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NHIndustries NH90は、中型のヨーロッパ製双発多用途軍用ヘリコプターです。これは、完全にフライ バイ ワイヤの飛行制御を備えた最初の量産ヘリコプターでした。 [ 3 ]複合材料と電子センサーを幅広く使用しています。このヘリコプターには、地上用途向けの戦術輸送ヘリコプター (TTH) (最大 20 人の兵員を輸送可能) と、対潜水艦戦(ASW) や捜索救助(SAR) 作戦などの海軍用途向けのNATOフリゲート ヘリコプター (NFH) の 2 つの主要モデルがあります。2026 年初頭までに 12 か国以上の NATO 加盟国向けに 600 機以上が生産されており、[ 4 ]このモデルは現在も生産されています。
NH90は、北大西洋条約機構（NATO）の要求に応じて、海軍環境でも運用可能な戦場用ヘリコプターとして開発されました。 2026年現在、NHIndustriesによって開発および製造されています。最初の試作機は1995年12月に初飛行を行い、2007年に運用を開始しました。2022年6月現在、NH90は13か国の軍隊で合計327,053飛行時間を記録しています。[ 5 ]
高度な機能を備えているにもかかわらず、このプログラムは、慢性的な遅延、メンテナンスの問題、運用準備の不足により、ノルウェーやオーストラリアを含む一部の運用者から大きな批判を受け、早期に退役させられました。2022年、ノルウェーは全額返金を要求しながらNH90プログラムを中止しました。オーストラリアは、2037年の退役予定日より前に、2023年にヘリコプターを退役させました。現在、2020年代半ばには、12か国がNH90を使用し続けており、追加発注と改良により、継続的かつ広範な使用が実現しています。役割の拡大、アップグレードの実施、耐用年数の延長、メンテナンスの容易性の向上に向けた取り組みが進行中です。[ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]
1985年、フランス、西ドイツ、イタリア、オランダ、イギリスは、1990年代向けのNATO戦場輸送および対艦/対潜ヘリコプターの開発で協力した。イギリスは1987年にチームを離脱した。 [ 9 ] 1992年9月1日、NHIndustriesはNAHEMA（NATOヘリコプター管理機関）とNH90の設計開発契約を締結した。[ 10 ]この機関は、参加した4カ国、フランス、ドイツ、イタリア、オランダを代表していた。ポルトガルは後に2001年6月に同機関に加盟した。ヘリコプターの設計作業は1993年に開始された。 [ 11 ]最初の試作機PT1は1995年12月18日に初飛行を行った。[ 9 ] [ 11 ] 2番目の試作機PT2は1997年3月19日に初飛行し、3番目の試作機PT3は1998年11月27日に初飛行した。 [ 11 ] 2002年12月12日、PT3は機械式バックアップ制御の撤去後、フライ・バイ・ワイヤ制御のみで飛行する最初のヘリコプターとなった。 [ 12 ]
NH90は、戦術輸送ヘリコプター（TTH）とNATOフリゲートヘリコプター（NFH）の2つの主要な派生型に開発されました。[ 9 ] これらの2つの主要な派生型は、約75%の共通性を持っています。[ 13 ]多くの運用国が自国のヘリコプター部隊向けに特定の構成を要求したため、各国のNH90は事実上、エンドユーザーの要求に合わせてカスタマイズされています。1990年代のプログラムの開発段階では、技術的および資金的な問題が経験されました。[ 14 ] 2000年6月、パートナー国は合計366機のヘリコプターに対して86億米ドル相当の大規模な生産注文を行いました。[ 9 ] [ 15 ]その後、ヨーロッパ、アジア、オーストラリアの顧客から追加の注文が続きました。2013年4月までに、さまざまな顧客からすべての派生型の合計529機のNH90が注文されました。[ 16 ] 2023年初頭の時点で597機が発注されており、その時点で500機目の機体が納入された。[ 17 ]
NH90は当初、3つの輸出最終組立ライン（FAL）で生産される予定だった。イタリアのカシーナ・コスタ（アグスタウェストランド向け）、フランスのマリニャーヌ、ドイツのドナウヴェルト（エアバス・ヘリコプターズ向け）である。北欧とオーストラリアの契約では現地生産が規定されていた（北欧の契約はフィンランドのパトリア、オーストラリアの契約はブリスベン）。スペインにはアルバセテに最終組立ラインがある。[ 18 ] [ 19 ]マリニャーヌ組立ラインでは年間最大22機のNH90を完成させることができると伝えられている。[ 13 ]
主要部品は、各株主企業によって製造されています。
株主企業によって製造された部品は、組み立てと飛行試験のために6つの拠点（フランスのマリニャーヌ、イタリアのテッセラ、ドイツのドナウヴェルト、フィンランドのハリ、オーストラリアのブリスベン）に配送される。[ 20 ]
2006年後半、量産機を最初に受け取った顧客であるドイツ陸軍は、最初のNH90 TTHの納入を受け入れた。[ 21 ] 2010年4月、オランダ海軍は、海軍のNH90 NFH型を最初に受け取った顧客となった。[ 22 ] 2014年6月、コンソーシアムは200機目のNH90の納入を完了したと発表した。その時点で、受注残は2020年まで続くと報告された。[ 23 ]遅延を緩和し、多数のNH90型を製造する複雑さを軽減するために、NHIndustries（NHI）は、個々の顧客の要求に合わせて構成できる簡素化された基本機体の採用を提案した。[ 23 ] 2004年から2016年の間に、NH90の生産リードタイムは18ヶ月から7.5ヶ月に短縮された。[ 24 ]
2014年には、NH90の生産数がピークに達し、その年に製造されたヘリコプターは53機でした。[ 24 ] 2015年10月、250機目のNH90がイタリア陸軍に正式に納入されました。[ 25 ] 2015年には、各国が発注を延期し、一部の契約が履行されたため、NH90の生産率は低下しました。2016年には、フィンランドの最終組立ラインが発注を完了し、最初に閉鎖されました。[ 24 ] 2023年には、500機目のNH90がマリニャーヌ工場からフランス陸軍に納入されました。[ 17 ]
米国からの注文はまだないが、NH90は米国ミシシッピ州のエアバスの施設で生産される可能性があると指摘されている。民間バージョンは生産されていないが、NH90は当初からFAAの認証要件を満たすように設計されており、既に生産されている高キャビン型は旅客用回転翼機の典型であると推測されている。生産されれば、エアバスの製品ラインではAS365ドーファンとAS322スーパーピューマの間に位置づけられるだろう。[ 26 ] NHIは2004年にNH90の民間バージョンの製造を検討した。[ 27 ]
2024年3月時点で、14か国で使用されている24種類の派生型を含め、515機の機体が納入されている。[ 28 ]
2010年、ドイツのタブロイド紙ビルトは、ドイツ陸軍の専門家が、このヘリコプターは戦闘部隊の輸送にはまだ適していないと懸念していると報じた。彼らは、座席の耐荷重がわずか110kg （240 ポンド）で、完全装備の兵士には不十分だと述べた。重歩兵武器は適切に固定できず、キャビンの床は損傷しやすく、靴による損傷の逸話が挙げられた。このヘリコプターは、16cm （6.3 インチ）を超える障害物のない堅い地面にしか着陸できなかった。完全装備の部隊は、重量制限のため後部ランプを使用できなかった。部隊の乗降スペースが占めるため、ドアに機関銃を追加することは不可能だった。また、ファストロープ降下や空挺部隊の装備のための設備もなかった。[ 29 ]これに対し、ドイツ国防省は、この記事は試作機に関するものであり、量産型ではないと宣言した。量産型の仕様は当時まだ最終決定されていなかった。プロトタイプの評価とその結果については、進行中の設計プロセスにおける通常の手順として説明された。[ 30 ]
2011年11月、MRH-90計画はオーストラリア国防省の「懸念プロジェクト」リストに掲載された。 [ 31 ] 2010年に一時的な運航停止を引き起こした診断レビューで特定された最も深刻な問題は、停止後の不均一な冷却によりロールス・ロイス・ターボメカRTM322エンジンのスプールが曲がってコンプレッサーブレードが擦れることである。 [ 32 ]その他に特定された問題には、トランスミッションオイルクーラーファンの故障、フロントガラスのひび割れ、アライメントが遅い慣性航法システム、兵士のブーツの衝撃に耐えられないキャビンフロアの弱さなどがある。この問題はドイツでの運用でも発生していた。[ 33 ]
2014 年 3 月、オランダの NH90 が海上での長期展開後に予想以上に機体の摩耗と腐食が進んだことが発表された。オランダ国立航空宇宙研究所の分析では、腐食の原因は設計と組み立ての欠陥であるとされた。しかし、機体は運航停止にはならなかった。これを受けて、NHIndustries は腐食防止プログラムを開始し、いくつかの設計変更を実施した。[ 34 ] 2014 年 12 月、特定された問題の大部分が解決され、製造元が腐食に対する変更、修理、予防措置の開発費用を負担するという合意がなされた後、オランダの NH90 の納入 (年初に一時的に停止されていた) が再開された。[ 35 ]
ニュージーランド第一党副党首で国防省報道官のロン・マークは、 2017年にNH90の高コストを批判するプレスリリースを発表し、2015年の統計を引用して次のように述べている。「NH90は1時間あたり1,182ドルの飛行コストがかかり、これは代替したイロコイの2.5倍のコストです。また、信頼性が低く、わずか2年で330万ドル相当のスペアパーツを消費しています。」[ 36 ]
2018年にスウェーデンのメディアで報じられたNH90 HCV（ハイキャビンバージョン）の運用コストは、飛行1時間あたり少なくとも20万スウェーデンクローナ（後にスウェーデン国防省が発注したマッキンリー報告書では24万2000スウェーデンクローナと明記）で、約2万8000米ドルだった。これに対し、スウェーデン軍で使用されているHPK 16、MH-60Mブラックホークのコストは1時間あたり4万スウェーデンクローナだった。この差は激しい議論を巻き起こしたが、特に国防大臣が購入は他の北欧諸国との共同調達でなければならないと要求し、結果として他のすべての競合国を排除したことが明らかになったことが大きな要因だった。[ 37 ] [ 38 ] [ 39 ] (北欧標準ヘリコプタープログラムを参照) これらの費用の大部分がスウェーデン国防軍に強制された会計慣行の結果であることが明らかになったとき、防衛ブロガーの間で議論が始まった。購入費用と年間サービスが考慮されていたため、機体の年間飛行時間が短くなるほど、1時間あたりの費用が増加する。[ 40 ]この議論では、フィンランド国防軍が2017年にCPFHを15,900ユーロに予算計上し、翌年には10,000ユーロに引き下げたことも指摘された。[ 41 ]
2020年、ベルギー国防省はNH90の年間飛行時間を40%削減すると発表し、 2019年に退役したウェストランド・シーキングの飛行時間あたりのコストが約5,000ユーロであったのに対し、NH90は1時間あたり12,000ユーロと2倍以上であったと述べた。さらに、機体の飛行可能な状態を維持するための整備要員の不足により、信頼性にも影響が出た。[ 42 ]
オーストラリア議会は2021年に報告書「MRH-90タイパンヘリコプター：クイックガイド」を発表し、2005年以降のNH90の問題点と、なぜ代替されるのかを詳述した。その中で、CPFHは「ヘリコプターの推定運用コストは1時間あたり3万ドルから4万ドルで、『高度な兵器やセンサーシステムを備えた戦闘機よりも高い』（ 72ページ）。最近では、コストは1時間あたり5万ドルに上昇している」と記載されている。[ 43 ]
2022年9月中旬からNHIの責任者を務めるアクセル・アロシオ氏は、ほとんどの問題は新しいシステムの初期段階の問題に起因しており、発見して修正するには数年の運用期間が必要であり、ほとんどの問題は既に解決済みか、アロシオ氏の前任者であるナタリー・タルノー・ロード氏が開始した「ニューホライズン」と呼ばれる変革計画で対処されるだろうと考えている。このシステム全体の変更プログラムは、スペアパーツの入手性の向上とオーバーホールサービスの現地化により、2022年末までに世界平均で50～60%の機材稼働率を達成することを目的としていた。また、運用コストの削減も目指している。動的部品のメンテナンス検査とオーバーホールの間隔は、同期を保つために、それぞれ600/1200飛行時間から900/1800時間に50%延長された。[ 44 ] [ 45 ]オーストラリアの機材はスペアパーツ用に解体される予定であり、これにより他のユーザーへのスペアパーツの供給が増加すると期待されている。[ 28 ]
NH90は、陸上および海上作戦の両方で使用できる多用途の中型軍用ヘリコプターというNATOスタッフの要求を満たすように設計されました。[ 46 ] Flight Internationalによると、NH90はNATOの要求に沿って開発された世界初のヘリコプターです。[ 47 ]そのため、NH90の設計は、ドイツ、フランス、イタリア、オランダの軍用耐空性プロセス、FAR 29およびMIL-STDS設計基準への適合、DEF-STN 00-970着氷条件性能および電磁両立性など、複数の国内および国際規格に準拠しています。[ 46 ]戦場戦術輸送ヘリコプター（TTH）と海上NATOフリゲートヘリコプター（NFH）の2つの主要なバリエーションで生産されています。 [ 48 ]
回転翼機の重要な革新の 1 つは、採用されている 4 チャンネルのフライ バイ ワイヤ制御システムです。NH90 は、完全なフライ バイ ワイヤ飛行制御を備えた世界初のヘリコプターです。[ 3 ] [ 47 ] 4 軸オートパイロットも、ミッション システムやナビゲーション システムと同様に、フライ バイ ワイヤ システムと統合されており、運用中の自律性を高め、パイロットの作業負荷を軽減します。[ 49 ] NH90 の飛行範囲は、全天候型の昼夜運用、高海況時の船舶運用、-40 °C から +50 °C の温度範囲、最大高度 20,000 フィートまで可能です。[ 46 ]動力は 2 基のターボシャフトエンジンによって供給され、顧客の選択に応じて、NH90 には Rolls-Royce Turbomeca RTM322 またはGeneral Electric CT7-8F動力装置が搭載されます。エンジンからの排気ガスは、赤外線抑制システムを通してろ過され、感覚器の視認性が低下します。[ 48 ] [ 50 ] NH90には、メインギアボックス（MGB）、中間ギアボックス（IGB）、テールローターギアボックス（TGB）の3つのギアボックスがあります。
エアバス・ヘリコプターズによると、NH90は同クラスで最もレーダー反射断面積が小さく、これは主にダイヤモンド型の複合材製胴体によるものである。[ 49 ]
NH90は、弾道耐性、高い耐衝撃性、軽量化、金属製機体よりも30%長い耐久性を実現する先進的な複合材製機体を採用しています。[ 49 ] 4枚のメインローターブレードも複合材でできており、疲労強度と寿命が増し、損傷耐性も向上しています。[ 49 ]遮るもののないメインキャビンエリアには、胴体の両側にある大きなスライドドア、または後部ランプから入ることができます。キャビンはモジュール式の機器パッケージを収容できるように設計されており、ヘリコプターを迅速に再構成できるため、運用上の柔軟性が確保されます。[ 48 ] [ 49 ]兵員輸送能力では、キャビンには最大20名の完全装備の兵士、または医療搬送の役割で最大12台の担架を収容でき、軽車両も輸送できます。メインキャビンには、乗客の環境を改善するために環境制御システムと防音対策が施されています。[ 48 ] [ 49 ]
NH90には、高リスク任務遂行のためのキャビン周辺モジュール装甲板や寒冷地での運用のための氷防護システムなど、さまざまな任務固有のシステムを装備できます。また、長距離任務遂行のために、ヘリコプター空中給油システム（HIFR）や追加の内部および外部燃料タンクを使用することもできます。 [ 48 ]その他の装備には、ワイヤーストライク保護システム、ラペリングシステム、ホイスト、カーゴフック、サーチライト、耐衝撃折りたたみシートを含むさまざまな座席オプションがあります。[ 48 ]海上作戦遂行のために、このような任務を負ったNH90には通常、全天候型の艦上作戦遂行のために、ハープーンデッキロックシステム、自動メインローターブレードおよびテール折りたたみ機構、その他のデッキハンドリングシステムが装備されています。[ 48 ]また、通常はディッピングソナーとソノブイ処理装置も装備されています。[ 23 ] NH90には緊急用フロートが装備されており、水上着陸時に展開し、ヘリコプターが沈む前に乗員が脱出するのに十分な時間を与えるように設計されている。[ 51 ] [ 52 ]
NH90は、顧客の選択と目的に応じてカスタマイズ可能なさまざまなアビオニクスシステムを備えています。一部のモデルでは、フランスのタレスグループが、グラスコックピット、フルカラー多機能ディスプレイ、戦術ミッションおよび暗号化通信システム、TopOwlヘルメットマウントサイト/ディスプレイ、IFFおよび自律航法システム、電力生成システムなど、さまざまなアビオニクス部品を提供しています。 [ 48 ] [ 53 ]その他のシステムには、前方監視赤外線（FLIR）、気象レーダー、デジタルマップ生成システム、強化された地上接近警報システム、個人ロケーターシステム、VHF / UHF / HF戦術無線機が含まれます。[ 48 ] 2015年、NH90はレーザーベースの空中衝突回避システムを搭載した最初のヘリコプターとなりました。[ 54 ]機上ミッションシステムは、二重冗長データベースを備え、MIL-STD-1553に準拠しており、センサー融合機能によって包括的に管理されています。[ 46 ] [ 48 ]メーカーは、新しいデータリンクや通信システム、追加の電気光学センサーなど、将来の航空電子機器の改善に対する顧客の需要を予測しています。[ 23 ]
NHIのNH90の長期計画には、耐用年数の延長、アビオニクスのアップグレード、そしてロケットや誘導ミサイルなどのより強力な武装を軍用バージョンに追加することなどが含まれていたと報じられている。[ 55 ] 2020年には、TFRA2特殊作戦バージョンがアップグレードされ、TTHに多数の特殊な変更が加えられた。これには、追加燃料タンク、ツインガンマウント、取り外し可能な後部ドアからのファストロープ降下、ヘルメットマウント式照準器デジタルディスプレイ、状況認識を高めるためのさまざまな強化または追加の視覚センサーとディスプレイが含まれる。[ 56 ]
2024 年 6 月、ブロック 1 アップグレードの計画が発表されました。これはソフトウェア リリース 3 (SWR3) とも呼ばれ、「ロードマップ マイルストーン」と呼ばれ、NH90 のソフトウェア、兵器システム、および機能のアップグレードが含まれます。[ 57 ] [ 58 ] NH90 の標準 3構成には、より強力な着陸装置、自動折りたたみ式メイン ローター、最大離陸重量11 トン、強化された通信および安全機能が含まれます。[ 59 ]最初の標準 3 構成の NH90 ヘリコプターは 2024 年 12 月に納入されました。[ 60 ]
オーストラリアは2004年にS-70Aブラックホークヘリコプターの後継機としてNH90を発注し、最終的にMRH-90タイパンと命名された46機を取得しました。そのほとんどは国内で組み立てられました。この機種は2007年にオーストラリア陸軍で運用を開始し、その後オーストラリア海軍でも運用されました。この計画は技術的な問題、遅延、コスト増の影響を受け、度重なる運用停止や旧型ヘリコプターの運用期間延長につながりました。2023年に複数の運用上の課題と2件の重大事故が発生した後、計画されていた退役に先立ち、2023年9月にオーストラリア国防軍から永久に退役し、UH-60Mブラックホークに置き換えられました。[ 61 ]
2007年、ベルギーは8機（TTH 4機、NFH 4機）の確定発注と、TTH 2機の追加オプション契約を締結した。[ 62 ] 2012年9月、NHIはベルギーのTTHの初飛行を行った。これはフランスのNH90「カイマン」バージョンとほぼ同じである。[ 63 ] 2013年1月、NH90 8機が確定発注された。[ 64 ] 2013年8月1日、ベルギーは完全な運用能力を備えた最初のNH90 NFHを受領した。[ 65 ] 2013年10月23日、ベルギー初のNH90 TTHが就航し、最後の機体は2014年11月13日に納入された。最初の納入から最後の機体まで、3機のNH90が月平均34時間飛行し、合計450飛行時間、稼働率は67%で、ベルギーはこの機種の最も集中的な使用者の1つとなった。海軍向けに2機のNH90 NFHが納入された。最後の2機は、捜索救助活動用のウェストランド・シーキング・ヘリコプターを置き換えるために、2015年初頭までに納入された。[ 66 ]
2015年8月21日、ベルギー海軍はNH90が初期運用準備完了に達したと宣言した。[ 67 ] 2015年8月28日、ベルギー海軍のNH90による最初の救助活動が行われた。[ 68 ]
2020年6月、ベルギーの戦略防衛見直し（STAR）は、運用コストが高く稼働率が低いことから、4機のTTHヘリコプターを2024年までに段階的に廃止する計画を立てた。これらは、アグスタA109とともに、15機のエアバスH145Mヘリコプターに置き換えられる予定である。4機のNFH派生型は運用を継続し、対潜水艦戦（ASW）用の現在不足しているセンサーと兵器が提供される予定である。[ 69 ] [ 70 ] 2023年には、4機のTTHを売却し、NFHをもう1機購入するという議論があった。新しいヘリコプターの取得と合わせて、NFHは捜索救助任務には就かなくなる。[ 71 ]ベルギーは2030年代に防衛予算と海軍能力を拡大しており、海軍のNH90はアップグレードされ、現役のフリゲート艦から運用される予定である。さらに、ベルギーはオランダと提携してNH90ミッションフライトトレーナーを使用している。[ 72 ]
2025年7月、ベルギー国防大臣による2025年9月の発表に基づき、ヘリコプターに関連する高額な費用と予想を下回る稼働率のため、4機のNH90 TTHを段階的に廃止する決定がなされた。[ 73 ]
2001 年 10 月、フィンランドは老朽化したMil Mi-8ヘリコプターの後継機として、フィンランド陸軍向けに NH90 TTH 20 機の契約を締結した。 [ 74 ]この決定は、スウェーデン、ノルウェーとともに、北欧標準ヘリコプター計画の一環としてグループで行われた。[ 75 ] 2008 年 3 月、NHIndustries はフィンランドへの NH90 の納入を開始した。[ 76 ]納入は当初の 2004 年予定から遅れていたが、さらなる遅延を最小限に抑えるため、機体はまず初期運用構成 (IOC-) およびほぼ運用構成 (IOC+) で納入され、その後 Patria によって最終運用構成 (FOC) に改造された。[ 77 ] [ 78 ] 2011 年 9 月、フィンランド国防軍と Patria は、NH90 機体全体の搭乗員に防弾保護を提供する契約を締結した。[ 79 ]
2011 年 6 月、フィンランドの NH90 9 機がフィンランド国防軍の主要野外演習に参加し、2 回に分けて 320 キロメートルにわたって 157 人の兵士を輸送しました。その性能は期待を上回ったと評されました。[ 80 ] 2015 年 1 月、フィンランドの NH90 機は信頼性の問題がかなり深刻で、2014 年のある時期には稼働率が 19% まで低下し、一部のスペア パーツの待ち時間が 7 か月にも及んだと報告されました。[ 81 ] 2015 年初頭までに、NH90 機の総飛行時間は 7,000 時間に達し、稼働率は 40% でした。[ 82 ] 2015 年 6 月 18 日、フィンランドの最後の NH90 機が納入されました。[ 83 ] 2015 年 11 月、稼働率は 50% を超えたと報告されました。[ 84 ] 2018年には全て最終運用構成（FOC）に達していた。
フランス政府は当初、フランス陸軍軽航空隊向けにNH90 TTHを合計34機、海軍向けにNFHを27機発注していた。[ 85 ]両バージョンとも「カイマン」と命名され、最終組み立てはエアバス・ヘリコプターズが行う予定である。[ 64 ] [ 86 ]フランス陸軍は当初、2つの別々の契約でNH90を68機購入する意向を表明していた。[ 16 ]「ボン・リベート」協定に基づき、フランスは陸軍向けNH90 68機に対して12%の割引を受けた。2012年11月の上院報告書では、2020年までに合計605機の発注を前提として、割引後のフランスTTHの単価は2,860万ユーロとされている。フランスの発注削減は、作業分担の再配分につながり、フランス海軍のNFH90がイタリアで組み立てられ、フォッカーがフランスTTHの整備を行う可能性もあった。[ 16 ] 2013年5月29日、フランスは正式にNH90 TTHの第2陣34機を10億ユーロ弱で発注した。[ 87 ] 2016年1月、フランスはさらにNH90 TTHを6機発注した。[ 88 ]
フランス陸軍は2011年12月に最初のNH90 TTHを受領した。[ 89 ]就役からわずか1週間後、フランスのNH90は夜間に補給船TK Bremenから19人を救助した。 [ 90 ] 2012年12月21日、フランス海軍は最終運用能力を備えた最初のNH90 NFHを受領した。[ 91 ] 2010年12月、NH90はフランス海軍で正式に就役し、当初は捜索救助と海上対テロ作戦に使用された。最初の7隻のNH90は暫定的な「ステップA」構成で納入され、その後の納入は「ステップB」標準で、2020年まで年間2隻のペースで生産された。[ 13 ]フランス海軍でのASW任務のために、ディッピングソナー、音響ブイ、 MU90魚雷が装備されている。[ 92 ]フランス海軍は2012年に正式にこの機種の対潜水艦戦任務遂行を承認し、2013年には対潜水艦戦任務遂行の承認も得て、NH90はウェストランド・リンクスとアエロスパシアル・スーパーフレロン回転翼機がこれまで遂行していた任務を引き継ぐことができた。[ 13 ] 2014年11月3日、フランス陸軍軽航空隊は2機のNH90をマリに派遣した。両ヘリコプターには、同地域への4日間のフェリー飛行のために3つの追加燃料タンクが装備されていた。[ 93 ]
2020 年 10 月、フランスは、既に発注済みの 10 機の TFRA Standard 2 構成をフランス陸軍特殊部隊向けに開発する契約を締結した。[ 94 ]新しい構成の設計研究は、ベルギーおよびオーストラリアとの協力のもと、18 か月前に開始された。[ 95 ] [ 96 ]第 1 段階では、Safran EuroFLIR 410 電気光学システム (EOS)、外部500 kg (1,100 lb)燃料タンク、デジタル 3D マップが採用された。 [ 94 ]キャビンには、中央のラペリングおよび抽出装置、 M3M .50 口径機関銃用の銃架、折りたたみ式ステップが装備された。 [ 94 ]後部ランプには、素早く取り外し可能なリーフ ドア システム、ファスト ロープ ビーム、折りたたみ式ステップ、飛行中にドアを使用できるようにするためのさまざまな改良が施されている。[ 94 ] [ 95 ]サフラン社のEurofl'Eye分散開口システム（DAS）やタレス社のTopOwlヘルメット搭載ディスプレイなどの将来の装備は、第2段階で電気的および機械的な設置準備を整えて統合される可能性がある。[ 94 ] [ 95 ]最初の5機は2025年に、最後の5機は2026年に第4特殊部隊ヘリコプター連隊に納入される予定である。[ 95 ]
2021年、フランスのNH90は、極度の海況と風況の中、飛行限界に近い状況で、転覆したヨットから6人（と取り残された救助隊員1人）を沖合の民間海上救助で救助した。[ 97 ]天候が非常に悪かったため、最初の救助隊員はウインチのロープが切れて取り残されたが、救助隊員と救命いかだに乗っていたボート乗りは、別のNH90によって救助された。[ 97 ] 2022年末、フランス海軍はついに60年間運用されていた最後のアルエットIIIヘリコプターを退役させた。アルエットIIIは、パイロットがNH90とドーファンに乗り換える前の訓練用ヘリコプターだった。[ 98 ] [ 99 ]
ドイツ陸軍は兵員輸送型を調達し、最初の3機の量産型NH90は2006年12月に陸軍に納入された。[ 100 ] 2013年1月までに、陸軍は合計80機を発注していた。[ 64 ] 2009年には、ドイツ海軍も新型海上ヘリコプター用に最大30機のNFHの調達を検討していた。[ 101 ] 2013年3月、ドイツ政府はNH90の調達を再編成することを決定し、陸軍の122機のNH90の保有数は82機に削減され、陸軍向けに発注されていた18機のNH90は代わりに海軍向けの海上型NFHに改造された。[ 102 ] 2013年6月26日、ドイツ国防委員会は、NH90とタイガーヘリコプターを合わせて202機発注する計画を157機に削減すると発表した。 [ 103 ] 2014年12月、ドイツは、既に発注済みの80機の兵員輸送機に加え、NH90をさらに22機追加発注するオプションを検討していると発表した。また、これらの22機のNH90をNATOの共有資源として運用する多国籍ヘリコプター部隊を、部隊を使用・貢献する他国と共同で編成する可能性についても調査していると発表した。[ 104 ] [ 105 ]
2012年7月、ドイツのNH90機の総飛行時間は5,000時間に達した。[ 106 ] 2013年4月、最大4機のドイツ陸軍NH90 TTHが、同国で活動する連合軍を支援する前線航空医療後送任務でアフガニスタンに配備された。 [ 107 ] 2013年6月23日、ドイツ陸軍NH90は医療後送作戦の運用能力があると宣言された。[ 108 ] 2014年7月にウズベキスタンでエンジン故障と制御された墜落が発生した後、陸軍は調査のため一時的に同型機の運用を停止した。[ 109 ] 2015年12月、NH90 NFHのドイツ海軍型であるシーライオンの生産が開始されたことが発表された。ドイツ陸軍のTTH型の改修も同時期に行われていた。[ 110 ] 2014年後半以降、ドイツは戦闘医療後送任務のための多国籍NH90部隊の創設を推進しており、この部隊は最大20機のNH90で構成される予定である。[ 111 ]
海軍版はNH90シーライオンとして知られ、NH90 NFHをベースにしている。初飛行は2016年12月8日。[ 112 ] [ 113 ] 18機のNH90シーライオンには、改良された航法および通信機器が装備されており、民間空域での運用が可能で、軍事任務用の追加センサーも搭載されている。IFFシステムも更新された。SARおよびVertrepの役割でドイツのウエストランド・シーキングを置き換えるために設計されたシーライオンは、2019年第2四半期までにドイツ海軍に就役する予定だった。[ 114 ]最初のNFHシーライオンは2019年10月に受領された。 [ 115 ] 2019年11月26日、ドイツ海軍は、安全な運用を可能にする技術文書の不備のため、NH90はまだ運用されていないと述べた。[ 116 ] NFH シーライオンは2020年6月に就役した。[ 117 ] 2023年2月までに18機のシーライオンが納入された。[ 118 ]
2020年11月20日、連邦議会は、予備部品、付属品、訓練用具を含めて27億ユーロ相当の契約により、海軍の22機のシーリンクスMk88Aヘリコプターを置き換えるために、さらに31機のヘリコプターを購入することを承認した。 [ 119 ]このバージョンはシータイガーと呼ばれ、対潜水艦戦と艦戦用に設計されており（SARも可能）、ドイツ海軍のフリゲート艦と連携して運用される。[ 115 ]シータイガーの派生型はフランスのNFHカイマンバージョンに似ており、2025年から運用開始が予定されている。[ 118 ]シータイガーの初飛行は2023年11月下旬だった。[ 120 ]
2003年8月、ギリシャはNH90を20機発注し、さらに14機のオプション契約を結んだ。[ 121 ] 2013年初頭、ドイツの新聞ビルトは、エアバスの幹部が発注を確保するためにギリシャ当局者に4100万ユーロの賄賂を支払ったと報じた。エアバスは、この主張は「根拠がない」と述べた。[ 122 ] 12月12日、ギリシャ政府による禁輸措置の後、納入が再開され、4機のヘリコプターがSPECOPS仕様になると発表された。
2017年初頭までに、NH90が12機納入され運用されており、8機がまだ納入されていませんでした。[ 123 ] [ 124 ] 2023年12月までに、NH90は16機運用されており、約12機のAS332スーパーピューマと60機の旧型UH-1H（AB-205）とともに多用途ヘリコプターとして運用されていました。この時点で、UH-60がこれら2つの旧型機種の後継機として選定されたことが発表されました。[ 125 ] 20機すべてが2025年10月までに納入されました。 [ 126 ]後続のサポート契約は2025年12月に締結されました。[ 127 ]
2000 年 6 月、イタリアはイタリア陸軍向けに 60 機の TTH (戦術輸送ヘリコプター) と、イタリア海軍向けに 46 機の NFH (NATO フリゲート ヘリコプター) および 10 機の TTH の初期契約を締結した。[ 128 ] 2007 年 12 月 30 日、最初の NH90 TTH が正式にイタリア陸軍に引き渡された。[ 129 ] 2011 年 6 月 23 日、海軍は最初の NH90 を受領した。これは暫定 MOC (有意義な運用能力) 基準で納入され、訓練、捜索救助、および汎用運用を実行できる。対潜水艦戦および対水上戦能力は、航空機が FOC (最終運用能力) 基準に改修されるまでは当初は利用できなかった。[ 130 ] 2013 年 5 月、イタリア陸軍は FOC 基準の最初の NH90 TTH を受領した。[ 131 ] 2013 年 11 月、イタリア海軍は FOC 規格の NH90 NFH を初めて受領した。[ 132 ]イタリアの NH90 機はGE T700 -T6E1 タービン エンジンを使用している。[ 133 ]ヘリ ハブ ニュースによると、イタリアの NH90 は、NHI によれば、ロジスティクス サポート、特殊作戦、貨物の補給と吊り上げ、医療搬送、軽車両輸送、災害救援、緊急対応作戦などの戦術的部隊輸送任務に使用されている。[ 134 ]
2012年、イタリアはアフガニスタンの国際治安支援部隊に参加する部隊を支援するため、合計5機の陸軍NH90 TTHを配備した。 [ 135 ]同盟国のボーイングC-17グローブマスターIII輸送機で個別に空輸されたNH90は、戦術輸送および医療後送作戦を実行する6機のアグスタ/ベル205に取って代わった。陸軍航空司令官エンツォ・ステファニーニ将軍は、「…アフガニスタンの状況下では、NH90は想定を15パーセント上回る性能を発揮している」と述べた。[ 136 ] 2022年12月、イタリアは2010年に開設され、2011年に最初の機体を納入したヴェネツィア・テッセラ工場から60機目となる最後のTTH（輸送型）を受け取った。[ 134 ]
2023年10月、イタリア海軍は56機目となる最後のNH90を受領した。同月、同海軍は保有する機体全体で累計35,000飛行時間を達成したと報じられている。[ 137 ]
このプログラムの初期からの支持国の一つであるオランダは、オランダ海軍向けにNFH 12機とTNFH 8機からなる合計20機を発注した。[ 138 ] [ 64 ] [ 139 ] [ 140 ]これらはウェストランド・リンクスの後継機となる。[ 141 ] 2010年、オランダ海軍はNFH型を受領した最初の顧客となった。[ 142 ]
2009年、設計変更によりNH90が重くなり、発注先のオランダ海軍フリゲート艦からの運用が困難になったとの懸念が浮上した。 [ 143 ] 2014年6月、オランダ政府は、回転翼機の設計、製造、材料選択、特に海水による腐食に関して約100の欠陥が見つかったため、最後の7機のNH90の受領を拒否することを決定した。[ 144 ] [ 145 ] 2014年12月、オランダ政府がNHIと合意に達した後、納入が再開された。この合意に基づき、腐食に対する改造と必要な修理は製造業者の費用で行われることになり、100の欠陥のうち75が解決されたと報告された。[ 35 ] [ 146 ]
2013 年 4 月、海軍はHNLMS De Ruyter に同型機を搭載し、アデン湾での海賊対策に投入した。[ 147 ] 2014 年 11 月、海軍は 1 機の NH90 NFH をソマリアに派遣し、アトランタ作戦を支援した。[ 148 ] 2020 年、カリブ海での事故で 1 機の NH90 が失われ、艦隊規模は 19 機に縮小した。2024 年、オランダは残りの艦隊を通信システムや兵器システムを含む中期寿命アップグレードで近代化すると発表した。[ 149 ]
2024年9月5日、オランダ国防省は2024年国防覚書を発表し、NH90 NFHヘリコプターをさらに6機発注して保有数を合計25機に増やす予定であると発表した。[ 150 ]結局、2025年12月に発注されたのは3機のみだった。[ 151 ] [ 152 ]ただし、契約にはさらに2機のヘリコプターを追加発注するオプションが含まれている。[ 153 ]
2006 年 7 月、ニュージーランド政府は、ニュージーランド空軍(RNZAF) の UH-1 イロコイ ヘリコプター 13 機を置き換えるため、NH90 8 機 (予備機 1 機を含む) を購入する契約を 7 億 7100 万 NZ ドル (約 5 億ユーロ) で締結した。[ 64 ] [ 154 ]製造と物流の容易さから、ニュージーランドは、NH90 の構成をオーストラリアの大型機とほぼ同じにすることを意図的に選択した。[ 155 ] 2011 年 12 月 7 日、ニュージーランドへの納入が正式に開始され、最初の 2 機の NH90 がリースされたアントノフ An-124貨物機でRNZAF オハケア基地に空輸された。2013 年 2 月、RNZAF による NH90 の運用評価の第 1 段階が完了し、この機種が運用任務を開始できるようになった。[ 155 ]
2013 年 9 月から 2014 年 7 月にかけて、最初に納入された 4 機の NH90 が最終的な運用構成に改修され、それ以降の機体はすでにこの基準で納入されました。[ 156 ] 2014 年 10 月 31 日、ニュージーランド空軍は 8 機の NH90 TTH の最後の 1 機を受領し、運用を開始したと発表しました。[ 155 ] 2014 年 12 月の指揮系統の変更後、NH90 機には、捜索救助活動中の負傷者の避難や、ニュージーランド警察や他の政府職員への輸送サービスの提供など、追加の任務が課せられました。[ 157 ] 2015 年 4 月、ジェリー・ブラウンリー国防大臣は、サイクロン パムの被害後の救援活動に NH90 機が貢献できないことを疑問視し、将来的に艦載機での展開をより容易にするために、自動ブレードおよび尾部折りたたみシステムを機体に再装備する可能性があることを明らかにしました。[ 158 ]
2016年4月、NH90はサイクロン・ウィンストンの被害を受けたフィジーでの救援活動で160時間飛行し、さまざまなスタッフをさまざまな場所に輸送しました。NH90はニュージーランドのシー・スプライトと協力し、固定翼機からの追加のロジスティクス支援を受けました。[ 159 ] 2016年11月のカイコウラ地震の後、NH90は被災地への援助物資の輸送に重要な役割を果たしました。また、外国人の民間人避難も支援しました。[ 160 ]
2017年4月、ニュージーランド空軍のNH90機は、飛行中に片方のエンジンが故障し緊急着陸を余儀なくされたため、運航停止となった。[ 161 ]
2021年11月、ニュージーランドのNH90、NZ3302は、同型機として初めて飛行時間2,000時間を達成した。ニュージーランド空軍によると、他の顧客より数年遅れて納入されたにもかかわらず、高い稼働率により、ニュージーランドのNH90は他の運用者よりも機体あたりの飛行時間が長くなっている。[ 162 ]ニュージーランドは、保有する機体から許容範囲内の飛行時間を得ており、整備体制を変更する予定はないと述べている。[ 163 ] 2025年5月、ニュージーランド空軍はオハケア基地から保有する8機のうち7機で編隊飛行を行い、引き続き高い稼働率を示した。[ 164 ]
2025年9月、ニュージーランドのNH90ヘリコプター2機がオーストラリアのケアンズからパプアニューギニアのポートモレスビーまで飛行した。珊瑚海 を横断する838kmの飛行は4時間かかり、ニュージーランド空軍が実施したNH90の飛行としては最長で、500kgの外部ガスタンク2基と予備の内部ガスタンク1基が必要だった。ニュージーランドのNH90が2国間を飛行したのはこれが初めてだった。[ 165 ]
2001年、ノルウェーはノルウェー海軍とノルウェー沿岸警備隊向けにNH90を14機発注し、当初は2005年から2008年に納入される予定だった。[ 166 ]この動きは、スウェーデンとフィンランドとともに北欧標準ヘリコプター計画の一環として行われた。 [ 75 ] 2011年12月、最初のNH90が納入された。[ 167 ] 2012年7月、ノルウェーのロジャー・インゲブリグセン国防副大臣は、「現在のウェストランド・リンクス・ヘリコプターが2014年に耐用年数を迎えると、海軍艦艇に代替ヘリコプターを配備する予定です。NH90が納入されていない場合は、別のヘリコプターを購入します。 機体は2005年までに納入される予定でしたが、2012年になってもまだ納入が開始されていないため、製造業者に対する信頼は必ずしも高まっているとは言えません」と発表しました。[ 168 ] 2012年8月、ノルウェー空軍は、国防省がシコルスキー社に連絡を取り、MH-60RなどのH-60シーホーク派生型が対潜水艦戦（ASW）任務におけるNH90の代替として実行可能かどうかを確認するよう勧告すると報じられました。エスペン・バルト・エイデ国防相は「我々は依然としてNH90の海上型が最適なプラットフォームであると信じており、購入を希望しているが、我々の忍耐にも限界がある」と述べた。[ 169 ] 2016年1月までに、NH90は6機納入された。[ 170 ]
2018年2月のノルウェー軍の報告書では、NH90ヘリコプターの機体数が想定される役割に対して飛行時間が不足していることが判明しました。この報告書では、現在の計画では14機のNH90のうち6機を対潜水艦戦（ASW）任務に、残りをノルウェー沿岸警備隊の任務に構成することになっているのに対し、すべてのヘリコプターをノルウェー海軍の要求に応じてASW任務に改造することを勧告しました。ノルウェー国防省は、この報告書の勧告を検討すると述べました。[ 171 ] [ 172 ] 2018年9月、ノルウェー軍は、特定の条件下では14機のNH90で海軍と沿岸警備隊の両方の要求を満たすことができると確認する最新の調査により方針を転換しました。これらの条件には、良好なスペアパーツの入手可能性、整備スケジュールのための十分な機体数、および十分なオーバーホール能力が具体的に挙げられています。ノルウェーのフランク・バッケ＝イェンセン国防相は、運用開始は困難を伴うものの、国防省は2022年までに段階的な導入を完了するというスケジュールを維持していると付け加えた。[ 173 ] [ 174 ]
2022年2月、ノルウェー国防大臣は、新たな遅延とNHIが契約上の義務を果たさないことへの懸念から、NH90契約の解除を再び脅し、代替ヘリコプターの調達を検討した。[ 175 ] 2022年6月、ノルウェー国防大臣ビョルン・アリルト・グラムは、NHIが契約上の義務を果たさないため、ノルウェー国防資材庁にNH90契約の解除を命じ、NH90は即時運用停止になると発表した。[ 176 ] 10か月後、グラムは、ロッキード・マーティンMH-60RシーホークがNH90の後継機になると述べた。[ 177 ]ノルウェーはウェストランド・シーキングとAW101マーリンも運用していた。[ 178 ]
2025年11月、ノルウェー政府はNHIndustriesと和解に達した。和解の一環として、NHIndustriesはノルウェー政府に3億500万ユーロを支払うことになり、さらに既存の銀行保証金7000万ユーロも支払うことになる。その見返りとして、ノルウェー政府は所有するNH90ヘリコプター全機と関連するスペアパーツおよび関連機器をNHIndustriesに返還することになっている。[ 179 ]
2004 年 7 月、オマーン国はオマーン王立空軍(RAFO)向けに NH90 TTH を合計 20 機発注した。中東の過酷な飛行条件に対応するため、RAFO の NH90 には強化された動力装置が装備されている。この機種は、戦術輸送や捜索救助活動に使用されているAgusta/Bell 205A とAgusta/Bell 212 の後継機となる。 [ 180 ] 2010 年 6 月 23 日、最初の 2 機の NH90 TTH がムソナ空軍基地の RAFO に納入された。[ 181 ] 2012 年 7 月までに、10 機の NH90 が RAFO に納入された。オマーン空軍では、NH90は5時間21分の任務中に700海里（1,300 km、810マイル）を無給油で飛行し、航続距離の記録を樹立した。 [ 182 ]オマーンのNH90は、より小口径のドアガンではなく、20mmガンポッドを使用していることが知られている。[ 55 ]
2014年、カタールは軍用ヘリコプター部隊の近代化のためにNH90の調達に27億6000万ドルを費やす予定であると発表した。[ 183 ] [ 184 ] 2018年3月14日、ディムデックス防衛展示会で30億ユーロ相当の契約が締結され、戦術輸送用NH90 16機と海軍用NH90 12機を含む28機のNH90の購入が確定した。[ 185 ] [ 186 ] [ 187 ] 2018年8月20日、レオナルドはカタールとの契約が総額37億米ドルで発効し、合意された数のNH90に加え、各タイプ6機ずつ追加購入できるオプションが付いていると発表した。[ 188 ] [ 189 ] [ 190 ]
2020年12月23日、カタール向けNH90の初飛行が一般評価のために実施された。[ 191 ]カタール向けNH90の最初の2機は2022年3月に引き渡された。[ 192 ]
2005 年 5 月 20 日、閣僚評議会は45 機の NH90 TTH の取得を承認し、2006 年 12 月にはスペイン軍の調達契約が締結されたことが発表された。スペインの NH90 型は、国内で組み立てられたGeneral Electric CT7-8F5エンジン、カスタマイズされた通信スイート、および Indra 社が開発した電子警報システムを特徴としている。[ 193 ]調達の当初予算は 12億6,000 万ユーロであったが、2010 年までに 24億6,300 万ユーロに増加した。[ 194 ] 2012 年 6 月には、スペインが購入数を 37 機に削減する交渉を行っていることが発表された。[ 195 ] 2014 年 12 月 18 日、スペインはエアバス ヘリコプターズ アルバセテ工場で組み立てられた最初の NH90 TTH を受け取った。この時点で、発注数はTTH型のNH90が合計22機にまで減った。[ 196 ]スペインは機体用にGE CT7-8F5タービンエンジンを選択した。[ 197 ]
2018 年 1 月、NHIndustries の社長 Vincent Dubrule 氏は、スペインが 2018 年末までに TTH NH90 をさらに 23 機追加発注し、合計が 45 機に戻ると確信していると述べた。[ 184 ] 2018 年 9 月、スペイン政府は、海軍用 7 機を含む追加の TTH NH90 23 機の購入に合意した。[ 198 ] [ 199 ]スペインは 2023 年初頭に、NH90 は「完璧に機能している」と述べた。[ 200 ]
スペイン国防省は、スペイン海軍向けのNH90 HSPNに兵器やシステムを統合する可能性を評価している。[ 201 ] 2024年12月、スペインは最初のStandard 3 NH90を受領した。これは、総離陸重量11トン、強化された通信機能、安全機能などを備えている。[ 59 ]
2001年、スウェーデンは、スウェーデン空軍が運用する18機のNH90 TTH（13機のTTT [ i ] /SARと5機のSAR/ASWで構成）の契約を締結した。 [ 202 ] [ 203 ] NH90の発注決定は、ノルウェーとフィンランドとともに北欧標準ヘリコプター計画の一環として行われた。スウェーデン版はハイキャビンバリアント（HCV）である。[ 75 ] 2014年にスウェーデン沿岸で外国の潜水艦活動が再開したため、2015年に4機のTTT/SARをSAR/ASWに改造して対潜水艦戦能力を高めることが決定され、9機のTTT/SARと9機のSAR/ASWが配備されることになった。[ 204 ] NH90はスウェーデン軍ではヘリコプター14 （Hkp 14）として知られており、TTT/SARのFOCバージョンはHkp 14E、SAR/ASWのFOCバージョンはHkp 14Fと指定されている。[ 205 ]
スウェーデンのHkp 14は、対潜作戦、兵員輸送、捜索救助、医療搬送に使用されている。[ 206 ]
スウェーデンはNH90が2020年まで運用可能になるとは予想しておらず、2011年にUH-60Mブラックホーク15機を発注し[ 207 ] 、 2013年3月に新型ブラックホーク4機をアフガニスタンに配備した[ 208 ]。2015年12月には、完全なASW構成のスウェーデン初のNH90が納入された[ 209 ] [ 210 ] 。 2022年11月1日、スウェーデン最高司令官ミハイル・バイデン将軍は、スウェーデンのNH90がS-70（H-60）派生型と未定の機種に置き換えられると発表した[ 211 ] 。2023年12月、スウェーデンはNH90のSARバージョンのアップグレードを完了した[ 212 ]。
NH90は多くのヘリコプター調達案件で検討されてきたが、中にはヘリコプターの納入に至らなかったものもあった。
ポルトガルは、2001年6月に輸送機NH90を10機発注し、このプログラムに参加した5番目の国となった。これらの機体はポルトガル陸軍軽航空部隊に配備される予定だった。しかし、2012年7月、世界金融危機の財政的影響により、ポルトガルは既に8700万ユーロをこのプロジェクトに費やしていたにもかかわらず、2020年までの取得および運用コストをさらに4億2000万ユーロ節約するために発注をキャンセルした。[ 213 ] [ 214 ]
2006年7月、サウジアラビア政府はNH90を64機購入することに合意した。[ 215 ] 2007年10月、政府は計画を変更し、代わりにロシア製のMi-35とMi-17ヘリコプターを150機購入することに合意した。[ 216 ]
2008 年 9 月、インド国防省は、インド海軍のシーキング Mk 42B/Cヘリコプター艦隊を置き換える 16 機のヘリコプターを取得するため、多目的ヘリコプター (MRH) 入札を開始しました。2006 年に発行された以前の入札はキャンセルされていました。ヘリコプターは、対潜水艦戦と対水上戦の両方の任務を遂行する必要がありました。競合したのは、シコルスキー S-70B シーホークと NHIndustries NH90 の 2 社でした。[ 217 ]シコルスキーと NHIndustries は、2009～10 年に商業入札を提出しました。[ 218 ]試験は 2011 年 3 月[ 217 ]から始まり、年末まで続きました。[ 219 ]しかし、2011～12 年に NHI がシコルスキーに「不当な技術的免除」を与えたと訴えたため、遅延が発生しました。これらの問題は2012年末に解決されたものの、NHIndustriesの32%の株式を保有するFinmeccanicaが2013年のインドのヘリコプター贈収賄スキャンダル疑惑に関与したため、さらなる遅延が続いた。[ 218 ] 2014年12月5日、当時ユナイテッド・テクノロジーズの子会社であったシコルスキーは、インド海軍が16機のS-70Bシーホークヘリコプターを供給し、後の段階でさらに8機を追加できるオプションを選定したと発表した。[ 220 ] [ 221 ]しかし、価格の高騰とコスト交渉の行き詰まりにより、プロジェクトは完全に中止された。[ 222 ]
最終的に、 2018～2019年に外国軍事販売（FMS）ルートを通じて24機のMH-60Rが求められた。 [ 223 ] [ 224 ] [ 225 ]契約は2020年2月に締結された。[ 226 ] [ 227 ]納入は2026年末までに完了する予定である。[ 228 ] [ 229 ]
2015 年 7 月、エジプト海軍は5 隻の NH90 NFH の購入交渉を開始した。これらは、新たに取得したFREMMフリゲート艦タヒヤ・ミスルと、同じく発注済みの 4 隻のゴウィンド級コルベット艦に搭載される予定だった。これらの NH90 はすべてフランス規格となる予定だった。[ 230 ] [ 231 ] 2015 年 10 月には、「大量の」NH90 の交渉が最終段階に達したと報じられた。[ 232 ] 2019 年 4 月には、エジプトはNH90 ではなくAW149 を発注すると発表された。 [ 233 ]
韓国は老朽化したリンクスヘリコプターの後継機として海軍ヘリコプターを調達するため、約2兆8700億ウォン（22億3000万米ドル）を承認しており、NH90はその候補の一つとなる予定である。[ 234 ]
エマニュエル・マクロン大統領の2025年のベトナム公式訪問中に、ベトナムがエアバス社とNH90に関する非公開の覚書に署名したことが明らかになった。[ 235 ]
主な派生型は2種類あり、海軍作戦向けのNATOフリゲートヘリコプター（NFH）と、陸上作戦向けの戦術輸送ヘリコプター（TTH）がある。医療搬送、捜索救助、特殊作戦など、特定の役割に合わせて多くの派生型が生産されている。
NATOフリゲートヘリコプター型は、自律的な対潜水艦戦（ASW）および対水上艦戦（ASuW）を目的としています。主に海軍艦艇から展開されます。これらの航空機は、昼夜を問わず、悪天候下や激しい艦の揺れの中でも運用できるよう装備されています。その他の役割には、対空戦支援、垂直補給（VERTREP）、捜索救助、および兵員輸送が含まれます。NFHは、折りたたみ式の尾部とローター、および海上着陸に適したより頑丈な降着装置によって基本設計と区別されます。[ 236 ]
戦術輸送ヘリコプターは、最大20名の兵員または2,500kg以上の貨物の輸送、および捜索救助を目的としています。最大12台の担架を搭載することで、医療後送（MEDEVAC）および負傷者後送 （CASEVAC）任務にも対応可能です。その他、特殊作戦、電子戦、空中指揮所、パラシュート降下、要人輸送、飛行訓練などにも使用できます。
MTTはTTHとNFHの派生型のハイブリッドで、TTHの陸上型構成と、折りたたみ式ローターブレード、折りたたみ式テールブーム、強化された着陸装置など、NFHの特殊な海上機能を組み合わせたものです。この派生型は2019年2月に初めて発表され、スペイン軍の関心を集めており、既存の発注に追加される可能性があります。[ 247 ]イタリア軍は10機を調達し、MH-90 Maritime Italian Navy Tactical Transport (MITT) TTHと命名しました。[ 248 ]
2008年以降、様々なタイプのNH90が関与した事故が少なくとも11件報告されている。[ 256 ]
アグスタウェストランド[ 48 ] 、エアバス・ヘリコプターズ[ 49 ]、国際軍用機ディレクトリ2002/2003 [ 263 ] [ 264 ] [ 265 ]のデータ
一般的な特徴
パフォーマンス
武装
航空電子機器
関連開発
役割、構成、時代が同等の航空機
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