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| VSSエンタープライズ（N339SS） | |
|---|---|
 | |
| 一般情報 | |
| タイプ | スケールドコンポジッツモデル339スペースシップツー |
| メーカー | スケールコンポジット |
| 状態 | 破壊された |
| オーナー | ヴァージン ギャラクティック |
| 建築番号 | 1 |
| 登録 | N339SS |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 2010年10月10日（有人滑空飛行）2013年4月29日（動力飛行） |
| 運命 | 2014年10月31日墜落 |
VSSエンタープライズ（機体番号：N339SS [1]）は、スケールド・コンポジッツ社がヴァージン・ギャラクティック向けに製造した最初のスペースシップツー（SS2 ）宇宙機である。2004年の時点では、ヴァージン・ギャラクティックが計画していた5機の商業用弾道SS2宇宙船の最初の機体となる予定だった。[2] [3] [更新が必要]
また、この船は、記録破りのスペースシップワンの設計を拡大したスケールド・コンポジッツ・モデル339 スペースシップツー・クラスの最初の船でもありました。
VSSエンタープライズの名称は、テレビシリーズ『スタートレック』に登場するUSSエンタープライズにちなんで付けられた。[4]この宇宙飛行機は、 NASAのプロトタイプのスペースシャトルオービターや航空母艦USSエンタープライズ とも同名である。2009年12月7日にロールアウトされた。[5]
スペースシップツーは2013年4月に初の動力飛行を行った。リチャード・ブランソンは「これ以上スムーズには行かなかっただろう」と語った。[6]
エンタープライズは2014年10月31日の動力試験飛行中に破壊され、パイロットのマイケル・アルズベリーが死亡、ピーター・シーボルトが重傷を負った。 [7]これは、乗組員の一部が生き残ったが全員ではなかった最初の宇宙船関連の事故であった。調査により、事故は船の降下装置である「フェザリング」システムの時期尚早な展開によって引き起こされたことが判明した。NTSBはまた、宇宙船の設計に、早期の展開を阻止または防止する可能性のあるフェイルセーフ機構が欠けていたことを非難した。 [8] [9] [10]
飛行試験プログラム
ヴァージン・ギャラクティックが2008年に発表した当初の予測では、試験飛行は2009年後半に開始され、商業サービスは2011年に開始されるとされていた。[11] [12] このスケジュールは達成されず、拘束飛行と滑空飛行の試験は2010年に開始され、ロケット動力による最初の試験飛行は2013年に行われた。
2009 年 10 月、ヴァージン ギャラクティックの CEO ウィル ホワイトホーン氏は、スペースシップツーの飛行試験プログラムの概要を発表しました。試験プログラムには 7 つのフェーズがあります。
- 車両地上試験
- ホワイトナイトツーのキャプティブキャリー
- 無動力滑空試験
- ロケットを短時間発射するだけの亜音速テスト
- 超音速 大気圏テスト
- 弾道空間への完全な飛行
- FAA/ASTと詳細かつ長期にわたる評価プロセスを実行し、システムの堅牢性を実証し、最終的に商業運用を開始するための商業打ち上げライセンスを取得します。[13]
2010年3月22日、スペースシップツーの機体VSSエンタープライズは、親機のホワイトナイトツー機体VMSイブによるキャプティブキャリーテスト飛行を実施し、エンタープライズを載せた状態で短距離飛行を行った。[14] 2回目のテスト飛行は2010年5月16日に実施され、[15] SS2の打ち上げ高度（51,000フィート）に到達し、約5時間続いた。これは、SS2の航空電子機器と与圧システムの「コールドソーク」テストを容易にするためである。その後、「[打ち上げ]高度から宇宙船の降下/滑空ミッションをシミュレートした」。[16]これら2回の飛行の間に、スペースシップツーの機体は、2つの内部フィンが追加されるという改造を受け、機体のツイン垂直安定板 の内側（ロケット側）にフィンが1つずつ追加された。[17]
2010年7月15日、VSSエンタープライズは初の有人飛行を行った。機体は計画通りVMSイヴに取り付けられたまま、一連の複合機システム試験を受けた。飛行は合計6時間21分続いた。2回目の同様の有人飛行は2010年9月30日にVSSエンタープライズとVMSイヴによって行われ、約5時間続いた。これらの飛行の目的の1つはパイロットの熟練度の向上であり、飛行の結果はシステムが将来の滑空ミッションをサポートできることを示すものと見なされた。[15]
2010年10月10日、VSSエンタープライズは初の有人滑空試験飛行を行った。高度45,000フィート（13,700メートル）でVMSイブから切り離され、モハベ空港に安全に着陸した。[18] [19] [20] 2回目の滑空試験飛行は2010年10月28日[21]、3回目は2010年11月17日に実施された。 [22] 2010年12月の時点で[アップデート]、スケールド社は飛行試験プログラムが期待を上回っていると報告した。[23] 4回目の試験飛行は2011年1月13日に実施され、[24] 5回目と6回目の滑空飛行はそれぞれ2011年4月22日と27日に実施された。[15]これに続いて、フェザー再突入構成は2011年5月4日に飛行試験され、[15] 5月末まで毎週の試験飛行が続けられた。[15] 2011年6月9日、SS2は技術的な問題により、計画されていた11回目の滑空飛行中にホワイトナイト2号から分離できませんでした。[15] 2011年6月にテストが再開され、5回の滑空飛行が成功しました。[15]
2011年7月、15回の滑空飛行に成功した後、SS2の飛行試験は、計画されていたスペースプレーンの改訂が行われる間、2か月間中断されました。[25]飛行試験は2011年9月下旬に再開されましたが、9月29日の16回目の滑空飛行では、SS2の乗員が一時的に制御不能になり、乗組員は安全に着陸するために羽根付き翼構成を使用せざるを得ませんでした。[26] [27]この試験の後、宇宙船のエンジン部品の一部が設置される間、再度の中断がありました。[28] 2012年6月、スケールド・コンポジッツは、ロケット推進の超音速試験飛行を行うためのFAAの許可を取得しました。[29]スペースシップツーの飛行試験は2012年6月に再開されました。[28] [30]
2012年9月、ヴァージン・ギャラクティックは、無動力亜音速滑空飛行試験プログラムが基本的に完了したと発表した。その後、同社はハイブリッドロケットモーターと制御システムを機体に取り付け、ロケットモーターを搭載した状態で滑空飛行試験プログラムを再開し、わずかに異なる重量配分と空気力学で宇宙船の滑空性能を再評価する意向を表明した。[31] 2012年10月、スケールド・コンポジッツはロケットモーターの主要部品を設置し、スペースシップツーは2012年12月にエンジンを搭載した状態で初の滑空飛行を行った。[32] [33]
宇宙船の最初の動力試験飛行は2013年4月29日に行われ、スペースシップツーは一時的に超音速に達した。[34] [35] [36] リチャード・ブランソンは「これ以上スムーズに進むことはできなかった」と述べた。[6]
2013年9月5日、スペースシップツーは2度目の動力飛行を行った。音速の壁を破り、マッハ1.43に達し、ロケットの力でモハーベ砂漠上空69,000フィート（21km）まで上昇し、ティルトウィングの「フェザリング」操作で降下した。[37]宇宙ジャーナリストのダグ・メシエは、「エンジンの煙は4月の飛行で見られた黒煙ではなく、白煙だった」 と報告した。 [38]
2014年1月10日、3回目の動力飛行では、テールブームやその他のシステムの新しいコーティングをテストしながら、以前の飛行よりも高く上昇しました。[39]
テスト飛行リスト
出典: [40] [41] [42] [43]
伝説
フライト
最初の商業宇宙船の事故
2014年10月31日、エンタープライズは カリフォルニア州モハーベ砂漠上空の動力試験飛行中に分解した。 [53] [54] [55]飛行は順調に始まり、エンタープライズはホワイトナイトツー空母から投下され、高度50,000フィート（15,000メートル）でエンジンに点火した。[53]飛行開始から60秒から90秒後、「異常」が報告され、船は破壊された。[53]機長のピーター・シーボルトは機体から脱出し、パラシュートで安全に脱出したが、副操縦士のマイケル・アルズベリーは墜落事故で死亡した。[53] [10]
国家運輸安全委員会は事故について独立した調査を行った。2015年7月、NTSBは報告書を発表し、不適切な設計上の安全対策、パイロットの訓練不足、連邦政府による厳格な監督の欠如、最近の飛行経験のない不安を抱えた副操縦士の存在が墜落の重要な要因であると指摘した。[10] NTSBは、墜落は副操縦士がフェザリング機構を時期尚早に展開したことに起因すると判断した。フェザリング機構は通常、安全な降下を助けるために使用される。NTSBはまた、宇宙船にはフェザリング機構の時期尚早な展開を防止または阻止するフェイルセーフシステムが欠けていたと指摘し、人為的ミスに対する保護が不十分だったとして宇宙船の設計者を非難した。[10] NTSBは、FAAに商業宇宙飛行事業者向けの人的要因に関するガイダンスを確立し、実験的宇宙飛行許可のより厳格な申請プロセスを作成することを勧告した。[10]
画像ギャラリー
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参照
参考文献
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外部リンク
Wikimedia Commons には、VSS Enterpriseに関連するメディアがあります。
- 企業建設シーケンス画像
- ヴァージン ギャラクティックの 3 回目の動力飛行 - 2014 年 1 月 14 日ヴァージン ギャラクティック YouTubeチャンネルの公式ビデオ
- ヴァージン ギャラクティック、ナショナル ジオグラフィック チャンネル、VSSエンタープライズの構想、設計、構築、初期飛行のドキュメンタリー、2012 年。
- カリフォルニア州モハベのスペースシップツー墜落現場の NTSB B ロール - 2014 年 11 月 1 日NTSB YouTube チャンネルの公式ビデオ