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GAF Jindivikは、オーストラリア政府航空機工場(GAF) が製造した無線操縦の標的ドローンです。その名前は、オーストラリア先住民の言葉で「狩られる者」を意味する言葉に由来しています。[ 1 ]手動操縦の試作機 2 機が、空力、エンジン、無線操縦システムをテストするための概念実証として、GAF Pika (プロジェクト C [ 2 ] ) として製造され、シリアル番号はA92-1/2、'B-1/2' でした。無線操縦の Jindivik は当初プロジェクト B と指定され、シリアル番号は A93 シリーズのものを受け取りました。Pika は、オーストラリア先住民の言葉で「飛行者」を意味します。[ 3 ]
ジンディヴィクは、誘導ミサイルの試験に関するオーストラリアと英国の二国間協定の結果として開発されました。英国はミサイルを提供し、オーストラリアはウーメラ試験場などの試験施設を提供しました。協議の結果、オーストラリアは供給省仕様E.7/48に基づく標的ドローンの開発契約を獲得しました。[ 4 ]この仕様では、12,000メートル（40,000フィート）で15分間の飛行が可能な航空機が求められていました。開発は1948年に始まり[ 5 ]、1950年にピカの初飛行[ 1 ]、1952年8月にジンディヴィクMk.1の初飛行が行われました。[ 5 ]
手動操縦の試作機はピカと呼ばれ、コックピットのためのスペースを確保するため側面に空気取り入れ口があり、空気圧リザーバーから作動する格納式着陸装置を備えていた。[ 6 ]遠隔操縦バージョンのジンディヴィクは、着陸装置の代わりに単一のスキッドがあり、ピカのコックピットがあった場所に背部空気取り入れ口がある点を除いて、基本的な形状は同じだった。ジンディヴィクMk.1は、このプロジェクトのために使い捨てエンジンとして開発されたアームストロング・シドレー・アダー（ASA.1）ターボジェットエンジンで駆動した。Mk.1は14機しか製造されなかった。Mk.2は、 7.3キロニュートン（1,640 lbf）[ 7 ]のアームストロング・シドレー・バイパーエンジンで駆動した。バイパーも約10時間の短い寿命を想定していたが、従来の航空機用に「長寿命」バージョンも製造された。[ 8 ]
制御システムは、エリオット・ブラザーズ、GEC、マクマイケルなどのさまざまな企業によって製造され、王立航空研究所の支援を受けた。[ 9 ]制御は、地上管制官による直接飛行ではなく、地上から無線コマンドを受信するオートパイロットによって維持された。[ 9 ]オートパイロットには 18 個のコマンドを発行でき、さらに 6 つのコマンドで他の機上機器を操作できた。ドローンは、自動操舵トロリーを介して発射された。110ノット (200 km/h、130 mph)で、ドローンはフラップを適用し、エレベーターを押し上げ、トロリーを放すように設計されていた。着陸は150～125 ノット (278～232 km/h、173～144 mph)で行われた。2 つのコントローラー (方位角と仰角) を使用して、ドローンを滑走路に合わせました。着陸時にはスキッドで接地し、バンクすることで翼端の「シュー」が滑走路に接触し、減速しながら滑走路上の進路を制御した。[ 8 ]
1952年から1986年の間に、合計502機の航空機が生産された。英国で使用される機体は陸上輸送で輸送され、ミドルセックス州ヘイズとマンチェスター空港にあるフェアリー・アビエーション社で組み立てと試験が行われた。1997年には、英国向けにさらに15機を製造するために生産ラインが再開された。[ 10 ]
ジンディヴィクは、生産開始以来、オーストラリア空軍、オーストラリア海軍の艦隊航空隊、およびイギリス空軍で使用されてきた。最後のオーストラリアのジンディヴィクは1990年代後半に退役し、カルカラに置き換えられた。[ 11 ]イギリスでの試験のほとんどは、ランベドルにある王立航空研究所で実施され、近くのウェールズ西部のアバーポース空港試験場で行われた。[ 12 ]イギリスでは、このドローンは、ブリストル・ブラッドハウンド、イングリッシュ・エレクトリック・サンダーバード、シースラッグ地対空ミサイル、およびデ・ハビランド・ファイアストリーク空対空ミサイルの開発に使用された。少数の機体は、ジンディヴィク2を使用したスウェーデンとアメリカ合衆国でも運用されている。[ 11 ]
データはジェーンズ・オール・ザ・ワールドズ・エアクラフト1982-83より。[ 15 ]
一般的な特徴
パフォーマンス
役割、構成、時代が同等の航空機
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