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ブリスベン空港 | |||||||||||||||
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.jpg/500px-Brisbane_Airport_(31649590441).jpg) 2016年のブリスベン空港。新平行滑走路（01L/19R）はまだ建設中 | |||||||||||||||
| まとめ | |||||||||||||||
| 空港の種類 | 公共 | ||||||||||||||
| 所有者/オペレーター | BACホールディングス株式会社 | ||||||||||||||
| サーブ | クイーンズランド州南東部 | ||||||||||||||
| 位置 | ブリスベン空港、クイーンズランド州、オーストラリア | ||||||||||||||
| オープン | 1988年3月19日 | ||||||||||||||
| ハブ | |||||||||||||||
| 運営拠点 | |||||||||||||||
| 標高 AMSL | 1 フィート / 0 メートル | ||||||||||||||
| 座標 | 南緯27°23′00″ 東経153°07′06″ / 南緯27.38333° 東経153.11833° / -27.38333; 153.11833 | ||||||||||||||
| Webサイト | www.bne.com.au | ||||||||||||||
| 地図 | |||||||||||||||
  BNE /YBBN  BNE /YBBN  BNE /YBBN  BNE /YBBN | |||||||||||||||
| 滑走路 | |||||||||||||||
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| 統計（2017年） | |||||||||||||||
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ブリスベン空港（IATA：BNE、ICAO：YBBN）は、オーストラリアのクイーンズランド州の州都ブリスベンにある国際空港です。この空港は、31の航空会社が国内50都市、海外29都市へ就航しており、2016年には合計2,270万人以上の乗客が利用しました。2016年のOAGレポートでは、ブリスベン空港は定時運航において世界で5番目に優れた大規模空港と評価され、到着と出発の87％が予定時刻から15分以内に発生しており、[6]前年の88.31％から低下しています。[7]面積は2,700ヘクタール（6,700エーカー）で、オーストラリア全土で最大の面積を誇ります。[8]
ブリスベン空港はヴァージン・オーストラリアの主要拠点、カンタス航空の主要拠点、カンタス航空の格安航空会社ジェットスターの副拠点である。ブリスベンはシドニー、メルボルンに次いでオーストラリアで3番目に国内便数が多い。また、カンタス航空のエアバスA330とボーイング737の重整備施設もブリスベンにある。 [9] [10]ヴァージン・オーストラリアは空港内に小規模な整備施設を持ち、同航空会社の737フリートのライン整備を行っている。[11] アライアンス航空とカンタスリンクも同空港で整備を行っている。[12] [13]空港には国際線と国内線の旅客ターミナル、貨物ターミナル、一般航空ターミナルとエプロン、2本の滑走路がある。ジェットゴーも2018年に閉鎖されるまでブリスベン空港から運航していた。
ロイヤル・フライング・ドクター・サービスはクイーンズランド州に9つある拠点のうちの1つをブリスベン空港に置いている。[14]
歴史
イーグルファーム空港
ブリスベン初の空港はイーグルファーム空港で、 1925年にブリスベン中心業務地区から北東6km 、ブリスベン空港国内線ターミナルから南西5kmに位置するイーグルファーム郊外の元農地に建設された。 [15]カンタス航空が1926年に運航を開始したが、ブリスベンのフライトのほとんどは着陸面の優れたアーチャーフィールド空港で運航されていた。運航中、チャールズ・キングスフォード・スミスはフォッカー F.VII、サザンクロスで初の太平洋横断飛行を終えた後、1928年6月9日にイーグルファームに着陸した。[16]現在、ブリスベン空港敷地内にはオリジナルの航空機を展示した博物館と記念碑がある。
第二次世界大戦中、ブリスベンは南西太平洋地域の連合軍最高司令官ダグラス・マッカーサー将軍の本部であった。アメリカ軍は軍用飛行場（イーグルファーム空港）を改修し、市内の主要民間空港になるほどの水準にまで高めた。[15]
1960年代までに、イーグルファーム空港の施設はブリスベンの規模と予想される成長には不十分でした。アジアへの長距離国際便の多くは途中で停車する必要がありました（たとえばダーウィン）。そのため、ブリスベンは将来の航空会社やビジネスチャンスを誘致するのに不利な状況でした。[要出典]
イーグルファーム空港のインフラの一部は、今日のブリスベン空港に組み込まれました。たとえば、メイン滑走路の北東端 (04/22) は、現在の空港の誘導路パパとして残っており、イーグルファーム国際ターミナルは現在、ブリスベン空港の貨物ターミナルになっています。イーグルファーム空港からの最後のフライトは、1988年3月20日に出発しました。[17]
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南十字星を収めたキングスフォード・スミス記念碑
1988年オープン
連邦政府は、イーグルファーム空港のすぐ北東にブリスベン空港を建設すると発表した。建設は1980年6月に開始された。新しい空港はレイトン・コントラクターズによって4億ドルの費用で建設され、新しい国内線ターミナルと2本の滑走路を備えて1988年3月19日にオープンした。[18] [19]開港式はボブ・ホーク首相の主催で行われた。新しい空港は、空港建設のために取り壊されたブリスベン郊外の旧住宅地クリブ島に建設された。湿地帯を潮位差より上に隆起させるため、近くのモートン湾から大量の砂が汲み上げられた。
1988年の施設には、国内線ターミナル、最新鋭の整備施設、既存の旅客ターミナルの貨物用エプロン、平行誘導路システム（コードF+航空機に対応）を備えた2本の滑走路（3,500メートル（11,483フィート）と1,700メートル（5,577フィート）[20] ）、アクセス道路、駐車場、高さ75メートル（246フィート）の航空管制塔が含まれていました。
1995年9月、国際ターミナルはポール・キーティング首相によって開設され、それ以来拡張が続けられてきました。[21]
民営化
1997年、オーストラリアの多くの空港の民営化の一環として、ブリスベン空港公社（BAC）が連邦空港公社から14億ドルで50年間のリース（さらに49年間の更新オプション付き）で空港を買収した。BACの当初の株主は、アムステルダム・スキポール空港、ブリスベン市議会、コモンウェルス銀行、ブリスベン港公社であった。[22] [23]それ以来、BACは政府資金なしですべての空港インフラ投資を含むブリスベン空港の運営の最終的な責任を引き受けた。2024年1月現在、主要株主はクイーンズランド投資公社（29％）、イグネオ・インフラストラクチャー・パートナーズ（27％）、アムステルダム・スキポール空港（20％）、IFMインベスターズ（20％）であった。[24]ブリスベン空港はリース連邦空港に分類されている。[25]
新しい平行滑走路
2007年9月18日、連邦政府は新しい平行滑走路の建設を承認した。提案された13億ドル、3,300メートル（10,800フィート）の滑走路は、建設に約8年かかると予想され、既存のターミナルエリアから西に2キロメートル（1.2マイル）の沼地に、既存のメイン滑走路と平行に建設された。[26]建設期間が長引いたのは、モートン湾から浚渫された13,000,000立方メートル（459,090,667立方フィート）の砂の堆積期間によるものであった。2014年12月初旬、11,000,000立方メートル（388,461,334立方フィート）の砂の現場への搬入が完了した。[27] 2019年に第2滑走路のアスファルト舗装が始まり、2019年後半には完了し、2020年2月中旬には滑走路のラインマーキングが開始されました。滑走路は、10億ドル以上の費用をかけて8年以上の建設期間を経て、2020年4月30日に完成しました。2020年7月12日に正式にオープンし、ヴァージン・オーストラリアのケアンズ行きの便が新しい滑走路から最初に離陸しました。
2020年3月30日、ブリスベンの新滑走路の「運用準備と試験」段階の一環として、滑走路14/32が早期に廃止され、新たに廃止された横断滑走路が航空機の駐機場として使用できるようになりました。[28]
2020年5月には新滑走路の建設が完了した。[29]初飛行はヴァージン・オーストラリア航空のケアンズ行きVA781便で2020年7月12日に行われた。[30]
ターミナル
ブリスベン空港には2つの旅客ターミナルがあります。
国際線ターミナル
国際ターミナルは1995年に建設され、14のベイとエアロブリッジがあり、そのうち4つはA380に対応しています。また、4つの乗り継ぎベイもあります。[31]ターミナルは4つのレベルに分かれており、レベル1にはほとんどの航空会社のオフィスと手荷物取扱所があり、レベル2は到着便を扱い、レベル3には出発ラウンジ（エアサイド）とその他のオフィス（ランドサイド）があり、レベル4には出発チェックインがあります。
この空港には、ドバイ以外では初めてA380のエアロブリッジに直接アクセスできるエミレーツラウンジがあり、ニュージーランド航空、カンタス航空、シンガポール航空、アスパイア、プラザプレミアムのラウンジもあります。
ターミナルの近くには5階建ての長期駐車場と小規模な短期駐車場もあります。[32]
国際ターミナルの再開発は2014年2月に始まった。4500万ドルの再開発はブリスベンの建築事務所リチャーズ・アンド・スペンスとアークフィールドによって設計された。クイーンズランドの芸術家セバスチャン・ムーディとミルディディンキンガティ・ジュワルンダ・サリー・ガボリがアートワークを委託された。[33] [34]
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ブリスベン国際空港ターミナル正面 -
国際線ターミナル出発階 -
国際線ターミナル到着階
国内線ターミナル
ブリスベン空港の国内線ターミナルは 2 階建ての湾曲した建物で、建物の外側に 3 つの完全な衛星アームが伸びており、航空会社に追加の乗客ラウンジとゲート設備を提供しています。
国内線ターミナルには 3 つのエリアがあり、建物の北端にはカンタス航空とカンタスリンク、南端にはヴァージン オーストラリア航空、ターミナルの中央エリアにはジェットスターなどの他の航空会社の便があります。
カンタス航空のコンコースには、エアロブリッジで接続されたベイが 9 つあり、そのうち 1 つはデュアルブリッジで接続されています。カンタス クラブ、ビジネスクラス、チェアマンズ ラウンジの 3 つのラウンジがあります。ヴァージン オーストラリアは、ターミナルの旧アンセット オーストラリア側にあります。コンコースには 11 の駐車ベイがあり、そのうち 9 つはエアロブリッジで接続されており、そのうち 2 つはデュアルブリッジで接続されています。ラウンジは 2 つあり、旧ゴールデン ウィング クラブのゲート 41 向かい側にあるヴァージン オーストラリア ラウンジと、ビヨンド ラウンジです。
リモート ベイは、建物の北側と南側 (非ジェット機用)、および中央エリア (ジェット機用) にあります。
2014年2月27日、カンタス航空は、2018年12月30日に期限が切れる予定だった国内線ターミナルの長期リース（1987年締結）を処分したと発表した。新たな取り決めにより、カンタス航空は2018年末までターミナル北端の大部分の独占使用権と運営権を保持し、この期間を過ぎても主要インフラの権利を保持することになる。[35]
さらに、BAC はラウンジなどターミナル内の施設やサービスのアップグレードと改善に多額の投資を行う予定であり、ターミナルのこの部分の小売スペースの管理を引き継ぐ予定です。
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国内線ターミナル前 -
ブリスベン空港国内線ターミナル内部
AVCAIR FBO & VIP ラウンジとブリスベン ジェット ベース
ブリスベンには、ブリスベン空港の北側エプロン (ブリスベン ジェット ベース) と南側ロジスティクス エプロン (AVCAIR FBO) に2 つのFBOラウンジとオペレーション施設があります。AVCAIR 施設は、臨時の軍事、医療、チャーター便を含むVIPおよび FIFO (フライイン フライアウト) の移動を処理し、VIP の移動のための直接のエアサイド アクセスを提供します。
航空会社と目的地
乗客
貨物
その他のテナント
空港には、ライフフライト・オーストラリア、ロイヤル・フライング・ドクター・サービス、AVCAIR など、緊急医療救助サービスの運営会社が数社あります。
地上輸送
道
ブリスベン空港には 4 つの駐車場があり、すべて 24 時間年中無休で営業しています。2 つの多層屋根付き駐車場があり、国際駐車場では短期および長期のサービスが提供され、国内駐車場でも長期および短期の駐車が可能です。カンタス航空とヴァージン オーストラリア航空も、国内線ターミナルでのみ係員付き駐車サービスを提供しています。駐車スペースは合計 9,000 台です。
アップグレード
2009年、ブリスベンCBDと空港間の渋滞緩和のため、クイーンズランド州政府、ブリスベン市議会、およびティース/ジョン・ホランド/マッコーリー銀行の間でブリスコネクションズ・コンソーシアムが結成され、エアポートリンク道路プロジェクトが建設された。このプロジェクトには、インナーシティバイパスとクレムジョーンズトンネル（エアポートリンクが開通した当時、オーストラリアで2番目に長いトンネル）のインターチェンジから、改良されたサザンクロスウェイ高架上のエアポートフライオーバーまでの、建設当時オーストラリア最長のトンネル（8km（5.0マイル）以上、6車線）が含まれており、エアポートドライブにつながり、16セットの信号が削減されました。このプロジェクトは2012年半ばに完了しました。[102]
2009年12月に完成した北部アクセス道路プロジェクトにより、エアポートドライブの交通渋滞が大幅に緩和されました。ゲートウェイモーターウェイと空港ターミナルを結ぶ5km（3.1マイル）の多車線道路網であるモートンドライブは、空港利用者にターミナルや空港内のビジネスへの第2の主要なアクセスルートを提供します。[103]
公共交通機関
レール
空港には、民間所有の空港鉄道線の一部として 2 つの鉄道駅があります。国際 空港駅は高架で、国際線ターミナルの隣にあり、国内空港駅も同様です。両方の駅は民間所有で、エアトレイン シティリンクコンソーシアムによって運営されています。そのため、運賃は通常の郊外乗車券よりは高くなりますが、タクシー料金の半分以下です。エアトレイン シティリンクは、クイーンズランド鉄道網を経由してフォーティテュード バレーやブリスベン CBDまで運行しており、ほとんどの列車はサウス バンクを経由してゴールド コーストまで続きます。
バス
2 つのターミナルと、近くのスカイゲート ショッピング地区、 DFO、隣接するノボテルブリスベン エアポート ホテルを結ぶ無料のターミナル間バスがあります。
スカイゲート ショッピング地区からは、トランスリンクバス ルート 590 がブリスベンのその他の公共交通機関に接続しています。
サイクリングとウォーキング
ブリスベン空港にはモートンベイ・バイクウェイ・ネットワークに接続する自転車・歩行者用の通路がある。[104]
今後の開発プロジェクト
道路インフラ
ブリスベンセンター
ブリスベンFIRは、シドニー北部のニュー サウス ウェールズ州、クイーンズランド州全体、ノーザンテリトリーの大部分、および西オーストラリア州の北半分から構成されています。また、オーストラリアのタスマン海の空域も含まれます。ブリスベン センターは、ブリスベン空港のブリスベン タワーに隣接しています。ブリスベン アプローチも含まれます。
ブリスベンFIRが管理する空域の性質上、オーストラリアを出入りするほとんどの国際便（インド洋便を除く）は、ゾーン内の空港を発着する国内線と同様に、ブリスベンFIRの管轄下に入る。ブリスベンセンターから、エアサービスオーストラリアはオーストラリア北半分の空域を管理しており、これは世界の空域全体の5％を占める。[105]ブリスベンFIRには8つの州都のうち2つしか位置していないため、メルボルンセンターよりも交通量が少ない。しかし、シドニーは2つのFIRの境界上にあるため、ブリスベンセンターはシドニー北部から到着または出発する便を管理している。
トラフィックと統計
ブリスベン空港の年間乗客数は2017年に2,310万人でした。[1]これは2035年までに約5,000万人に増加すると予想されています。[106]
年間総乗客数
国内
国際的
受賞歴
ブリスベン空港は、オーストラリア競争消費者委員会の調査で10年連続（2005年から2014年を含む）でオーストラリアの空港サービスの質において第1位にランクされるなど、数々の賞を受賞しています。 [110]また、世界で第3位の空港（年間2,000万から3,000万人の乗客にサービスを提供する空港）にランクされています。[111] 2015年には、定時到着と出発で中規模空港の中で第4位にランクされました。[112]国際ターミナルはクイーンズランド建築賞を受賞しました。[113] 2005年、ブリスベン空港はIATAイーグル賞を受賞しました。これは、オーストラリアの空港でこの賞を受賞した2つの空港のうちの2番目のものです。[114]
事故と事件
- 2012年2月15日、トール航空のフェアチャイルド・メトロIII貨物機が午前2時30分頃に機体下面に停止した。[115]パイロット2名とも負傷しなかった。この軽飛行機の着陸装置は、整備後の試験中に降りることができなかった。
- 2018年7月18日、マレーシア航空の エアバスA330がピトー管カバーを付けたままブリスベンを離陸したため、速度表示が不安定となり、機体はブリスベンに引き返した。空港の地上職員は、泥蜂が巣を作るのを防ぐためにピトー管にカバーを付けていたが（ブリスベン空港ではよくある危険）、パイロット、エンジニア、地上職員は出発前にカバーが外されていることを確認しなかった。[116] [117]
- 2022年7月1日、ドバイから430便を運航していたエミレーツ航空の エアバスA380が、胴体の左側に穴が開いた状態でブリスベン空港に着陸した。駐機後、機首の着陸装置のボルトとキャップが紛失しているのが発見された。損傷は離陸時に発生したとされ、パイロットは着陸前にタイヤがパンクしたと報告したが、調査が継続中である。[118] [119]
著名人
- ジュリアン・アロー、ブリスベン空港公社の最高経営責任者、2009年7月～2018年6月
参照
- ブリスベン郊外のブリスベン空港
- クイーンズランド州の空港一覧
- オーストラリアの交通
- オーストラリアにおけるアメリカ陸軍航空隊（第二次世界大戦）
注記
- ^ カンタス航空はブリスベンから南極への専用「遊覧飛行」サービスを運航している。これらのフライトはボーイング787ドリームライナーを使用し、ブリスベンの国内線ターミナルから出発し、オーストラリアに戻る前に南極のガイド付き空中ツアーを提供する。これらのフライトは合計約13時間である。[76]
参考文献
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外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ブリスベン空港に関連するメディアがあります。
- ブリスベン空港公式ウェブサイト
