ケイル・ゲイル

ケイル・ゲイル
2008年のゲイル
生まれる	( 1985-03-05 )1985年3月5日（39歳） アラバマ州モービル
NASCAR エクスフィニティシリーズキャリア
4年間で25レース開催
2009年の順位	138番目
最高の仕上がり	第37回（2008年）
最初のレース	2006 フェデレーテッド オート パーツ 300 (ナッシュビル)
最後のレース	2009 フェデレーテッド オート パーツ 300 (ナッシュビル)
勝利 トップ10 ポーランド人 0 3 1
NASCAR クラフツマン トラック シリーズキャリア
6年間で36レース開催
2017年の順位	60日
最高の仕上がり	第12回（2012年）
最初のレース	2007 シボレー シルバラード HD 250 (デイトナ)
最後のレース	2017 テキサス ロードハウス 200 (マーティンズビル)
初勝利	2012 フォード エコブースト 200 (ホームステッド)
勝利 トップ10 ポーランド人 1 12 1
NASCAR カナダシリーズキャリア
1年間で5レース開催
最高の仕上がり	第22回（2009年）
最初のレース	2009ボルテックス ブレーキパッド 200 (モスポート)
最後のレース	2009 Z-Line Designs 250 (カワータ)
勝利 トップ10 ポーランド人 0 0 0
統計は2017年10月28日現在のものです。

ケイル・ケリー・ゲイル（1985年3月5日生まれ）は、アメリカのプロのストックカーレースドライバー兼クルーチーフです。彼の名前は、同じく優秀なレーサーであるケイル・ヤーボローにちなんで付けられました。

ゲイルのレースキャリアは、4歳のときに父親が彼をゴーカートに乗せたことから始まりました。1989年、5歳でアラバマ州クシュラのモバイル モータースポーツ パークでレースに参戦し、1年目に5つのレースで優勝しました。翌シーズン、ゲイルはフルスケジュールでレースに出場し、25のレースで優勝し、トラック チャンピオンシップを獲得しました。

1991年、ゲイルはモバイル・モータースポーツ・パーク以外のトラックで競技を始め、3つの異なるゴーカート施設でレースを行い、合計12のメインレースで優勝した。1992年から1994年にかけて、彼は父のババ・ゲイルがNASCARオールプロ・ツーリング・シリーズで競うのを観戦するために遠征した。3年間の休止の後、ゲイルはミシシッピ州ソーシエのガルフ・オークス・スピードウェイでゴーカートのキャリアを再開し、メインレースで10回優勝、トラック・チャンピオンシップを獲得し、初の州選手権も獲得した。翌年には2度目の州選手権を獲得し、ガルフ・オークスではメインレースで7回優勝した。

ゲイルは 1997 年と 1998 年に、モービル インターナショナル スピードウェイで父親のクルーの一員として働きました。翌年、J & J スピードウェイのリミテッド モディファイド部門 (大人クラス) でレースに出場し、当時 14 歳のゲイルは 3 つのメインレースで優勝し、ハードチャージャー賞を受賞しました。

2000年、彼はモバイル・インターナショナル・スピードウェイのピュアストック部門で本格的なカーレースのキャリアを開始し、9つのメインレースで優勝、ポイントランキングで3位に入り、ルーキー・オブ・ザ・イヤーの栄誉を獲得しました。ゲイルはスピードウェイでのわずか2年目に、12のメインレースとスーパーストックトラックチャンピオンシップで優勝しました。MISでの最初のレイトモデルレースでは、40周のリー・フィールズ・メモリアルレースで3位に入りました。同年、フロリダ州ペンサコーラのスノーボール・ダービーでは、ゲイルは42台の車が参加したスーパーストック部門で予選を突破しました。

2002 年シーズン、ゲイルはレイト モデル クラスで初めてフル シーズンを戦いました。彼は 5 回予選通過し、4 つのメイン レースで優勝しました。彼は MIS での 28 年間のレースで、新人賞とレイト モデル トラック チャンピオンシップを同時に獲得した唯一の選手です。彼はフロリダ州ペンサコーラのファイブ フラッグス スピードウェイでスノーボール ダービーに出場し、スノーフレーク レイト モデル イベントで予選 7 位となり、14 位でフィニッシュしました。

ゲイルは2003年、MISのレイトモデルシリーズで2年目のシーズンを迎え、4つのメインレースで優勝し、ポイントレースでは24ポイント差で2位に輝き、次のチャンピオンシップ獲得にあと一歩のところまで迫りました。

2004 年、サザン オール スターズ スーパートラック ツーリング シリーズに出場したゲイルは、2 つのメイン レースで優勝し、アラバマ州グランド ベイのサニー サウス レースウェイとジョージア州ゲインズビルのレイニア スピードウェイで 2 つの予選記録を更新しました。また、スノーフレーク 100 (スノーボール ダービー)にも出場し、28 台の車が参加した中、最新の最新モデルで予選 8 位、5 位でフィニッシュしました。

2005年、ゲイルはスピードウィークのためにシボレーのトラックに乗ってレイクランドに行き、ポールポジションを獲得しました。彼はそこからスタートし、マーク・マーティンの息子であるマット・マーティンとマイク・スキナーの息子であるジェイミー・スキナーを相手に、すべてのラップをリードして勝利しました。2週間後のニュースマーナスピードウェイで、ゲイルはトラック予選記録を破り、フロリダの2つのレースでも非常に有名なドライバーたちを相手に再び優勝しました。バーミンガム国際レースウェイでは、ゲイルはジェフ・ウェインライトが保持していた古い記録を破り、経歴にもう一つのトラック予選記録を加えました。また4月23日、ゲイルはスーパーレイトモデルシリーズのモバイルスピードウェイで16.920秒のタイムを記録し、3年ぶりのトラック記録を破りました。 7月頃、ゲイルはサウスカロライナ州スパルタンバーグへ移るチャンスをつかみました。2005年のスノーボール・ダービー優勝者エディ・マーサーが、フロリダ州パナマシティのジェームズ・フィンチが所有するフェニックス・レーシングのショック・スペシャリストになるチャンスをゲイルに提供したのです。その年の後半、フィンチは、ブッシュとネクステル・カップの両方の車でテストする機会をゲイルに与えることにしました。

2006年のレースシーズンは2005年と同じように始まりました。ゲイルと父親はトラックでレイクランドに行き、同じ結果を得ました。彼らはニュー スマーナにも旅行し、同じ結果、トラックレコードと2週間後の勝利を達成しました。ゲイルは4月にナッシュビル スーパースピードウェイでNo. 09 ミコスーキー リゾート & ゲーミングダッジ チャージャーを運転して、 ARCA Re/MAXシリーズの最初のレースに出場しました。彼は予選9位、6位でフィニッシュしました。6月に、フィンチは、ARCAレースと同じナッシュビル スーパースピードウェイでゲイルにNASCARブッシュシリーズの最初のデビューをさせることにしました。彼はNo. 1 ミコスーキー チャージャーで予選10位、20位でフィニッシュしました。ゲイルの次のレースは、7月のシカゴランド スピードウェイでの別のブッシュシリーズイベントでした。彼は21人のカップドライバーと競争しなければなりませんでした。彼は予選39位で、故障したトランスミッションで37位でフィニッシュしました。ゲイルは192周目にピットインし、6位まで順位を上げていた。1周遅れとなったが、67周後に挽回した。トランスミッションに問題が生じ始めたときには、9位を走っていた。ボビー・ジョーンズ・レーシングは、ゲートウェイ・インターナショナル・レースウェイで行われたショップ・アンド・セーブ150 ARCAレースでゲイルに自分の番号で走らせることを決めた。ゲイルはNo.50 ミコスーキー・チャージャーを4番手からスタートさせた。それ以上後ろに下がることはなかった。フィンチは77周目にタイヤを2本交換することを決断した。ゲイルは90周目にトップに立つと、勝利と思われたレースは、4度のグリーン・ホワイト・チェッカーの再スタートによって遅れた。彼はスティーブ・ウォレスを抑えて勝利した。

ゲイルは、2006年、2007年、2008年のシーズンにケビン・ハーヴィック・インコーポレイテッドのドライバー育成プログラムと契約し、 NASCAR ネイションワイド・シリーズとNASCAR キャンピング・ワールド・トラック・シリーズの両方に出場したほか、チームのARCAイベントにも数回出場しました。彼は、キャリアを通じてネイションワイドに24回出場し、トップ10入りが3回、最高位は2008年のフード・シティ250での4位です。彼はトラックレースに6回出場し、最高位は2007年のオライリー200での9位です。また、 2009年には NASCARカナディアン・タイヤ・シリーズのNo.11で限られたスケジュールで運転しました。

ゲイルは2011年にKHIのトラックシリーズチームに戻り、リームのスポンサーを受けて6レースに出場した。

2012年、ゲイルはエディ・シャープ・レーシングと共にキャンピング・ワールド・トラック・シリーズのシーズンを33号車で走りきった。^{[1]シリーズの}ルーキー・オブ・ザ・イヤーのタイトルを争うだけでなく、チームの6号車でARCAレーシング・シリーズの選ばれたイベントにも出場した。^[2]

2012年11月16日、ゲイルはシーズン最終戦のフォード・エコブースト200で、0.014秒差でスリリングなフィニッシュを飾り、キャンピング・ワールド・トラック・シリーズ初優勝を果たした。ゲイルは第4コーナーでカイル・ブッシュを追い抜くことはできなかったが、コーナーからゴールラインまでブッシュを外壁に押し付け、最終的にトラックが分離した。^[要出典]

2013年、ゲイルはターナー・スコット・モータースポーツに加入し、 K&Nプロシリーズイーストで新人ドライバーのブランドン・ジョーンズのクルーチーフを務めた。^{[3] 6月には}ケンタッキースピードウェイのトラックシリーズでドライバーとしてレーストラックに復帰した。 ^[4]

2017年、ゲイルはマーティンズビル・スピードウェイのテキサス・ロードハウス200で2013年以来初めてトラック・シリーズのレースに出場し、 MDMモータースポーツのリーム社がスポンサーとなっている99番トラックを運転した。^[5]

ゲイルは2017年以降NASCARには参戦していないが、ショックアブソーバーの製造や様々なチームのコンサルタントとして、このスポーツに関わり続けている。彼はショックアブソーバー製造・コンサルタントグループであるVelocity Racing Suspensionsを所有している。^[6]

ゲイルは南東部でスーパーレイトモデルのレースにも出場しています。

(キー) (太字 – 予選タイムによって獲得されたポールポジション。斜体 – ポイント順位または練習時間によって獲得されたポールポジション。 * – 最も多くのラップをリードしました。 )

(キー) (太字 – 予選タイムによって獲得されたポールポジション。斜体 – ポイント順位または練習時間によって獲得されたポールポジション。 * – 最も多くのラップをリードしました。 )

^*シーズン進行中
¹シリーズポイント対象外

• 公式サイト
• レーシングリファレンスにおけるケイル・ゲイルのドライバー統計