クレイ・レイシー

クレイ・レイシー
2007年のレイシー
生まれる	( 1932-08-14 )1932年8月14日（92歳）米国 カンザス州ウィチタ
知られている	クレイ・レイシー航空; 航空撮影技師;タービンジェット機の飛行時間史上最多の約5万時間を記録
航空業界でのキャリア
初飛行	ビーチクラフト スタッガーウィング
有名なフライト	友情の一冊、天空の教室、ミッドウェイ 2000
Webサイト	クレイラシー
軍歴
忠誠	アメリカ合衆国
サービス/ 支店	カリフォルニア州空軍州兵
勤続年数	1954–1964

ハーシェル・クレイ・レイシー（1932年8月14日生まれ）は、1968年にアメリカ西部初のエグゼクティブジェットチャーター会社として設立されたクレイ・レイシー・アビエーションの創設者であり、元CEOである。 ^[1]

彼の職歴には、航空会社の機長、軍用飛行士、実験テストパイロット、航空レースのチャンピオン、世界記録保持者、航空撮影技師、ビジネス航空起業家などが含まれます。レイシーは 300 種類以上の航空機を操縦し、50,000 時間以上の飛行時間を記録し、タービン航空機の飛行時間は歴史上他のどのパイロットよりも長く積算されています。

大恐慌の時代にカンザス州ウィチタ近郊の農場で育ったレイシーは、幼い頃から飛行に魅了された。5歳で模型飛行機の作り方を学び、8歳で初めてのガソリン駆動の飛行模型を作った。12歳で、ウィチタ市外3マイルにある祖母の農場に建設されたキャノンボール空港で初めて飛行機を操縦し、飛行時間と引き換えに働いた。^[2] 1948年、16歳で飛行教官資格を取得した。^{[3] [4]}

19歳までに、レイシーは教官とフェリーパイロットの両方で約2,000時間の飛行時間を積んでいた。1952年1月、レイシーはダグラスDC-3機の副操縦士としてユナイテッド航空に入社し、ロサンゼルス国際空港に配属され、航空業界でのキャリアのすべてをそこで過ごした。^[5]ユナイテッド航空在籍中、レイシーはコンベア340、ダグラスDC-3、ダグラスDC-4、ダグラスDC-6、ダグラスDC-7、ダグラスDC-8、ダグラスDC-10、ボーイング727、ボーイング747-400を操縦した。彼は41年半の無事故飛行の後、1992年に最年長者として引退した。^[6]

1954年、レイシーはユナイテッド航空を休職し、ヴァンナイス空港のカリフォルニア州空軍州兵に入隊し、F-86セイバージェット機を操縦し、計器飛行訓練の責任者となった。1961年にはベルリン危機の際に1年間現役に召集され、C-97ストラトフレイターを操縦して日本とベトナムへの任務に就いた。^[7] 3年後に退役した。^[8]

1964年、レイシーはハリウッドの急成長するエンターテイメント産業に近いヴァンナイス空港に最初のリアジェットを飛ばし、企業の航空輸送とモビリティの新しい時代を築きました。1968年、彼は西海岸で最初のジェットチャーター会社としてクレイレイシーアビエーションを設立し、世界で最も経験豊富なプライベートジェットのオペレーターの1つとして知られています。^[9]

1964年から1972年の間、レイシーはユナイテッド航空での飛行とプライベートチャーター事業の合間に、アメリカ全土の航空レースでP-51マスタングを操縦した。1970年、彼はリノ・ナショナル・エアレース・アンリミテッドクラスの競技で優勝した。^[10]

1970年代初頭、レイシーはコンチネンタル・カメラ・システムズ社と提携し、アストロビジョン・カメラシステムで空対空撮影の革命に貢献した。彼は、空対空撮影をフィーチャーしたほとんどの航空会社のコマーシャルを含む、軍事、映画、テレビ向けの3,000以上の映画プロジェクトを手掛けたとされている。^[11]

1985年5月の29日間に及ぶユナイテッド航空のパイロットストライキの間、レイシーはピケラインを越えて職場に戻った最初の、そして最も著名なパイロットの一人であり、組合員パイロットによる賃金と労働規則の改善の試みを台無しにした。この決定は業界の多くの人々から大きな批判を集め、航空組合員の「米国マスターパイロットストライキリスト」に名前を連ねることになった。^[12]

レイシーは、1988年に「フレンドシップ・ワン」と呼ばれるボーイング747SPで世界一周36時間54分15秒の記録を樹立し、子供慈善団体に53万ドルを寄付するなど、29の世界速度記録を保持している。^[要出典]

2010年7月17日、レイシーは航空の先駆者としての功績により、全米航空殿堂入りを果たした。同年、シアトル航空博物館からパスファインダー賞、連邦航空局からライト兄弟マスターパイロット賞を受賞した。2011年11月、レイシーはカンザス州ウィチタにあるカンザス航空博物館にあるカンザス航空殿堂入りを果たした。^[13] 2020年6月、ロサンゼルス・ビジネス・ジャーナルは、クレイ・レイシーを5年連続でロサンゼルスで最も影響力のある500人の1人に選出した。^[14]

1960年代初頭のリアジェットの開発中、レイシーは航空機の発明者であるウィリアム・パウエル・リアと個人的に親密な関係を築きました。リアの招待で、レイシーは彼の故郷であるウィチタに何度か出向き、工場を見学して知識やアイデアを共有しました。^[15]

1964年に友人でビジネスパートナーのアレン・ポールソンとともにリアジェットのデモ飛行に参加した後、レイシーはリアジェットの販売代理店であるカリフォルニア・エアモーティブ・コーポレーションで西部11州の営業部長に任命された。同年、レイシーはカリフォルニア州空軍州兵を辞職し、新規事業に専念し、リアジェットの型式証明を取得した最初のパイロットの一人となった。^[16]

1964年10月、レイシーはウィチタからロサンゼルスまでリアモデル23を飛行し、ヴァンナイス空港を拠点とする最初の企業ジェット機となった。リアジェットのエンターテイメント業界での人気は、初期の航空機購入者であったアメリカの歌手、俳優、ラットパックのリーダーであるフランク・シナトラによって始まった。^[17]

1965年、レイシーと長年の友人で元カリフォルニア州空軍州兵のパイロット、ジャック・コンロイはリアジェットでロサンゼルスからニューヨークまでの大陸横断往復飛行という記録的な飛行を行った。この飛行は、ビジネスジェットが日の出から日没までの間に米国を横断する初の往復飛行となった。^[18]

同年、俳優、コメディアン、パイロットのダニー・ケイが、パシフィック・リア・ジェットと改名された販売代理店の広報担当副社長に任命された。レイシーとケイはリアジェットで数百時間飛行し、国連児童基金への寄付金として4回のチャリティー飛行を行った。^[19]

1968年、レイシーはオンデマンドチャーター会社を設立し、ハリウッドの有名人や著名なビジネスマンを顧客として獲得し、その伝統は今日まで続いています。^[20]

1964年から1972年の間、レイシーはユナイテッド航空での飛行とプライベートチャーター事業の合間に、P-51マスタングを操縦してアメリカ国内の無制限クラスの航空レースに参加した。彼は1966年から1970年まで全米プロレースパイロット協会の会長を務めた。^[21]

レイシーは、トレードマークの紫色のレース機の尾翼に「スヌーピー」のキャラクターを描いて飛行し、競技では常に2位と3位を獲得していましたが、大きなパイロンレースで優勝することを熱望していました。1970年、レイシーはアンリミテッドクラスで全国航空レースチャンピオンに輝きました。^[22]

翌年、彼はミルウォーキーからセントルイスまでのクロスカントリーレースとセントルイス戦闘機パイロット航空トーナメントでも優勝した。また、リアジェットに乗ってイギリスのロンドンからブリティッシュコロンビア州ビクトリアまでのグレートレースでも優勝した。^[23]

1970年、クレイはアレン・ポールソンとともに、スーパースヌーピーという愛称の付いた4発エンジンのダグラスDC-7に乗って、カリフォルニア州モハベで開催されたカリフォルニア1000マイルエアレースに出場し、世界的な注目を集めた。彼らは平均時速325マイルで20機中6位に終わり、4発エンジンの航空機がパイロン競技に参加した最初で唯一の例となった。^[24]

1970年代初頭、レイシーはコンチネンタルカメラシステムズと提携し、航空機の胴体上部と下部にペリスコープを取り付けたユニークなリレーレンズシステムであるアストロビジョンで空対空の撮影に革命を起こしました。リアジェットの上または下を撮影するための完全なビデオモニタリングを備えたこのシステムは、速度や高度の制限なしに、どの方向にも360度回転し、上下に傾けることができます。導入当時、これほど連続的かつ制限なく使用できるカメラシステムは他にありませんでした。^[25]

レイシーは生涯を通じて、大作映画の飛行シーンやスタント撮影に携わってきた。軍や長編映画、テレビのプロジェクトで3,000以上の撮影を手掛けており、その中には航空写真が使われているほぼすべての航空会社のコマーシャルも含まれている。^[26]パラマウント・ピクチャーズの『トップガン』（1986年）のアクション満載の空中シーンのほとんどを撮影したのはレイシーだった。また、 『ファイアフォックス』（1982年）、 『アルマゲドン』（1998年）、『クリフハンガー』（1993年）、『ビハインド・エネミー・ラインズ』 （2001年）での撮影でも知られている。^[27]

レイシーは全米映画俳優組合と全米監督組合の会員であり、2004年にはカメラオペレーター協会から「モバイルカメラプラットフォームの優秀監督」に選ばれました。 ^[28]

29 の世界速度記録を樹立したレイシー氏の名前は、多くの新聞の見出しや航空記録書に登場しています。

1962年9月19日、カリフォルニア州モハーベ砂漠で、レイシーと空軍州兵のパイロット仲間ジャック・コンロイが、米国の宇宙計画を支援するためにサターンロケットブースターを搭載できるように改造されたボーイング377ストラトクルーザーであるプレグナント・ガッピーの初飛行を行い、全国的な注目を集めた。この飛行機は1年後にNASAの最初のペイロードをケープカナベラルに運んだ。 ^[29]

1966年6月8日、レイシーはフランク・シナトラ所有のリアジェット23を操縦した。その日、彼はシナトラとディーン・マーティンをバーバンクからパームスプリングスまで飛ばし、その後エドワーズ空軍基地の近くに飛び立ち、2機のXB-70ヴァルキリーのうち1機を含む5機の編隊飛行を撮影した。ゼネラル・エレクトリックの宣伝撮影として計画されたこの飛行は、 F-104がXB-70と衝突し、両機が失われ、F-104パイロットのジョー・ウォーカーとXB-70副操縦士のカール・クロス少佐が死亡するという惨事に終わった。^[30]

1973年、レイシーとユナイテッド航空のパイロット仲間ウィリアム・アーノットは、カリフォルニア州ウォルナットにあるマウント・サンアントニオ大学の航空学生のために、チャーターしたユナイテッド航空のDC-8ジェット機で世界一周飛行を企画し、航空と教育の歴史に名を残しました。2年後の1975年、レイシーと同乗者は学生たちを8日間の南米旅行に送りました。「空の教室」と名付けられたこのツアー飛行は、ジェット機による教育という概念の先駆けとなりました。^{[31] [32]}

レイシーの最も注目すべき業績の一つ​​は、1988年に「フレンドシップ・ワン」と呼ばれるボーイング747SPで36時間54分15秒の世界一周飛行の新記録を樹立したことである。アメリカの宇宙飛行士でアポロ11号の船長ニール・アームストロングが主賓として搭乗し、他の航空界の著名人や有名人も同乗したこの記録破りの飛行では、世界中の子供慈善団体に53万ドルが寄付された。レイシーと妻のロイス、そして長年の友人であるブルース・マッコーとジョー・クラークが飛行を企画し、平均時速623マイル以上を記録し、以前の記録を時速112マイル上回った。^[33]

1995年、レイシーは、ジョー・クラークとデニス・ワシントンが設立したアビエーション・パートナーズ社が開発したブレンデッド・ウィングレット™技術をガルフストリームジェットに装備した最初の航空機所有者の一人でした。その年の6月、側面に「Wings of Change」という言葉が刻まれたガルフストリームIISPで、レイシーとクラークはロサンゼルスからパリへの飛行中に世界速度記録を樹立しました。この飛行は、パリ航空ショーでのジェット機の展示で最高潮に達しました。帰路、彼らはモスクワからロサンゼルスへの世界速度記録も樹立しました。レイシーとクラークは、2003年にロサンゼルスからノースカロライナ州キティホークへの飛行で、ガルフストリームIISPでさらに別の速度記録を樹立しました。^[34]

レイシーが1999年に新年を祝うために行った「ミッドウェー2000」飛行では、彼と40人のゲストが太平洋上を旅し、新世紀を迎える最初の人々の一人となった。レイシーはボーイング727を操縦し、南カリフォルニアからハワイ、ミッドウェー島を経由して国際日付変更線に到達した。毎日が正式に始まる架空の線の西10分の1マイルを巡航し、乗客は西海岸で1999年12月31日午前4時の間に2000年1月1日を迎えた。1時間の間に、グループは5回の日付変更を経て、24時間後にミッドウェー島の地上で新年を祝った。^[35]

レイシーは、映画『グレート・サンティーニ』（1979年）、『ライトスタッフ』 （ 1983年）、『オクトパシー』 （1983年）、『トップガン』（1986年）、『クリフハンガー』 （1993年）、『アルマゲドン』（1998年）、『ビハインド・エネミー・ラインズ』（2001年）の空中撮影監督として最もよく知られています。その他の注目すべき作品には、以下のものがあります。

• IMDbのクレイ・レイシー
• クレイ・レイシー航空
• MoviePilots.com の Lacy
• 2013年リノでのレイシーの1970年チャンピオンシップマスタング
• 全米航空殿堂におけるレイシーのプロフィール
• 空港ジャーナルのレイシー伝記パート 1 とパート 2