クイーンズランド航空博物館

クイーンズランド航空博物館

設立	1974
位置	7 Pathfinder Drive、カラウンドラ、サンシャイン コースト、クイーンズランド
座標	南緯26°47′53″ 東経153°06′35″ / 南緯26.7980° 東経153.1096° / -26.7980; 153.1096
タイプ	航空宇宙博物館
Webサイト	https://www.qldair.museum

クイーンズランド航空博物館は、オーストラリアのクイーンズランド州カラウンドラ空港近くにある、非営利の完全ボランティア航空博物館です。その使命は、オーストラリアとクイーンズランドに重点を置き、航空遺産のあらゆる側面を収集し、保存することです。この博物館には、オーストラリアで最大かつ最も多様な歴史的航空機のコレクションがあり、航空機のエンジン、機器、工芸品、写真、ユニフォーム、書籍の大規模なコレクションもあります。

1974 年 6 月 2 日、クイーンズランド航空博物館が開館し、政府の処分場から購入されたキャンベラ爆撃機 (A84-225) が公式に公開されました。この機体は、ブリスベン南部郊外のクラビーにある博物館、パイオニア バレー パークに展示するために、オーストラリア空軍アンバリー基地のボランティアによって移動されました。この公園は最終的に閉鎖され、機体はブリスベン北部のナジーにある賃貸地に移動されました。英国政府から博物館にメテオ TT20が寄贈され、ヴァンパイア1 機とシー ベノム2 機が購入されたことで、 コレクションは増え始めました。

近くに新しいブリスベン空港が建設されたため、コレクションは空港敷地内の一時的な保管場所へ移さざるを得ませんでした。この場所の法外な賃貸料が原因で、最終的に博物館は立ち退きを余儀なくされ、その結果生じた評判により、ランズボロー・シャイア議会からサンシャイン・コーストへの恒久的な移転先が提案されました。1986年6月14日、コレクションはカラウンドラ空港の新しく建設された格納庫のある場所へ移転されました。博物館の公式オープンは、博物館のパトロンであり、博物館の最初のパトロンである故ドン・ベネット空軍中将の未亡人であるリー・ベネット夫人によって1987年4月4日に行われました。ドン・ベネットは、クイーンズランド州生まれで、第二次世界大戦の爆撃機司令部パスファインダー部隊の創設者兼指揮官でした。これに敬意を表して、博物館の前の道路はパスファインダー・ドライブと名付けられました。

恒久的な保管場所ができたことで、コレクションは成長を続け、1989 年には シンガポールのセントーサ島への野心的な回収遠征によってコレクションは強化されました。そこでは、破壊される数日前にスクラップ メタル ディーラーからシー ヴィクセン、ミーティア、ハンターが購入されました。これらの航空機は解体され、オーストラリアに無事輸送され、そこで修復されて展示されました。

2ヘクタールの博物館敷地は着実に開発が進められ、2004 年 7 月に 2 つ目の格納庫の建設が完了し、その後 2006 年に拡張されました。図書館、修復作業場、保管施設も建設されました。2006 年 9 月、DFC OAM OPR (Pol) の Allan Vial 氏がクイーンズランド航空博物館のパトロンに就任しました。同氏はオーストラリアの Pathfinder Force Association の終身会長も務めています。

カラウンドラ空港の移転計画により、博物館の将来は長年不透明だった。しかし、2010年9月2日、クイーンズランド州首相のアンナ・ブライは議会で、空港は現在の場所で運営を続けると発表し、これにより「象徴的な航空博物館に確実性」がもたらされると述べた。^[1]サンシャインコースト地方議会が博物館に30年間のリース延長を認め、2013年3月28日にカラウンドラ飛行場マスタープランが採択されたことで、博物館の状況はさらに改善した。この計画では、博物館の観光の可能性と、遺産組織としての重要性が認識されていた。^[2]

2013 年 8 月、元オーストラリア国防軍空軍司令官、ジェフ・シェパード空軍元帥(退役) が博物館のパトロンになりました。シェパードの退役に伴い、 2023 年 8 月にはジュリー・ハマー空軍副元帥(退役) が QAM のパトロンになりました。

博物館の航空機コレクションは、航空のさまざまな側面を代表する多種多様な航空機で構成されています。

軍用機は、オーストラリア空軍（RAAF）、オーストラリア海軍（RAN）、オーストラリア陸軍、イギリス空軍（RAF）、イギリス海軍（RN）、シンガポール共和国空軍およびポーランド空軍を表しています。旅客機の種類は、アンセット航空、トランスオーストラリア航空、ブッシュパイロット航空、クイーンズランド航空、クイーンズランドパシフィック航空、エアラインズオブNSW、エアラインズオブタスマニア、アンセット-MALおよびマンデイテッド航空 など、オーストラリアおよびパプアニューギニアの航空会社を表しています。

オーストラリアで設計または製造された航空機は、Commonwealth Aircraft CorporationのWirraway、Winjeel、Sabre、de Havilland Drover、Vampire、政府航空機工場のJindivik、Turana、Canberra、Kingsford Smith Aviation Service Cropmaster、Transavia Airtruk、Victa Airtourer、Calair Skyfox によって代表されています。

その他の航空機には、農業用航空機、練習機、ヘリコプター、海軍用航空機、およびデ・ハビランド・エアクラフト・カンパニーのタイプが含まれます。

クイーンズランド州で設計・製造された最初の動力飛行機は、ウィッコ・キャビン・スポーツでした。これはジェフ・ウィクナーによって設計・製造された木材と布製の単葉機で、1931年1月にブリスベンのアーチャーフィールド空港から初飛行しました。クイーンズランド航空博物館はこの重要な飛行機のオリジナル設計図のコピーを入手してレプリカを製作し、 2007年に博物館で展示されました。^[3]

コモンウェルス航空機会社の ウィラウェイは、オーストラリアの航空機産業を確立した航空機と言われています。ウィラウェイは、基本的にはライセンス生産されたノースアメリカン NA-16で、当時のオーストラリアの産業能力と機能に合わせて簡素化され、1939 年から 1946 年にかけて製造されました。755 機が製造され、オーストラリアで 2 番目に多く生産された航空機タイプです。RAAF への納入は、第二次世界大戦勃発のわずか数か月前に始まり、ニューギニア、ソロモン諸島、ボルネオ地域で日本軍に対する戦術偵察、標的マーキング、急降下爆撃、および陸軍協力の役割を果たしました。また、戦争中および 1958 年に退役するまで、RAAF では上級練習機としても使用されました。

クイーンズランド航空博物館のコレクションにあるのは、A20-652 製造番号1104です。これは1944年7月にCA-16の指定を受けた最終生産バッチで製造されました。博物館は2010年10月にジョン・ヴィリアーズ・トラストからの助成金でこの航空機を購入しました。この航空機は南オーストラリア州アデレードからカラウンドラまで飛行し、飛行可能な状態で展示されました。この航空機は運用可能な状態に保つためにメンテナンスされており、通常のオペレーションエンジンコレクションの公開展示で運用されています。^[4]

F -111機は、2010年12月に同型機が退役するまでの37年間、オーストラリア空軍の主力攻撃機だった。その間ずっと、クイーンズランド州イプスウィッチ近郊のオーストラリア空軍アンバリー基地で第1飛行隊と第6飛行隊によって運用されていた。この機体には「ダンプ・アンド・バーン」を行う能力があり、これはエンジンのジェットパイプ間の排出口から燃料を排出し、エンジンのアフターバーナーで点火するというものだった。生み出される壮観な炎は、毎年恒例のブリスベン川花火大会や2000年シドニーオリンピック閉会式 など、航空ショー、スポーツイベント、花火大会で人気を博した。

クイーンズランド航空博物館には、オーストラリア空軍から長期貸与されているF-111C航空機A8-129が展示されている。この航空機は1974年6月1日にオーストラリアに到着した最初のグループに属し、2010年12月3日にこのタイプの最後の運用飛行を行った。この航空機は納入時の迷彩塗装で塗装されており、片側には第1飛行隊、もう片側には第6飛行隊のマーキングが施されている。^[5]

博物館には航空機エンジンの大規模なコレクションがあり、その多くは航空機の横のスタンドに展示されています。ピストン エンジン、ターボジェット エンジン、ターボプロップエンジンなどがあります。

展示されているピストンエンジンには、プラット・アンド・ホイットニー社のR-1340ワスプ、R-1830ツインワスプ、R-2000ツインワスプ、R-2800ダブルワスプなどの星型エンジン、ブリストル・ハーキュリーズ634、アームストロング・シドレー・チーターIX、ライト社R-975ワールウィンド、ライト社R-3350ターボコンパウンドサイクロンなどがあります。その他のピストンエンジンには、アリソン社V-1710、ロールスロイス社マーリン102、デ・ハビランド社ジプシークイーン、ジプシーメジャーなどがあります。

ターボジェット コレクションには、デ ハビランド ゴブリンやゴースト、ロールス ロイス ニーンやダーウェントなどの初期の遠心圧縮機設計が含まれています。その他のターボジェット タイプには、ロールス ロイス エイボンやアームストロング シドレー バイパーがあります。ターボプロップ エンジンは、ロールス ロイス ダート、プラット & ホイットニー カナダPT6、アームストロング シドレー ダブル マンバで代表されます。

博物館には、稼働中のエンジン コレクションもあり、定期的に一般公開される稼働中のリグに取り付けられた多数のエンジンが展示されています。40馬力の4 気筒Continental A40から 1,450 馬力の 14 気筒Pratt & Whitney R-2000 Twin Wasp星型 まで、さまざまなピストン エンジン タイプが含まれています。

博物館のコレクションには、オーストラリア、クイーンズランド、地元のサンシャイン コーストの航空史を紹介する展示品が多数あります。チャールズ キングスフォード スミス、航空界の女性、パスファインダー フォース、朝鮮戦争、ベトナム戦争、イギリス太平洋連邦航空、アンセット航空、カンタス航空、カリフォルニア航空、フライト データ レコーダー、ロイヤル フライング ドクター サービスなどが含まれます。

オーストラリアの遠隔地内陸部の発展において重要な役割を果たしてきたのが、孤立したコミュニティに医療サポートを提供するロイヤル・フライング・ドクター・サービス（RFDS）である。後にRFDSとなるオーストラリア内陸ミッション航空医療サービスは、ジョン・フリン牧師によって1928年5月15日にクイーンズランド州クロンカリーに設立された。フリン牧師は、無線と航空機を使用して遠隔地の医師と患者を結びつけるという構想を持っていた。彼はアルフレッド・トレーガーに、ペダル式発電機を使用して信頼性の高い電力を供給する適切な双方向無線機の開発を依頼し^[6]、このサービスはクイーンズランド州のもうひとつの象徴であるカンタス航空からリースしたデ・ハビランドDH-50航空機を使用して飛行した。^[7] RFDSは、オーストラリアの各州で60機を超える航空機を運用し続けている。^[8] クイーンズランド航空博物館のRFDS展示には、RFDSが使用したDHA-3ドローバー航空機とトレーガー無線機の例が含まれている。ドローヴァーズは、創設者にちなんでジョン・フリンと名付けられたVH-FDRとノーマン・バークと名付けられたVH-FDSで、1951年から1968年までクイーンズランド支部で使用されていました。^[9]

地元の航空機製造会社Calair Corp / Skyfox Aviationへのオマージュとして、この博物館には VH-CAL のプロトタイプである CA21 Skyfox 機を展示する大規模な展示があります。この航空機は、オリジナルの航空機の主翼を除き、数機の Skyfox 機の部品を使用して復元されました。^[10] Calair Corporation は、1989 年 10 月に Caloundra 空港で Denny Kitfox の派生型を製造するために設立されました。Calair CA21 Skyfox として知られるこの航空機は、訓練およびレクリエーション飛行市場で使用するための尾輪式降着装置を備えた 2 人乗りの高翼単葉機でした。Kitfox の設計には、積載重量を増やすためにいくつかの変更が加えられ、オーストラリアの CAO 101-55 規格に適合しました。これにより、商業生産が可能になり、一般航空パイロットの訓練に使用できるようになり、オーストラリアでそのように認定された最初の航空機となりました。この車は、西オーストラリア州パースで製造された、基本的にフォルクスワーゲンの改造版である2.1L、58.2kW（78馬力）のエアロパワーエンジンを搭載していた。1990年7月から1991年8月の間に33台のCA21が製造された。

1991 年に同社は売却され、社名が Skyfox Aviation Ltd. に変更されました。その後、生産は CA22 に切り替わり、Rotax 912エンジンへの変更など、多数の変更が行われました。合計 61 機が製造され、その時点で、オーストラリアの航空機としては初めて、欧州超軽量航空機共同耐空性要件 (JAR/VLA) の認定を取得しました。1993 年 6 月の認定後に製造された次の 10 機は、CA25 と命名されました。

スカイフォックスの開発の最終段階は、パイロット訓練市場により適した三輪式着陸装置を備えたモデルの生産でした。これは CA25N ガゼルと呼ばれ、生産を引き継ぎました。1998 年 5 月に会社が財政難に陥り自主管理下に置かれ、生産が中止されるまでに合計 66 機が完成しました。

第二次世界大戦中、イギリス爆撃軍団はドイツの夜間地域爆撃に従事した。1942年のこれらの作戦では航空機の損失率が4〜5％となり、目標から5マイル（8km）以内に爆弾を投下できた航空機は3分の1に過ぎなかった。精度を向上させる取り組みとして、トゥーンバ生まれのドン・ベネット代理グループキャプテンの指揮の下、1942年8月15日にパスファインダー部隊が結成された。パスファインダー部隊の専門飛行隊は、経験豊富な乗組員が搭乗する航空機を保有しており、主力爆撃部隊を率いて目標の位置を特定し、照明弾でマークした。これにより、後続の爆撃部隊が適切な場所に爆弾を投下する可能性が高まった。^{[11] [12]} パスファインダー部隊を記念して、オーストラリアのパスファインダー部隊協会と共同で設立および維持されている大規模な展示が博物館にある。ユニフォーム、記念品、模型、ドン・ベネットのオフィスの複製（彼のオリジナルの所有物が多数展示）などが含まれています。展示は、現代の空軍とのつながりを示す F-111 攻撃機の隣にあります。

2024年1月現在。

1. オースター J/5G オートカー、VH-BYP
2. オースター J/5B オートカー、VH-KCL
3. アビオンズマックスホルステMH.1521Mブルサード、VH-HFA
4. アンソン Mk 1、VH-BIF
5. アンソン Mk 1、MG222
6. ビーグル B.206-S、VH-UNL
7. ブナ C18S、VH-CLG
8. ブナ E18S、N3781B
9. ビーチ P35 ボナンザ、VH-AWC
10. ビーチ 65 クイーン エア、VH-FDV
11. ビーチ 200 スーパーキングエア、VH-FII
12. ビーチ 2000A スターシップ、N786BP
13. ベル UH-1H イロコイ、A2-310、オーストラリア陸軍
14. ベル 206B-1 カイオワ、A17-012、オーストラリア陸軍
15. ベンセン B-8M ジャイロコプター
16. ブリストル ブラッドハウンド Mk.I
17. ブリストル スカウト D、8976、AFC (レプリカ)
18. ブルーム・ルボー、10-0046
19. カレール CA21 スカイフォックス、VH-CAL
20. セスナ 336 スカイマスター、VH-CMY、ANSETT-MAL
21. セスナ 402A、VH-DZY、ブッシュ パイロット エアウェイズ
22. クリスレア CH.3 スーパーエース、VH-BRO
23. コモンウェルス航空機会社 CA-6 ワケット KS-3 クロップマスター、VH-AJH
24. コモンウェルス航空機会社 CA-16 ウィラウェイ Mk.III、A20-652、RAAF
25. コモンウェルス エアクラフト コーポレーション CA-18 マスタング Mk. 23、A68-201、RAAF (レプリカ)
26. コモンウェルス航空機会社 CA-25 ウィンジール、A85-410、RAAF
27. コモンウェルス航空機会社 CA-27 セイバー Mk.31、A94-935、RAAF
28. コモンウェルス エアクラフト コーポレーション CA-28 セレス、VH-CEU、コックピットのみ
29. デ・ハビランド DH-82A タイガーモス、VH-BKS
30. デ・ハビランド DH-100 ヴァンパイア F Mk.30、A79-476、イギリス空軍
31. デ・ハビランド DH-104 ダブ Mk.1、VH-MAL Rai、マンデイテッド エアライン
32. デ・ハビランド DH-112 シーヴェノム FAW Mk.53、WZ898、RAN
33. デ・ハビランド DH-112 シーヴェノム FAW Mk.53、WZ910、RAN (保管中)
34. デ・ハビランド DH-110 シービクセン FAW Mk.2、XJ490、RN
35. デ・ハビランド DH-110 シービクセン FAW Mk.2、XJ607、RN (機首部分)
36. デ・ハビランド DH-114 ヘロン 2D/A1、VH-KAM、タスマニア航空
37. デ・ハビランド DH-115 ヴァンパイア T Mk. 35A、A79-828、RAAF
38. デ・ハビランド DHA-3 ドローヴァー Mk.3、VH-FDRジョン・フリン、ロイヤル・フライング・ドクター・サービス
39. デ・ハビランド DHA-3 ドローヴァー Mk.3、VH-FDSノーマン・バーク、ロイヤル・フライング・ドクター・サービス
40. デ・ハビランド・カナダ DHC-1 チップマンク T Mk.10、VH-RVV、ロイヤル・ビクトリア航空クラブ
41. デ・ハビランド・カナダ DHC-4 カリブー、A4-173、RAAF
42. デ・ハビランド・カナダ DHC-4 カリブー、A4-159、RAAF (機首部分)
43. ダグラス DC-3-194B、VH-ANR、ニューサウスウェールズ州アンセット航空
44. フェアリーガネット AS Mk.1、XA331、RAN
45. フォッカー F.27 フレンドシップ Mk.400、VH-FNQ、アンセット航空
46. ジェネラル・ダイナミクス F-111C、A8-129、RAAF
47. 政府航空機工場 キャンベラ B Mk.20、A84-225、RAAF
48. 政府航空機工場 ジンディヴィク Mk.3B、WRE-601
49. 政府航空機工場ミラージュIIIO(FA)、A3-16
50. 政府航空機工場 N22B ノマド、VH-BFH
51. 政府航空機工場 トゥラナ、P1-019
52. グロスター ミーティア F Mk.8、WA880、RAF（RAAF A77-721 として塗装）
53. アームストロング・ホイットワース メテオ TT Mk. 20、WD647、RAF
54. グラマン S-2A トラッカー、133160
55. ホーカー ハンター F Mk.4、XF311、RAF
56. ホーカー ハンター FGA Mk. 74BS、533、シンガポール共和国空軍
57. ICA-ブラショフ IS-28M、VH-GRK
58. ICA-ブラショフ IS-29D、VH-GWC
59. 国際模型飛行機牽引グライダーMk.2、正体不明
60. カワサキ KH-4、VH-AHQ
61. カワサキ KH-4、VH-HFZ
62. レイク LA-4-200 バッカニア、VH-EJX
63. リー・ケストレル・カーミット、10-001
64. リンクトレーナーD4-282
65. ロッキード PV-1 ベンチュラ、A59-96、RAAF
66. ロッキード SP-2H ネプチューン、A89-277、RAAF
67. ロッキード AP-3C オリオン、A89-760、RAAF
68. モホーク 298、VH-HIX、クイーンズランド パシフィック航空
69. ピアッジオ P.166、VH-BHK、（クイーンズランド航空 VH-PQA として塗装）
70. ピラタス PC-6 ポーター、A14-705、オーストラリア陸軍（機首部分のみ）
71. パイパー PA23-250 アズテック、VH-MBX、（TAA サンバード サービス VH-TGP として塗装）
72. パイパー PA25-235 ポーニー、ZK-CEL
73. パイパー PA38-112 トマホーク、VH-SCK
74. プテロダクティルス アセンダー II+、10-0665
75. ランドロビンソン KR-2、VH-XXS
76. ロビンソン R22 ベータ、VH-SBQ
77. ロビンソン R44 レイヴン、VH-RMN（コックピットのみ）
78. シーバード ラウズアバウト Mk. 3、10-0281
79. 海鳥監視員、VH-SBI
80. 海鳥監視員、VH-SBU
81. スポーツフライトスカイパップ（正体不明）
82. Sud-Ouest SO-1221S Djinn、VH-INP、Ansett-ANA
83. アエロスパシアル SA315B ラマ、PK-ZHB
84. スウェアリンゲン SA-226 メトロライナー II、VH-BPV、ブッシュ パイロット エアウェイズ
85. トランサヴィア PL-12 エアトラック、ZK-CWX
86. ヴィッカース バイカウント 756D、VH-TVJ、トランスオーストラリア航空（機首部分）
87. ビクタ エアツアラー 100、VH-CFE
88. ウェストランド ウェセックス MK.31A、N7-217、RAN
89. ウィッコ キャビン スポーツ、VH-UPW、(レプリカ)
90. ウィントン・グラスホッパー（身元不明）
91. WSK ミーレック SB Lim-2、636、ポーランド空軍

• 航空宇宙博物館一覧

キャメロン、ドン G. 30 年後...クイーンズランド航空博物館主要コレクション。クイーンズランド航空博物館、カラウンドラ QLD オーストラリア、2005 年。ISBN 0-646-45107-3 

キャメロン、ドン G. 30 年後...クイーンズランド航空博物館主要コレクション補足資料 2005 年 1 月から現在まで。クイーンズランド航空博物館、カラウンドラ QLD オーストラリア。ISBN 978-0-646-50586-2 

キャメロン、ドン G. カレア スカイフォックス - 起源、派生型、生産リスト。クイーンズランド航空博物館、2009 年、www.qam.com.au/papers

ウィルソン、スチュワート。オーストラリア軍におけるウィラウェイ、ブーメラン、CA-15。Aerospace Publications、ウェストン クリーク ACT オーストラリア、1991 年。ISBN 0-9587978-8-9 

ウィルソン、スチュワート、ピタウェイ、ナイジェル。「1973～2010 年、RAAF で運用された F-111。航空史上最も優れた攻撃機の 1 つに関する物語」。エアロ オーストラリア特別版、シェブロン パブリッシング グループ、2010 年。

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