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H級戦艦は、1930年代後半から1940年代初頭にかけてナチス・ドイツの海軍（Kriegsmarine）が計画したZ計画の要求を満たすことを目的とした一連の戦艦設計である。最初のバリエーションである「H-39」は、基本的にビスマルク級戦艦を大型化したもので、 40.6cm砲とディーゼル推進機関を搭載し、 6隻の建造が予定されていた。「H-41」設計は、「H-39」をさらに改良し、より大型の主砲である42cm砲8門と強化された甲板装甲を備えていた。海軍最高司令部（OKM ）の建造局は「H-41」設計で作業を終え、それ以降の計画には関与しなかった。そのうちの 2 隻、「H-42」と「H-43」は主砲をさらに増強し、48 cm (18.9インチ)の砲を搭載し、巨大な「H-44」設計では最終的に50.8 cm (20インチ) の砲が搭載された。艦のサイズは、全長277.8 m (911フィート 5インチ) 、排水量56,444トン (55,553 ロング トン)の「H-39」から、全長345 m (1,131フィート 11インチ) 、排水量131,000トン (129,000 ロング トン)の「H-44」まで様々であった。ほとんどの設計では、最高速度が30 ノット (56 km/h)を超えることが提案されていた。
1939年9月に第二次世界大戦が勃発したため、これらの艦船はどれも完成することなく、最初の2隻の「H-39」型艦のみが起工された。既に完了していた作業は中断され、組み立てられた鋼材は1941年11月まで造船台上に放置された後、海軍本部（OKM）の命令によりスクラップとして他の用途に転用された。残りの4隻の「H-39」型艦の契約は締結されていたものの、いずれも着工されることなくキャンセルされた。その後、計画段階から先に進む設計案はなかった。
「戦艦H」の初期の設計研究は1935 年に始まり、 35 センチメートル (14インチ)砲を装備したビスマルク級艦の初期設計とほぼ同じ内容だった。ソ連海軍が38 cm (15インチ)砲を装備したソビエツキー ソユーズ級を計画しているという情報を受けて、ドイツは1936 年 10 月 5 日に同艦の武装の口径を 38 cm に引き上げた。[ a ]海軍最高司令部( OKM) は 10 月末に、 35,000ロング トン(36,000 t )、38 cm 砲 8 門を装備し、速力30ノット(56 km/h、35 mph)の艦の要求事項を発表した。同艦の行動半径は、少なくともドイッチュラント級巡洋艦と同等でなければならない。[ 1 ]
H-39と命名された艦の設計作業は1937年に始まった。[ 2 ]設計スタッフは、先行するビスマルク級の設計を改良するよう指示された。その要件の1つは、潜在的な敵国が建造するいかなる戦艦にも対抗できる、より大口径の主砲であった。1936年4月に日本が第二次ロンドン海軍軍縮条約の批准を拒否した後、署名国が最大40.6cm （16インチ）口径の砲を戦艦に装備することを許可するエスカレーター条項が発効し、米国海軍は計画中のノースカロライナ級戦艦でこれを行うと発表した。[ 3 ] 1935年に署名された英独海軍協定により、ドイツは他の国際海軍軍縮条約の締約国とみなされた。[ 4 ]
艦の運用要件を決定する OKM の参謀部を担当していたヴェルナー・フックス提督は、ドイツの指導者アドルフ・ヒトラーと艦の設計について話し合った。ヒトラーは、想定される敵よりも大きな砲を要求したが、ヒトラーが要求する口径の砲は、80,000 ロングトン (81,000 t)を超える排水量と、ドイツの港を大規模な浚渫なしには使用できないほど深い喫水を必要とするものであった。フックスは最終的に、40.6 cm 砲が H-39 の設計に最適な選択であるとヒトラーを説得した。[ 3 ] 1938 年、OKM はドイツ海軍の計画建造プログラムであるプラン Zを策定した。6 隻の H-39 級戦艦からなる部隊が艦隊の中核であった。[ 5 ]プランZは1939年1月までに最終決定され、ドイツ海軍司令官エーリヒ・レーダー提督がヒトラーに提示した。ヒトラーは1月18日にこの計画を承認し、ドイツ海軍に建設計画を実現するための無制限の権限を与えた。 [ 6 ]
ドイツ国内で、6隻の新型戦艦を建造できるほど大きな船台を持つ造船所はわずか4つしかなかった。[ 6 ]海軍最高司令部は、1939年4月14日に最初の2隻、「H」と「J」の建造命令を出した。残りの4隻、「K」、「L」、「M」、「N」の契約は5月25日に続いた。[ 7 ]最初の2隻の竜骨は、それぞれ1939年7月15日と9月1日にハンブルクのブローム・ウント・フォス造船所とブレーメンのデシマグ造船所で据えられた。 [ 8 ] 1939年9月の戦争勃発により、艦船の建造は中断された。最初の2隻の作業は中断され、残りの4隻は戦争が終わる前に完成しないと考えられたため、起工されなかった。[ 7 ]その時点でブローム・ウント・フォスに供給された鋼材5,800 t (5,700 ロングトン、6,400ショートトン)のうち、 「H」のキールには800 t (790 ロングトン、880 ショートトン)の鋼材が設置され、 3,500 t (3,400 ロングトン、3,900 ショートトン)の鋼材が機械加工されていた。[ 8 ]納入された鋼材3,531 t (3,475 ロングトン、3,892 ショートトン)のうち、「J」のキールにはわずか40 t (39 ロングトン、44 ショートトン)の鋼材しか加工されていなかった。[ 9 ]他の4隻の船の鋼材は発注され、設置用に部分的に機械加工されていたが、組み立て作業は始まっていなかった。[ 8 ]戦争でドイツが勝利した後、船の作業が再開されると予想されていた。[ 7 ]
これらの艦船には名前が付けられず、公式な名前の提案も公表されなかった。いくつかの出版物に登場する名前（ヒンデンブルク、フリードリヒ・デア・グローセ、グロースドイチュラント）は、純粋な憶測である。特に、よく言及されるグロースドイチュラント（大ドイツ）は、ヒトラーがドイツという名前を持つ艦船の喪失を常に恐れていたため（これは、ドイチュラントをリュッツォウに改名したことからもわかる）、可能性は極めて低い。[ 10 ]艦船の名前に関する唯一の手がかりは、ヒトラー自身が非公式の会談の中で、ウルリヒ・フォン・フッテンとゲッツ・フォン・ベルリヒンゲンという名前を艦船に提案すると述べていたことである。これらの名前は第三帝国やドイツという国自体と関連がないため、喪失してもドイツ国民に大きな心理的、宣伝的な悪影響はないだろうと考えたからである。[ 10 ] [ 11 ]
最終的に決定されたH-39設計では、水線長266m （872フィート8インチ）、全長277.8m （911フィート5インチ）の艦船が求められた。船幅は37m （121フィート5インチ） 、排水量55,553ロングトン（56,444トン）時の設計喫水は10m（32フィート10インチ）となる予定だった。標準排水量52,600ロングトン（53,400トン）では、喫水は設計値よりわずかに低い9.6m （31フィート6インチ）だった。満載排水量62,600ロングトン（63,600トン）では、喫水は大幅に上昇し、 11.2m （36フィート9インチ）となった。[ 8 ]船体は横方向と縦方向の鋼鉄フレームで構成され、90 %以上が溶接でできていた。船体には21個の大きな防水区画と、竜骨の長さの89%に及ぶ二重底があった。安定性を向上させるために4つのビルジキールが取り付けられていた。[ 2 ]これらの船には、推定2,600人の士官と下士官兵が乗船していた。[ 12 ]
これらの船は、12基のMAN 9気筒複動2ストロークディーゼルエンジンによって動力を得る予定だった。エンジンは3本のシャフト上に4基ずつ配置され、直径4.8m （15フィート9インチ）の3枚羽根スクリューを駆動した。バックアップ電源として4基の補助ボイラーが設置され、2基は重油焚きで中央トランスミッション室の間に配置されていた。残りの2基、排ガスボイラーはそれらの上に設置されていた。[ 2 ]動力プラントは165,000軸馬力（123,000kW ）で256rpmの定格出力で、設計上は最高速度30ノット（56km /h、35mph）を実現した。これらの船舶は最大8,700 t (8,600 ロングトン、9,600 ショートトン)のディーゼル油を積載でき、これにより28ノット (52 km/h、32 mph )で7,000海里(13,000 km、8,100マイル)、または19ノット (35 km/h 、22 mph)の巡航速度で19,200海里 (35,600 km、22,100マイル)の航続距離が可能でした。[ 8 ]設計では、中央シャフトの後ろのキールに沿って 1 つのメインラダーと 2 つの小型ウィングラダーがありました。電力は、230 ボルトの 920 kW直流ディーゼル発電機 8 基と 110 ボルトの 460 kW交流ディーゼル発電機 4 基で供給され、合計 9,200 kW でした。[ 9 ] [ 13 ]
主武装は、4基の連装砲塔に搭載された8門の40.6cm SK C/34砲で構成される予定だった。 [ 2 ] 40.6cm砲は全長52口径で、砲口初速は毎秒810メートル（2,657フィート/秒）だった。[ 14 ]砲には合計960発の弾薬、つまり1門あたり120発の砲弾が供給された。[ 2 ]砲弾1発の重量は1,030kg （2,270ポンド）だった。[ 14 ]砲は、当時のドイツ海軍砲に典型的なスライド式閉鎖機を使用しており、閉鎖部は128kg（282ポンド）の主推進薬を収容した91kg（201ポンド）の真鍮製薬莢で完全に密閉されていた。134 kg (295 lb)の袋詰めの先鋒が主装薬を補った。砲塔は 30度まで仰角を取ることができ、最大射程は約36,400 m (39,800 yd)であった。[ 15 ] [ b ]発射速度は、砲 1 門あたり毎分 2 発と予想された。[ 16 ]射撃管制レーダーについては明記されていないが、1944 年までに完成する予定だったこれらの艦には、 1943 ～ 44 年に装備されたティルピッツと同様の配置が備えられていたと思われる。 [ 17 ] 40.6 cm 砲のいくつかは、艦の建造が中断される前に製造された。これらは後に、フランスのサンガット近郊のリンデマン砲台など沿岸砲として使用された。 [ 12 ] [ c ]
6基の連装砲塔に搭載された12門の15cm L /55 C28砲が、この艦の副砲を構成していた。[ 18 ]これらはシャルンホルスト級およびビスマルク級で使用されたものと同じ副砲であった。[ 19 ]砲塔は40度の仰角が可能で、最大射程は23,000mであった。45.3kgの砲弾を初速875m /sで発射し[ 14 ]、主に水上脅威に対する防御を目的としていた。[ 16 ]また、この艦には6基の53.3cm魚雷発射管が装備される予定で、すべて水中に沈められていた。[ 18 ]これらはすべて艦首に搭載され、中心線から10度ずれていた。[ 20 ]
16 基の10.5 cm (4.1 in) L/65 C33 対空砲が、 航空機に対する長距離防御を提供した。[ 18 ]シャルンホルスト級やビスマルク級に搭載されていたものとは異なり、これらの砲は、砲弾、破片、および機銃掃射から乗員を保護するために装甲されていた。新しい砲塔は、以前の開放型砲塔と比較して、旋回および仰角の速度も速かった。[ 16 ]近距離の対空防御は、16 基の3.7 cm (1.5 in) L/83 C33 砲と 24 基の2 cm (0.79 in) C38 砲からなる砲台によって提供された。3.7 cm 砲は 8 基の連装砲架に配置され、2 cm 砲は 6 基のFlakvierling四連装砲架に配置された。[ 18 ] 3.7 cm 砲は船体中央部に密集して配置され、単一の共通弾薬揚弾装置を備えていた。歴史家のウィリアム・デュリンとロバート・ガルツケは、設計された対空砲は1930年代後半から1940年代にかけて就役した高性能航空機を効果的に防御するには弱すぎたと指摘し、「艦が完成する前に増強されただろう」と推測している。[ 20 ]
設計チームは、H級艦艇が比較的近距離で戦闘を行うことを想定し、 1907年のナッサウ級以来ドイツの戦艦建造者が使用してきた装甲システムを選択した。側帯は垂直で、船体側面に直接取り付けられていた。これは、アメリカとフランスの設計者が使用した側壁の内側に配置された傾斜装甲帯とは対照的である。[ 20 ]クルップセメント鋼装甲（KCA）で構成された側帯は、弾薬庫と機関室を覆う中央部で厚さ300 mm（11.8インチ）であった。側帯は主部の両端で220 mm（8.7インチ）に縮小され、艦尾と艦首は主帯で保護されていなかった。[ 2 ]上部側帯は厚さ145 mm（5.7インチ）であった。ドイツ海軍は防御範囲に関する公式な推定値を保管していなかったが、ガルツケとデュリンは、 1,016 kg (2,240 lb)の砲弾を発射する米国の16インチ (40.6 cm) /45 口径砲の性能に基づいて推定値を作成した。艦の主装甲は、11,000 ～ 21,000 m (12,000 ～ 23,000 yd)の射程で 16 インチ砲弾に対する防御力を発揮したであろう。[ 20 ]しかし、 16インチ砲弾はどの射程でも上部舷側装甲帯を貫通することができたため、艦は喫水線より上の部分が無防備になった。[ 21 ]
水中防御システムは、ビスマルク級で採用されたシステムと概ね同様であった。[ 22 ]ヴォータンヴァイヒ鋼で構成された厚さ45 mm (1.8インチ)の魚雷隔壁が側面装甲の裏側に配置され、水中兵器に対する防御を提供した。[ 2 ] [ d ]隔壁は船体側面から5.5 m (18フィート) の位置に設置されたが、砲塔の横や艦首および艦尾のさらに奥では、この距離を維持できなかった。これらの領域では隔壁と船体側面との距離が3.25 m (10.7フィート)に縮小され、設計者はこれらの領域で隔壁の厚さを60 mm (2.4インチ)に増やすことで、縮小された空間を補った。[ 22 ]
ヴォータン・ハルト鋼でできた2つの装甲甲板が、艦を落下砲火や航空兵器から守った。[ 2 ]上甲板は弾薬庫の上部で80 mm (3.1 in) 、機関室の上部で50 mm (2 in)の厚さだった。主装甲甲板はそれぞれ120 mm (4.7 in)と100 mm (3.9 in)の厚さだったが、外側の傾斜部分では、艦の重要部分の保護を強化するために厚さが増されていた。弾薬庫の上部では傾斜装甲は150 mm (5.9 in)の厚さで、機関室の上部では120 mmの厚さだった。[ 24 ]ユトランド沖海戦での巡洋戦艦リュッツォウの運命を懸念し、[ e ]設計者たちはH級艦に比較的厚い艦首装甲を施すことにした。[ 26 ]厚さ60 ～ 150 mm (2.4 ～ 5.9インチ)の破片帯が艦首を砲弾の破片から保護した。砲弾の直撃は、破片による損傷よりも局所的な損傷を引き起こし、広範囲の浸水を引き起こす可能性があると考えられた。[ 27 ]
主砲塔は、前面が385 mm (15.2インチ) 、側面が240 mm (9.4インチ)、屋根が130 mm (5.1インチ)の厚さで装甲されていた。[ 2 ]砲塔の後部は325 mm (12.8インチ) の厚さで、厚みが増すことで保護が強化されるだけでなく、砲架の重心が後方に移動するため、砲塔のバランスが取れ、操作性が向上した。砲塔が設置されているバーベットは、上部装甲デッキの上部が365 mm (14.4インチ)の表面硬化鋼、デッキの下部が240 mm (9.4インチ)の非セメント鋼で装甲されていた。[ 28 ] 15 cm 砲塔は、前面が100 mm (3.9インチ) 、側面が40 mm (1.6インチ) 、屋根が35 mm (1.4インチ)の厚さであった。[ 2 ]砲塔の砲郭は厚さ80 mm (3.1インチ)の装甲で保護されていた。[ 28 ] 10.5 cm 砲架は厚さ20 mm (0.79インチ)の砲盾で保護されていた。 [ 2 ]前部司令塔は厚さ350 mm (13.8インチ)の側面が KCA 製、厚さ200 mm (7.9インチ)の屋根が非セメント鋼製であった。後部司令塔は厚さ 100 mm の側面と屋根がそれぞれ KCA 製と非セメント鋼製であった。[ 27 ]
1940年7月初旬、ヒトラーは海軍に対し、新しい戦艦の設計を検討し、戦時中の経験をどのように取り入れることができるかを検討するよう命じた。7月15日に調査が完了し、乾舷の増加や水平防御の強化など、H級戦艦に関するいくつかの勧告が含まれていた。排水量と速度を維持し、追加装甲による重量増加に対応するため、設計スタッフは「スキームA」として知られる非公式の設計を作成した。この設計では、重量を節約するために主砲塔の1つが撤去され、元の設計と同じ速度を維持するために推進システムも出力が増強された。元のディーゼルのみのシステムは、ディーゼルと蒸気タービンのハイブリッド構成に置き換えられた。スタッフはまた、4番目の砲塔を維持し、はるかに大きな排水量を受け入れる2番目の設計「スキームB」も準備した。この設計にも混合推進システムが組み込まれていた。[ 29 ]これらの研究は、ヒトラーが戦争が終わるまで戦艦の建造を中止することを決定したため、1941年に中止された。そのため、設計スタッフはH級戦艦の装甲防御を改善しようと試みた。[ 30 ] 1940年の設計は、H-41からH-44の設計につながる設計チェーンの一部ではなかった。[ 31 ]
1941 年 7 月にシャルンホルストが受けた爆撃による損傷が、H 級の水平防御を強化する取り組みのきっかけとなった。[ 30 ] [ f ]設計者たちは重大な問題に直面した。装甲を増すと、それに伴い排水量、そしてより重要なことに喫水も増加する可能性がある。比較的浅い北海 での作戦のために、H-39 設計の満載喫水 11.5 m を維持する必要があった。装甲厚を増やしながら排水量を維持できる唯一の選択肢は、艦の燃料供給量を減らすことだった。航続距離を 25% 削減する必要があったが、これは OKM によって受け入れられないと判断された。最終的に、大西洋沿岸には深水停泊地が利用できるため、喫水の増加を許容できると判断された。最初の再設計では、わずか5,000 ロングトン (5,100 t)の増加が求められ、そのうち 40 % は追加の甲板装甲に、残りはより大口径の主砲に使用される予定だった。[ 30 ]
最も重要な変更点の1つは、H-41設計のために、大きすぎる40.6cm 砲を42cm口径に拡大するという決定でした。設計スタッフは、弾薬巻き上げ機と装填装置の改造は容易に実施でき、元の砲塔はそのまま使用できると判断しました。 [ 30 ] OKMは、イギリスが提案されたライオン級に40.6cm砲を採用することを決定したことを認識しており、42cm砲はH-41設計にこれらの新たな敵に対して大きな優位性をもたらすだろうと考えました。[ 33 ]艦の武装は、 2cm対空砲の数が増加して34門になったことを除いて、それ以外は変更されていませんでした。 [ 8 ]
艦の主装甲甲板は大幅に強化された。甲板の厚さは120 mm から 200 mm (4.7 インチから 7.9インチ)に増加し、縁部の傾斜装甲は150 mm から 175 mm (5.9 インチから 6.9インチ)に厚くなった。[ 8 ]シャルンホルスト級の戦時中の経験から、魚雷防御システムは H-39 設計を水中の損傷から保護するには不十分であることがわかった。そのため、ビームが拡大され、装甲シタデルの両端に幅が拡大されて、側壁と魚雷隔壁の間の距離が大きくなるようにした。魚雷隔壁の船尾部分も構造的に強化され、水中爆発の力をよりよく封じ込めることができるようになった。大型水密区画の数は 21 から 22 に増加した。[ 33 ]設計には三重底も含まれており、この特徴がドイツの軍艦設計で使用されたのはこれが初めてである。[ 8 ] 1941 年 5 月にビスマルクが沈没したことも設計に影響を与えました。ドックでの保護と船尾の支持力強化のため、船外軸に 2 つの大きなスケグが追加されました。舵システムは、舵が詰まった場合に舵を切り離すための爆薬も組み込まれていました。[ 34 ]
新しい設計では、水線長が275 m (902 ft 3 in) 、全長が282 m (925 ft 2 in)、全幅が39 m (127 ft 11 in) 、満載排水量が約74,800 ロングトン (76,000 t)のときに喫水が最大12.2 m (40 ft 0 in)であった。重量が増加したが、エンジン出力は一定のままで、速度は28.8 kn (53.3 km/h、33.1 mph)に低下した。[ 8 ]しかし、ドイツ海軍の設計者は魚雷側面防御システムに満足しておらず、1941 年 11 月 15 日にレーダー提督によって一連の設計変更が承認された。これらの変更には、側面保護システムの深さを5.5 m から 6.65 m (18フィート 1インチから 21フィート 10インチ)に増加すること、幅を40.5 m (132フィート 10インチ)に増加すること、および満載時の船体深さと乾舷を大きくすることが含まれていました。これらの変更により、満載時の排水量は77,752 ロング トン (79,000トン)に増加し、最大速度はさらに低下して28ノット (52 km/h、32 mph)になりました。[ 35 ]
詳細設計は1942年まで続き、海軍本部は動員解除後6～9か月後に建造を開始する計画を立て、当初はキールのブローム・ウント・フォス造船所とドイチェ・ヴェルケ造船所で建造を行う予定だった。「J」の契約を獲得していたデシマグは、喫水の増加により浅瀬のヴェーザー川を航行できなくなったため、もはや使用できなくなった。ヴィルヘルムスハーフェンのクリークスマリーネヴェルフトに新しい大型ドックが完成すれば、そこでも作業が行われる予定だった。[ 36 ]艦船の大型化により、建造期間は4年から5年に延長される予定だった。[ 37 ]
1942年2月8日、アルベルト・シュペーアは軍需大臣に就任し、海軍の建造計画に影響力を持つようになった。シュペーアはH級設計スタッフの一部を、新型Uボートや戦争遂行に不可欠とみなされるその他の任務に再配置した。[ 37 ]シュペーアと海軍本部（OKM）との連絡調整を目的とした新造艦建造委員会（Schiffsneubaukommission）[ 36 ]が設立され、カール・トップ提督の指揮下に置かれた。このグループは、H-42型とその後の設計につながる設計作業を担当した。海軍本部（OKM）の建造局は、1942年8月にH-41型で新型戦艦の作業を正式に終了し、それ以降は戦艦開発に関与しなかった。[ 37 ]
H-41 の設計が完了した後、ヒトラーはより大型の戦艦を要求し、砲口径や排水量に制限を設けなかった。唯一の要件は、30ノット (56 km/h、35 mph)の速力、あらゆる攻撃から艦を守るのに十分な水平および水中防御、そして艦のサイズに適切にバランスの取れた主砲であった。[ 37 ]結果は、戦争中に連合国が使用する爆弾の急速に増大する威力に対抗できる十分な装甲を備えた艦のサイズを決定することを目的とした研究プロジェクトであった。[ 36 ]委員会は、レーダーやその後任のカール・デーニッツ提督、または OKM の他の部門と活動について話し合わなかった。 [ 37 ] H-42、H-43、H-44 戦艦の設計は純粋に推測に基づくものであったため、実際の作業は開始されなかった。ドイツ海軍は、どの設計案についても建造を真剣に検討しなかった。それらは非常に巨大で、従来の造船台では建造できなかったからである。陸軍総司令部（OKM）の建造局は、これらの計画から距離を置こうとした。彼らは、これらの計画は価値が疑わしく、ドイツの勝利には不要だと考えたからである。[ 38 ]
最初の設計であるH-42は、垂線間長が305m （1,000フィート8インチ）、幅が 42.8m （140フィート5インチ） 、設計喫水が11.8m （38フィート9インチ） 、満載喫水が12.7m （41フィート8インチ）でした。設計排水量は90,000トン（89,000ロングトン、99,000ショートトン）で、満載時には96,555ロングトン（98,104トン）まで増加しました。 2番目のH-43の寸法は、垂線間が330m （1,082フィート8インチ）、幅が48m （157フィート6インチ）、設計喫水と満載喫水がそれぞれ12m （39フィート4インチ）と12.9m （ 42フィート4インチ）に拡大された。設計排水量は111,000トン（109,000ロングトン、122,000ショートトン）で、満載時の排水量は118,110ロングトン（120,010トン）と推定された。最終設計のH-44では、垂線間の長さが345m （1,131フィート11インチ）に増加し、幅が51.5m （169フィート0インチ）に増加し、喫水は設計時で12.7m （41フィート8インチ） 、満載時で13.5m （44フィート3インチ）に増加した。H-44の排水量は、設計時で131,000トン（129,000ロングトン、144,000ショートトン）であり、満載時で最大139,272ロングトン（141,507トン）であった。 [ 36 ]
これらの設計の推進システムの詳細は断片的で、場合によっては矛盾している。エーリッヒ・グレーナーは「純粋なディーゼルエンジン推進のものもあれば、ハイブリッドエンジン/タービン推進システムを備えたものもあった」と述べているが、これらの推進システムの種類と性能は記録していない。[ 36 ]ウィリアム・ガルツケとロバート・デュリンは、3つの設計すべてにハイブリッドディーゼル/蒸気タービンプラントが搭載されており、それぞれが266,000 shp (198,000 kW)を供給し、H- 42 、 H -43、 H-44の最高速度はそれぞれ31.9 kn (59.1 km/h; 36.7 mph)、30.9 kn (57.2 km/h; 35.6 mph)、29.8 kn (55.2 km/h; 34.3 mph) であったと述べている。ガルツケとデュリンによれば、ディーゼルエンジンのみで、それぞれの設計の速度は24ノット（44 km/h、28 mph）、23ノット（43 km/h、26 mph）、22.5ノット（41.7 km/h、25.9 mph）であった。[ 39 ]両方の情報源は、巡航速度19ノット（35 km/h、22 mph）での最大航続距離が20,000海里（37,000 km、23,000 mi）であることで一致している。[ 39 ] [ 36 ]
設計案の武装構成に関する情報も同様に矛盾している。両資料とも、H-44の武装は50.8cm砲8門であったという点で一致している。グローナーはH-42とH-43は48cm砲8門で武装する予定であったと述べているが、ガルツケとデュリンはH-42の設計はH-41の設計から42cm砲を引き継ぎ、H-43は50.8cm砲も装備する予定であったと述べている。両資料とも、副武装は以前の設計案と同様に15cm L/55砲12門と10.5cm L/65砲16門で構成される予定であったという点で一致しているが、より軽量な兵器については議論がある。グローナーは、3つの設計すべてに28門の3.7cm対空砲と40門の2cm対空砲が装備される予定だったと述べているが、ガルツケとデュリンは、H-43とH-44のみに16門の3.7cm砲と40門の2cm砲が搭載される予定だったと報告している。H-42には24門の2cm砲が搭載される予定だった。両方の情報源は、各設計に6基の水中53.3cm魚雷発射管が含まれていたという点で一致している。[ 39 ] [ 36 ]