Loading article…
 | |
| 会社種別 | プライベート |
|---|---|
| 業界 | 航空宇宙および防衛 |
| 設立 | 2004 |
| 廃止 | 2022 |
| 運命 | アストロボティックが買収 |
| 本部 | モハベ、カリフォルニア州 、アメリカ合衆国 |
主要人物 | ショーン・マホニー、CEO デビッド・マステン、CTO兼会長 ルーベン・ガルシア、ランディングシステムズエグゼクティブマネージャー マシュー・クーンズ、チーフエンジニア |
| 製品 | 弾道宇宙船 宇宙システム スロットル式ロケットエンジン ロケット推進ハード ウェア 再使用型打ち上げロケット |
| サービス | ロケット推進設計と分析 宇宙ハードウェアテストコンセプト のデモンストレーション 垂直着陸ソフトウェア |
従業員数 | 84 (2020) |
| Webサイト | masten.aero |
| 脚注/参考文献 同社のスローガンは「We Fly」である。 | |
マステン・スペース・システムズは、カリフォルニア州モハベ（旧サンタクララ）に拠点を置く航空宇宙製造の 新興企業であり、当初は無人研究用亜軌道宇宙飛行用として、最終的にはロボット軌道宇宙飛行打ち上げをサポートすることを目指して、垂直離陸垂直着陸（VTVL）ロケットのシリーズを開発していました。
2020年、NASAはマステン宇宙センターに月面着陸船ミッションの契約を授与した。NASAは、NASAと他の顧客のペイロードを月の南極に運ぶXL-1と呼ばれる着陸船を製造して打ち上げるために、マステン宇宙センターに7,590万ドルを支払うことになっていた。マステン宇宙センター・ミッション1はマステン宇宙センターにとって初の宇宙飛行となるはずだった。2023年11月に打ち上げが予定されていた。[1]
同社は2022年7月に連邦破産法第11章の適用を申請し[2] 、その後2022年9月にアストロボティック・テクノロジーに買収された[3]。同社のウェブURL「masten.aero」は現在もアクティブであり、「アストロボティックの推進およびテスト部門」として事業を継続している。
概要
マステン・スペース・システムズは、カリフォルニア州モハベを拠点とするロケット会社で、再利用可能な VTVL 宇宙船と関連するロケット推進ハードウェアのラインを開発していました。
マステン・スペース・システムズは、2009年にNASAとノースロップ・グラマンの月着陸船チャレンジX賞に出場し、レベル1で2位の賞金15万ドル[4] [5]、レベル2で1位の賞金100万ドルを獲得した。[6] [7] 2009年11月2日、マステン・スペース・システムズがレベル2部門で1位を獲得し、アルマジロ・エアロスペースが2位になったことが発表された。[8] [9]
マステン・スペース・システムズは2014年4月30日にNASAのLunar CATALYSTイニシアチブに選ばれた。[10]
2018年11月29日、マステンはNASAの商業月面ペイロードサービス（CLPS）プログラムへの入札に受け入れられた。マステンはNASAに対し、科学的ペイロードを月に運ぶXL-1と呼ばれる月着陸船を開発することを提案した。NASAはこの提案を受け入れ、CLPSプログラムの一部として開発されるかどうかの評価を受けた。NASAは後に、CLPSに入札する資格のあるさまざまな企業によるCLPSプログラムへの入札のうち、最終的にNASAが開発資金を提供するものを選択することとなった。[11]
2020年4月8日、NASAが開発対象としてマステンのCLPS入札を選択したと発表された。NASAはマステンにXL-1月着陸船の製造、打ち上げ、着陸、運用の7,590万ドルの契約を授与した。着陸船はNASAや他の顧客からのペイロードを月の南極に運ぶ。最初のXL-1着陸船であるマステンミッションワンは2023年11月に打ち上げられる予定だった。[1]
マステン・スペース・システムズは2022年7月28日に連邦破産法第11章の適用を申請した。 [2]同社の資産は2022年9月8日にアストロボティック・テクノロジーによって450万ドルで購入され、同社は引き続き同社の試験機を運用している。[3] [12]
ゾンビ
マステン社のゾンビ（モデルXA-0.1B）は、2009年10月7日に開催された月着陸チャレンジのレベル1競技で、平均着陸精度16センチメートル（6.3インチ）を記録し、賞金15万ドルの第2位を獲得した。[5]
これら2機の機体の主な目的は、マステン社内で開発されたGN&Cシステムを使用して、安定した制御された飛行を実証することだった。XA-0.1Bは当初、推力1,000ポンド力（4kN）のエンジン4基を搭載していたが、2009年春に推力750ポンド力（3kN）のエンジン1基に改造された。 [13] 2009年10月までに、再生冷却イソプロピルアルコールと液体酸素 ロケットエンジンは、約900ポンド力（4kN）で動作していた。[14]
「Xombie」というニックネームのXA-0.1Bは、2009年9月19日に初めてテザーから自由飛行し、[15] 2009年10月7日に月着陸船チャレンジレベル1の2等賞15万ドルを獲得した。 [16]
2016年10月、NASAは、火星2020ミッションの着陸に向けて、自律降下・上昇動力飛行テストベッド（ADAPT）実験技術の一環として、着陸視覚システム（LVS）をテストするためにXombieを使用したと報告した。[17]
2017年3月7日現在[アップデート]、ゾンビは224回飛行している。[18]
ゾイエ
2009年10月30日、マステン社のゾイエ（モデルXA-0.1E）が月着陸船チャレンジのレベル2で賞金100万ドルを獲得した。往復競技飛行での2回の着陸の平均精度は約7.5インチ（190 mm）で、着陸精度はアルマジロ・エアロスペース社をわずか24インチ（610 mm）強上回った。[7] [19]
Xoieはアルミ製のフレームを持ち、約1,000ポンド（4kN）の推力を生み出す、Mastenの750ポンド（3kN）推力エンジンのバージョンを搭載していた。「Xoie」というニックネームが付けられたこの宇宙船は、2009年10月30日に月着陸チャレンジのレベル2に出場した。[20]
ザエロ
Xaero再使用型ロケットは、2010年から2011年にかけてマステンが開発していた垂直離着陸（VTVL）[21]ロケットである。NASAのフライトオポチュニティプログラム（当初は商業再使用型弾道研究/CRuSRプログラムとして知られていた）の研究ペイロードを運ぶための潜在的な弾道再使用型ロケット（sRLV）としてNASAに提案され、10キログラム（22ポンド）の研究ペイロードを運びながら、5分から6分間の初期飛行で高度30キロメートル（19マイル）を飛行する予定であった。[21]イソプロピルアルコールと液体酸素を燃焼する1,150ポンド力（5.1 kN）のCyclops-AL-3 ロケットエンジンによって推進された。[22] [23]
最初の Xaero 試験機は 110 回の試験飛行を行った後、111 回目の飛行で破壊された。2012 年 9 月 11 日の記録的な[24]飛行中、エンジン バルブが降下中に開いたままになり、これが制御システムによって感知された。設計どおり、飛行終了システムが作動し、航続距離の安全上の問題が発生する前に機体が破壊された。[25]最後の試験飛行は、より高い風荷重と高度で機体をテストすることを目的としており、1 キロメートルの高度まで飛行しながら、より高い上昇および下降速度で飛行制御をテストし、その後、正確な着陸地点に戻った。上昇と下降の初期部分は正常であったが、スロットル バルブが詰まって計画された精密着陸の前に飛行が終了してしまった。[24]
ザエロB
Xaero-BはXaeroの後継機で、エンジンを常にオンにしたまま高度6キロメートル（3.7マイル）まで到達する能力を持っていた。Xaero-Bの高さはXaeroが12フィートであるのに対し、15〜16フィートであった。Xaero-Bはホットファイアテストとテスト飛行を行った。[26] [27]当初の高度20キロメートル（12マイル）から30キロメートル（19マイル）までの研究飛行の大半に使用された。[28]この機体は2017年4月のテスト飛行で損傷したため、現在は退役している。75回飛行した。[29]
ゾディアック
Xodiacは2016年に導入されたVTVLロケットである。[26] [30] [31]圧力供給LOX / IPA推進剤と再生冷却エンジンを特徴とする。飛行は月や火星への着陸をシミュレートすることができる。[32] Xodiacが飛行中の空気の流れのテストを行うビデオタフトストリング。[33]
ショグドル
Xogdorは、マステンが2023年に導入を計画していたVTVL機体である。マステンで開発された6番目のVTVLテストベッドとして、XogdorはXodiacで行われた作業を改良し、最高時速447マイル（719 km / h）での降下および着陸技術をテストする予定であった。[34]
ゼウス
Xeus（ゼウスと発音）は、垂直着陸、垂直離陸の月面着陸実証機であった。Xeusは、ケンタウルス上段ロケット（ユナイテッド・ローンチ・アライアンス製）とRL-10主エンジンで構成され、これに4つのカタナ垂直スラスタが追加された。量産型のXeusは、使い捨てバージョンを使用した場合は最大14トン（10トンに修正）のペイロード、再使用バージョンを使用した場合は5トンのペイロードを積んで月面に着陸できると推定された。[35]
デモ機ゼウスのセントーロスが損傷したため、地球への飛行は制限された。量産型は製造上の欠陥がなく、宇宙での運用が認定されている必要があった。有人飛行資格も必要だったかもしれない。セントーロスの供給元であるユナイテッド・ローンチ・アライアンスは、ゼウスをeXperimental Enhanced Upper Stageの略称と呼んでいた。提案された設計の詳細は、論文「Experimental Enhanced Upper Stage (XEUS): An affordable large landinger system」に記載されている。[36]
Xeus着陸船に使用されたカタナは、水平着陸時に3,500ポンドの力（16kN）を生み出すと予想されました。[37] 2012年12月、マステンは全アルミニウム製の2,800ポンドの力（12kN）の再生冷却エンジン、KA6Aを披露しました。[38]
このビデオの講演では、XEUSが発表され、NASAの宇宙探査車両ローバーと2人の宇宙飛行士がXEUSの搭載物として紹介されました。[35]
2014年4月30日、NASAは、マステン・スペース・システムズがLunar CATALYSTイニシアチブに選ばれた3社のうちの1社であると発表した。 [10] NASAは2014年9月にマステンと無資金の宇宙法協定（SAA）を締結した。SAAは2017年8月まで有効で、22のマイルストーンがあり、「月面への商業着陸船を可能にするハードウェアとソフトウェアの徹底的な実証」を求めている。[39]
2015年12月、ユナイテッド・ローンチ・アライアンス（ULA）は、XEUSの本体をセントール上段ロケットから開発中の先進極低温進化型ロケット（ACES）にアップグレードし、ペイロードを大幅に増加させる計画を立てていた。 [40] [41]マステン・スペースは、XLファミリーの貨物着陸機の開発経験をXEUSファミリーの着陸機に取り入れるつもりだった。[42]
2016年8月、ULAの社長兼CEOは、ULAはヴァルカンとACESの両方を有人飛行させるつもりであると述べた。 [43]
XEUSは2018年7月にキャンセルされました。[44]
XL-1
XL -1は、マステンがLunar CATALYSTプログラム（SAAM ID 18250）の一環として開発していた小型貨物月面着陸船である。 [10] [45] MXP-351を搭載したXL-1は、100キログラム（220ポンド）のペイロードを月面に着陸させるように設計された。[46]
2017年8月時点で、マステン・スペースはXL-1にはXL-1Tで試作されていた4基の主エンジンが搭載され、湿重量は約2,400キログラム（5,300ポンド）になると予想していた。[47] [42]
2016年10月11日、マステン・スペースは、社内でMXP-351と呼ばれている新しい二元推進剤の組み合わせのテスト発射を示すビデオをツイートした。テストでは、実験的なインジェクターを備えた既存のエンジン、最初の「マチェーテ」が使用され、225ポンド力（1.00 kN）の推力を生み出した。MXP-351を使用して月面に着陸する3Dプリント再生月面エンジンの開発は継続中。2017年3月現在[アップデート]、XL-1Tと呼ばれる着陸船の地上テストベッド用の1,000ポンド力（4.4 kN）のマチェーテバージョンが製造中であった。[46] [48] [49] [50]
2017年10月、NASAはLunar CATALYST契約を2年間延長した。[51]
2018年11月29日、マステン宇宙船がNASAの商業月面ペイロードサービス（CLPS）契約に入札する資格があると発表された。[11]この提案がNASAに受け入れられて建造されれば、月面着陸は2021年より早くなることはないだろう。[52]
2020年4月8日、NASAは2022年にXL-1着陸船で月の南極に8つのペイロード（科学技術機器9つを含む）を運ぶためにマステン・スペースシャトルを選定した。マステン・スペースシャトルはペイロードの運用も担当し、2024年に始まる月面への有人探査の基盤構築に貢献する。月面の組成を評価し、精密着陸技術をテストし、月の放射線を評価する機器を含むペイロードは、NASAのアルテミス計画の一環として、NASAの商業月面ペイロードサービス（CLPS）イニシアチブの下で運ばれていた。7,590万ドルの賞金には、ペイロードの統合、地球からの打ち上げ、月面への着陸、および少なくとも12日間の運用を含む、機器の配送に関するエンドツーエンドのサービスが含まれていた。ペイロードは主に、最近の2つのNASA提供月面ペイロード（NPLP）と月面機器・技術ペイロード（LSITP）の募集を通じて開発された。[53]
2020年8月26日、マステンはXL-1ミッションの最初のものであるマステン・ミッション・ワンがスペースXによって打ち上げられると発表したが、その時点ではスペースXのどの打ち上げロケットで飛行するかは公表されていなかった。[54]
2021年6月23日、マステンは、 COVID-19パンデミック関連の問題により、マステンミッションワンの打ち上げが2023年11月に延期されたと発表した。[1]
XL-1T
XL -1TはXL-1とXEUSの地上技術とプロセスの実証機であった。打ち上げ後に月着陸船に車両がアクセスできないと、マステンの段階的な設計とテスト開発手法が困難になり、非常に高価になるため、地上飛行テストベッドが使用されていた。XL-1と同様に、XL-1TはNASA CATALYST（SAAM ID 18250）と提携して開発中であった。[47]
XL-1Tの乾燥重量は588.93kg、湿重量は1270.68kgと予想されており、XL-1より軽量であった。この機体には4基のマチェーテ4400N主エンジンが搭載されており、25%から100%（4:1）の間でスロットル制御が可能であった。推進剤はMPX-351であった。ヨーとピッチは差動スロットルによって制御された。ロールを制御するために4基の22N ACSスラスタが搭載されていた。[47]
XL-1Tの多くの特徴は意図的にXL-1に似せられていた。これには多発エンジン構造、航空電子機器、ソフトウェア、燃料、慣性運動、スロッシュ管理、ミッション設計ツールなどが含まれていた。[47]
1S-1 ...
マステンは、 XS-1実験用宇宙機の開発のため、DARPAから300万ドルの契約を獲得した。[55]プロジェクトは、DARPAが第2フェーズをボーイングに委託したことで終了した。[56]
その他の製品とサービス
マステン・スペース・システムズは、自社の車両ラインナップに加え、自社開発の点火装置とエンジンを、興味があり資格のある団体に商業的に提供していた。[57]マステンは、複数の会議で技術の成熟と概念実証プロジェクトに参加する意向も表明していた。
ブロードソード
.png/500px-25K_Hotfire_(480x320).png) 2016 年 9 月 30 日に行われた 25,000 ポンド力 (110 kN) の液体酸素/液体メタン ブロードソード スラスト チャンバーのホットファイア テスト。 | |
| 原産国 | アメリカ合衆国 |
|---|---|
| メーカー | マステン・スペース・システムズ[58] |
| 応用 | キューブサットおよび小型衛星打ち上げ市場向けに低コストの再利用可能な打ち上げサービスを提供する[58] |
| 状態 | プロトタイプ[58] |
| 液体燃料エンジン | |
| 推進剤 | LOX [58] /メタン[58] |
| パフォーマンス | |
| 推力、真空 | 35,000ポンド力（160kN）（推定）[59] |
| 推力、海面 | 25,000ポンド力（110kN）[58] |
| スロットル範囲 | 未定 |
| 比推力、海面 | 未定 |
| 寸法 | |
| 測定 | 未定 |
| 長さ | 未定 |
| 直径 | 未定 |
| 乾燥質量 | 未定 |
ブロードソードは、マステン・スペース・システムズが米国政府向けに開発していた25,000ポンド力（110 kN）のメタン/液体酸素ロケットエンジンである。高度な製造技術により、このエンジンは、成長を続けるキューブサットや小型衛星の打ち上げ市場向けに、低コストの再利用可能な打ち上げサービスを提供するために使用できる。[58]プロトタイプエンジンは1.5か月かけて製造され、アルミニウムで作られた。エンジンは3つの部品で構成され、ボルトで固定されていた。[18]エンジンはエキスパンダーサイクル[60]を使用し、真空状態でベルを延長して35,000ポンド力（160 kN）を生み出すように計画された。[59]
技術実証ユニットの開発は 2016 年 9 月に完了しました。ホットファイアテスト キャンペーンは、 6 回のエンジン始動の成功の実証で終了しました。
2017年現在[アップデート]、NASAのティッピングポイントプログラムの下で、飛行資格を得ることを目指して、機能強化を含む2番目の開発ユニットが開発中であった。[61] [更新が必要]
カトラス
| 原産国 | アメリカ合衆国 |
|---|---|
| 日付 | 2016年4月開始 |
| メーカー | マステン・スペース・システムズ[62] |
| 応用 | 宇宙推進能力を備えた火星上昇エンジン[62] |
| 関連LV | 65,000 lbf + LOX/メタンブースター ゼファー用ブロードソードエンジン[62] |
| 状態 | 開発は保留中[63] |
| 液体燃料エンジン | |
| 推進剤 | LOX [62] /メタン[62] |
| パフォーマンス | |
| 推力 | 25,000ポンド（110kN）[62] |
| スロットル範囲 | 未定 |
| 比推力、真空 | 未定 |
| 再起動 | はい |
| 寸法 | |
| 測定 | 未定 |
| 長さ | 未定 |
| 直径 | 未定 |
| 乾燥質量 | 未定 |
カトラスは、マステン・スペース・システムズが米国政府向けに開発していた25,000ポンド力（110 kN）のメタン/液体酸素ロケットエンジンである。積層造形技術によりアルミニウム合金を使用して製造された。[62] [64]カトラスは、ガスジェネレータサイクルを使用した低コストの使い捨て上段エンジンに進化した。フェーズ2 SBIR助成金は交付されなかったため、開発は保留された。[63]
カタナ
カタナ級エンジンは最大4,000ポンド力（18kN）の推力を生み出し、再生冷却されるように設計されました。これらは、無期限のランタイムと優れたスロットル応答のために設計されました。[65]全アルミニウム製のカタナKA6A Regen 2800 lbfエンジンのシェイクダウンテストでLOX/IPA（イソプロピルアルコール）を燃焼させるビデオ。[66]
マチェーテ
| 原産国 | アメリカ合衆国 |
|---|---|
| メーカー | マステン・スペース・システムズ[46] |
| 応用 | XL-1月着陸船に積層造形二液推進剤エンジンを提供する[46] |
| 状態 | プロトタイプ[46] |
| 液体燃料エンジン | |
| 推進剤 | MXP-351（二元推進剤）[46] |
| パフォーマンス | |
| 推力 | 1,000ポンド力（4.4kN）[46] |
| スロットル範囲 | 4:1 |
| 比推力、真空 | 322秒 |
| 比推力、海面 | 180秒 |
| 再起動 | はい |
| 寸法 | |
| 測定 | 未定 |
| 長さ | 未定 |
| 直径 | 未定 |
| 乾燥質量 | 未定 |
| 使用される場所 | |
| XL-1T | |
| 参考文献 | |
| 参考文献 | [47] [46] |
マチェーテは、マステン・スペース・システムズがXL-1月着陸船の月面着陸を可能にするために開発していたスロットラブルロケットエンジン設計のファミリーの名前である。マチェーテロケットエンジンは、無毒で貯蔵可能なハイパーゴリック推進剤の組み合わせMXP-351を燃焼させた。最初のマチェーテには、2016年にMXP-351のテストに使用された実験的なインジェクター設計があり、225 lbfの推力を生み出した。2017年3月の時点で[アップデート]、マステンは設計を変更し、再生冷却推力室を備えた付加製造エンジンを製造していた。マチェーテエンジンは、(XL-1T)と呼ばれる地上テストベッドバージョン用に1000 lbの推力を生み出すようにスケールアップされていた。[46]
MXP-351
MXP-351は、マステン・スペースが小型月着陸船の燃料として開発した自己着火性二元推進剤の組み合わせの社内名称である。従来のNTO/MMH二元推進剤とは異なり、MXP-351の2つの推進剤化学物質は無毒であるため、取り扱いが安全である。また、液体酸素や液体水素とは異なり、二元推進剤は室温で保管できる。ハイパーゴリックの組み合わせのISPは322秒であった。使用前のMXP-351の保管寿命は長期研究中であったが、数年と予想されていた。運用上の制約が軽減されたことで、経常運用コストを削減できたかもしれない。[49] [46] [67] [68] [69]
マステンスペース社はMXP-351の取り扱い時にHTP（高濃度過酸化物）と同様の予防措置を講じた。これには飛沫防止服の着用と簡単な化学防毒マスクの着用が含まれていた。[67] [70]同社は、こぼれた物質は水で薄めて洗い流すことで修復できると主張した。[46]
マステンミッションワン
マステン・スペース・システムズは、スペースXのファルコン9またはファルコン・ヘビー打ち上げロケットを使用して、2023年11月にマステン・ミッション・ワンまたはMM1と呼ばれる月面着陸ミッションを打ち上げる予定だった。NASA向けのペイロード一式を搭載する予定だった。[1]
参照
- アルテミス計画（NASAの月計画）
- アルマジロ・エアロスペース
- ブルーオリジン
- 商業月面ペイロードサービス(CLPS - NASA との月への貨物輸送契約)
- 眼窩間システム
- 観光丸発射装置
- 民間宇宙飛行会社一覧
- ロッキード・マーティン X-33
- 月着陸船チャレンジ
- 月の触媒
- マクドネル・ダグラス DC-X
- クワッド（ロケット）
- 宇宙航空研究開発機構（JAXA）の再使用型宇宙船試験プログラム
- スペースX
- ベンチャースター
- ザーリャ宇宙船
参考文献
- ^ abcd Foust, Jeff (2021年6月23日). 「Masten、初の月面着陸ミッションを延期」. SpaceNews . 2021年6月23日閲覧。
- ^ ab @jeff_foust (2022年7月29日). 「Masten Space Systems、木曜日に連邦破産法第11章の適用を申請」(ツイート) – Twitter経由。
- ^ ab 「裁判所、Masten資産のAstroboticへの売却を承認」2022年9月11日。
- ^ 「Masten Space Systems、Lunar Lander Challengeでレベル1賞を獲得」2009年10月8日。
- ^ ab 「MastenとArmadilloが月着陸船で賞を獲得」。Centennial Challenges: NASAの「市民発明家」賞プログラム。NASA。2009年11月2日。 2011年3月10日閲覧。
レベル1のコンテストでは、Armadillo Aerospaceが2008年に優勝賞金35万ドルを獲得している。Masten Space Systemsは、平均着陸精度16cmで2009年10月7日に残りの2位賞金を獲得した。今年はレベル1の資格を得る飛行は他になかったため、Mastenチームは2位賞金15万ドルを受け取ることになる。
- ^ “Masten Qualifies for $1 Million Prize”. 2009年10月30日. 2011年8月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年11月1日閲覧。
- ^ ab 「MastenとArmadilloが月着陸船で賞を獲得」。Centennial Challenges: NASAの「市民発明家」賞プログラム。NASA。2009年11月2日。2011年3月10日閲覧。
2009年のコンテスト期間も残りわずかとなったが、カリフォルニア州モハベのMasten Space Systemsは、Centennial Challenges - 月着陸船チャレンジのレベル2の要件を満たし、最高の平均着陸精度を記録して優勝賞金100万ドルを獲得した。飛行は、10月30日にモハベ航空宇宙港で同社の「Xoie」(XA-0.1E)機体で行われた。月着陸船チャレンジの取り組みを長年リードしてきたArmadillo Aerospaceは、テキサス州キャドミルズで9月12日に成功した飛行でレベル2賞を獲得した最初のチームとなった。平均着陸精度によって、どのチームが 1 位と 2 位の賞品を受け取るかが決まります。Armadillo Aerospace の飛行の平均精度は 87 cm でしたが、Masten チームは 19 cm の精度を達成し、1 位になりました。Armadillo Aerospace は 2 位の賞金 50 万ドルを受け取ります。
- ^ 「NASA と X Prize が Lunar Lander Challenge の受賞者を発表」(プレスリリース)。NASA。2009年11 月 2 日。2009年 11 月 2 日閲覧。
- ^ 「Xプライズ財団とNASAが素晴らしい月着陸船コンペティションを主催し、賞金200万ドルを授与」（プレスリリース）。Xプライズ財団。2009年11月2日。2010年6月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年11月2日閲覧。
- ^ abc 「RELEASE 14-126 NASA、米国商業着陸船能力のパートナーを選択」NASA.GOVウェブサイト。NASA。2014年4月30日。 2014年5月3日閲覧。
- ^ ab 「NASA、商業月面ペイロード配送サービスに関する新たなパートナーシップを発表」NASA。2018年11月29日。 2018年11月29日閲覧。
- ^ Alamalhodaei, Aria (2022-09-13). 「AstroboticがMasten Space Systemsの買収で事業を拡大」TechCrunch . 2023年1月25日閲覧。
- ^ Goff, Jonathan (2009年4月17日). “Post Space Access Technical Update” 2021年1月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年11月1日閲覧。
- ^ Mealling, Michael (2009-09-08). 「Masten Space Systems Successfully Completes Lunar Lander Challenge」。2016-01-17時点のオリジナルよりアーカイブ。2015-06-15閲覧。
- ^ Mealling, Michael (2009年9月19日). “First Successful Free Flight”. 2021年3月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年11月1日閲覧。
- ^ 「Masten Space Systems、Lunar Lander Challengeでレベル1賞を獲得」2009年10月8日。
- ^ ウィリアムズ、レスリー、ウェブスター、ガイ、アンダーソン、ジーナ（2016年10月4日）。「NASAフライトプログラムが火星着陸船のビジョンシステムをテスト」NASA 。 2016年10月5日閲覧。
- ^ ab Renee Eng (2017年4月7日). 「Masten Space SystemsがNASAの契約を獲得」. Spectrum News . 2017年4月10日閲覧。
- ^ Paur, Jason (2009-11-04). 「Xoie が月着陸船賞金 100 万ドルを獲得」Wired 。2011-03-10閲覧。
先週月着陸船の飛行に成功した後、Masten Space Systems のチームは最後の最後まで、100 万ドルの賞金獲得に向けて逆転勝利を収めました。チームは、ノースロップ グラマン月着陸船チャレンジのレベル 2 への出場資格を得るために、Xoie と呼ばれる新しい宇宙船を飛ばしました。1,000 ポンドを超える推力で、平均着陸精度約 7.5 インチで往復飛行を成功させました。
- ^ 「Masten が 100 万ドルの賞金獲得、Unreasonable Rocket が 1 回目の挑戦を完了」 2009 年 10 月 30 日。2009 年 11 月 3 日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ ab 「Flight Opportunities - Xaero」NASA. 2013-06-10. 2013-04-26時点のオリジナルよりアーカイブ。2013-07-06に閲覧。
- ^ “Meet Xaero”. 2010-12-06. 2016-03-04時点のオリジナルよりアーカイブ。2015-06-15閲覧。
- ^ 「サブオービタル企業のテスト結果はまちまち」。スペースニュース。2011年7月5日。 2015年6月15日閲覧。
- ^ ab Paur, Jason (2012-09-14). 「Masten Space Systems、記録的な飛行後にロケットを紛失」Wired Magazine . 2012-09-16閲覧。
- ^ Norris, Guy (2012-09-13). 「Masten Xaero、テスト飛行中に破壊される」。Aviation Week。2013-05-19時点のオリジナルよりアーカイブ。2012-09-16閲覧。
- ^ ab 「Masten Space Systems、XodiacおよびXaeroB次世代再利用可能ロケットを発表」。SpaceRef。2016年6月8日。2016年6月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年6月9日閲覧。
- ^ “Xaero B Rises”. Masten - Blog . 2016年3月18日. 2013年11月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年6月9日閲覧。
- ^ Norris, Guy (2013年4月10日). 「MastenがXaero Bロケットのテストを開始」. Aviation Week . 2016年6月9日閲覧。
- ^ Doug Messier (2017年5月11日). 「Masten's Xaero-B Damaged in Flight Test」. Parabolic Arc . 2017年5月12日閲覧。
- ^ 「マステンが2つの新しい再利用可能なロケットを発表」。ポピュラーサイエンス。2016年6月8日。 2016年6月8日閲覧。
- ^ 「Xodiac と XaeroB の紹介」Masten Space Systems 2016-06-07。2016-06-08 時点のオリジナルよりアーカイブ。2016-06-08に閲覧。
- ^ Doug Messier (2019年2月18日). 「Blue OriginとMastenの宇宙船が宇宙へのハイウェイを走る」Parabolic Arc . 2019年2月18日閲覧。
- ^ “Xodiac Tuft Testing”. You Tube . Masten Space. 2017年4月24日. 2021年12月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年4月25日閲覧。
- ^ 「Mastenが超音速の最新ロケットXogdorの開発を開始」Masten Space Systems。2021年8月25日。 2021年8月26日閲覧。
- ^ ab Spacevidcast (2012年4月8日). 「アポロが実現しなかったら？エピソード4」YouTube. 2021年12月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年6月18日閲覧。
- ^ Scotkin, J.; Masten, D.; Powers, J.; O'Konek, N.; Kutter, B.; Stopnitzky, B. (2013). 「実験的強化上段ロケット (XEUS): 手頃な価格の大型着陸機システム」2013 IEEE 航空宇宙会議pp. 1–9. doi :10.1109/AERO.2013.6497179. ISBN 978-1-4673-1813-6. S2CID 24637553。
- ^ ベルフィオーレ、ミカエル。「ビデオ：マステン・スペースの月着陸船が前進」。ミカエル・ベルフィオーレ。2012年5月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年7月25日閲覧。
- ^ Lindsay, Clark (2012-12-11). 「Masten Space が新型 Katana エンジンを試験発射」。NewSpace Watch。2012年 12 月 13 日閲覧。
- ^ Masten Space Systems Inc.、NASA。「NASAとMasten Space Systems間の月面触媒に関する宇宙法契約」（PDF）。www.nasa.gov。2015年5月24日閲覧。
- ^ George Sowers (2015年12月15日). 「地球周回軌道上の輸送アーキテクチャ」(PDF) . www.ulalaunch.com . 2015年12月17日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。2016年1月14日閲覧。
- ^ Barr, Jonathan (2015). ACESステージコンセプト：より低い経常コストでより高いパフォーマンス、新しい機能（PDF） 。AIAA SPACE 2015カンファレンス＆エクスポジション。アメリカ航空宇宙学会。pp. 5、6。 2015年9月22日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。2016年3月18日閲覧。
- ^ ab “XL1 / XL1T”. Masten Space Systems. 2017年8月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年8月11日閲覧。
- ^ トリー・ブルーノ。「@A_M_Swallow @ULA_ACES 私たちは、バルカン/ACESを人間として評価するつもりです」。Twitter.com 。 2016年8月30日閲覧。
- ^ 「トリー・ブルーノは7月23日午後2時太平洋時間のスペースショーにゲストとして出演します」Reddit.com。2018年7月23日。 2019年2月6日閲覧。
- ^ Masten Space Systems. 「XL-1月着陸船ACSスラスタの1次設計モデル。1:1スケール15Nで3Dプリント」。Twitter 。 2015年11月20日閲覧。
- ^ abcdefghijk 「Masten's Green Bipropellant: MXP-351」。www.masten.aero。2017年3月23日。2017年3月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年3月23日閲覧。
- ^ abcde "XL-1T". Masten Space Systems. 2017年8月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年8月11日閲覧。
- ^ 「同じ実行 - 異なる角度 @NASAexplores #CATALYST (MXP-351 推進剤テストビデオの側面図)」。Twitter。Masten Space 。 2016年10月11日閲覧。
- ^ ab 「MXP-351は、バイプロップコンボの社内呼称です。このバイプロップを小型月着陸船に使用する予定です」。Twitter。Masten Space 。 2016年10月11日閲覧。
- ^ 「そうですね。私たちは推進剤の組み合わせとインジェクターの設計をテストしていました。実際の月面エンジンは3Dプリントされ、再生されています」。Twitter。Masten Space。2016年10月11日閲覧。
- ^ Erin Mahoney (2017-10-31). 「NASA、商業月面着陸船を推進するための契約を延長」NASA.GOV . 2017年11月2日閲覧。
- ^ コリン・エイク。「ブログ - NASAが月面輸送にMastenを選択」Masten Spaceウェブサイト。2019年1月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年1月17日閲覧。
- ^ 「NASA、有人ミッションに先駆けて月への科学技術提供契約を締結」www.nasa.gov . NASA. 2020年4月8日. 2020年4月10日閲覧。
この記事には、パブリック ドメインであるこのソースからのテキストが組み込まれています。
- ^ SpaceX、2022年にMSS月探査ミッションを開始。ミーガン・クロフォード、MSSプレスリリース。2020年8月26日。
- ^ Masten Space Systems, Inc. の受賞通知、米国政府文書、2014年6月27日。
- ^ ダグ・メシエ。「DARPAがXS-1プログラムにボーイングを選択」。パラボリックアーク。2017年5月25日閲覧。
- ^ 「Masten Space Systems Products」2009年11月1日。2009年9月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年11月1日閲覧。
- ^ abcdefg ジーナ・アンダーソン (2017年2月22日). 「NASA、米国の商業宇宙能力向上に向けて新たな官民パートナーシップを確立」www.nasa.gov . NASA.
- ^ ab strangequark (2017年4月26日). 「Masten Space Systems Update (thread)」. NASA Space Flight . 2017年4月27日閲覧。
- ^ 「マステンがブロードソードロケットエンジンの初高温点火を達成」2016年9月30日。
- ^ Doug Messier (2017年5月12日). 「Mastenがブロードソードロケットエンジンの初高温発射を達成」. Parabolic Arc . 2017年5月12日閲覧。
- ^ abcdefg Masten Space Systems, Inc. 「25,000 lbf LOX/Methane Mars Ascent Engine向け積層造形技術」sibr.nasa.gov . NASA。2021年10月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年4月29日閲覧。
- ^ ab strangequark (2017年4月26日). 「Masten Space Systems Update (thread)」. NASA Space Flight . 2017年4月27日閲覧。
- ^ デビッド・マステン。「@A_M_Swallow @rocketrepreneur @NASA @mastenspace で、アストロ数機と地表の岩石も回収しよう！」。twitter.com 。 2016年4月29日閲覧。
- ^ Colinake (2012年5月21日). 「Katana First Fire」. Masten Space Systems. 2012年8月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年6月18日閲覧。
- ^ “Katana KA6A Regen 2,800lbf Shakedown Test”. YouTube.com . Mastenspace. 2012年12月11日. 2021年12月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年6月16日閲覧。
- ^ ab 「理論上のIsp:322s vs 336 for NTO 両方の推進剤は無毒。飛沫保護とシンプルな化学防毒マスク2ハンドル」。Twitter。Masten Space。2016年10月11日閲覧。
- ^ 「NTO/MMH のより安全で扱いやすいハイパーゴリック代替品を実証しました。MXP-351 と呼んでいます」。Twitter。Masten Systems。2016年10 月 11 日閲覧。
- ^ 「これは現在進行中の長期研究です。適切な供給システムが導入されれば、現在の推定では数年かかるでしょう」。Twitter . Masten Space . 2016年10月11日閲覧。
- ^ 「HTP の取り扱いと同じ予防措置に加え、簡単な化学防護マスクを使用しています」。Twitter。Masten Space。2016年10 月 11 日閲覧。
外部リンク
| 外部画像 | |
|---|---|
| MSSクラフトの動画 MSS公式Youtubeチャンネル |
- Masten Space Systems – 企業ホームページ
- Masten YouTube – YouTube の企業ビデオ
- Masten/NASA宇宙法協定 - 2017年9月改正 XL-1、XL-1T、XEUSを対象