ロン・ホーナデイ・ジュニア

ロン・ホーナデイ・ジュニア
2017年ダーリントン・レースウェイのホーナデイ
生まれる	ロナルド・リー・ホーナデイ・ジュニア1958年6月20日（66歳）カリフォルニア州パームデール、米国 ( 1958-06-20 )
実績	NASCARクラフツマントラックシリーズチャンピオンシップ最多（4） 1996、1998、2007、2009 NASCARキャンピングワールドトラックシリーズチャンピオン1992、1993 NASCARフェザーライトサウスウエストツアーチャンピオン1994 NASCARスーパートラックシリーズエキシビション優勝1995カッパーワールドクラシックレイトモデル優勝
受賞歴	2000 NASCARブッシュシリーズ 最優秀ドライバー 1997、2005 NASCARクラフツマントラックシリーズ最優秀ドライバー1992 NASCARフェザーライトサウス ウエストツアー最優秀ドライバーウェストコーストストックカー殿堂（2013年）NASCAR殿堂（2018年） NASCARの75人の偉大なドライバーの1人に選出 （2023年）
NASCAR カップシリーズキャリア
11年間で46レース開催
2015年の順位	51位
最高の仕上がり	第38回（2001年）
最初のレース	1992 セーブマート 300K (ソノマ)
最後のレース	2015 フォールズ オブ オナー クイックトリップ 500 (アトランタ)
勝利 トップ10 ポーランド人 0 1 0
NASCAR エクスフィニティシリーズキャリア
14年間で184レース開催
最高の仕上がり	3位（2003年）
最初のレース	1998 ファーストユニオン200（ナザレ）
最後のレース	2011 ワイパル 200 (フェニックス)
初勝利	2000 エコノロッジ 200 (ナザレ)
最後の勝利	2004 アラン・クルウィッキー 250 (ミルウォーキー)
勝利 トップ10 ポーランド人 4 70 1
NASCAR クラフツマン トラック シリーズキャリア
17年間で360レース開催
2014年の順位	14日
最高の仕上がり	第1回（1996年、1998年、2007年、2009年）
最初のレース	1995 スコール バンディット カッパー ワールド クラシック(フェニックス)
最後のレース	2014 ウィンスター ワールド カジノ & リゾート 350 (テキサス)
初勝利	1995 レーシング チャンピオンズ 200 (ツーソン)
最後の勝利	2011 スミス 350 (ラスベガス)
勝利 トップ10 ポーランド人 51 234 27
統計は2023年7月25日現在のものです。

ロナルド・リー・ホーナデイ・ジュニア（1958年6月20日生まれ）は、アメリカの元プロのストックカー・レーシングドライバー、実業家。現在はドライバー育成プログラムのチーム・ホーナデイ・デベロップメントと、ダート・モディファイド・シャーシビルダーのホーナデイ・レース・カーズのオーナー。元NASCARドライバーのロニー・ホーナデイの父であり、 NASCARウィンストン・ウエスト・シリーズで2度チャンピオンに輝いた故ロン・ホーナデイ・シニアの息子でもある。ホーナデイ自身はNASCARトラック・シリーズで4度のチャンピオンに輝いており、最近では2009年に優勝し、 NASCARフェザーライト・サウスウエスト・ツアーのチャンピオンでもある。TNNのNASCARウィンターヒートに参加中にデイル・アーンハートの目に留まった。

ホーナデイはカリフォルニア州パームデールで生まれ、キャリアの早い段階でゴーカートとオートバイのレースを始めました。最終的に、ソーガススピードウェイでストックカーレースに進出しました。1992年、彼はサウスウェストシリーズで最初のチャンピオンシップを獲得し、最優秀ドライバー賞も受賞しました。彼は翌年もサウスウェストチャンピオンシップを獲得し、ジム・ペティットが2004年から2005年にかけて連続でタイトルを獲得するまで、シリーズの歴史上唯一のドライバーとなりました。ペティットは2011年にSRLサウスウェストツアーシリーズで再びタイトルを獲得しました。^[要出典]

彼は1992年にセーブマート300Kでウィンストンカップデビューを果たし、ボブ・フィッシャーのNo.92シボレーで17位からスタートしたが32位でフィニッシュした。その年の後半にはフェニックス・インターナショナル・レースウェイで再びスタートし、25位でフィニッシュした。翌年もフェニックスでレースをし、No.76スピアーズ・モータースポーツで22位でフィニッシュした。^[要出典]

ホーナデーは、当時立ち上げられたばかりのスーパー トラック シリーズで、デイル アーンハート社所有のNo. 16 RCCA プロダクツ/パパ ジョンズ ピザスポンサーのシボレー C/Kを運転する契約を結びました。競技の最初のシーズンで、ホーナデーは 6 回のレースで優勝し、4 回のポールポジションを獲得してポイント 3 位でフィニッシュしました。翌年、NAPA オート パーツのスポンサーを得て、ホーナデーは 4 回のレースで優勝し、シリーズ チャンピオンシップを獲得しました。

1997年、7勝を挙げたにもかかわらず、そのうち2勝はレース中すべてのラップをリードしての勝利だったが、ポイントでは5位に終わった。1998年には27レース中6勝と16回のトップ5を獲得し、タイトルを取り戻すことができた。メンフィス200では、当時としては異例のバーンアウトで優勝を祝い、チームオーナーのデイル・アーンハートをパワートレインを損傷する危険を冒したことで激怒させた。

1998年、ホーナデイはブッシュシリーズデビューを果たし、 STモータースポーツから4レースに出場し、パイクスピーク・インターナショナル・レースウェイで8位に入ったのが最高位だった。また、ソノマではティム・ビバリーのウィンストンカップカーをデビューさせ、NAPAがスポンサーのNo.17シボレーで14位に入った。1998年のパーツアメリカ150では、ワトキンスグレンでトラックレースの優勝に近づいたホーナデイは、12周を除いてすべてリードしていたが、再スタートを飛ばしたことで最終ラップのペナルティを受け、レースに負けた。レース後、ホーナデイは勝利レーンに入ったが、実際には4位だったと告げられた。

1999年、ワシントン州モンローのエバーグリーン スピードウェイで開催されたNASCARクラフツマン トラック シリーズの歴史上100回目のレースで優勝した。彼は、優勝すれば10万ドルの追加賞金がもらえるという条件で、当時始まったトラック レースにエントリーした4人のドライバーの1人だった。そして実際に優勝した。しかし、彼はそのチャンスを生かしてチャンピオンシップを獲得することはできず、浮き沈みの激しい1年を経て最終順位7位に終わった。幸運にも、その年の終わりに、カップ シリーズに昇格したアーンハート ジュニアに代わって、DEIのブッシュ プログラムでNAPAがスポンサーの3号車シボレーを運転する機会が与えられ、翌年にはそうすることを発表しました。

ホーナデイは2000年にブッシュシリーズでフルタイムのレースに参戦し始めました。ナザレススピードウェイとインディアナポリスレースウェイパークで優勝し、ポイントで5位、ルーキーオブザイヤーではケビンハーヴィックに次ぐ2位でした。また、最優秀ドライバーにも選ばれました。しかし、アーンハートは2001年にホーナデイのチームをカップシリーズに昇格させ、マイケルウォルトリップをドライバーとして雇うことを決定し、ホーナデイは解雇されました。

ホーナデーはカップ・シリーズのAJフォイト・レーシングと契約し、コンセコがスポンサーのポンティアック・グランプリ14号車を走らせた。ラスベガスで9位に入ったにもかかわらず、ホーナデーは年間を通して苦戦し、シーズン後半はトップ20フィニッシュが2回、予選落ちが4回でポイント38位に終わった。ホーナデーは後に、シーズン終盤にフォイトが自分を解雇したことを批判したが、フォイトは2002年半ばにホーナデーにカップ・シリーズへの復帰を申し出たが、失敗に終わった。2001年シーズン中、ホーナデーはパートタイムでブッシュ・シリーズに復帰し、ハイライン・パフォーマンス・グループの11号車を走らせ、その後ザ・カーブ・アガジャニアン・パフォーマンス・グループで年を終え、トップ10入りを3回果たした。

2002年、彼はシーズン開幕戦のフロ​​リダ・ダッジ・ディーラーズ250でヘンドリック・モータースポーツのトラックチームから出場し、12位でシーズンを終えた。ヘンドリックがトラックチームを閉鎖した後、ホーナデーはチームのブッシュプログラムに移籍し、負傷したリッキー・ヘンドリックの代役としてGMACがスポンサーのNo.5シボレーに乗り、ダーリントン・レースウェイで15位が最高位だった。数レース後、彼はキャロル・レーシングでドクター・ペッパーがスポンサーのNo.26カーに乗り、リンドン・アミックの代役を務めた。彼はトップ10入りを8回、ポールポジションを獲得し、36レース中30レースしか走らなかったにもかかわらずポイントで18位でシーズンを終えた。彼はまた、エクスプレス・モータースポーツから出場し、ホームステッド・マイアミ・スピードウェイのトラックシリーズで優勝してシーズンを締めくくった。

2003年、ホーナデイはリチャード・チルドレス・レーシングのACDelcoがスポンサーのNo.2シボレーを運転する契約を結びました。彼はナザレで優勝し、17回のトップ10フィニッシュを記録し、ポイントで3位になりました。ホーナデイは2003年に安定した成績を残し、シーズンを通して34レースすべてを完走し、30周を除くすべての周回を完走しました。2004年には、ミルウォーキー・マイルで優勝し、さらに16回のトップ10フィニッシュを記録しました。ホーナデイは再び、出走したすべてのレースを完走し、ポイントで4位になりました。

2004年末、ホーナデイはクリント・ボウヤーに代わって解雇され、トラック・シリーズにフルタイムで復帰した。長年の親友であるケビン・ハーヴィックと再会し、GMグッドレンチがスポンサーのシボレー6号車を運転する契約をケビン・ハーヴィック・インコーポレイテッドに移した。ホーナデイはすぐにアトランタ・モーター・スピードウェイで優勝し、ポイント5位に入った。2006年、チームはグッドレンチのスポンサーを失い、33号車に乗り換えて、6号車をマーク・マーティンのラウシュ・レーシングに譲った。年間の大半をスポンサーなしで走ったホーナデイは、この年マンスフィールドとケンタッキーで2勝を挙げた。

キャンピングワールドのスポンサー支援を受け、ホーナデイは2007年もトラックシリーズで圧倒的な強さを見せ、キャリアで初めて2つのトラックで優勝した。ロウズで開催されたクエーカー・ステーキ＆ルーブ200ではチェッカーフラッグを受けた。2週間後、マンスフィールドで勝利すべき週末を迎えた後、ホーナデイはドーバーで開催されたAAAインシュランス200でカイル・ブッシュを抑えて優勝。さらに、オライリー・レースウェイ・パークで開催されたパワーストローク・ディーゼル200で優勝し、ショートトラックでの17回目の優勝を果たし、3度目のタイトル獲得を目指した。

2007 年 11 月 16 日、ホーナデイはマイク・スキナーとの 29 ポイントの差を克服し、3 度目の NASCAR クラフツマン トラック シリーズ チャンピオンシップを獲得しました。

2008年9月10日、ESPNのショーン・アサエルは、ホーナデイがテストステロンクリームを使用したことを認めたと報じた。彼はそれをバセドウ病の治療に使用していた。^[1] 2008年12月21日、ホーナデイの父ロン・ホーナデイ・シニアが癌で亡くなった。

2009 年 6 月 20 日、ホーナデイは51 歳の誕生日にミルウォーキー マイルのCopart 200で優勝しました。彼は誕生日にレースで優勝した数少ないレーシング ドライバーの 1 人です。2009 年 7 月 24 日、ホーナデイはオライリー レースウェイ パークで優勝し、キャンピング ワールド トラック シリーズで 4 レース連続優勝を果たした初のドライバーとなりました。2009 年 8 月 1 日、ナッシュビル スーパースピードウェイでトヨタ タンドラ 200 で優勝し、リチャード ペティとボビー アリソンと並んで、NASCAR キャリアで 5 レース連続優勝を果たした唯一のドライバーとなりました。

2009年11月13日、彼はキャンピング・ワールド・トラック・シリーズで4度目のチャンピオンシップを獲得し、ジェフ・ゴードン、リチャード・ペティ、デイル・アーンハート、ジミー・ジョンソンに続き、NASCARの3大シリーズで4回以上のタイトルを獲得した唯一のドライバーとなった。また、シーズン最終戦前にタイトルを獲得したドライバーとしては、2000年の グレッグ・ビッフル以来の快挙となった。

2010年スプリントカップシーズンの最後の3レースでは、スチュワート・ハース・レーシングは、父親になる予定のライアン・ニューマンがコースを離れなければならない場合に備えて、ホーナデイをスタンバイドライバーとして雇った。ニューマンはシーズン最終戦の3日前の2010年11月18日に父親になった。

2011年、ホーナデイは4つのレースで優勝した。しかし、シーズン後半、他のシーズンと比べて一貫性に苦しんだ。その結果、ホーナデイは#2 KHIトラックで3レースを走り、チームが順位を上げるのを助けた。#33トラックに戻ったとき、ホーナデイはシリーズ2位で、テキサスでのその年の最後から2番目のレースに到達した時点でオースティン・ディロンに15ポイント差をつけられていた。そこでホーナデイはライバルのカイル・ブッシュの後ろでレースをし、2位に到達した。ホーナデイが13周目にブッシュを追い抜いたとき、彼は減速するジョニー・チャップマンのトラックを避けるためにブッシュと接触し、次のコーナーでコーションが出ているときにブッシュはわざとホーナデイに激突し、彼を壁に正面から押し込んだ。ホーナデイは数学的にトラックタイトル争いから脱落した。その結果、ブッシュはその週末のNNSとNSCSレースから出場停止処分を受けた。^[2]ホーナディは後に、事件後にブッシュの傲慢さを聞いた後、レースの最後にブッシュと和解するつもりだったが、抑えられ、代わりに数日後にブッシュと電話で話し、確執が収まったと語った。^[3]

2011年シーズン中、ホーナデイが2012年シーズンにジョー・デネット・モータースポーツからNo.9アンダーソンズ・メープルシロップ・シボレーでドライブすることが発表された。^[4]

2013年シーズンの前に、ホーナデーはJDM（現NTSモータースポーツ）に戻り、 No.9トラックを運転した。ホーナデーは最初の数レースでトップ10入りを果たすなど、好調な滑り出しを見せた。ロッキンガム・スピードウェイでのシーズン第3戦で、ホーナデーは以前の接触への報復として、警告が出ている新人ダレル・ウォレス・ジュニアを故意にクラッシュさせた。彼はレース中にペナルティを受け、37位から再スタートとなった。この行為により、ホーナデーは2万5000ドルの罰金、25ポイントの剥奪、および6月12日までNASCARから保護観察処分を受けた。このペナルティにより、トラック・シリーズの順位表で4位から15位に落ちた。 2011年にカイル・ブッシュが受けたのと同じ方法でホーナデーにも出場停止を求める声が多かったが、NASCARは、ホーナデーの行動は似ているものの、2つのケースの状況は異なるとして出場停止処分は実施しなかった。^{[5] [6]}

シーズン残り1戦で、ホーナデイはNTSモータースポーツから9号車から解放された。シーズン最終戦ではターナー・スコット・モータースポーツの6号車を運転し、5位でフィニッシュした。^[7]彼は2014年シーズンを再びTSMからデイトナ・インターナショナル・スピードウェイの30号車でスタートし、元KHIスポンサーのリームがチームを支援した。^{[8] TSM内の内部紛争のため、当初3つのトラックチームすべてが閉鎖すると報じられた後、ホーナデイは}カナディアン・タイヤ・モータースポーツ・パークでレースをしなかった。^[9]

2日後の9月2日、ホーナデイは解雇され、ターナー・スコット・モータースポーツは30チームを解散し、オーナーのスティーブ・ターナーとハリー・スコット・ジュニアは互いに訴訟を起こしていた。ホーナデイはカナダのレース前にポイント4位で、解雇されたときもポイント6位だった。9月13日、リームは2013年にホーナデイを解雇したチームであるNTSモータースポーツとともに、その年の後半にラスベガスとテキサスでホーナデイと再び提携することが発表された。 ^[10]彼はシーズン後半に6レースを欠場し、シーズン終了時にはポイント14位だった。

2015年1月21日、カーティス・キーのモータースポーツグループは、ホーナデイが2015年のメインドライバーとなり、スプリントカップシリーズで30番シボレーを走らせると発表した。^[11]これは、ホーナデイが2003年以来初めてカップシリーズに復帰したことを意味した。メインスポンサーは、ホーナデイのトラックスポンサーであるスモーキーマウンテンハーバルスナッフと発表された。

ホーナデイは最初の挑戦で、予選で最低タイムを記録し、バドワイザー デュエル レースでドラフトに残るのに必要なスピードがなかったため、デイトナ 500 の予選を通過できませんでした。2 回目の挑戦でホーナデイは予選を通過し、12 年ぶりにレースに出場しました。ホーナデイはリア ギアが壊れたため 42 位で終了しました。彼のチームは、マーティンズビルの準備のため、西海岸での次の 3 レースを欠場しました。彼は予選中に車を破壊したため、予選を通過できませんでした。ホーナデイがブリストルで再び予選を通過できなかった後、彼とチームは別れました。

スプリントカップ競技への短い復帰と突然の引退について、ホーナデイは2016年のインタビューで次のように語っている。「あれはチームの立ち上げを手伝ったり、そういうことをしていた。うまくいかなかったようだ。私はいつも男だった。妻には、給料のためだけにレースに出たり、走り回ったりはしないと言った。競争力がなければやらない。その（チャンス）はうまくいかなかった。でも、チャンスはたくさんある。みんなが電話をかけてきて、『ねえ、マーティンズビルを運転してみないか？』と聞いてくる。私は『ええ、喜んで』と答える。すると、『それで、いくらお金を持ってこられるの？』と聞かれる。もう、私にとってはレースではないので…ダートレースに戻って楽しんでいるだけだ」

ホーナデイはそれ以来NASCARに出場していない。現在はダート改造シャーシビルダーとしてホーナデイ・レースカーを所有している。^[12]

2010年4月8日は、ホーナデイの故郷であるパー​​ムデールでロン・ホーナデイ・ジュニアの日と宣言された。4月8日にはパームデール・オート・モールのラウンドアバウトもホーナデイにちなんで名付けられた。 ^[13] 2017年5月24日、ホーナデイは2018年度NASCAR殿堂入りを果たし、トラックシリーズのドライバーとして初めてこの栄誉を獲得した。^[14]

レースキャリアが始まる前、ホーナデイはいくつかのトランスミッションショップと父親の自動車販売店で働いていた。^[3]彼は20歳で結婚した。 ^{[3]トラックシリーズで}ケビン・ハーヴィック社からレースをしていたとき、ホーナデイは短期間で大幅に体重が減り、ケビン・ハーヴィックに地元の医者に連れて行かれ、バセドウ病と診断された。^[3]

(キー) (太字 – 予選タイムで獲得したポールポジション。斜体 – ポイント順位または練習時間で獲得したポールポジション。 * – 最多ラップリード

(キー) (太字 – 予選タイムによって獲得されたポールポジション。斜体 – ポイント順位または練習時間によって獲得されたポールポジション。 * – 最も多くのラップをリードしました。 )

^*シーズン進行中
¹シリーズポイント対象外

ウィキメディア・コモンズには、ロン・ホーナデイ・ジュニアに関連するメディアがあります。

• 公式サイト
• Racing-Reference の Ron Hornaday Jr. ドライバー統計