ドイッチュラント級巡洋艦

1936年、ジブラルタルのシェーア提督
クラスの概要
名前	ドイツ
オペレーター	ドイツ海軍  ドイツ海軍
先行	なし
後継者	アドミラル・ヒッパー級（実機） D級巡洋艦（計画中）
構築済み	1929–1936
使用中	1933–1945
完了	3
失った	3
一般的な特徴
タイプ	重巡洋艦
変位	標準：10,600ロングトン（  10,800t） 満載: 14,290英トン (14,520 t)
長さ	186メートル（610フィート3インチ）
ビーム	20.69メートル（67フィート11インチ）
下書き	7.25 m (23 フィート 9 インチ)
設置電力	54,000  PS (53,260 馬力; 39,720 kW)
推進	MANディーゼルエンジン8基 プロペラ×2
スピード	28ノット（時速52km、時速32マイル）
範囲	20ノット（37 km/h; 23 mph）で10,000 nmi（19,000 km; 12,000 mi）
補体	33人の警官 586人が入隊
武装	6 × 28 cm (11 インチ)三連砲塔 8 × 15 cm（5.9インチ）単砲塔 シングルマウントで3 × 8.8 cm（3.5インチ） 8 × 53.3 cm（21.0インチ）魚雷発射管
鎧	主砲塔：140 mm（5.5インチ） ベルト: 80 mm (3.1 インチ) デッキ: 45 mm (1.8 インチ)
搭載航空機	ハインケル He 60水上飛行機1 機
航空施設	カタパルト1基
注記	[あ]

ドイッチュラント級は、ドイツ海軍がヴェルサイユ条約で課された制限に従って公式に建造した、重武装の巡洋艦の一種であるパンツァーシッフェ（装甲艦） 3隻のシリーズである。このクラスの艦艇、ドイッチュラント、アドミラル・シェーア、アドミラル・グラーフ・シュペーは、条約に従って排水量1万ロングトン（10,160  t ）とされたが、実際の標準排水量は10,600～12,340ロングトン（10,770～12,540 t）であった。この艦艇の設計には、軍艦で初めて溶接を大規模に採用し、ディーゼル推進を採用するなど、いくつかの革新的な技術が取り入れられた。28 cm（11インチ）砲6門という重武装と軽量化のため、イギリスではこの艦艇を「ポケット戦艦」と呼び始めた。ドイッチュラント級巡洋艦は当初、装甲艦に分類されていましたが、 1940年2月に ドイツ海軍により重巡洋艦に再分類されました。

3隻の艦艇は1929年から1936年にかけてキールのドイチェヴェルケ社とヴィルヘルムスハーフェンのドイツ海軍造船所で建造され、ドイツ海軍で多用された。3隻ともスペイン内戦中には不干渉哨戒に従事した。哨戒中、ドイッチュラントは共和国軍の爆撃機に襲われ、それに応じてアドミラル・シェーアがアルメリア港を砲撃した。1937年、アドミラル・グラーフ・シュペーはイギリス国王ジョージ6世の戴冠式観閲式にドイツ代表として出席した。平時の残りの任務期間中、3隻は大西洋で一連の艦隊演習を実施し、親善訪問で数多くの外国の港を訪問した。

第二次世界大戦の勃発前、ドイッチュラントとアドミラル・グラーフ・シュペーは、開戦次第連合国の商船を攻撃できるよう大西洋に展開した。アドミラル・シェーアは定期整備のため港に留まった。ドイッチュラントは襲撃作戦で特に成果を上げることはなく、3隻の船を沈没または捕獲した。その後ドイツに戻り、リュッツォウと改名された。アドミラル・グラーフ・シュペーはラプラタ沖海戦で3隻のイギリス巡洋艦と対峙する前に、南大西洋で9隻の船を沈めた。イギリス艦に損害を与えたが、アドミラル・グラーフ・シュペー自身も損害を受け、機関も劣悪な状態だった。イギリス軍の援軍に関する虚偽の報告と相まって、艦の状態からハンス・ラングスドルフ艦長はウルグアイのモンテビデオ沖で同艦を自沈させた。

リュッツォウとアドミラル・シェーアは1942年にノルウェーに派遣され、ソ連に向かう連合軍船団攻撃に参加した。アドミラル・シェーアは1942年8月にソ連商船を攻撃するためにカラ海に出撃するワンダーランド作戦を指揮したが、大きな成果なしに終わった。リュッツォウは1942年12月、船団撃破の失敗に終わったバレンツ海海戦に参加した。両艦ともノルウェー派遣中に損傷し、最終的にドイツに戻って修理された。両艦は東部戦線で進撃するソ連軍を砲撃してその生涯を終えたが、戦争の最後の数週間にイギリス軍の爆撃機によって破壊された。リュッツォウはソ連海軍の攻撃目標として引き揚げられ、沈没し、アドミラル・シェーアはその場で部分的に解体され、残りの残骸は瓦礫の下に埋もれた。

第一次世界大戦でのドイツの敗北に続いて、ドイツ海軍（Reichsmarine ）と改名されたその規模はヴェルサイユ条約によって制限された。海軍は前弩級 戦艦6隻と軽巡洋艦6隻の戦力を持つことが認められたが、艦艇は20年経過するまで更新できなかった。^[1]戦艦の更新にあたり、新造艦の排水量は最大でも1万ロングトン（10,000t）とされた。この時点でドイツの潜在的ライバルはワシントン海軍軍縮条約とその後の協定によって35,000ロングトン（36,000t）までの艦艇の建造に制限されていた。^[2]新造艦の砲口径は条約自体では規制されていなかったが^{[3] 、条約によって設立された}海軍連合国統制委員会（NIACC）にはすべての新造艦の武装を規制する権限があった。^{[4] [b]}連合国は、これらの制限により、スカンジナビア海軍が運用しているものと同様の沿岸防衛艦艇しか建造できないと想定した。 ^[5]

ドイツ海軍最古の戦艦プロイセンは1902年に起工されたため、1922年に法的に代替が可能となった。設計研究は1920年に検討が開始され、2つの基本的な選択肢があった。海軍はモニターに似た重装甲で低速で小型の軍艦を建造するか、巡洋艦に似た大型で高速で軽装甲の艦を建造するかであった。^[6]新しいタイプの装甲艦の実際の設計作業は1923年に開始されたが、経済崩壊により作業は一時中断を余儀なくされた。ドイツ海軍司令官ハンス・ツェンカー提督は海軍に設計作業の再開を強く求め、1925年に3つの新しい提案が作成された。1923年に作成された2つのスケッチと合わせて、合計5つの異なる設計があった。最初の2つの設計のうち、「I/10」は32ノット（時速59km、時速37マイル）の巡洋艦で、20.5cm（8.1インチ）砲8門を装備し、「II/10」は22ノット（時速41km、時速25マイル）の重装甲艦で、38cm（15インチ）砲4門を装備していた。1925年に準備された3つの設計、「II/30」、「IV/30」、「V/30」は、装甲防御力の異なる6門の30cm（12インチ）砲を装備していた。ドイツ海軍は連合国を刺激することを避け、設計スタッフへのプレッシャーを軽減するために、最終的に28cm（11インチ）砲を選択した。^[3]

ドイツ海軍は1925 年 5 月に設計を評価する会議を開催しましたが、結果は決定的ではありませんでした。特に重要だったのは、フランスがルール工業地帯を占領し続け、ドイツが大口径砲を迅速に製造できなかったことです。それでも、設計スタッフは別の設計セットを準備しました。「I/35」(前方に 1 つの三連装砲塔を備えた重装甲艦) と「VIII/30」(2 つの連装砲塔を備えたより軽装甲の艦) です。ドイツ海軍は当初、1926 年に最初の装甲艦を起工する予定でしたが、設計はまだ最終決定されていませんでした。1926 年の演習で設計スタッフはより高速であることが望ましいと認識し、その年にさらに 2 つの設計がツェンカーに提出されました。^[7]「パンツァーシフA」として発注されたドイッチュラントの初期設計は1926年に準備され、1928年に完成しました。 ^[8] 1927年6月11日、ツェンカーは海軍が新しい軍艦のいくつかの提案のうちの1つを決定したと発表しました。ドイツ海軍は、新しい艦艇に28cm砲を搭載した3連装砲塔2基を搭載することを決定しました。^[9]

新造船に対する政治的な反対は大きかった。そのため、ドイツ海軍は1928年の国会選挙まで船の発注を延期することにした。 ^[7]新造船を建造するかどうかは選挙で大きな争点となり、特に社会民主党は新造船に強く反対し、「パンツァークロイツァではなく食料を」というスローガンを掲げて選挙運動を行った。^[10] 1928年5月に選挙が終了し、新造船に賛成する十分な多数派が選出された。これにはアドルフ・ヒトラーのナチ党が獲得した12議席も含まれていた。1928年10月、ドイツ共産党は建造反対の国民投票を試みたものの失敗に終わった。新造船の最初の建造は1928年11月に承認された。^[7]

連合国は設計の詳細を知ると、ドイツによる建造を阻止しようとした。ドイツ海軍は、ワシントン条約の適用と引き換えに、イギリスの主力艦トン数525,000トン（533,000トン）に対して125,000トン（127,000トン）の割合で最初の船の建造を中止することを提案した。そうすることで、ドイツの海軍力を制限するベルサイユ条約の条項が事実上廃止されることになる。イギリスとアメリカはドイツへの譲歩を支持したが、フランスはベルサイユ条約のいかなる修正も認めなかった。船は条約の条項に違反していなかったため、交渉による解決が不可能であることが判明した後、連合国はドイツによる建造を阻止できなかった。^[2]

3隻のドイッチュラント級艦は、大きさが若干異なっていた。3隻とも喫水線長は181.70メートル (596.1 フィート) 、建造時の全長は186メートル (610 フィート 3 インチ) であった。ドイッチュラントとアドミラル・シェーアは1940年から1941年にかけてクリッパー船首を装備し、全長は187.90メートル (616 フィート 6 インチ) に増加した。ドイッチュラントの全幅は20.69メートル (67 フィート 11 インチ)、アドミラル・シェーアの全幅は21.34メートル (70 フィート 0 インチ)、アドミラル・グラーフ・シュペーの全幅は21.65メートル (71 フィート 0 インチ) であった。ドイッチュラントとアドミラル・シェーアの基準喫水は5.78メートル（19フィート0インチ）、満載喫水は7.25メートル（23フィート9インチ）であった。アドミラル・グラーフ・シュペーの喫水はそれぞれ5.80メートル（19フィート0インチ）、7.34メートル（24フィート1インチ）であった。3隻の排水量はクラスが上がるにつれて増加した。基準排水量はドイッチュラントの10,600ロングトン（10,800トン）からアドミラル・シェーアの11,550ロングトン（11,740トン） 、アドミラル・グラーフ・シュペーの12,340ロングトン（12,540トン）に増加した。これらの艦艇の満載排水量は大幅に高く、ドイッチュラントが14,290長トン（14,520 t）、アドミラル・シェーアが13,660長トン（13,880 t）、アドミラル・グラーフ・シュペーが16,020長トン（16,280 t）であった。^[8]ただし、公式にはヴェルサイユ条約の10,000長トン（10,000 t）の制限内であるとされていた。^[11]

船体は横方向の鋼鉄フレームで建造され、船体の90パーセント以上で当時の標準であったリベット接合ではなく溶接が使用され、船体総重量の15パーセントが軽量化された。^{[12] [8]}これらの軽量化により武装と装甲を増強することができた。^[13]船体には12の水密区画があり、竜骨の長さの92パーセントに及ぶ二重底が設けられた。設計通り、この艦の定員は士官33名と下士官586名であった。1935年以降、乗組員は士官30名と水兵921～1,040名に劇的に増加した。戦隊旗艦としての任務中、さらに17名の士官と85名の下士官が乗組員を増強した。2番目の旗艦にはさらに13名の士官と59名の水兵が乗船していた。船には2隻のピケットボート、2隻のはしけ、1隻のランチ、1隻のピンネース、2隻のディンギーを含む多数の小型ボートが搭載されていました。^[8]

ドイツ海軍は、この船は若干の横揺れはあるものの、良好な航海用ボートであるとみなしていた。建造当時は向かい波で濡れていたが、1940年から1941年にかけてクリッパー船首を設置したことで大幅に改善された。この船は操縦性が非常に高く、特にディーゼルエンジンの操縦設定（各軸のエンジンの半分を逆回転させる）を使用すると操縦性が向上した。舵を強く切った状態では、船は最大13度まで傾いた。船尾下部は船尾の波で濡れ、そこに保管されていた機器は頻繁に海に流された。^[8]

ドイッチュラント級の艦艇には、 MAN製の9気筒複動2ストロークディーゼルエンジン4基が2組搭載されていた。^[8]当時としては画期的なディーゼル推進システムの採用は革新的であり、大幅な軽量化に貢献した。^{[13]各セットは}AGバルカン製のトランスミッションによって制御された。エンジンは2本のプロペラシャフトに搭載され、直径4.40m (14フィート5インチ)の3枚羽根スクリューに取り付けられていた。ドイッチュラントには当初、直径3.70m (12フィート2インチ)のスクリューが装備されていたが、後に大型スクリューに交換された。エンジンの定格出力は54,000馬力(53,261.3  shp、39,716.9  kW )、最高速度は26ノット(48 km/h、30 mph) であった。試験では設計速度は上回ったものの、期待された軸馬力には達しなかった。ドイッチュラントのエンジンは48,390 PS (47,730 shp; 35,590 kW)、28ノット (52 km/h; 32 mph) に達し、アドミラル・シェーアのエンジンは52,050 PS (51,340 shp; 38,280 kW)、28.3ノット (52.4 km/h; 32.6 mph) に達した。アドミラル・グラーフ・シュペーの馬力の数値は記録されていないが、試験での最高速度は29.5ノット (54.6 km/h; 33.9 mph) であった。^[8]

ドイッチュラントは最大 2,750 t (2,710 英トン) の燃料油を搭載でき、速度 13 ノット (時速 24 km、15 mph) で最大 17,400海里(32,200 km、20,000 マイル) の航続距離を実現しました。速度を 1 ノット上げると航続距離はわずかに減少し、16,600 海里 (30,700 km、19,100 マイル) になりました。速度を 20 ノット (時速 37 km、23 mph) に上げると航続距離は 10,000 海里 (19,000 km、12,000 マイル) に減少しました。アドミラル・シェーアは2,410 t (2,370英トン)を搭載し、20ノットで航続距離は9,100海里 (16,900 km; 10,500 mi)と短かった。アドミラル・グラーフ・シュペーは2,500 t (2,500英トン)の燃料を積載し、8,900海里 (16,500 km; 10,200 mi)の航続を可能にした。電力は2基のディーゼルエンジンで駆動する4台の発電機によって供給された。それらの総出力はドイッチュラントが2,160 kW、アドミラル・シェーアが2,800 kW、アドミラル・グラーフ・シュペーが3,360 kWで、すべて220 ボルトであった。操舵は単一の舵によって制御された。 ^[8]

ドイッチュラント級3隻の主砲は、上部構造の両端に1基ずつ、計6基の28 cm SK C/28三連装砲塔を備えていた。^[8]砲塔はDrh LC/28型で、仰角は40度、^[14]俯角は-8度であった。^[8]これにより、砲の最大射程は36,475メートル（39,890ヤード）となった。砲弾は300 kg（660ポンド）で、砲口初速は910メートル/秒（3,000フィート/秒）であった。^[14]当初、砲には合計630発の弾薬が搭載されていたが、後に720発に増量された。^[8]

副砲は15cmSK C/28砲8門で構成され、 ^[8]各砲は艦体中央部にMPLC/28砲架を1基ずつ備えていた。^[15]これらの砲架により仰角35度、俯角-10度が可能となり、射程は25,700メートル（28,100ヤード）であった。 副砲には合計800発の弾薬が搭載されていたが、後年1,200発に増量された。^[8]これらの砲弾の重量は45.3kg（100ポンド）、砲口初速は875メートル/秒（2,870フィート/秒）であった。^[15]

ドイッチュラント級艦には、8.8 cm SK C/25連装砲2門からなる重対空砲を搭載する予定であったが、この砲は不十分であることが判明し、後継機も間に合わなかった。そのためドイッチュラントは、旧式の8.8 cm SK L/45単装対空砲3門を受領した。これらは1935年に8.8 cm SK C/31連装砲6門に交換された。後に建造されたアドミラル・シェーアは、建造中に8.8 cm連装砲3門を受領した。最終的にアドミラル・グラーフ・シュペーは、 10.5 cm L/65連装砲3門を搭載した。アドミラル・シェーアとドイッチュラントは、1938年と1940年にそれぞれ10.5 cm L/65砲6門で再武装された。^{[8] [16]}対空砲を指揮するために、ドイッチュラントは艦橋の上と煙突の後方に配置された2つのSL-2指揮所を受け取った。 ^[17]アドミラル・シェーアとアドミラル・グラーフ・シュペーでは煙突の後方の場所はカタパルトによって占められていたため、これらの艦は艦橋の上と煙突の左舷と右舷に1つずつ、合計3つのSL-4を受け取った。^[18]

中軽対空防御は、4門の3.7cmSK C/30連装砲と10門の2cm高射砲で構成されていたが、不足のため、ドイッチュラントは1940年の改装時にようやく中軽武装を完全に装備することができた。戦争中、中軽武装は継続的に強化された。1944年8月、ドイッチュラントの前部2対の3.7cm砲がボフォース40mmL/60単装砲に変更され、さらに4門の40mm単装砲も搭載された。2cm単装砲は2門のみ残り、他は6門の連装砲と3門の4連装砲に変更され、合計28門の2cm砲が装備された。アドミラル・シェーアは1945年までに、6門の4cm砲、8門の3.7cm砲、33門の2cm砲に再武装した。 ^{[8] [16]}

また、これらの艦には、艦尾に取り付けられた2基の4連装発射管に8本の魚雷発射管が装備されていた。 ^[8] ドイッチュラントは50.0cm（19.7インチ）魚雷発射管を搭載して完成したが、完成後すぐに53.3cm（21.0インチ）に変更された。他の2隻は建造中に大型の武器を装備した。魚雷発射管は、後部主砲の砲撃から守るために防護シールドで覆われていた。^[19]

ドイッチュラントはカタパルトなしで建造された。1935年11月から1936年1月11日までの改修中に、カタパルトが前部上部と煙突の間に設置された。カタパルトにはハインケルHe60が搭載され、煙突の後方には2機目の航空機を搭載するための設備が設置された。前部上部の代わりにより大きなタワーマストを持っていたアドミラル・シェーアとアドミラル・グラーフ・シュペーは、煙突の後方にカタパルトを設置した。 ^[20] 1939年、He60は1機のアラドAr196に置き換えられた。 ^[21]

艦艇の主装甲帯は中央部で80 mm (3.1 インチ) の厚さで、中央防郭の両端では 60 mm (2.4 インチ) に薄くなった。艦首と艦尾は喫水線上では非装甲であった。この装甲帯は防御力を高めるために傾斜しており、20 mm (0.79 インチ) の縦断的破片隔壁によって補完された。ドイッチュラントとアドミラル・シェーアでは装甲帯の上端は装甲甲板の高さにあった。アドミラル・グラーフ・シュペーでは、装甲甲板より 1 甲板上に延長された。^[22] ドイッチュラントの水中防御は 45 mm (1.8 インチ) の厚さの魚雷隔壁で構成されていたが、アドミラル・シェーアとアドミラル・グラーフ・シュペーの隔壁は 40 mm (1.6 インチ) に薄くなった。ドイッチュラントの上部甲板の厚さは 18 mm (0.71 インチ)、主装甲甲板の厚さは 18 ～ 40 mm であった。アドミラル・シェーアとアドミラル・グラーフ・シュペーの主甲板の厚さは 17 mm (0.67 インチ)、装甲甲板の厚さは 17 ～ 45 mm であった。ドイッチュラントとアドミラル・シェーアの装甲甲板は重量の関係で船幅全体には及ばなかったが、アドミラル・グラーフ・シュペーではこの問題は修正された。同様に、ドイッチュラントとアドミラル・シェーアの魚雷隔壁は二重底の内側で止まっていたが、アドミラル・グラーフ・シュペーでは外殻まで延びていた。^[23]前部司令塔は側面が150 mm (5.9 in)、天板が50 mm (2.0 in)で、後部司令塔は側面が50 mm、天板が20 mm (0.79 in)と防御力が劣っていた。主砲塔は前面が140 mm (5.5 in)、側面が85 mm (3.3 in)で、天板の厚さは85 mm (3.3 - 4.1 in)であった。15 cm砲は破片防御のため10 mm (0.39 in)の砲盾で装甲されていた。^[8] アドミラル・シェーアとアドミラル・グラーフ・シュペーは装甲厚に若干の改良が加えられた。アドミラル・シェーアはベルトをいくらか改良し、アドミラル・グラーフ・シュペーは50～80mmではなく、さらに改良された100mmの装甲ベルトを採用した。装甲甲板も改良され、場所によっては厚さが70mmにまで達した。^[24]

ドイツ海軍は当初、この艦を「装甲艦」に分類していたが、1940年2月にこのクラスの生き残った2隻を重巡洋艦に再分類した。^[25] 6門の28cm（11インチ）砲の重武装、高速、長い航続距離により、このクラスは、置き換えた旧式の前弩級戦艦よりも外洋での作戦能力が優れていた。^[26]このため、特に英国の報道機関では「ポケット戦艦」と呼ばれていた。1938年、ジェーンズ・ファイティング・シップスは、ドイッチュラント級は「公式には「装甲艦」（パンツァーシッフェ）に分類され、一般に「ポケット戦艦」と呼ばれている。実際には、非常に強力なタイプの装甲巡洋艦に相当する」と述べている。^[27]

ドイッチュラントは、1929年2月5日にキールのドイチェヴェルケ造船所で起工された^{。 [5]}契約名は「 Panzerschiff A」で、旧式戦艦プロイセンの代替として建造された。作業は建造番号219で開始された^{。 [8]} 1931年5月19日に進水し、進水時にドイツ首相ハインリヒ・ブリューニングによって命名された。ブリューニングが命名式のスピーチをしている最中に、船が誤ってスリップウェイを滑り落ち始めた。 ^[28]艤装作業の完了後、1932年11月に最初の海上試験が開始された。 ^[29] 1933年4月1日にドイツ海軍に就役した^{。 [30]}

ドイツ戦艦の建造が承認された後も、この艦に対する深刻な政治的反対は続き、2番艦アドミラル・シェーアをめぐる政治的危機は、社会民主党が投票を棄権したことでようやく回避された。反対の結果、「パンツァーシフB」は1931年まで承認されなかった。 ^{[31]旧式戦艦}ロートリンゲンの代替として、1931年6月25日にヴィルヘルムスハーフェンのドイツ海軍造船所で起工され、^[5] 123番艦が建造された。^[8]この艦は1933年4月1日に進水し、進水式で、提督ラインハルト・シェーアの娘であるマリアンヌ・ベッセラーによって命名され、この艦名はシェーアにちなんで名付けられた。^[32]この艦は1年半余り後の1934年11月12日に完成し、その日にドイツ艦隊に就役した。^[33]

アドミラル・グラーフ・シュペーは、このクラスの3番目で最後のメンバーであり、ドイツ海軍によってヴィルヘルムスハーフェンのドイツ海軍造船所に発注された。この艦は「 Panzerschiff C」という契約名で戦艦ブラウンシュヴァイクの代替として発注された。 ^[8]この艦の竜骨は1932年10月1日に据えられ、 ^[5]建造番号125となった。 ^[8]この艦は1934年6月30日に進水し、進水時にマクシミリアン・フォン・シュペー提督の娘によって命名され、この艦名は彼女にちなんで名付けられた。 ^[34]この艦は1年半強後の1936年1月6日に完成し、その日にドイツ艦隊に就役した。 ^[33]

1943年1月下旬にヒトラーが残りの2隻を解体するよう命令を出した後、代わりに航空母艦に改造する可能性が議論された。船体はおよそ20メートル（66フィート）延長され、2,000トンの鋼鉄が使用され、400人の作業員が雇用される予定だった。改造期間は2年と見積もられた。飛行甲板は、1942年に改造準備が整ったアドミラル・ヒッパー級重巡洋艦ザイドリッツの飛行甲板よりわずか10メートル（33フィート）短いだけだったが、それでも28ノットの速度を達成できたはずだった。この計画は実行されなかった。^[35]

ドイッチュラントはドイツ海軍と共に重要な戦闘に参加し、その中には数回の不干渉哨戒任務も含まれ、その最中に共和国軍の爆撃機の攻撃を受けた。 ^[36]第二次世界大戦が勃発すると、北大西洋を巡航し、連合軍の商船を攻撃する準備を整えていた。悪天候に阻まれ、ドイツに帰還するまでに沈没または拿捕したのはわずか3隻で、その後リュッツォウと改名された。 ^{[37] [38]}その後、ノルウェー侵攻であるヴェーザー演習作戦に参加した。ドローバック海峡の戦いで損傷を受け、修理のためドイツに呼び戻された。その途中でイギリスの潜水艦の魚雷攻撃を受け、深刻な損傷を受けた。 ^[39]

修理は1941年3月までに完了し、6月にリュッツォウはノルウェーに向けて出航した。その途中でイギリスの爆撃機の雷撃を受け、1942年5月まで続く大修理が必要となった。その後ノルウェーに戻り、ソ連に向かう連合国船舶に対抗する部隊に加わった。しかし計画されていたPQ 17船団への攻撃中に座礁し、修理のため再びドイツに戻る必要が生じた。次にリュッツォウは重巡洋艦アドミラル・ヒッパーとともにバレンツ海海戦に参加したが、 JW 51B船団を撃破できずに終わった。機関のトラブルにより一連の修理を余儀なくされ、1943年末には完全オーバーホールが行われ、その後はバルト海に留まった。^[40] 1945年4月にイギリス空軍（RAF）の爆撃機によって皇帝の攻撃で沈没した[41] リュッツォウは、1945年⁵月4日に乗組員によって無力化されるまで、ソ連軍と戦うドイツ軍を支援するための砲台として使用されました。^{[30] [42]} 1947年にソ連海軍によって引き上げられたこの艦は、当時ソ連の文書にアクセスできなかった西側の研究によると、その後2年間で解体されてスクラップになったと伝えられています。^{[43]歴史家ハンス・ゲオルク・プラーガーは、2000年代初頭に旧ソ連のアーカイブを調査し、}リュッツォウが実際には1947年7月の兵器テスト中に沈没したことを発見しました。 ^[44]

アドミラル・シェーアはドイツ海軍で多忙な任務に就き、スペイン内戦中には不介入哨戒のためスペインに数回派遣された。スペイン沖では、姉妹艦ドイッチュラントに対する共和国軍の攻撃後、アルメリア港を砲撃した。 ^[32]第二次世界大戦勃発後、定期的な修理のため港に留まった。 ^[45]第二次世界大戦中の最初の作戦は、1940年10月下旬に開始された南大西洋での商船襲撃であった。作戦中、インド洋にも短期間出撃した。 ^[46]襲撃任務中、  アドミラル・シェーアは113,223総登録トンの船舶を沈め、 ^[47]この戦争で最も成功した主力水上襲撃艦となった。 ^[48]

ドイツに帰還後、ソ連への船舶阻止のためノルウェー北部に配備された。戦艦ティルピッツと共にPQ17船団攻撃に参加したが奇襲に失敗したため作戦は中止された。またカラ海への出撃であるワンダーランド作戦にも参加した。^[49] 1942年末にドイツに帰還後、1944年末まで練習艦として使用され、その後ソ連軍に対する地上作戦の支援に使用された。1945年4月9日にイギリス軍の爆撃機によって沈没し、一部がスクラップにされた。残骸の残りは岸壁の下に埋まっている。 [ ^{50] [51]}

アドミラル・グラーフ・シュペーは、1936年から1938年にかけてのスペイン内戦中に5回の不介入哨戒に参加する前に、バルト海と大西洋で広範囲にわたる訓練を行った。また、1937年5月に行われたジョージ6世の戴冠式の観閲式ではドイツ代表として参加した。 ^[52]アドミラル・グラーフ・シュペーは、第二次世界大戦勃発の数週間前に南大西洋に展開し、戦争が宣言されたら商船の航路に配置される予定だった。 ^[2] 1939年9月から12月の間に、同艦は9隻の船を撃沈し、総トン数50,089トンに達した。 ^[53]これに対し、イギリス海軍とフランス海軍は同艦を追跡するために複数のハンターキラーグループを編成した。これらの部隊には、4隻の航空母艦、2隻の戦艦、1隻の巡洋戦艦が含まれていた。 ^[54]

アドミラル・グラーフ・シュペーは補給船アルトマルクと協調して行動した。 ^[55] アドミラル・グラーフ・シュペーは1939年12月13日のラプラタ沖海戦でウルグアイ沖で3隻のイギリス巡洋艦と対峙した。同艦はイギリス艦に大きな損害を与えたが、自身も損害を受け、モンテビデオに入港せざるを得なかった。 ^[56]優勢なイギリス海軍が同艦に接近しているという虚偽の報告と、自身のエンジンの劣悪な状態を信じ込んだ艦長ハンス・ラングスドルフは、同艦の自沈を命じた。ラングスドルフは自沈の3日後に自殺した。同艦は現場で部分的に破壊されたが、一部は水面上に残っている。 ^{[33] [57]}

• B-65巡洋艦の設計- 日本が提案した同等品
• アラスカ級巡洋艦- 米国の巡洋艦

ウィキメディア・コモンズには、ドイッチュラント級巡洋艦に関連するメディアがあります。

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