モハベ空港宇宙港

モハベ空港宇宙港
2023年のモハベ
IATA :国際航空運送協会 ICAO : KMHV
まとめ
空港の種類	公共
所有者	空港地区
オペレーター	カリフォルニア州モハベ、イースト・カーン空港地区
位置	カリフォルニア州モハベ
標高 AMSL	2,801 フィート / 854 メートル
座標	北緯35°03′34″ 西経118°09′06″ / 北緯35.05944° 西経118.15167° / 35.05944; -118.15167
Webサイト	モハベ空港
地図
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滑走路
方向 長さ 表面 フィート メートル 12/30 12,503 3,811 アスファルト/コンクリート 08/26 7,049 2,149 アスファルト 04/22 4,746 1,447 アスファルト
出典：連邦航空局[1]

ルタンフィールドのモハベ空港[ ^2]（IATA：MHV、ICAO：KMHV）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州モハベの標高2,801フィート（854メートル）にあります。^{[3]この空港は、2004年6月17日に}連邦航空局によって宇宙港として認定され、再使用型宇宙船の水平打ち上げのライセンスを米国で取得した最初の施設です。この施設は2,998エーカー（1,213ヘクタール）の広さがあり、3本の滑走路があります。^[1]

1935年、カーン郡はカリフォルニア州モハベの東0.80kmにモハベ空港を開設し、この地域の金銀鉱業に利用させた。この空港には2本の未舗装滑走路と1本の油滑走路があったが、給油や整備施設はなかった。1941年、民間航空委員会は国防目的で空港の改修を開始し、2本の4,500×150フィート（1,372m×46m）のアスファルト滑走路と誘導路が追加された。カーン郡は、戦争の際には軍が空港を接収することに同意した。^[4]

1941年12月の日本軍 による真珠湾攻撃後、アメリカ海兵隊が空港を引き継ぎ、拡張して海兵隊補助航空基地（MCAAS）モハベとした。2本の滑走路が延長され、3本目が追加された。兵舎が建設され、男性2,734名、女性376名の軍人を収容した。MCAASモハベの拡張は、アリゾナ州フェニックスのヴィンソン・アンド・プリングルとデル・E・ウェッブ建設会社によって行われた。^[5]基地の民間雇用はピーク時に176名となった。海兵隊は最終的に、総面積2,312エーカー（936ヘクタール）の基地に700万ドル以上を費やした。^[4]

海兵隊の第二次世界大戦のエースの多くはモハビで砲術訓練を受けた。第二次世界大戦中、モハビには29の航空隊、4つの空母航空支援部隊、3つの警戒飛行隊が駐留していた。最盛期には、この基地には145機の訓練機やその他の航空機があった。モハビには75 x 156フィートのプールもあり、パイロットの緊急水上脱出訓練やレクリエーションに使用されていた。基地の900席の講堂では、ボブ・ホープ、フランシス・ラングフォード、マリリン・マクスウェルが出演したUSOショーが数回開催された。^[4]

第二次世界大戦の終結に伴い、1946年2月7日にMCAASは廃止され、同日、アメリカ海軍航空基地（NAS）が設立された。海軍は1年足らずの間、この空港をドローンの運用に使用し、1947年1月1日に閉鎖した。基地は朝鮮戦争勃発までの4年間閉鎖されたままであった。モハベは、MCASエルトロの補助着陸場として再活性化された。

1951年、映画『ラスベガス物語』のシーンが、この廃墟となった空港で撮影された。ヘリコプターが基地の周りで車を追いかけ、いくつかの場面では、開放された格納庫の中を猛スピードで飛行した。この記事の右側に写っている管制塔は、追跡シーンのクライマックスで登場した。アメリカ映画協会 (AFI) によると、「ロケ撮影は、カリフォルニア州モハベ近郊のモロク海軍航空基地で行われた」とのことである。^[6]

1951年8月22日、第11海軍管区は、サンバレーのRRヘンスラー社に、海兵隊補助飛行場の滑走路の延長と強化のための130万7000ドルの契約を授与すると発表した。^[7]

1953年12月31日、この空港は海兵隊航空基地として再就役した。^[8]エルトロの天候が悪かった場合、飛行隊はモハベを兵器訓練に使用した。海兵隊予備部隊は2週間、モハベに臨時配備された。この期間中、海兵隊航空基地モハベの人員は軍人400名と民間人200名でピークに達した。

1961年、海兵隊が作戦をエルセントロ海兵隊航空基地に移管した後、カーン郡が空港の所有権を取得しました。1972年2月、空港を管理するためにイーストカーン空港地区( EKAD ) が設立され、EKADは現在も空港を維持しています。EKADは主にカーン郡の牧場主で飛行士のダン・サボビッチの発案によるもので、サボビッチは空港地区の設立のために州に熱心に働きかけ、2002年までEKADを運営しました。^[8]

1974年から1979年まで、ゴールデンウエスト航空はデ・ハビランド・カナダDHC-6ツインオッターでロサンゼルス（LAX）への直行便を定期運航していた。^[9]

2012年11月20日、EKAD理事会は地区名をモハベ航空宇宙港に変更することを決議した。当局は、宇宙港の名前は世界中でよく知られているが、EKADの名前はそうではないと述べた。変更は2013年1月1日に発効した。^[10]

2022年、ルタン兄弟（バートとディック）に敬意を表して「ルタンフィールド」が空港名に追加され、理事会はルタン兄弟の航空分野での功績が「航空宇宙産業の発展とモハベ航空宇宙港組織の成功に重要な役割を果たした」と述べた。^[2]

モハベ空港は、一般用公共空港であるほか、飛行試験、宇宙産業開発、航空機の重整備と保管という 3 つの主な活動分野を有しています。

この空港は航空レースの歴史が長い。1970年には1,000マイル (1,600 km) のアンリミテッドレースが開催された。これはピットストップを含む初のクローズドコースのパイロンレースだった。このレースはDC-7がノンストップで飛行し、20機中6位に入ったことで注目された。レースはシャーム・クーパーの乗る大幅に改造されたホーカー シーフューリーが優勝し、これもノンストップ飛行を披露した。^[11]翌年、レースは1,000キロメートル (620 mi) に短縮され、今度はフランク・サンダースの操縦するホーカー シーフューリーが再び優勝した。1973年から1979年まで、エア・レース・マネージメント (有名なレースパイロットのクレイ・レイシーとライル・シェルトンが経営) はモハビでアンリミテッド、T-6、フォーミュラ1、複葉機によるリノスタイルのレースシリーズを企画した。 1973年と74年には、ジェットレースもプログラムに含まれていた。モハビでの無制限優勝者に​​は、1973年のライル・シェルトン、1974年と1976年のマック・マクレイン、1975年のクリフ・カミンズ博士、 1978年と79年のスティーブ・ヒントンがいる。モハビでのレースは、絶え間ない風と極端な気温によって妨げられた。2000年代には、カリフォルニア州道58号線が延長され、モハビの町を迂回するようになったが、この道はレースコースを直接横切っていたため、この場所での将来のレースイベントは不可能になった。1983年、フランク・テイラーはモハビでP-51ダゴレッドに乗って、15キロメートル（9.3マイル）のクローズドコースで時速517マイル（832 km/h）の速度記録を樹立した。長年にわたり、いくつかの著名なチームがモハビを拠点としてきた。

1990年にスケールド・コンポジッツ社は、現地で製造・テストされた革新的なポンド・レーサーを発表した。1990年代半ばには、航空博物館も2機のレーサー、ダゴ・レッドとスティレットをモハベに拠点を置いた。1980年代初頭からは、ワイルドファイア（ウィリアム・H・スタットラー設計のT-6機体をベースにカスタムメイドされたアンリミテッド）がモハベの格納庫でゆっくりと開発されてきた。^[12] ラルフ・ワイズの多くの航空レースプロジェクト、スポーツクラス・リーガルGT400やV-8エンジン搭載のアンリミテッドであるGT500は、どちらもモハベで設計・製造された（GT500は初期はカマリロで製造された）。^[13] GT 400クイックシルバー超軽量プログラムもモハベを拠点としている。^[14]

飛行試験活動は、空港周辺に人口密集地がないため、1970年代初頭からモハベ空港に集中している。また、エドワーズ空軍基地に近いため、この目的に適している。エドワーズ空軍基地の空域は地上から無制限の高さに制限されており、超音速飛行路もある。モハベ空港には、国立テストパイロット学校、スケールド・コンポジッツ、ヴァージン・ギャラクティック/ザ・スペースシップ・カンパニーの本拠地もある。

ロータリーロケット計画を皮切りに、モハベは宇宙アクセス技術を開発する場所を求める中小企業の拠点となった。モハベ宇宙港は、アンサリXプライズのいくつかのチームのテスト場となっており、最も有名なのは、 2004年6月21日に民間資金による初の有人弾道飛行を実施したスケールド・コンポジッツのスペースシップワンである。モハベ宇宙港を拠点とする他のグループには、エックスコール・エアロスペース、マステン・スペース・システムズ、ヴァージン・ギャラクティック、ザ・スペースシップ・カンパニー、ストラトローンチ・システムズ、ファイアスター・テクノロジーズなどがある。^{[15] [16]モハベで事業を展開している他の企業には、オービタル}・サイエンシズ・コーポレーション、ベクター・ローンチ、インターオービタル・システムズなど がある。^[17]

イースト・カーン空港地区は、 2019年6月16日まで連邦航空局からモハベ航空宇宙港として宇宙港の地位を与えられた。^{[18] [16]}

モハベ空港は、その広大な敷地と乾燥した砂漠の環境のため、民間航空機の保管場所としても知られている。^[19]ボーイング、マクドネル・ダグラス、ロッキード、エアバスの 多数のジェット旅客機がモハベに保管されており、国内外の大手航空会社が以前または現在所有しているワイドボディ機も含まれる。一部の航空機は耐用年数を終えてモハベ航空機廃棄場でスクラップにされるが、他の航空機は改修されて現役に戻される。^[要出典]

空港は第二次世界大戦時代の古いアメリカ海兵隊の格納庫を近代的なイベントセンターに改装しました。以前は水中生存訓練に使用されていましたが、その後、 23,000平方フィート（2,100 m ² ）を超える多目的スペースを備えたスチュアートO.ウィットイベントセンターに改装されました。 ^[20]

• 1942年7月1日 -モハベの海兵隊補助航空基地の建設が始まる。 ^[21]
• 1944年7月31日 - 第二次世界大戦で勲章を受けたエース、エドワード・ショー米海兵隊大尉がF4Uコルセアの試験飛行中に死亡した^{[22] [23]}
• 1946年2月7日 - MCAASは解散した。^[21]
• 1953年12月31日 - MCAASモハベが再設立されました。^[21]
• 1975年5月21日 —ルタン・ヴァリエーズの初飛行
• 1978年6月30日 —ルタン・デファイアントの初飛行
• 1979年6月12日 —ルタン・ロングEZの試作機の初飛行
• 1980 年 4 月 3 日 -ボンバルディア チャレンジャー 600 の最初の試作機がモハベ砂漠に墜落し、パイロットの 1 人が死亡しました。当時、飛行試験プログラムはモハベで実施されていました。
• 1981年9月25日 — 国立テストパイロット学校が開校
• 1983年8月23日 —ボーイング スカイフォックスの初飛行
• 1983年8月29日 — ビーチ/スケールドコンポジッツモデル115スターシップの初飛行
• 1986年1月7日 - 世界一周記録飛行を終えてボイジャーが帰還。 ^[24]
• 1988年7月12日 -スケールド・コンポジッツ・トライアンフの初飛行
• 1990年2月19日 -スケールドコンポジッツARESの初飛行
• 1998年7月26日 -スケールド・コンポジッツ・プロテウスの初飛行
• 1999 年 3 月 1 日 -ロータリー ロケットロトン ATVの発売。
• 1999 年 7 月 28 日 -ロータリー ロケットロトン ATVの初飛行。
• 1999 年 10 月 12 日 -ロータリー ロケットロトン ATVの 3 回目、最終回、そして最長飛行。
• 2000年10月8日 - XCORエアロスペース社の 液体酸素推進ロケットエンジンが初めて発射された。 ^[25]
• 2001年7月21日 -ディック・ルータンが操縦したXCOR EZ-Rocketの初飛行（単発エンジン構成）。^[25]
• 2001年10月6日 - 再びXCOR EZロケットによる双発ロケット機の初飛行。^[25]
• 2002年5月31日 -スケールド・コンポジッツ社製のトヨタTAA-1が初飛行。^[26]
• 2002年7月24日 - ロケット推進航空機XCOR EZ-Rocketの初のタッチアンドゴー（世界記録）。^[25]
• 2002年8月1日 —スケールド・コンポジッツ・ホワイトナイトの初飛行
• 2002年9月18日 - 世界最大のジェットエンジンGE90-115BがGEのボーイング747テストベッド機で初飛行。^[26]
• 2003年5月20日 -スペースシップワンの無人初の拘束飛行
• 2003年7月29日 -スペースシップワンの初の有人拘束飛行
• 2003年8月7日 -スペースシップワンの初の自由飛行
• 2003 年 12 月 17 日 -ライト兄弟による動力飛行 100 周年を記念して、スペースシップワンが初の動力飛行を実施。
• 2004年3月5日 -ヴァージン アトランティック航空のグローバルフライヤーの初飛行^[27]
• 2004 年 6 月 17 日 - モハベは FAA によって宇宙港に指定されました。
• 2004 年 6 月 21 日 -スペースシップワン 15P 飛行、スペースシップワンの初の宇宙飛行。
• 2004 年 9 月 29 日 - SpaceShipOne の初となるAnsari X Prize飛行。
• 2004 年 10 月 4 日 - SpaceShipOne の飛行が X 賞を獲得。
• 2005年6月21日 -スケールド・コンポジッツ・ホワイトナイト社によるボーイングX-37の初飛行
• 2005年12月3日 - ロケット推進航空機によるポイントツーポイント飛行の初飛行（XCOR EZ-Rocket、MHVからカリフォルニアシティに向けて出発、ディック・ルータン操縦）。^[28]
• 2005年12月15日 - 他の空港を出発したロケット推進航空機の初到着（カリフォルニアシティからのXCOR EZ-Rocket帰路、リック・シアフォス操縦）。^[28]
• 2006年4月7日 -ボーイングX-37の初の自由飛行（モハベ空港から離陸、エドワーズ空港に着陸）^[29]
• 2007年1月23日 -ロッキードCATバードの初飛行^[30]
• 2007年7月26日 -スケールド・コンポジッツ社の工場で爆発が発生し、少なくとも3人が死亡した。^[31]
• 2008年1月 -エア・カナダ143便の事故に関与したC-GAUNが退役のため到着。^{[32] [33]}
• 2008年12月21日 -スケールド・コンポジッツ・ホワイトナイトツーの初飛行^[34]
• 2009年10月7日 -マステン・スペース・システムズによる月着陸チャレンジ飛行がNASAのコンテストのレベル1で第2位を獲得^{[35] [36]}
• 2009年10月30日 -マステン・スペース・システムズによる月着陸チャレンジ飛行がNASAのコンテストのレベル2で優勝^{[35] [36]}
• 2010 年 1 月 16 日 — AOPA会長の Craig Fuller 氏が MHV で講演しました。
• 2010 年 5 月 26 日 —マステン スペース システムズは、ロケット エンジンの再点火に成功し、垂直離着陸(VTVL) 機の初の飛行を完了しました。
• 2010年10月10日 —スケールド・コンポジッツ・スペースシップツーの初飛行
• 2011年2月9日 — スケールド・コンポジッツ・ファイアーバードの初飛行
• 2011年3月30日 — スケールド・コンポジッツBiPodの初飛行
• 2012 年 1 月 20 日 —ストラトローンチ システムズが製造施設と格納庫の建設に着工。
• 2012年11月5日 — ワサビエアレーシングサイレンの初飛行
• 2013年4月20日 — モハベ実験飛行会
• 2013年4月29日 —スケールド・コンポジッツ社のスペースシップツーがロケット推進で初飛行
• 2014年4月16日～20日 — モハベ実験飛行と記録更新の週
• 2014年7月28日 — Mo'Ventureチームがウィスコンシン州オシュコシュで開催されるEAAエアベンチャー2014へ直行便で出発
• 2014年10月31日 -スケールド・コンポジッツ社のスペースシップツー級実験試験飛行機であるVSSエンタープライズが試験飛行中に墜落し、パイロットの1人が死亡、もう1人が負傷した。^[37]
• 2017 年 5 月 3 日 - Vector Space Systems社によるプロトタイプロケットVector-R 0.1の初の弾道飛行試験
• 2018年12月13日 -ヴァージン・ギャラクティックのスペースシップツークラスの宇宙船VSSユニティが初めて弾道宇宙飛行に到達。 ^[38]
• 2019年4月13日 -翼幅が世界最大の航空機であるストラトローンチ・システムズの航空機が初飛行。 ^[39]
• 2020年5月25日 -ヴァージン・オービット（ヴァージン・ギャラクティックの姉妹会社）によるランチャーワンの初打ち上げ。点火直後に失敗。
• 2021年1月17日 - ランチャーワンミッション初成功、ELaNa XX

• ボーイング X-37
• エクリプス 500 (横風着陸データ)
• ゼネラルエレクトリック CF34
• ゼネラルエレクトリック GE90
• ロッキード CATBird (改修後およびシステム飛行試験)
• ロッキード・マーティン F-22 ラプター(横風着陸データ)
• ロッキード・マーティン VH-71 ケストレル
• マクドネル・ダグラスMD-90-30 ^[40]
• エアトラクター401をオレンダエアロスペース OE600エンジンで改​​造（認証飛行試験プログラム）^[41]
• ロータリーロケット
• スケールドコンポジッツの ホワイトナイトとスペースシップワン
• シノ・スウェアリンゲン SJ30-2（エンベロープの拡大、フラッター、安定性と制御、横風離着陸）^[42]
• ヴァージン アトランティック航空 グローバルフライヤー
• フレックスシス社が開発したアダプティブ・コンプライアント・ウィングがホワイトナイトで飛行試験された^{[43] [44]}

• FAIクラス C-1、重量無制限
  • グループ 1、内燃機関
    • 15/25kmの直線コースでの速度：フランク・テイラー操縦のP-51マスタングN5410V、時速832.12km、1983年7月30日。^[45]
  • グループ3、ターボジェット
    • 公認コースでの速度：モハベからニューファンドランドのガンダーまで、アジズ・オジェ操縦のカナディア・チャレンジャーCL601 N601TG、時速816.48km、1984年7月24日。^[45]
  • グループ4、ロケットエンジン
    • 空母機から発射された飛行機の高度獲得：85,743メートル、スペースシップワン、マイク・メルヴィル操縦、2004年6月21日。^[45]
    • 距離: 16 km、ディック・ルータン操縦のXCOR EZRocket、2005年12月3日^[45]
• FAI クラス C-1a、陸上機: 離陸重量 300 ～ 500 kg
  • グループ 1、内燃機関
    • 距離、フランク・ハーツラー操縦のルタン・バリイーズ、モハベからウェストバージニア州マーティンズバーグまで、3,563.02 km、1984 年 7 月 15 日。
    • 高度制限のある3kmコースでの速度：ジョン・シャープ操縦のシャープ・ネメシス、時速466.83km、1998年11月15日（現在、国立航空宇宙博物館に展示されている機体）^[45]
    • 直線15/25kmコースでの速度:ジョン・シャープ操縦のシャープ・ネメシス、時速454.77km、1998年10月31日。^[45]
• FAI クラス C-1b、陸上機: 離陸重量 500 ～ 1000 kg
  • グループ 1、内燃機関
    • クローズドコースでの距離：ディック・ルータンの操縦するルータン・ロングEZ N79RA 、7,725.3km、1979年12月15日。^[45]
    • ペイロードなしで2,000kmの閉回路を飛行した速度。ディック・ルタン操縦のルタン・キャットバードN187RA 、時速401.46km、1994年1月29日。^[45]
    • 直線3kmコースの速度：リー・ベヘル操縦のGP-5スウィートドリームス、時速377.6m、2014年4月12日。^[45]
    • 直線15/25kmコースでの速度：リー・ベヘル操縦のGP-5スウィートドリームス、時速378.7m、2014年4月12日。^[45]
    • 3kmの登頂時間：リー・ベヘル操縦のGP-5スウィートドリームス、2分00秒、2014年4月12日。 ^[45]
  • グループ4、ロケットエンジン
    • 距離: 16 km、ディック・ルータン操縦のXCOR EZ-Rocket、2005年12月3日^[45]
• FAI クラス C-1c、陸上機: 離陸重量 1000 ～ 1750 kg
  • グループ 1、内燃機関
    • ペイロードなしで2,000kmの閉回路を飛行した速度。マイク・メルヴィル操縦のルタン・キャットバードN187RA 、時速413.78km、1994年3月2日。^[45]
    • 公認コースでの速度。ムーニー20J N201KC、操縦者：クリストファー・フリーズ、時速280.52km、2009年5月19日^{[45] [46]}
    • 積載なしで1,000kmの閉回路を飛行した時の速度。マイク・パティ操縦のランケア・レガシー、時速319メートル、2014年4月18日。^[45]
    • 積載なしで2,000kmの閉回路を飛行した速度。マイク・パティ操縦のランケア・レガシー、時速319メートル、2014年4月18日。^[45]
    • ペイロードなしで5,000kmの閉回路を飛行した速度。ザカリー・リーダー操縦のルタン・キャットバードN187RA、時速344.44km、2014年4月14日。^[47]
• FAI クラス C-1d、陸上機: 離陸重量 1750 ～ 3000 kg
  • グループ 1、内燃機関
    • ディック・ルータンとジーナ・イェーガーが操縦するルータン・ボイジャーN269VAによるカリフォルニア州ヴァンデンバーグからモハベまでのクローズドコースの距離、18,658.16km、1986年7月15日。^[45]
  • グループ4、ロケットエンジン
    • 空母機から発射された飛行機の高度獲得：85,743メートル、スペースシップワン、マイク・メルヴィル操縦、2004年6月21日。^[45]
• FAI クラス C-1e、陸上機: 離陸重量 3,000 ～ 6,000 kg
  • グループ2、ターボジェット
    • 高度:スケールド・コンポジッツ・プロテウスN281PR、マイク・メルヴィルとロバート・ウォルドミラー操縦、19,277メートル、2000年10月25日。^[45]
    • 水平飛行高度：スケールド・コンポジッツ・プロテウスN281PR、マイク・メルヴィルとロバート・ウォルドミラー操縦、19,015メートル、2000年10月25日。^[45]
    • 1,000kgのペイロードを搭載した高度：スケールド・コンポジッツ・プロテウスN281PR、マイク・メルヴィルとロバート・ウォルドミラーが操縦、17,067メートル、2000年10月27日。^[45]

• ブライアン・ビニー
• フィッツヒュー・L・フルトン
• マイク・メルヴィル—スペースシップワンのパイロット
• バート・ルータン—スケールド・コンポジッツの創設者
• ディック・ルータン-ジーナ・イェーガーとともにルータン・ボイジャーで世界初の無着陸無給油飛行を行ったパイロット
• リチャード・A・シアフォス
• ダグ・シェーン
• ピーター・シーボルト
• ジム・タイ^{[48] [49] [50]}
• ジョージ・T・ホワイトサイドス—ヴァージン・ギャラクティックのCEO
• スチュアート・O・ウィット- モハベ空港宇宙港の元CEO、国家宇宙評議会ユーザー諮問グループのメンバー
• ジーナ・イェーガー—ディック・ルータンとともにルタン・ボイジャー号で世界初の無着陸無給油飛行を行ったパイロット

2007年7月26日、スケールド・コンポジッツ社の試験台で事故が発生し、従業員3名が死亡、3名が負傷した。事故はヴァージン・ギャラクティック社のスペースシップツーの作業中に発生した。^[51]

2009年2月4日、国立テストパイロット学校のダグラスDC-3-65/AR N834TPが離陸事故で大きな損傷を受けた。両方の着陸装置と左舷エンジンが破壊された。この飛行機は地元の訓練飛行中だった。事故の原因はラダートリムの設定ミスであった。^{[52] [53]}

2014年10月31日、スペースシップツー宇宙船VSSエンタープライズは、ホワイトナイトツーVMSイブ輸送機から落とされた後、テスト飛行中に分解した。スケールドコンポジッツの副操縦士マイケル・アルズベリーが死亡した。スケールドコンポジッツのパイロット、ピーター・シーボルトはパラシュートで脱出した。スペースシップツーは、スケールドコンポジッツがリチャード・ブランソン卿のヴァージン・ギャラクティック社のために開発していたものだった。事故は、テスト飛行が始まったモハベ航空宇宙港の北約20マイル（32 km）で発生した。^[37]

• カリフォルニア州カーン郡の空港一覧
• アメリカ海兵隊基地一覧
• グレイビュート補助飛行場—第二次世界大戦中にモハビ海兵隊航空基地 (MCAS) が使用

ウィキメディア・コモンズには、モハベ空港および宇宙港に関連するメディアがあります。

• 公式サイト
• FAA 空港フォーム 5010 MHV PDF
• FAA 空港図 ( PDF )、2024 年 11 月 28 日より有効
• Encyclopedia Astronautica.com: モハベ空港および宇宙港への入国
• モハベ交通博物館 — バーチャル博物館ウェブサイト
• Yahoo Groups.com: モハベ空港グループ — ディスカッション インデックス付き
• Airliners.net: モハベ空港の写真
• Qnet.com: モハベ地域の航空機残骸リスト。第二次世界大戦の航空機も多数含まれる。2016年1月10日、Wayback Machineにアーカイブ。
• ポピュラーメカニクス 2009 表紙記事:「モハベ航空宇宙港」
• ClearanceWiki の KMHV ページ — 計器飛行資格を持つパイロット向けの空港メモ

• この空港のリソース:
  • MHVのFAA空港情報
  • KMHV の AirNav 空港情報
  • MHVのASN事故履歴
  • FlightAware 空港情報とライブフライトトラッカー
  • NOAA/NWS 気象観測: 現在、過去 3 日間
  • SkyVector 航空図、ターミナル手順