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| 会社種別 | 公共 |
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| ユーロネクスト・パリ：SAF
CAC 40構成銘柄 | |
| 業界 | 航空宇宙 防衛 |
| 前任者 | スネクマ、サジェム |
| 設立 | 2005年5月11日 |
| 本部 | 、 フランス |
主要人物 | オリヴィエ・アンドリース ( CEO ) ロス・マッキネス(会長) [1] |
| 製品 | 航空機エンジン、機器、内装、防衛電子機器、航空電子機器、ナビゲーションシステム、通信システム、衛星 |
| 収益 |  232億ユーロ（2023年） [2] |
| 31.7億ユーロ（2023年） | |
| 20.3億ユーロ（2023年） | |
| 総資産 | 504.7億ユーロ（2023年末） |
| 総資本 | 120.9億ユーロ（2023年末） |
従業員数 | 92,000（2023年） |
| 子会社 | OEMサービス[3] サフランエアロブースター サフラン エアロシステム サフラン航空機 エンジン サフランキャビン サフランセラミックス サフラン電気・電力 サフランエレクトロニクス・防衛 サフランヘリコプターエンジン サフラン着陸システム サフランナセル サフラン旅客ソリューション サフランシート サフラントランスミッションシステム アリアングループ（50%所有） パワージェット（50%所有） |
| Webサイト | サフラングループ |
サフランSAは、パリに本社を置くフランスの多国籍 航空宇宙、防衛、安全保障企業です。民間および軍用航空機エンジン、打ち上げロケット、宇宙船、ミサイル推進システム、その他さまざまな航空宇宙および軍事機器や装置の設計、開発、製造を行っています。同社は2005年にSNECMAとSAGEMの合併により設立されました。その後、サフランは2018年にゾディアックエアロスペースを買収し、航空活動を大幅に拡大しました。
同社は92,000人以上の従業員を擁し、2023年には232億ユーロの収益を上げており、ユーロネクスト証券取引所に上場しており、CAC 40およびユーロストックス50に含まれています。[4]
名前
サフランという名前は、従業員からの1,750件の提案を含む4,250件の提案から選ばれました。[5] [6]多くの子会社を抱える持株会社として、この名前は方向性、動き、戦略を示唆するのにふさわしいと判断されました。サフランは舵の刃とサフランの両方を意味し、同社はこれを初期の国際貿易のきっかけの1つとして強調しています。[7]
歴史
起源
1905年、ルイ・セガンはグノーム社を設立した。[8]飛行機用ロータリーエンジン第1号であるグノーム・オメガの生産は1909年に開始された。[8]この会社は、ルイ・ヴェルデが1912年に設立したル・ローヌ社と合併し、グノーム・エ・ローヌエンジン会社となった。[8]グノーム・エ・ローヌ社は1945年に国有化され、スネクマ社が誕生した。[8] 2000年、この会社は「スネクマ・グループ」に社名を変更し、相補的な事業を展開する大規模なグループを形成するために、数々の買収を行った。[8]
Sagem (Société d'Applications Générales de l'Electricité et de la Mécanique) は、1925 年に Marcel Môme によって設立されました。[8] 1939 年、サジェムは Société anonyme des télécommunications (SAT) の経営権を掌握し、電話および通信市場に参入しました。同社は 1999 年に測定機器の専門会社である Société de Fabrication d'Instruments de Mesure (Sfim) を買収しました。しかし、2008 年までに Sagem Mobile と Sagem Communications は売却されました。 Sagem Mobile は2009 年 1 月にSagem Wirelessになりました。 [9]
サフラングループ
サフラングループは2005年5月11日にスネクマとサジェムSAの合併により設立されました。[8]
2014年6月、アリアンスペースのCEOステファン・イスラエルは、スペースXの最近の成功を受けて競争力を維持するための欧州の取り組みが本格的に始まったと発表した。これには、アリアンスペースの2大株主である打ち上げ機メーカーのエアバスとエンジンメーカーのサフランによる新しい合弁会社の設立も含まれていた。[10]
2015年5月までに、サフランはエアバス・グループと共同でエアバス・サフラン・ランチャーズというロケット合弁会社を設立した。[11]この企業は2024年7月の初飛行に向けてアリアン6 ロケットを 開発した。[12]
2017年1月、サフランは航空機内装品サプライヤーのゾディアック・エアロスペースの買収を開始し、225億ドルの収益を誇る世界第3位の航空宇宙サプライヤーを誕生させた。ユナイテッド・テクノロジーズの282億ドル、GEアビエーションの247億ドルに次ぐ規模である。新グループは従業員9万2000人規模となり、事業の48%は着陸装置から座席までの航空機システムと機器、46%は推進装置、6%は防衛関連となっている。[7]
2017年5月、サフランは、アイデンティティおよびセキュリティ事業をアドベント・インターナショナルに24億ユーロで売却する手続きが完了したと発表した。[13]
2018年2月、サフランはゾディアック・エアロスペースの経営権を取得し、航空機機器事業を大幅に拡大した。ゾディアック・エアロスペースは従業員32,500人を擁し、2017年8月31日までの会計年度で51億ユーロの売上高を計上した。[4]
2018年6月4日、ボーイングとサフランは、2018年後半に規制当局と反トラスト法の承認を得た後、補助動力装置の設計、製造、サービスに関して50対50のパートナーシップを結ぶと発表した。[4] これはハネウェルとユナイテッドテクノロジーズの優位性を脅かす可能性がある。[14]
2023年7月、サフランはレイセオンの子会社コリンズエアロスペースのアクチュエーションおよびフライトコントロール事業部門を18億ドルの全額現金取引で買収することに合意した[15] [16]が、イタリア政府はマイクロテクニカのゴールデンシェアを使って売却を拒否した。これは、サフランがユーロファイターの部品生産を妨害する商業的能力を得ることになると考えたためであり、RTXは拒否権の行使に対して法的に異議を唱えている。[17]
2024年9月、サフランは航空宇宙および防衛向け人工知能を専門とする企業であるプレリゲンスを2億4,330万ドルで買収し、サフランエレクトロニクス＆ディフェンス事業領域の一部となると発表した。[18]
グループ組織
サフラングループは3つの主要な支部に分かれています。[19]
航空宇宙推進
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航空宇宙推進部門は、民間航空、軍用航空、宇宙市場向けの飛行機、ヘリコプター、ミサイル、発射装置の推進に関するすべての業務（設計、製造、マーケティング、テスト、保守、修理、オーバーホール (MRO)）を統括します。
- Safran Aircraft Engines (旧Snecma Moteurs )
- 商用および軍用エンジン、宇宙ロケット用液体推進
- サフラン ヘリコプター エンジン
- ヘリコプター用ターボシャフトエンジン
- 訓練機および支援機用ジェットエンジン
- ミサイルおよびドローン用タービン（マイクロターボの子会社）
- APU（マイクロターボの子会社）。サフランは1962年からAPUシステムを提供している。[4]
- サフラン マイクロターボ
- サフランエアロブースター
- 航空機およびロケットエンジンの部品
- サフラントランスミッションシステム
- 航空機エンジン用動力伝達装置
- アリアングループ
- 発射装置、戦略および戦術ミサイル用の固体ロケットモーター
- 熱構造複合材料
- パワージェット
- ロシア所有のUECサターン社と50-50の合弁会社を設立し、SaM146エンジンを製造
2018年10月のNBAA大会で、サフランは電気航空機向けに設計された最大500kW（670馬力）のENGINeUS電気モーターシリーズを発表しました。これは、統合制御電子機器を備えた45kW（60馬力）のモーターから始まり、エネルギー効率は94％以上、 2,500rpmでパワーウェイトレシオは2.5kW / kg、トルクは172N⋅m（127lb⋅ft）、コントローラー付きで重量は18キログラム（40ポンド）、コントローラーなしでは12キログラム（26ポンド）です。[20] 飛行試験は2019年か2020年に行われる可能性があります。[21]
その他の子会社
- サフランテストセルズ株式会社
- スマートテック
- SMAエンジン
- スネクマ サービス ブリュッセル
- スネクマ蘇州
- スネクマ信義エアフォイル鋳造
航空機機器、防衛および航空システム
航空機器部門は、民間および軍用飛行機やヘリコプターで使用されるシステムと機器の設計、製造、販売、サポート業務をすべて統括しています。
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- サフラン ランディング システムズ
- 着陸装置の設計、製造、サポート
- 主要商用ジェット機用のホイールとカーボンブレーキ
- ブレーキ制御および油圧システム
- サフランナセル
- サフラン電気電力
- 航空機の配線と電力配分
- サフラン・エレクトロニクス＆ディフェンス
- オプトロニクス、アビオニクス、エレクトロニクス、安全性重視のソフトウェアの技術とサービス
- サフランエアロシステムズ
- 流体管理とセキュリティに関する機器とシステム
- サフランエンジニアリングサービス
- エンジニアリングおよびコンサルティング会社
その他の子会社
- SLCA
- ソフランス
- テクノファン株式会社
- OEMサービス[22]
- サジェム・アビオニクス
- ベクトロニクス
- アイデントゴー
航空機内装
- サフランキャビン
- キャビンインテリア
- サフランシート
- 乗客用およびテクニカルシート
- サフラン パッセンジャー ソリューションズ
- 乗客の快適性を重視した客室設備とソリューション
企業活動
株主プロフィール
- 2020年10月31日現在[23]
参照
- サフラン航空宇宙博物館- サフランが管理するフランスの伝統的な航空機エンジンを展示する博物館
- 航空機エンジンメーカー一覧
参考文献
- ^ “オリヴィエ・アンドリエ・プレンド・レ・コマンド・ド・サフラン”. 2021 年 1 月 3 日。2021 年1 月 3 日に取得。
- ^ 「サフラン、2023年通期の業績を発表」サフラン。 2024年2月15日閲覧。
- ^ 「OEMServices - 株主」。OEMServices 。 2021年9月28日閲覧。
- ^ abcd 「ボーイング社、サフラン社、補助動力装置の設計、製造、サービス提供で合意」（プレスリリース）。2018年6月4日。サフラン 2020-09-24ウェイバックマシンにアーカイブ、ボーイング
- ^ “Sagem et Snecma donnent naissance à “Safran””.レゼコー（フランス語）。 2005 年 3 月 21 日。2019年8月27日に取得。
- ^ 「SnecmaとSagemが合併、社名をSafranに変更」www.defense-aerospace.com。2019年1月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年8月27日閲覧。
- ^ Thierry Dubois および Jens Flottau (2017 年 1 月 20 日)。「Tier 1 の統合が継続、サフランが Zodiac を買収」。Aviation Week & Space Technology。
- ^ abcdefg 「サフランタイムライン」。サフラン。2020年2月24日閲覧。
- ^ カレ、パトリス A. (1993)。 「電信からテレックスまで: 19 世紀と 20 世紀のフランスにおける技術、初期のネットワーク、および問題の歴史」。FLUX Cahiers scientifiques internationalaux Réseaux et Territoires。9 (11):17-31。土井：10.3406/flux.1993.939。
- ^ Abbugao, Martin (2014-06-18). 「欧州衛星責任者、業界は課題に直面していると語る」 Phys.org . 2014-06-19閲覧。
- ^ de Selding, Peter B. (2015-05-29). 「エアバス・サフラン、アリアン6への4億4000万ドルの寄付に合意」。スペースニュース。 2015年6月12日閲覧。
- ^ de Selding, Peter B. (2015-04-03). 「競争力のあるアリアン6への欲求が、ESAに請負業者との資金紛争の妥協を促した」。スペースニュース。 2015年4月8日閲覧。
- ^ 「サフランのアイデンティティおよびセキュリティ活動の売却完了」（プレスリリース）。サフラン。2017年5月31日。2018年2月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年3月15日閲覧。
- ^ Stephen Trimble (2018年6月4日). 「ボーイングとサフランが提携し、APU市場に革命を起こす」. Flightglobal .
- ^ ホワイト、サラ（2023年7月21日）。「サフラン、コリンズの飛行制御部門を18億ドルで買収へ」フィナンシャル・タイムズ。
- ^ Turpin, Augustin; Hepher, Tim (2023年7月21日). 「サフラン、コリンズの飛行制御事業の買収に合意」。ロイター。
- ^ 「RTX、Microtecnica売却をめぐりイタリアに対し法的措置を取ると警告」2024年1月12日。
- ^ 「サフラン、AI企業プレリゲンスを2億2000万ユーロで買収」Yahoo Finance 2024年9月2日2024年9月3日閲覧。
- ^ 「サフラン、設備活動の運営管理を変更。2019年6月30日時点のセグメント情報を新たに発表」。2019年7月1日。2019年12月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年12月20日閲覧。
- ^ 「サフラン、将来のハイブリッドおよび電気航空機向けに設計されたENGINeUSシリーズの電動モーターを発表」（プレスリリース）。サフラン。2018年10月15日。2020年9月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年10月18日閲覧。
- ^ Max Kingsley Jones (2018年10月17日). 「NBAA: サフランが電力技術を披露」. Flightglobal .
- ^ 「OEMServices 株主」。OEMServices。
- ^ 「資本構成と議決権」サフラン。
外部リンク
- 公式サイト