Loading article…
カレル・ドーマン級フリゲート艦は、オランダ海軍向けに建造された8隻の多目的艦艇シリーズである。艦名は、 1番艦にちなんで名付けられており、その艦名は、1942年のジャワ海海戦で艦と共に沈没したオランダ海軍士官、カレル・ドーマンに由来する。
1970年代、オランダ海軍当局はルーフディアー級フリゲートを旧式で時代遅れであると判断し、代替が必要であるとした。その結果、オランダ海軍の指導部は1977年に新型フリゲートの開発を承認し、ノールトゼーフレガート（英語：北海フリゲート）と命名した。[ 3 ]これにより、オランダ海軍が1970年代末から1980年代初頭にかけてフリゲートの設計と要求事項を最終決定した後、1980年代半ばにカレル・ドーマン級フリゲートの建造が行われた。[ 4 ]
このクラスの設計は、オランダ海軍がフリシンゲンの建設現場デ・シェルデと設計事務所ネヴェスブと緊密に協力して社内で行いました。ブリッジセクションの傾斜壁など、ステルス技術が初めて設計に採用されました。乗組員のケアと設備にも多くの注意が払われ、プライバシーの向上と快適性の向上が図られました。[ 5 ]
カレル・ドーマン級は、幅広い任務を遂行できる多目的フリゲートとして設計されました。その武装は、潜水艦、航空機、水上艦艇との交戦能力など、多くの機能を組み込むことでこれを反映しています。[ 6 ]戦闘以外にも、麻薬対策や海賊対策作戦の支援にも使用できます。
この級で最初に進水したのはHNLMSカレル・ドーマン でした。1985年2月に起工され、1988年4月に進水したこの艦は、 1991年5月にオランダ海軍に就役しました。カレル・ドーマンに続いて、ウィレム・ファン・デル・ザーン、チェルク・ヒデス、ファン・アムステル、アブラハム・ファン・デル・フルスト、ファン・ネス、ファン・ガレン、ファン・スペイクが就役しました。これらの艦がまだ建造中であったにもかかわらず、オランダ当局は関心のある外国海軍との購入注文の交渉を試みましたが、最終的には失敗に終わりました。[ 7 ]しかし、退役したカレル・ドーマン級フリゲート6隻は最終的にベルギー、チリ、ポルトガルの海軍に購入され、その収益はその後、ホランド級哨戒艦の開発に投資されました。
これらの多目的フリゲート艦は、対潜水艦、対空、または水上戦闘任務に使用できます。主な水上兵装は、射程120キロメートル（75マイル）のRGM-84ハープーン対艦ミサイル発射機2基（4連装）です。また、対艦および対空能力を備えたOTOメララ76mm砲も搭載可能です。
防空は、射程が最大14 キロメートル (8.7マイル)のAIM-7 スパロー中距離セミアクティブ レーダー ホーミング空対空ミサイルによって提供されます。格納庫の左舷外部隔壁には16 個のVLSセルが取り付けられています。ゴールキーパー近接防御兵器システムは近距離防空を提供し、200 ～ 3,000 メートル (660 ～ 9,840フィート)の射程で毎分最大 4,000 発の30 ミリメートル (1.2インチ)弾を発射できます。
対潜水艦戦のため、各艦にはMk 46魚雷を発射する連装魚雷発射管が2基装備されており、 NH90 NFHまたはウェストランド・リンクス・ヘリコプターが1機搭載されている。このヘリコプターにもMk 46魚雷が2発搭載されており、ディッピングソナーと前方監視赤外線システムも備えている。
オランダ海軍とベルギー海軍は、4隻のフリゲート艦をNH90 NFHヘリコプター用の格納庫とヘリコプター甲板の両方を再建し、さらに新しいタレス SeaWatcher 100 フェーズドアレイ水上捜索レーダーとゲートキーパー電気光学監視システムを取り付けるために前部マストを交換することにより、アップグレードすることを決定した。さらに、新しい低周波アクティブおよびパッシブソナー (LFAPS) も装備された。[ 8 ]アップグレードを受けた最初の艦は2012年4月のヴァン・スペイクで、次にレオポルド1世、続いてヴァン・アムステル、ルイーズ・マリーが近代化を受けている。SMART-S 3D捜索レーダーはSMART-S MK2に置き換えられない。
Seawatcher 100は、海軍の水上監視用の非回転式アクティブフェーズドアレイレーダーです。このシステムは、あらゆる気象条件下で、非対称脅威や、水泳者や潜望鏡などの非常に小さな物体を自動的に検知・追跡します。Seastarはヘリコプターの誘導にも使用できます。Seastarは国際的にはSea Watcher 100として販売されています。
Gatekeeperは、赤外線／テレビ技術に基づいた360度パノラマ型電気光学監視・警報システムです。小型ボートや遊泳者といった、新たな非対称脅威に対抗するために設計されたGatekeeperは、沿岸環境における近距離の状況認識能力を向上させます。
2018年、ポルトガル海軍はカレル・ドーマン級フリゲート2隻の近代化（中期寿命更新）を決定し、1隻目のフリゲートは2018年に近代化を開始し、2021年9月に引き渡された[ 9 ]。2隻目のフリゲートは2020年に近代化を開始し、2022年10月に受領された[ 10 ]。 2024年11月、ポルトガル海軍がオランダからハープーン・ブロックII変換キット8セットを取得したと報じられた[ 11 ] 。これらのキットは、ハープーン・ブロックIミサイルをブロックIIに変換するために使用でき、ポルトガル海軍は近代化されたカレル・ドーマン級フリゲートからこれを発射できる[ 11 ] 。
2004年、Tjerk HiddesとAbraham van der Hulstの2隻がチリに売却され、それぞれAlmirante Riveros（FF-18）とBlanco Encalada（FF-15）に改名された。Blanco Encaladaは2005年12月16日にチリ海軍に就役し、Almirante Riverosは2007年4月に就役した。
2005年7月20日、ベルギー政府は、ベルギー海軍に残る2隻のヴィーリンゲン級フリゲート艦を置き換えるため、オランダ海軍のM級フリゲート艦6隻のうち2隻を購入することを決定した。ヴィーリンゲン級フリゲート艦は、その後ブルガリアに売却される可能性があった。2005年12月21日、カレル・ドーマンとウィレム・ファン・デル・ザーンはベルギーに売却され、それぞれレオポルド1世（F930）とルイーズ・マリー（F931）と改名された。両艦は2007年から2008年にかけて再就役した。
2006年5月、ポルトガルのルイス・アマド国防相は、米国が提案したオリバー・ハザード・ペリー級フリゲート2隻ではなく、ポルトガル海軍で運用されているジョアン・ベロ級フリゲート2隻の代替として、カレル・ドーマン級フリゲート2隻の購入に関心を示した。ポルトガル政府の委員会は、購入予定のフリゲート2隻の状態を評価するため、オランダに到着した。
2006年11月1日、ポルトガルのヌーノ・セヴェリアーノ・テイシェイラ国防大臣は、フリゲート艦ヴァン・ネスとヴァン・ガレンの購入契約に署名した。ヴァン・ネスはNRPバルトロメウ・ディアス（F333）と改名され、2009年1月16日にポルトガルに移管され、ヴァン・ガレンはNRPドン・フランシスコ・デ・アルメイダ（F334）と改名され、2010年1月15日に移管された。ポルトガルへのM級フリゲート艦2隻の売却により、オランダ海軍には8隻のうち2隻だけが残った。[ 5 ]
オランダ海軍で現在も運用されている2隻の多目的M級フリゲートは耐用年数が近づいており、2018年から2023年までの運用を想定して設計されました。そのため、オランダ国防省は2013年に設計調査を開始しました。新型フリゲートは、対潜水艦戦を専門とする汎用的な役割を果たすことが再び計画されています。しかし、オランダ海軍は2017年時点で合計6隻のフリゲートしか保有していないため、新型艦はあらゆる領域で優れた性能を発揮する必要があります。つまり、Standard Missile 2またはESSMミサイルを搭載したVLSセルなどの対空装備も必要となります。予算削減のため、代替計画は遅延しており、最初の艦艇の納入は2028年から2029年になると予測されています。
2013年11月、アムステルダムの技術拠点で、設計図の1つを3Dプリントしたモデルが一般公開された。これらの艦は、前身の艦と同様に、対潜水艦を主な任務とする多目的フリゲートとなる予定だった。この新しいクラスには、タレス・ネーデルラント社製の統合マストが搭載される予定で、ホランド級の艦にもこのタイプのマストが採用された。当初、この新しいクラスは2020年にカレル・ドーマン級艦を置き換える予定だったが、ジャニーヌ・ヘニス＝プラッシャールト国防大臣はこの日付を2023年に変更した。[ 14 ]その後、さらに延期され、10年の終わりまで延期された。
2017年までに、新型将来型水上戦闘艦（Koninklijke Marine）はベルギー海軍部隊と協力して開発され、少なくとも4隻（オランダ海軍向け2隻、ベルギー海軍部隊向け2隻）が建造されることが明らかになった。調達手続きがより具体的な段階に達すれば、さらに多くの艦艇が発注される可能性もある。
同時代の同等のフリゲート艦
{{cite web}}: CS1 maint: 数値名: 著者リスト (リンク)