北欧標準ヘリコプタープログラム

北欧標準ヘリコプター計画(NSHP) は、1990 年代後半から 2000 年代前半にかけて、ノルウェー、スウェーデン、フィンランド、そして当初はデンマーク向けの標準ヘリコプターを選択するための国際ヘリコプター調達計画でした。1999 年に、4 か国は 9 〜 15 トンの範囲のヘリコプターの要件を発行し、2001 年に NH90 が選ばれました。

デンマークは撤退してEH101を選択したため、2001年9月にノルウェー、スウェーデン、フィンランドがNHI NH90ヘリコプターを購入した。ヘリコプターはまだ開発中であり、2000年代後半から2010年代前半にかけて各国への発注が始まった。2022年にノルウェーは、NHIが実用的なヘリコプターを納入するまでに時間がかかりすぎたため発注を打ち切り、スウェーデンとフィンランドが残った。

フィンランドは陸軍輸送用に 20 台を保有しており、スウェーデンは輸送用と捜索救助用に 18 台を保有しています。スウェーデンは HCV ハイキャビン型を使用しています。

ノルウェーは1998年に北欧標準ヘリコプター計画（NSHP）の設立を主導し、北欧3カ国で共通の統一モデルを策定した。検討されたヘリコプターは、アグスタウェストランドAW101、NHインダストリーズNH90、ユーロコプターAS532クーガー、シコルスキーS-92の4機であった。^{[1] [2]}

1999年、ノルウェー、デンマーク、スウェーデン、フィンランドは、9～15トンの範囲でライセンス生産される可能性のあるヘリコプターの共同購入の仕様を発表しました。^[3]

NHindustries NH90は2001年9月にノルディック・スタンダード・ヘリコプター賞の受賞者に選ばれ、スウェーデンから18機、ノルウェーに14機、フィンランドに20機の注文があった。^[4]同時に、デンマークはNHSPから脱退し、EH101を選択したが、ノルウェー、スウェーデン、フィンランドは開発中のNH90のさまざまなバージョンを注文した。^[5]

2001年9月、ノルウェー軍はNH90を14機購入することを決定した。^[6]計画では、ノルウェーのヘリコプターのうち8機は沿岸警備隊に送られ、残りはフリゲート艦に搭載される予定だった。^[7]スウェーデンとフィンランドも注文し、3機すべての機体は主にフィンランドのパトリアで組み立てられることになっていた。^{[8] [4]}（他のところで述べたように、ノルウェーの実用的な機体の納品に時間がかかりすぎたため、20年以上後に注文がキャンセルされた）

NHSPの注文を受けたNH90は、フランス、ドイツ、イタリア、オーストラリアを含むNH90の最終組み立て場所5か所のうちの1つであるフィンランドのパトリアで組み立てられました。フィンランド、ノルウェー、スウェーデン向けのヘリコプターは、主にフィンランドのパトリアで組み立てられました。^[8]

この選択は、NH90が小さすぎると感じたSARコミュニティからの抵抗に遭遇し、これがデンマークが撤退してEH101を選択した理由の1つでした。何年にもわたる訴訟により、SARヘリコプターのよりオープンな競争を求める声が高まり、2010年代にノルウェーはアイスランドとNAWSARH調達プログラムを実施しました。^[9] 2001年9月、デンマークはNH90を選択しなかったため、NHSP参加国は4か国から3か国に減り、デンマークは老朽化したシコルスキーS-61艦隊の後継機としてEH101を選択しました。 ^[10]ノルウェーは最終的にアイスランドとNAWSARHを実施し（アイスランドは2012年に撤退したが）、別の競争でSARヘリコプターを選択し、最終的にAW101も選択しました。^[9]ノルウェーは、発注から20年以上が経過し、機体やその他の問題を何年も待っていた後、2022年に14機のNH90の発注をキャンセルした。^[11]

デンマークは2001年9月にNHSPから脱退し、代わりにEH101を選択しましたが、ノルウェー、スウェーデン、フィンランドはまだ開発中のNH90のさまざまなバージョンを注文しました。^[5]

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