バーンズ・フィリップ

バーンズ・フィリップ（正式名称はバーンズ・フィリップ・アンド・カンパニー・リミテッド）は、南太平洋で事業を展開していたオーストラリアの大手海運会社兼商社であった。1880年代にニューギニア周辺の人口密集島がブラックバーディングの標的となった際、これらの島々から新たな労働力の獲得ラッシュが始まった。ジェームズ・バーンズとロバート・フィリップは、この地域の人的資源を迅速に搾取するため、有名なブラックバーディング船を数隻購入し、バーンズ・フィリップは奴隷貿易に参入した。同社は1886年にブラックバーディングへの関与を終了した。 ^{[1] [2]}後年、同社は食品製造業で大手企業となった。 2006年12月にオーストラリア証券取引所から上場廃止となり、その後資産を売却して以来、同社は主に資金力のあるダミー会社となっている。グレアム・ハートのランク・グループ（同名の英国企業と混同しないように）が100%所有している。

1883年4月、ジェームズ・バーンズとロバート・フィリップは、当初「バーンズ・フィリップ・アンド・カンパニー・リミテッド」という名称の貿易パートナーシップを始めました。^[3] 彼らは1884年に「ニューギニア遠足旅行」を宣伝して、ニューギニアへの観光を提供した最初の会社でした。^[4]これは木曜島 からの5週間の旅行で構成され、「南太平洋の観光クルーズの公式な始まり」と評されています。^[5] 同社は後に「絵のように美しい旅行」と題する本を出版しました。 ^[6]初版は1911年、最終版は1925年に出版されました。^[7]ロバート・フィリップ卿はクイーンズランド州首相を2度務め、ジェームズ・バーンズ卿はニューサウスウェールズ州議会議員となり、バーンサイド長老派教会児童養護施設の創設者/後援者となりました。

1903年まで、バーンズ・フィリップは太平洋諸島で商人や船舶代理店として活動し、郵便サービスの提供や、パプアニューギニア、ニューヘブリディーズ諸島、イギリス領ソロモン諸島への観光客の輸送も行っていました。^{[8] [9] 1904年、バーンズ・フィリップは}イギリス領ソロモン諸島でプランテーションと土地を取得し、プランテーションの開発を始めました。^[8]

1914年にバーンズ・フィリップ観光局が設立され、ロード・ハウ島とノーフォーク島へのツアーを宣伝した。同年ポート・モレスビー・ホテルを買収し、数年後にはパプア・ホテルも買収した。バーンズ・フィリップは「太平洋戦争が勃発するまでメラネシアへの旅客輸送サービスをほぼ独占していた」^{[10] 。この時期、同社は一般商品の流通や}コプラの収集など、この地域の貿易で主導的な役割を果たしていた。

1916年までに、バーンズ・フィリップは、ソロモン諸島開発会社、ショートランド諸島プランテーション株式会社、ショワズルプランテーション株式会社という子会社を通じて、イギリス領ソロモン諸島で7つのプランテーションを運営していました。^[11]

バーンズ・フィリップが所有・運航する船舶には以下のものが含まれます。

• SSタイタスは789総トンの蒸気船で、1878年にアレクサンダー・スティーブン・アンド・サンズ社によって建造され、1896年にバーンズ・フィリップ社によって購入された。ソロモン諸島、パプア、ニューギニア、ギルバート諸島、エリス諸島を含む南太平洋の目的地に向けて航海した。^[12] 1908年に係留。 ^[13]
• SSマカボは、1907年にスコットランドのグリノックにあるクライド造船所でバーンズ・フィリップ向けに建造された総トン数1,159の旅客貨物船である。^{[13] [14]} 1933年にバーンズ・フィリップ（サウス・シーズ）社に移管され、フィジーのスバに登録された。1935年に売却された。^[13]
• SSマタラムは、1909年にクライド造船所でバーンズ・フィリップ向けに建造された総トン数3,331の旅客貨物船である。シドニー、ジャワ、シンガポール航路に従事し、その後ニューギニア航路、最後にソロモン諸島航路に従事した。1935年に売却された。^[13]
• SSマタンガはグラスゴーのネイピア・アンド・ミラー社で建造され、当初はズウィーナと名付けられた1,618総トンの客貨船であった。1910年にバーンズ・フィリップ社がソロモン諸島航路用に購入した。^{[13] [15] 1917年8月6日、シドニーから}ラバウルへ向かう途中、ドイツの襲撃船 ウルフに拿捕され、その後沈没した。^[13]
• SSモントロは、1911年にクライド造船所で建造された総トン数4,507の旅客貨物船である。1920年代半ばまでオーストラリア、ジャワ、シンガポール航路を運航し、その後オーストラリアからパプア、ニューギニア、ダーウィン航路を運航した。1939年から1945年まで戦争任務に徴用された。1945年から1948年までオーストラリア政府にチャーターされた。1948年に解体のため売却された。^[16]
• SSモリンダは1913年にグランジマウス造船所で建造された1,971総トンの客貨船である。オーストラリア、パプア、ニューギニア、ソロモン諸島、ニューヘブリディーズ諸島（現バヌアツ）、ロード・ハウ諸島、ノーフォーク諸島の間で運航された。1941年12月に戦争任務に徴用された。1945年以降はオーストラリア、パプア、ニューギニア、ソロモン諸島での任務に戻り、1952年に解体のため売却された。^[16]
• SSマレラは1914年に建造された7,475総トンの客貨船で、第一次世界大戦の賠償金としてイギリス政府に引き渡されたドイツの汽船であった。バーンズ・フィリップが購入し、 1921年にマレラと改名された。オーストラリアからシンガポールへの航路で運航された。1939年から1945年まで戦争任務に徴用され、その後オーストラリアからシンガポールへの航路に復帰し、1949年に売却され、1954年に解体された。^[16]
• SSマンゴラは、1920年にシドニーの連邦海軍造船所で建造された総トン数3,350の旅客貨物船で、当初はユードゥンダと名付けられていました。1926年にバーンズ・フィリップに購入され、マンゴラと改名されました。シンガポール、海峡植民地（現在のマレーシア）、ビルマ（現在のミャンマー）、ナウル、パプア、ニューギニア、ダーウィンを含む東南アジアと南太平洋の航路で運航されました。1941年から1945年まで戦争任務に徴用されました。オーストラリアからシンガポールへの航路に復帰しました。1949年にオーストラリアからパプアニューギニアへの航路に転属しました。1957年に売却され、1964年に解体されました。^[16]
• MVメルクールは1924年に建造された総トン数5,952の旅客・貨物船である。MVネプチューナの姉妹船。1935年にバーンズ・フィリップ社が購入。オーストラリアからシンガポールへの航路で運航。1941年から1945年まで戦争任務に徴用。1946年からはオーストラリア政府にチャーターされたまま。1949年にバーンズ・フィリップ社に返却され、1953年に解体のため売却された。^[16]
• MVネプチューナは1925年に建造された総トン数5,952の旅客・貨物船である。MVメルクールの姉妹船。1935年にバーンズ・フィリップ社が購入。オーストラリア、パプア、ニューギニア、フィリピン、香港、サイゴン航路で運航。1941年に戦争任務に徴用。1942年2月12日、日本軍の空襲によりダーウィン港で沈没。^[16]
• MVマレバー号は1925年にバークレー・カール社によって建造された総トン数4,512の旅客貨物船で、メルボルン、シドニー、ジャワ、シンガポール航路を運航していた。1931年4月2日、シドニー近郊のミランダポイントで霧のため難破した。^[13]

• MVマクドゥイは1930年にバークレー・カール社によって建造された総トン数4,561の旅客貨物船で、オーストラリアからパプアニューギニアまでの航路で運航されていた。1942年6月17日、ポートモレスビーへの日本軍の空襲で沈没した。^{[16] [17] [18]}
• MVマライタは、1933年にバークレー・カール社によって建造された総トン数3,310の旅客貨物船である。オーストラリアからソロモン諸島までの航路で運航され、日本との戦争勃発後には女性と子供の避難に従事した。1941年に戦争任務に徴用されたマライタは、 1942年8月23日にポートモレスビー港の入り口付近で日本軍の潜水艦ロ33が発射した魚雷を生き延びた。^{[16] [19]} 1965年に売却された。^[13]
• MVブロロ号は、1938年にバークレー・カール社で建造された総トン数6,267の旅客貨物船である。貨物輸送に加え、オーストラリア、パプア、ニューギニア、ソロモン諸島、ニューヘブリディーズ諸島、ノーフォーク、ロードハウ諸島間の郵便サービスも行っていた。戦争任務（1939年～1946年）のために徴用された。改装後、1948年に貨物および郵便サービスを再開した。1951年3月29日、積荷のコプラで火災が発生し消火のため自沈。同年12月に再浮上および修理され、サービスを再開した。^[13] 1968年に解体のため売却された。 ^[16]
• MVラカトイは、1938年に香港・黄埔ドック会社によって香港で建造された総トン数341の貨物船である。オーストラリアからパプア、ニューギニア、ソロモン諸島までの航路で運航され、日本との戦争勃発後には女性と子供の避難に関わった。1941年に戦争任務に徴用された。南太平洋作戦中はアメリカ海軍の艦艇として運航されていたが、1943年にニューカレドニア近海で嵐に遭い転覆、沈没した。^[16]
• MVマタフェレは1938年に香港・黄埔ドック社によって香港で建造された総トン数341の貨物船である。オーストラリアからパプア、ニューギニア、ソロモン諸島までの航路で運航された。1941年に戦争のために徴用され、1944年7月に珊瑚海で日本軍の潜水艦によって沈没したと考えられている。^[16]
• MVマムトゥは1938年に香港・黄埔ドック社によって香港で建造された総トン数300トンの貨物船である。オーストラリアからパプア、ニューギニア、ソロモン諸島への航路で運航され、日本との戦争勃発後には女性と子供の避難に携わった。1941年に戦争任務に徴用され、1942年8月7日にパプア湾で日本軍の潜水艦の魚雷攻撃を受けた^。[16]

• MVツラギは1939年に香港で香港・黄埔ドック社によって建造された総トン数2,281の貨物船である。オーストラリアから太平洋諸島、北米西海岸の港まで運航され、その後オーストラリアからパプア、ニューギニア、ダーウィンまで運航された。戦争のために徴用され、1944年3月27日にインド洋でドイツの潜水艦U-532の魚雷攻撃を受けた。^[16]
• MVムリアマは、1938年に香港で香港・黄埔ドック社によって建造された、冷蔵貨物を積載可能な689総トンの貨物船である。オーストラリアからパプア、ニューギニア、ラバウルへの航路で運航された。1942年2月19日のダーウィン爆撃後、ケアンズと木曜島からダーウィンへの貨物輸送に従事した。1945年にバーンズ・フィリップに帰還し、ソロモン諸島、パプア、ニューギニア、ギルバート諸島、エリス諸島など南太平洋の目的地へ航海した。1​​957年に売却された。^[16]
• SSバーンサイドは、第二次世界大戦勃発時にバークレー・カール社によって建造中だった総トン数5,659の旅客貨物船である。1940年にイギリス陸軍輸送省によって戦争任務のために徴用された。1946年にバーンズ・フィリップ社が同船の支配権を獲得し、オーストラリアからシンガポール、マレーシアへの航路で運航された。^[16] 1964年に売却された。^[13]
• SSブレイサイドは1949年にバークレー・カール社によって建造された総トン数5,659の旅客貨物船で、オーストラリアからシンガポールまでの航路で運航されていた。1970年に売却された。^[13]

20 世紀後半、バーンズ フィリップは食品原料や消費者向けブランドの食品、飲料、関連製品の製造と流通に携わりました。グループは国際的に事業を展開し、各主要市場でトップクラスの製品とブランドが大きなシェアを獲得しました。製品ラインには、包装されたパンやその他の焼き菓子、スナック食品、朝食用シリアル、食用油、食事の材料などがありました。

1970年代に経営陣は買収を通じて事業を拡大し、1980年代初頭までにバーンズ・フィリップは約100の産業に携わる200社以上の企業を管理する複合企業となった。^[20]グループ内のほぼすべての企業が利益を上げていなかったため、多角化は会社に財政的負担をかけた。1984年から、経営陣は小売金物店と食品原料に重点を置くようにグループを再編し始め、ヨーロッパと米国で酵母と酢の生産などの発酵関連事業を買収した。同社は世界最大の酵母と酢の供給業者となった。^[20] 1990年代、バーンズ・フィリップはスパイスと調味料の分野に進出し、北米市場で2番目に大きなスパイスと調味料の供給業者となった。しかし、マコーミック・アンド・カンパニーとの競争は激しい価格競争に発展し、会社の収益性を損なった。 1997年9月24日、バーンズ・フィリップはハーブとスパイスの資産を8億5000万オーストラリアドルから1億5000万オーストラリアドルに減額すると発表し^[21]、中核事業である酵母事業に注力するためにハーブとスパイス事業の売却を開始した。バーンズ・フィリップはシドニーのブリッジ・ストリートにある本社を売却した^{[20] 。}

利益の面でこの事業の最も重要な子会社の一つは、IPO（新規株式公開）されたオーストラリア最大のパン製造会社グッドマン・フィールダーでした。2007年にバーンズ・フィリップはグッドマン・フィールダーの残りの20%の株式を6億7,600万ニュージーランドドルで売却しました。

ニュージーランドのビジネスマン、グレアム・ハートは1997 年以来、Burns, Philp に関心を持っています。彼は 1997 年以来取締役会のメンバーであり、2004 年からは会長を務めています。

2006年12月、ハートはバーンズ・フィリップの未所有の残りの42%を取得し、同社は2006年12月20日に上場廃止となった。イーストとスパイス事業を英国企業アソシエイテッド・ブリティッシュ・フーズに、アンクル・トビーズをネスレに11億NZドルで、ブルーバード・フーズをペプシコに2億4500万NZドルで、グッドマン・フィールダーの株式20%を6億7600万NZドルで売却した後、同社は資金繰りが厳しい空洞企業となった。バーンズ・フィリップはハートの個人投資会社ランク・グループ・リミテッドが100%所有している。

バーンズ フィリップに関連する多くの建物が現在、文化遺産に登録されています。

• シドニーのブリッジストリートにあるバーンズ・フィリップ・ビルはニューサウスウェールズ州の文化遺産に登録されている^[22]
• クイーンズランド州ノーマントンにあるバーンズ・フィリップ・ビル。クイーンズランド州文化遺産に登録されている^[22]
• クイーンズランド州タウンズビルにあるバーンズ・フィリップ・ビルディングはクイーンズランド州文化遺産に登録されている^[23]
• クイーンズランド州ボーエンにあるバーンズ・フィリップ・ビルディングは、ウィットサンデー地域遺産登録簿に登録されている。^[24]

バーンズ・フィリップは、クイーンズランド州とその経済の発展に多大な貢献をしたとして、2009年にクイーンズランド州ビジネスリーダーの殿堂入りを果たした。 ^[25]

ウィキメディア・コモンズには、バーンズ・フィリップに関連するメディアがあります。

• Hoskin, John E. (2018). 「Burns Philip」. Flotilla-Australia . 2019年4月3日閲覧。
• ワイリー、ロン（スティーブ）「バーンズ・フィリップ」オーストラリア商船海軍。2012年6月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年3月21日閲覧。
• クイーンズランドビジネスリーダー殿堂