアに送られ、ロバート・タウンズとゴードン・サンデマンが再び貿易の主な組織者となった。アジア人労働者の輸入を調査するために政府の特別委員会が結成される原因となった数々のスキャンダルが発生した。調査の結果、アモイからシドニーへの航海中にジェネラル・パーマー号に乗船していた70人のクーリーが死亡し、オーストラリア到着後に病気で死亡した者もいたことが判明した。船内には寝台、寝具、医療設備、トイレ設備はなく、採用過程では誘拐が横行していた。^{[ 11 ]}ロバート・タウンズがチャーターしたスパルタン号の劣悪な船内環境が、クーリーによる乗組員への反乱を引き起こした。船長が事態を収拾する前に、二等航海士と中国人10人が殺害された。スパルタン号に乗船した約250人のクーリーのうち、オーストラリアに到着したのはわずか180人だった。^{[ 12 ]}これらの出来事と、同時期に発生したキューバとペルーへの中国人クーリー貿易における惨事により、1855年までにアジア人クーリーのオーストラリアへの輸送は終焉を迎えた。1858年からは、ゴールドラッシュにより中国人移民が再び急増したが、これはほとんどが自発的な渡航であった。^{[ 13 ]}

イギリスによるオーストラリア植民地化の初期段階から1960 年代まで、アボリジニのオーストラリア人とトレス海峡諸島民は、牧畜業、ナナカマドの収穫、真珠採取、煮詰め産業、有袋類の駆除、売春など多くの分野で無償労働に従事させられ、家事使用人としても使われた。この労働の見返りとして、先住民にはタバコ、ラム酒、粗末な衣服、小麦粉、内臓などの安価な商品が与えられた。^{[ 14 ]}アボリジニとトレス海峡諸島民の子供や若者の売買はしばしば求められた。子供たちは懲罰遠征の後、アボリジニのキャンプ地から連れ去られることが多く、連れ去った植民者によって個人的な使用人または労働力として使われた。^{[ 15 ]}時には、これらの子供たちは故郷から遠く離れた場所に連れて行かれ、他の植民者に売買された。例えば、メアリー・デュラックは、キンバリー地方に住む親戚の一人が、ジャムの缶詰と引き換えにクイーンズランド州からアボリジニの少年を買ったという話を語った。 ^{[ 16 ] [ 17 ]}

オーストラリアの初期には、入植者たちはアボリジニとトレス海峡諸島民の労働条件が大英帝国の奴隷制禁止法に違反するかどうかを議論した。^{[ 18 ]}また、牧畜業においては、無償労働によってアボリジニの人々は強制的に土地から追い出されたり虐殺されたりすることなく、自分たちの土地にとどまることができた。^{[ 19 ]}

奴隷制度反対運動家たちは、1860年代にはすでにオーストラリア北部の先住民とトレス海峡諸島民の労働状況を奴隷制と表現していた。1891年には、イギリスの雑誌『Anti-Slavery Reporter』 が「現代オーストラリアの奴隷地図」を出版した。^{[ 20 ]}

クイーンズランド州では、1897年のアボリジニ保護及びアヘン販売制限法とそれに続く法律により、アボリジニ保護官は賃金を基金に保管し、それを決して支払うことはなかった。^{[ 20 ]} 1897年以降、同州では保護官の許可なしに先住民労働者を雇用することは誰にもできなかった。通常は警察官か政府職員である保護官は、雇用主との契約を完全に管理していた。詐欺は横行しており、保護官は主に牧畜業者である雇用主と共謀して、アボリジニやトレス海峡諸島民の労働者に賃金を過少に支払ったり、支払わなかったりした。労働を拒否した者は投獄され、追放を脅され、食料へのアクセスを拒否された。アボリジニ居住地は安価な労働力の集積所として運営され、収容者の既にわずかな賃金に20%の税金が課せられ、残りは部門の信託口座に保管された。この口座の資金は、追加の課税、官僚の腐敗の対象となり、政府支出にも充てられました。得られた利息も、賃金労働者ではなく政府に渡りました。アボリジニの労働者は、引き出しを行うには保護官の許可を得る必要があり、自分のお金について質問すると、投獄されたり、その他の罰を受けたりすることがよくありました。この制度は「経済的奴隷制」と呼ばれ、1970年代半ばまで州内でほぼ同じ形で存在していました。^{[ 21 ] [ 19 ] [ 22 ]}

1901年の連邦成立後、アボリジニの労働は金銭での支払いが義務付けられる法律が制定されたが、これらの賃金はしばしば彼らがアクセスできない銀行口座に保管され、政府の官僚機構によって他の場所に流用された。^{[ 19 ]}

20世紀を通じて、イギリス連邦連盟、北オーストラリア労働者組合、人類学者のロナルドとキャサリン・ベルント、芸術家のアルバート・ナマジラなどが、多くのアボリジニの人々が奴隷のような労働条件の下で働いていることについて懸念を表明した。^{[ 20 ]}

1911年のアボリジニ法は、南オーストラリア州の警察に「労働者とその労働条件を検査する」権限を与えたが、変更を強制する権限は与えなかった。^{[ 20 ]}

ノーザンテリトリー（NT）の牧場では、アボリジニの労働者は非常に劣悪な環境で生活していただけでなく（住居はなく、牛の水飲み場から水を使わなければならなかった）、金銭は支給されず、食料だけが与えられた。衣服は貸し出されたが、返却しなければならなかった。1918年のアボリジニ条例（連邦法）は、ノーザンテリトリーでの賃金不払いと強制労働を認めていた。ノーザンテリトリー保護官のセシル・クックは、1930年代にオーストラリアが国際連盟奴隷条約に基づく義務に違反していると指摘した。^{[ 20 ]}

1950年代と1960年代に賃金が現金で支払われるようになったとき、同様の仕事をしている白人の賃金は依然としてかなり少なかった（伝えられるところによると15～20%）。1966年にノーザンテリトリーのウェーブヒルでヴィンセント・リンギアリが率いるグリンジ族の労働者によるストライキが起こり、この制度の不公平さに国際的な注目を集め、最終的に政府が1968年12月から同一賃金を義務付けるに至った。しかし同時に、駅の機械化によりほとんどの労働者が解雇され、同化政策により政府はアボリジニの人々を最低限の設備しかない保留地に送ることになった。^{[ 23 ] [ 24 ]}

先住民オーストラリア人の強制雇用を規制する法律は、一部の州では1970年代まで続いた。^{[ 25 ] [ 26 ]}

メラネシア人労働者65人を乗せた最初の船は、ベンジャミン・ボイドがチャーターし、カーソップ船長が指揮するベロシティ号に乗って、1847年4月16日にボイド・タウンに到着した。^{[ 27 ]}ボイドはスコットランドの植民者で、ニューサウスウェールズ植民地の広大な牧場リース地で働く安価な労働者を求めていた。彼はさらに2回の南太平洋諸島民の調達に資金を提供し、そのうち70人が1847年9月にシドニーに到着し、同年10月にさらに57人が到着した。^{[ 28 ] [ 29 ]}これらの島民の多くはすぐに職場から逃亡し、シドニーの路上で飢えと困窮に陥っているのが目撃された。^{[ 30 ]}これらの労働者の募集中に暴力、誘拐、殺人が行われたという報告が1848年に表面化したが、非公開の調査ではボイドやカーソップに対して何の措置も取らないことが決定された。^{[ 31 ]}メラネシア人労働者を搾取する実験は、ロバート・タウンズが1860年代初頭にその慣行を再開するまで、オーストラリアでは中止されていた。

1863年、ロバート・タウンズは南北戦争による世界的な綿花不足から利益を得ようとした。彼はローガン川沿いのタウンズベールと名付けた土地を購入し、400エーカーの綿花を植えた。タウンズはまた、綿花の収穫と加工のための安価な労働力も必要とし、ロイヤルティ諸島とニューヘブリディーズ諸島からメラネシア人労働者を輸入することにした。グルーバー船長は、労働者募集係のヘンリー・ロス・ルーウィンと共にドン・ファン号に乗船し、1863年8月に73人の南太平洋諸島民をブリスベン港に連れてきた。 ^{[ 32 ]}タウンズは特に10代の少年を募集したかったため、これらの少年たちを入手するために誘拐が用いられた。^{[ 33 ] [ 34 ]}その後2年間で、タウンズは1年から3年の労働条件でさらに約400人のメラネシア人をタウンズベールに輸入した。彼らはアンクル・トム号とブラック・ドッグ号に乗ってやって来た。 1865年、タウンズはクイーンズランド州極北で広大な土地のリース権を取得し、タウンズビル港の設立に資金を提供した。彼は1866年に同港への南太平洋諸島出身労働者の最初の輸入を組織した。彼らはエドワーズ船長指揮下のブルーベル号に乗って到着した。 ^{[ 35 ]}ボーエン周辺のナマコ貿易のために輸入された少量のメラネシア人労働者を除けば、^{[ 36 ]}ロバート・タウンズは1867年までブラックバード労働者の主な搾取者であった。^{[ 37 ]}

1867年以降、クイーンズランドの砂糖産業と牧畜産業で非常に安価な労働力に対する需要が高まったため、タウンズの主要な労働者募集業者であるヘンリー・ロス・ルーウィンと、ジョン・クロスリーという名の別の募集業者は、他の地主にもサービスを拡大した。これにより、クイーンズランドへの強制労働者の流入が大幅に増加し、その後約35年間続いた。貿易業者は、ニューヘブリディーズ諸島（現在のバヌアツ）、パプアニューギニア、ソロモン諸島、ニューカレドニアのロイヤルティ諸島、キリバスやギルバート諸島などのミクロネシアのさまざまな島々から、クイーンズランドのサトウキビ畑のためにメラネシア人やその他のカナカ人の労働者を「募集」した。

1860年代後半、これらの労働者はわずか2ポンドで売られたとされ、少なくとも部分的には募集の際に誘拐が用いられ、新たな奴隷貿易の勃興への懸念が高まった。^{[ 38 ] [ 39 ] [ 40 ] [ 41 ]}ニューカレドニアのフランス当局は^、クロスリーがリフー島の村の住民の半分を盗んだと訴え、1868年には、船サイレン号のマクイーチャーン船長が24人の島民の新兵の遺体を乗せてブリスベンに停泊し、残りの90人は力と欺瞞によって連れ去られたと報告したことでスキャンダルが勃発した。論争にもかかわらず、マクイーチャーンやクロスリーに対しては何も措置が取られなかった。^{[ 42 ] [ 43 ]}

奴隷貿易の手法は様々だった。労働者の中にはオーストラリアへ労働のために連れて行かれることを厭わない者もいれば、騙されたり強制されたりした者もいた。場合によっては、奴隷貿易船（莫大な利益を上げていた）が、貿易や宗教儀式を装って村全体を船に誘い込み、出航することもあった。過酷な肉体労働のために、多くの人が畑で命を落とした。^{[ 44 ]}

1868年から、クイーンズランド州政府はこの貿易を規制しようと試みた。太平洋諸島から労働者を募集するすべての船に、労働者が誘拐ではなく自らの意思で採用されていることを確認するために、政府が承認した人物を乗船させることを義務付けたのだ。しかし、こうした政府の監視員は、採用した労働者に対するボーナスで腐敗したり、酒で目がくらんだりすることが多く、船長が島民を騙して船に乗せたり、暴力で誘拐したりするのを阻止するのにほとんど、あるいは全く役に立たなかった。 1892年、奴隷貿易時代の終わりに、潜入取材でクイーンズランド州の奴隷貿易船ヘレナ号の乗組員に加わった調査ジャーナリストのジョー・メルビンは、脅迫や虚偽表示の事例は見当たらず、採用された島民は「自らの意思で、かつ巧妙に」採用されたと結論づけた。^{[ 45 ]}しかし、ヘレナ号は島民をバンダバーグとの間を往復させており、この地域では1892年と1893年にカナカ族の死亡率が非常に高かった。南太平洋諸島民は、バンダバーグ地域の総人口のわずか20%を占めるに過ぎなかったにもかかわらず、この期間の全死亡者の50%を占めていた。^{[ 46 ]}

1870年代には、南太平洋諸島民の募集が確立された産業となり、労働船の船長は「人頭金」のインセンティブとして、募集者1人あたり約5シリングを受け取り、船主はカナカ族を1人あたり4ポンドから20ポンドの間で販売した。^{[ 47 ]}カナカ族は、クイーンズランドの港で、買い手が簡単に識別できるように、番号が刻印された金属製の円盤を首にかけられて荷揚げされることもあった。^{[ 48 ]}リトナ号のウィンシップ船長は、カブルチャーのジョージ・ラフの農園のために、12歳から15歳のカナカ族の少年を誘拐して連れてきたとして告発された。^{[ 49 ]}ジョン・コース船長によって連れてこられたカナカ族のうち、最大45人がメアリー川周辺の農園で死亡した。^{[ 50 ]}一方、有名な募集業者ヘンリー・ロス・ルーウィンは、思春期の島民の少女を強姦したとして告発された。強力な証拠があったにもかかわらず、ルーウィンは無罪となり、少女は後にブリスベンで20ポンドで売られた。^{[ 42 ]}

南太平洋諸島の人々は、クイーンズランド州沿岸のサトウキビ畑で働かされただけでなく、内陸部の大規模な羊牧場で羊飼いとして、またトーレス海峡で真珠採取者としても広く利用された。彼らは西はヒューエンデン、ノーマントン、ブラックオールまで連れて行かれた。彼らが働いていた土地の所有者が破産すると、島民はしばしば見捨てられるか^{[ 51 ]}、あるいは土地の一部として新しい所有者に売却された^{[ 52 ]} 。トーレス海峡では、カナカ族はウォリアーリーフなどの孤立した真珠漁場に何年も放置され、故郷に戻る望みはほとんどなかった^{[ 53 ]} 。この地域では、チャレンジ号を含む3隻の真珠貝とナマコを調達する船が、シドニー市長を務めていたジェームズ・メリマンによって所有されていた^{[ 54 ]}。

砂糖農園の劣悪な環境により、病気や死亡が頻繁に発生した。1875年から1880年にかけて、メアリーボロ地域では少なくとも443人のカナカ人が胃腸疾患や肺疾患で死亡し、その死亡率は平均の10倍に達した。ロバート・クランが所有するイェンガリー、ヤラヤラ、イラワラ農園は特にひどかった。調査により、島民は過労で栄養不足であり、医療援助も受けられず、水源は淀んだ排水池であることが明らかになった。^{[ 55 ]}マッカイ港では、労働スクーナー船イザベラ号が到着したが、乗船していたカナカ人の半数は航海中に赤痢で死亡していた。 ^{[ 56 ]}一方、ジョン・マッカイ船長（マッカイ市はこの船長にちなんで名付けられた）は、ロックハンプトンにフローラ号で到着したが、カナカ人の貨物を積んでおり、そのかなりの数が死亡または瀕死の状態であった。^{[ 57 ] [ 58 ]}

バーンズ・フィルプ社でリジー号に乗船していた有名な奴隷商人、ウィリアム・T・ウォーン船長は、回顧録の中で、契約、賃金、仕事の内容について何も説明せずに少年たちを船に乗せて連れて行ったことを率直に認めている。^{[ 47 ]}これらの島々から毎月最大530人の少年が募集され、そのほとんどはCSRが所有するビクトリア農園など、クイーンズランド州極北の新しい大規模農園に送られた。この段階の取引は非常に儲かるもので、バーンズ・フィルプ社は募集した少年一人を約23ポンドで売っていた。^{[ 42 ]}彼らの多くは英語を話せず、これらの農園で5人に1人の割合で死亡した。^{[ 59 ]}

イェップーン砂糖農園のメルヒュイッシュ氏は、島民労働者の死亡につながる過失の罪で告発された。彼は裁判にかけられたが、責任があるとされたにもかかわらず、担当判事は最低額の5ポンドの罰金しか科さず、もっと少ない額にできればよかったと述べた。^{[ 60 ]}後にイェップーン砂糖農園が売りに出された際、島民労働者は農園の一部として含まれた。 ^{[ 61 ]}マッカイ競馬場での暴動中、数人の南太平洋諸島民が、鐙を振り回す騎乗した白人男性に殴り殺された。有罪判決を受けたのはジョージ・ゴイナーただ一人で、2か月の禁固刑という軽い刑罰を受けた。^{[ 62 ]}

1884年、奴隷貿易船ホープフル号の船長と乗組員に、重大かつ異例の司法上の刑罰が科せられた。ルイス・ショー船長と4人の乗組員は様々な罪で起訴され有罪判決を受け、7年から10年の懲役刑を言い渡された。他の2人は死刑判決を受けたが、後に終身刑に減刑された。ホープフル号の乗組員によって少なくとも38人の島民が殺害されたという証拠があったにもかかわらず、2万8000人のクイーンズランド州民が署名した大規模な嘆願書を受けて、1890年に囚人全員（獄中で死亡した1人を除く）が釈放された。^{[ 62 ]}この事件は、島民の徴募に関する王立委員会の発端となり、クイーンズランド州首相は、それはアフリカの奴隷貿易と何ら変わらないと結論付けた。^{[ 63 ]}そして1885年、クイーンズランド州政府は450人のニューギニア島民を故郷に送還するために船を派遣した。 ^{[ 64 ]}世界的な奴隷貿易と同様に、プランテーション所有者は刑事責任を問われる代わりに、これらの労働者の損失に対して政府から金銭的な補償を受けた。^{[ 65 ]}

約5万5千人から6万2千5千人の南太平洋諸島民がオーストラリアに連れて行かれた。^{[ 66 ]} 1901年にオーストラリアに残っていた1万人の太平洋諸島民の大多数は、1901年太平洋諸島労働者法の規定に基づき、1906年から1908年にかけて本国送還された。^{[ 67 ]} 1992年の南太平洋諸島民の国勢調査では、クイーンズランド州に住むブラックバード労働者の子孫が約1万人と報告された。2001年のオーストラリア国勢調査では、3,500人未満と報告されている。^{[ 66 ]}

オーストラリア先住民^{[ 68 ]}、マレーシア人、ティモール人、ミクロネシア人が誘拐され、オーストラリア北西部の真珠養殖産業の契約労働者として売られた^{[ 69 ] 。}

グローバル奴隷指数によると、2016年にオーストラリアでは約1万5000人が違法な「現代奴隷制の状態」で生活していた。2015～16会計年度には、強制結婚、性的搾取、強制労働の疑いのある事例を含め、169件の人身売買および奴隷制犯罪の疑いがオーストラリア連邦警察（AFP）に報告された。2017年現在、連邦検察局は2004年以降、奴隷制関連の犯罪で19人を起訴しており、他にも数件の起訴が進行中である。^{[ 70 ]}

2018年現代奴隷法^{[ 71 ]}がオーストラリアの法律に導入されたのは、農業部門で奴隷制が蔓延しているという懸念が背景にあった。^{[ 72 ]}また、同法はオーストラリア反奴隷制委員の職も創設した。元上院議員のクリス・エバンスが初代委員に任命され、2024年12月2日に5年間の任期を開始した。^{[ 73 ]}

1998年から、オーストラリア政府は失業中の福祉受給者を対象とした就労プログラムを導入した。参加者の脆弱性と主体性の低さ、そして低賃金のため、この政策は一部のオーストラリア人から奴隷制度と見なされるようになってきている。^{[ 74 ]}

同様のコミュニティ開発プログラムが提供されている遠隔地の先住民コミュニティでは、政府の政策が労働者に代替の機会を欠いているという認識から、奴隷制の認識が高まっている。^{[ 75 ]}

オーストラリアの現代奴隷法2018の導入後、オーストラリアの大手小売業者は、グローバルサプライチェーンにおける現代奴隷のリスクを公表し始めた。2019年7月、ABCニュースの調査で、中国の新疆ウイグル自治区から移送されたウイグル人を使用している工場が強制労働の疑いと関連付けられたことを受け、ターゲット・オーストラリアはサプライチェーンの見直しを開始した。同社は綿花の原産地を確認しており、強制労働の証拠が見つかった場合は行動を起こすと述べた。^{[ 76 ]}ウールワース・グループは、初の義務的な現代奴隷に関する声明で、ベトナムのシーフード供給業者、コートジボワールのカカオ供給業者、ボリビアのナッツ供給業者、マレーシアの供給業者において強制労働のリスクが高いことを指摘した。マレーシアでは、ミャンマーからの移民労働者が調査後に採用手数料の払い戻しを受けていた。オーストラリア政府も、繊維、海外建設、清掃および警備サービスなど、リスクの高いセクターにおける現代奴隷のリスクを対象とした調達措置を導入した。^{[ 77 ]}

2025年8月、オーストラリア・ウイグル・タンリタグ女性協会は、Kmart Australiaが中国新疆ウイグル自治区のウイグル強制労働に関係する供給業者から調達しているとされ、自社製品を倫理的に調達されたものと宣伝することで誤解を招く、または欺瞞的な行為を行ったとして、オーストラリア連邦裁判所に訴訟を起こした。Kmartは、倫理的調達プログラムを根拠に、この申し立てを否定した。この訴訟は、2018年現代奴隷法の有効性、特に強制労働によって生産された製品の輸入禁止や人権デューデリジェンスの義務化ではなく、企業報告に依存している点について、再び議論を巻き起こした。2026年2月の訴訟手続き中、オーストラリア反奴隷制委員のクリス・エバンスは、より強力な現代奴隷法を求め、オーストラリアが強制労働によって生産された製品の「投棄場」になる危険性があると警告した。^{[ 78 ] [ 79 ]}