エアトラクター

エアトラクター株式会社
業界	航空宇宙
設立	1978
創設者	リーランド・スノー
本部	テキサス州オルニー、アメリカ合衆国
Webサイト	エアトラクター

エアトラクター社は、テキサス州オルニーに本社を置く米国の航空機メーカーです。1978年に設立され、S-2B航空機（創業者リーランド・スノー氏の前職であるスノー・エアロノーティカル社が設計）から派生した新しい農業用航空機の製造を開始しました。モデルAT-300エアトラクターと命名されたこの新しい航空機は、1973年に初飛行しました。

歴史

リーランド・スノーは1951年に最初の飛行機であるS-1の設計を始めた。23歳のスノーは1953年にS-1の試験飛行を完了した。スノーのS-1は1957年までテキサス州リオグランデバレーやニカラグアで散布や噴霧の作業に使用された。彼はS-1の後継機としてS-2A、S-2B、S-2C（現在のエアーズ・スラッシュ）を開発した。これらは1958年からテキサス州オルニーで生産された。^[1]^{[追加の引用が必要]}

1965年、リーランド・スノーは会社をロックウェル・スタンダードに売却し、エアロ・コマンダー部門の副社長に任命された。この間、モデルS-2Rが開発され、スラッシュと名付けられた。最初の100機のスラッシュ航空機はオルニー部門で製造されたが、その後工場は閉鎖され、スラッシュの生産は1970年にジョージア州に移された。オルニーではスノー・エアロノーティカル・コーポレーションとロックウェル・スタンダードの下で500機以上の航空機が製造された。^[1]

スノーはロックウェル社を辞職し、次の 2 年間をエアトラクターの設計に費やしました。後に AT-301 となるAT-300の製作は1972 年に開始されました。エアトラクターの最初のタービンモデルである AT-302 は 1977 年に発表されました。

16年後（1993年）、エアトラクター社は1,100機目の航空機を納入し、すぐに生産能力の増強のためにオルニー工場の拡張を開始し、それから5年も経たないうちに（1998年）、スノー設計の2,000機目の航空機がそこで製造されました。^[1]

それ以来（1998年）、エアトラクターはプラット・アンド・ホイットニーのピストンエンジンとタービンエンジンを搭載した400、500、600、800米ガロン（330、420、500、670英ガロン、1,500、1,900、2,300、3,000リットル）の容量の飛行機を含む航空機のラインを生産してきました。 [ ^2]^{[追加の引用が必要]}

2011年から2018年まで、エアトラクターは一貫して他のどのメーカーよりも多くのターボプロップエンジン搭載の固定翼航空機を納入してきました。2018年に世界中で納入された一般航空用ターボプロップ機の合計601機のうち、141機（23％）がエアトラクターでした。^[3]現在（2024年）、エントリーレベルの農業用飛行機AT-402Bでさえタービンエンジンのみで利用可能です。^[4]^{[追加の引用が必要]}

2008年7月1日、エアトラクター社は従業員持株制度の設立により従業員所有の会社となった。^[1]

2011 年 2 月 20 日、80 歳で、リーランドスノーはテキサス州ウィチタフォールズの自宅近くでジョギング中に亡くなりました。翌日のエンジニアリングミーティングの計画とメモが自宅のデスクに置かれていました。
スノー氏は、静かで寛大、そして優しい性格の家庭人として記憶されており、その集中力と決断力で世界有数の航空機製造会社を築き上げました。
しかし、多くの功績と多忙なスケジュールにもかかわらず、リーランド・スノーは、彼のオフィスや全米農業航空協会の会議に立ち寄った農業パイロットと会う時間を常に作っていました。パイロットの安全とドリフト最小化プログラムに対する彼の献身は、私たちの業界の社会的イメージの向上に貢献しました。
彼の願いは、エアトラクターに技術と情熱を捧げてきた従業員に会社を引き継ぐことでした。
— エアトラクター - ヘリテージ^[1]

航空機

参照

エアーズコーポレーション
スラッシュ航空機
L3ハリス OA-1K スカイウォーデン（エアトラクター-L3ハリス AT-802U スカイウォーデン）

参考文献

^ abcde 「Our Heritage」。エアトラクター。 2020年11月16日閲覧。
^ 「エアトラクター航空機」。エアトラクター。 2024年5月3日閲覧。
^ 2018 年次報告書(PDF) (レポート)。一般航空機製造者協会。pp. 18–19 。 2019年2月26日閲覧。
^ 「AT-402B : ターボプロップ機へ移行」Air Tractor . 2024年5月3日閲覧。

文献

エアトラクター AT-300

シンプソン、RW (1995)。Airlifeの一般航空。シュルーズベリー: Airlife Publishing。p. 31。
テイラー、ジョンWR編（1988年）。ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1988-89。コールズドン、イギリス：ジェーンズ・ディフェンス・データ。ISBN 0-7106-0867-5。
テイラー、マイケル JH (1989)。ジェーン航空百科事典。ロンドン: スタジオエディション。p. 44。

エアトラクター AT-400

ジャクソン、ポール編 (2003)。ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 2003-2004。コールズドン、イギリス：ジェーンズ・インフォメーション・グループ。ISBN 0-7106-2537-5。
ランバート、マーク編 (1993)。ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 1993-94。クーズドン、イギリス：ジェーンズ・データ部門。ISBN 0-7106-1066-1。
シンプソン、RW (1995)。Airlifeの一般航空。シュルーズベリー：Airlife Publishing。pp. 31-32。
テイラー、ジョンWR編（1988年）。ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1988-89。コールズデン、イギリス：ジェーンズ・ディフェンス・データ。ISBN 0-7106-0867-5。

エアトラクター AT-500 ファミリー

シンプソン、RW (1995)。Airlifeの一般航空。シュルーズベリー：Airlife Publishing。pp. 31-32。
テイラー、ジョンWR編（1988年）。ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1988-89。コールズドン、イギリス：ジェーンズ・ディフェンス・データ。ISBN 0-7106-0867-5。
ランバート、ジョン編 (1992)。ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 1992-93。コールズドン、イギリス：ジェーンズ・データ部門。ISBN 0-7106-0987-6。

エアトラクター AT-602

* ジャクソン、ポール。『ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 2003-2004 』。英国コールズドン：ジェーンズ・インフォメーション・グループ、2003年。ISBN 0-7106-2537-5。

テイラー、マイケル JHブラッシーの世界航空機とシステムディレクトリ 1999/2000。ロンドン: ブラッシーズ、1999 年。ISBN 1-85753-245-7。
航空会社.net
メーカーのウェブサイト

エアトラクター AT-802

エイトン、マーク。「アークエンジェル：農薬散布機から戦車破壊機へ」。エア・インターナショナル、第92巻第2号、2017年2月。24～33ページ。ISSN 0306-5634 。
ホイル、クレイグ。「世界空軍ディレクトリ」。フライト・インターナショナル、2011年12月13～19日。26～52ページ。
ジャクソン、ポール。『ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 2003-2004 』。英国コールズドン：ジェーンズ・インフォメーション・グループ、2003年。ISBN 0-7106-2537-5。
ケイスパー、ジェラルド。「水爆撃機が必要！」Air Forces Monthly、ロンドン：Key Publishing、2008 年 7 月号。
シンプソン、RW (1995)。Airlifeの一般航空。シュルーズベリー：Airlife Publishing。pp. 31-32。

さらに読む

ガンストン、ビル (1993)。『航空機メーカーの世界百科事典』アナポリス: 海軍研究所出版、p. 20。
シンプソン、RW (1995)。Airlifeの一般航空。シュルーズベリー: Airlife Publishing。p. 31。

外部リンク

エアトラクター（公式サイト）
エアトラクターヨーロッパ（公式サイト）

[OurHeritage-1] 「Our Heritage」。エアトラクター。 2020年11月16日閲覧。

[2] 「エアトラクター航空機」。エアトラクター。 2024年5月3日閲覧。

[GAMA_2018-3] 2018 年次報告書(PDF) (レポート)。一般航空機製造者協会。pp. 18–19 。 2019年2月26日閲覧。

[4] 「AT-402B : ターボプロップ機へ移行」Air Tractor . 2024年5月3日閲覧。