中ライン川

中ライン地方 (ミッテルライン)
ザンクト・ゴアールスハウゼンとローレライ岩（下）
ライン川の区間:   ライン川・マース川・スヘルデ川デルタ   下ライン   中ライン川   上ライン川   ハイライン   ボーデン湖(ウンター湖、ゼーハイン湖、オーバー湖)   アルペンライン、フォルダーライン、ヒンターライン   ライン川の水源
位置
国	ドイツ
州	ヘッセン州、ノルトライン＝ヴェストファーレン州、ラインラント＝プファルツ州
地区	アールヴァイラー、ボン、コブレンツ、マインツ・ビンゲン、マイエン・コブレンツ、ノイヴィート、ライン・フンスリュック、ライン・ラーン、ライン・ジーク、ラインガウ・タウヌス
身体的特徴
ソース
• 位置	ビンゲン・アム・ラインのライン川膝、上ライン川の延長
• 座標	北緯49°58′11″ 東経7°53′21″ / 北緯49.96972° 東経7.88917° / 49.96972; 7.88917
• 標高	89メートル
口
• 位置	バート・ゴーデスベルクとボン・オーバーカッセルの間は、下ライン川として続きます。
• 座標	北緯50°42′20″ 東経7°9′46.2″ / 北緯50.70556° 東経7.162833° / 50.70556; 7.162833
• 標高	61メートル
長さ	130 km (81 マイル)
盆地の特徴
支流
• 左	アール、モーゼル、ナーエ、ネット
• 右	ラーン、ヴィード

ライン中流域(ドイツ語: Mittelrhein、発音 [ˈmɪtl̩ˌʁaɪn]) ^ⓘ ;ライン川^{キロメートル}から660)^[2]ビンゲンとボンの間のライン川の部分ですライン渓谷(オーバーエス・ミッテルラインタールを流れています。この侵食によって形成され隆起とほぼ同じ速度で起こり、川はほぼ元の水位に戻り、周囲の土地は隆起しました。この渓谷はかなり深く、岩の上から平均水位まで約130メートル (430フィート) あります。

中ライン川は、ボーデン湖と北海の間にあるライン川の4つの区間のうちの1つです（他の3つは、ハイライン川、アッパーライン川、ローワーライン川です）。ビンゲン（ライン川、キロメートル526）からコブレンツ（ライン川、キロメートル593）までの中ライン川（ライン渓谷）の上流部分は、ユネスコの 世界遺産に登録されており、中世の城や要塞が40以上、ユニークな段々畑のブドウ園、多くのワイン村がある印象的な文化的景観です。 ^[3]コブレンツ（ライン川、キロメートル593）からボン（ライン川、キロメートル655）までの下流部分は、かつて火山であったジーベンゲビルゲとドラッヘンフェルス火山で有名です。両方の部分を合わせて「ロマンチックなライン」として知られています。

ライン渓谷中流域は、19世紀以来、主要な観光地となっています。また、約45万人が住んでいます。渓谷の特別な景観は、自然の地形と人為的改変の両方によるものです。2千年の間、地中海地域と北ヨーロッパの間の文化交流における最も重要なルートの1つでした。^[3]ヨーロッパの中心部に位置し、時には国境となり、時には異なる文化の架け橋となりました。渓谷の歴史は西ヨーロッパの歴史を反映しています。多くの傑出した記念碑、ブドウの木で覆われた丘、狭い川岸に密集した集落、丘の頂上に並ぶ城の列により、渓谷はラインロマン主義の典型と見なされています。^[3]ハインリヒ・ハイネは有名な詩「ローレライ」を書き、リヒャルト・ワーグナーはオペラ「神々の黄昏」を書くきっかけとなりました。

ライン川中流域のブドウ畑は、同名のワイン生産地域を形成しています。

ライン渓谷という名前は、南はビンゲン・アム・ラインとリューデスハイム・アム・ライン、北はボン・バート・ゴーデスベルクとボン・オーバーカッセルの間のラインスレート山脈を流れるライン川の狭い渓谷を指します。リューデスハイムとロルヒの間では、左岸はドイツのラインラント＝プファルツ州に属し、右岸はヘッセン州のワイン産地ラインガウに属します。ロルヒの下流では、川がボンの少し手前でノルトライン＝ヴェストファーレン州との国境を越えるまで、両岸ともラインラント＝プファルツ州に属します。

ノイヴィートのライン川中流域は、ライン川中流域の上部と下部を分けています。ナメダイアー・ヴェルト半島 (ライン川 614.2 キロメートルと 615.5 キロメートルの間) には、50 ～ 60 メートル (160 ～ 200 フィート) の高さにある世界最高の冷水間欠泉であるアンダーナッハ間欠泉があります。2006 年 7 月 7 日、間欠泉は観光客向けに再稼働しました。

川の両岸には主要な鉄道路線があり、 左側には西ライン鉄道、右側には東ライン鉄道があります。主要道路は連邦道路 B9 号線と B42 号線で、ライン川自体は主要な国際水路です。

左岸の最も重要な都市は、ライン中上流のビンゲン、バカラック、オーバーヴェゼル、ザンクト・ゴアール、ボッパルト、コブレンツ、ライン中下流のアンダーナッハ、バート・ブライジク、ジンツィヒ、レマーゲン、ボンです。右岸にはライン川中流上流にリューデスハイム、アスマンスハウゼン、ロルヒ、カウブ、ザンクト・ゴアールスハウゼン、ブラウバッハ、ラーンシュタインがあり、下流には ヴァレンダール、ベンドルフ、ノイヴィート、バート・ヘニンゲン、リンツ・アム・ライン、バート・ホンネフ、ケーニヒスヴィンターがある。

左側の大きな支流にはナーエ川、モーゼル川、アール川があり、右側にはラーン川と ヴィート川があります。

最も傑出した城としては、中ライン渓谷で唯一無傷の丘の上の城であるマルクスブルク、ライン川の真ん中の岩だらけの島にあるプファルツグラーフェンシュタイン城、そして長い年月をかけて要塞へと発展したラインフェルス城があります。シュトルツェンフェルス城は、他に類を見ないライン川のロマン主義の代名詞です。この城は、既存の城の受け入れを促しただけでなく、修復やさらに多くの城の建設を促しました。コブレンツの選帝侯宮殿は、トリーア選帝侯の最後の居城でした。フランス革命軍によって破壊されました。ラインラント＝プファルツ州で最も強力な要塞であるコブレンツ要塞は、19世紀にプロイセン人によって建設されました。かつては要塞システムの一部であったエーレンブライトシュタイン要塞は、今日までライン渓谷を見下ろしています。

ライン川中流域には、下流順に以下の城が点在しています。

ライン川中流域の台地には、鉄器時代初期から人が住んでいた。その証拠として、ボッパルトの都市森林とブライの森の周囲の古墳、コブレンツのドンメルベルクの環状壁、ザンクト・ゴアルスハウゼンの巨大な丘があげられる。ライン川中流域の西の境界には、ケルト人の居住地の痕跡もあり、プファルツフェルトの墓柱やヴァルダルゲスハイムのチャリオットの埋葬地がある。紀元前 4 世紀には、この地域は地中海文明の影響下にあった。ナーエ川の河口とモーゼル川の河口を結ぶ南北の連絡路は、ローマ時代以前にすでに利用されていた。ローマによるこの道路の発展は、現代のドイツ連邦高速道路 61のルートとかなりの部分で重なっている。

ローマ人は紀元前1世紀半ばから紀元後400年頃まで、ライン川中流域に定住した。重要な要素は、ライン川左岸沿いの州都マインツとケルンを結ぶローマのライン渓谷道路の建設であった。この道路は台地（ラインベーレンから北に向かう）と谷の左岸（現代の高速道路である連邦アウトバーン9のルート）の両方にまたがっていた。ライン川はローマ帝国の国境であったため、道路は帝国のすぐ内側の左岸に建設する必要があった。

バハラッハのシュターレック城の近くで、大規模な道路建設の痕跡が確認されています。ビンゲン (ビンギウム) とコブレンツ (コンフルエンテス) の都市は、初期のローマの要塞の跡地であり、オーバーヴェーゼル (ヴォソルビア) にはローマのマンシオが置かれていました。要塞は、テンクテリ、ウシペテス、メナピイ、エブロネスなどのゲルマン民族から農業と天然資源を保護しました。内陸部の農業集落は、都市と軍のキャンプの住民に食料を提供しました。

ローマ人はライン川を船舶輸送に利用した。1世紀には、コブレンツでライン川とモーゼル川に橋が架けられた。83年から85年には、国境の脆弱な部分を守るため、ライン川とドナウ川の間にリメスが建設された。2世紀には、ローマ人はライン川右岸に進出し、ニーダーラーンシュタインに要塞を建設した。コンスタンティヌス帝とヴァレンティニアヌス帝は、コブレンツの合流点 (コンフルエンテス) とボッパルト (ボドブリツァ) に強固な壁と円塔を備えた要塞を建設して国境を守り、その名残が今も残っている。

5 世紀、アラマン人とフランク人はローマ人をこの地域から撤退させました。彼らはローマの都市を占領し、フランケン人は独自の新しい都市を築き始めました。古いローマの都市とは異なり、新しいフランケンの都市は古いローマの農場から独立しており、農業と畜産は都市内で行われました。これらの都市は、名前の末尾が-heimであることで識別できます。

5 世紀末、メロヴィング朝のクローヴィス王がフランケン王国を建国しました。この地域のローマ人の人口は着実に減少しましたが、人々はフランコ・ローマ方言を話し、行政言語はラテン語でした。ボッパルト、聖セウェルス教会、カルメル会教会にある 4 世紀から 8 世紀の墓碑銘は、フランク人移民に加えて、少数のローマ人が生き残っていたことを証明しています。

ローマ人の居住地、特に中ライン渓谷の要塞都市は、フランケン王によって王家の所有物とされた。ビンゲンとレマーゲンの間の領土のほぼすべて、バッハラッハ、オーバーヴェーゼル、ザンクト・ゴアール、ボッパルト、コブレンツ、ジンツィヒなどの都市を含め、王家の所有となった。帝国の個々の地域の封建制は8世紀に始まり、14世紀初頭まで続いた。贈与の受益者には、プリュム、トリーア、聖マクシミン修道院の修道院長、ケルン、トリーア、マインツ、マクデブルクの大司教などがいた。カッツェンエルンボーゲン伯爵はプリュム修道院の統治者でもあり、これにより彼らはザンクト・ゴアールの彼らの本拠地であるブルク・ラインフェルス城の周囲に自らの領土を確立することができた。 1479年に伯爵家の男系が絶えると、この領地はヘッセン方伯に継承された。

カール大帝の孫たちは、843年のベルダン条約でカール大帝の帝国を分割した。この条約は、842年にコブレンツの聖カストル大聖堂で準備された。ライン川左岸のバッハラッハとコブレンツの間は、中フランク王国の手に落ちた。925年、中フランク王国は最終的に、東フランク王国、すなわちドイツ帝国内のロレーヌ公国となった。ライン川は、オットー・フォン・フライジングが「Vis maxima regni」と呼んだ王権の中心地であり続け、1138年にコンラート3世がコブレンツでドイツ王に選出され、ホーエンシュタウフェン家の初代国王となった。

中世後期は、中ライン地方の領土の細分化が顕著でした。ケルン、マインツ、トリーアの精神的選帝侯に加え、 1142 年のシュターレックのヘルマン以来、プファルツ伯爵が中ライン地方に影響力を持ちました。ビンゲンとコブレンツの間の地域にある 40 の城​​のほとんどは、この時期に相互競争の象徴として建てられました。

これらの城は、中世後期の軍事建築の興味深い例です。フランス、イタリア、十字軍国家の発展に部分的に影響を受けています。特にカッツェンエルンボーゲン伯爵は城の建設に優れていました。彼らはマルクスブルク城、ラインフェルス城、ライヒェンベルク城、カッツ城を建設しました。14世紀のもう1人の傑出した統治者は、ルクセンブルク家の選帝侯で大司教のボードゥアン・フォン・トリーアです。彼の兄弟でルクセンブルク伯であり、1308年からはローマ・ドイツ王となったハインリヒ7世は、13世紀と14世紀にビンゲンとコブレンツの間のライン川沿いに設立され、都市権や同様の自由を有していた約20の都市と町のうちの2つ、ボッパルトとオーバーヴェゼルの帝国都市を彼に約束していました。こうした都市権のすべてが効果的な都市開発をもたらしたわけではないが、これらの場所のほぼすべてに、多かれ少なかれ広範囲にわたる要塞の遺跡が今日まで残っている。

ボッパルトとオーバーヴェーゼルは、長い間、近代的な領土国家への統合に抵抗してきました。ボッパルトは、1327 年と 1497 年に、都市の自由のために戦いました。1497 年に戦死したシュヴァルバッハの騎士シフリッドの、ボッパルトのカルメル会教会にある、人気の「ワイド トラック ブルリー」型の墓石は、 1525 年のプファルツ農民戦争で最後に勃発した、この地方の自由のための闘争の証です。しかし、1340 年にトリーアのボードゥアンによって建てられたボッパルトの市城は、領主による都市の自治の抑圧の記念碑です。

ライン川中流域では 4 つのライン選帝侯の領土が近接していたため、これらの都市は、帝国議会、選帝侯議会、王選、王家の結婚式など、数え切れないほどの歴史的に重要なイベントの会場となってきました。これらのイベントの中で最も重要なのは、 1338 年のライン宣言です。ボッパルトは、特にドイツ国王や皇帝が頻繁に訪れました。統治者たちは、市門の外にあるケーニヒスホフ(「王宮」) に随行員とともに居住しました。バッハラッハは、1254 年にライン都市同盟の創設メンバーとなりました。当時、バイエルン王ルイ 4 世はバッハラッハに住んでいました。地元の聖ペーター教会にあるルッカの絵画「ヴォルト・サント」は、ルイがルッカの原型に対して抱いていた畏敬の念と、帝政イタリアとライン川中流域の文化交流の証です。

ヘッセン方伯フィリップ寛大公は、1527年にカッツェンエルンボーグン地方に宗教改革の教義を導入しました。 1545年に宗教改革は選帝侯フリードリヒ2世を通じてプファルツ選帝侯領にまで広がりました。

1618年、カトリックとプロテスタントの戦いとドイツ帝国の政治的緊張から三十年戦争が勃発し、フランス、スペイン、スウェーデンが介入しました。1648年に平和が確立されたとき、国は経済的に破綻し、人口の半分が戦闘、病気、飢餓で亡くなっていました。

17 世紀、ライン川中流域はドイツとフランスの間で長きにわたる紛争の舞台となっていった。三十年戦争による荒廃の後、 1688 年から 1692 年にかけてのプファルツ継承戦争により、都市の防衛を担う城や要塞がさらに破壊された。コブレンツ市は 18 世紀に再建され、初期古典主義のスタイルを特徴としている。

フランス革命戦争後、ライン川左岸はフランス共和国、後にフランス帝国に併合された。コブレンツに居住していたルゼー＝マルネジア知事は、ローマ人が去ってから整備されず使われなくなっていた左岸の道路の修復に着手した。また、中流ライン地方での果物栽培も推進した（例えば、ノルマンディーで行われていたようなバート・ザルツィヒでのサクランボ栽培）。これにより、18世紀末に急激に衰退していたブドウ栽培が部分的に代替された。

フランスはライン川中流地域をライン＝エ＝モーゼル県に組み込み、その県庁所在地はコブレンツとした。新政府はドイツ諸侯をフランスの世俗統治者に置き換え、封建制度を廃止し、教会と貴族から土地を没収して転売し、フランス式の法律を導入した。

1814年の元旦、ブリュッヒャー将軍率いる軍隊がカウプでライン川を渡った。これはフランス支配の終焉、ナポレオンの最終的な敗北、そしてプロイセンによる中ライン地方支配の始まりを象徴するものである。1815年のウィーン会議でプロイセンは左岸の「ライン監視所」を獲得した。右岸はヘッセン＝ナッサウが保持した。プロイセンは1817年以降、コブレンツに大要塞を建設することでその覇権を確保した。1830年以降、フランス統治者によって導入された改革のほとんどがライン地方で廃止され、古い団体国家（貴族、都市、農民）が再建された。貴族が政治権力を回復し、教育を受けた中流階級は都市以外ではほとんど政治的影響力を持たなかった。 1866年の普墺戦争後、プロイセンは右岸のナッサウ地域を併合した。

ライン川に蒸気船が導入されたのは 1830 年頃です。鉄道は 1857 年から敷設されました。どちらの技術革新も、狭いライン川渓谷の工業化にはつながりませんでした。1900 年になっても、中流ラインの小都市と農業では、ブドウ栽培が経済構造の主流でした。

1918 年 11 月の第一次世界大戦終結後、ライン川左岸と右岸の 50 km 幅の帯状地域が「非武装地帯」と宣言されました。当初はアメリカがこの地域を統治し、1923 年以降はフランスが統治しました。ラインラントでは、君主制から共和国への変化はほとんど注目されませんでした。1923 年の「ライン共和国」建設計画は失敗しました。フランスは 1929 年に再び軍を撤退させました。

1933年1月30日にヒトラーが首相に任命されると、ライン川中流地方では大きな盛り上がりが見られました。多くの場所でヒトラーは名誉市民に任命されました。ユダヤ人やその他の非キリスト教徒の役人は党の役人に置き換えられました。小さな町のビジネスで重要な役割を果たしていたユダヤ人は強盗や追い出しに遭い、中には殺害された人もいました。

連合軍のドイツ侵攻中のレマーゲンの戦いで、ライン川にかかるルーデンドルフ橋が占領され、ヨーロッパにおける第二次世界大戦の期間が短縮された。戦いで受けた被害により、1945年3月17日に橋は崩壊したが、連合軍が橋の東側に足場を築いた後のことだった。3月21日までに、連合軍は中ライン川での戦闘を終結させた。戦いの結果を受けて、ヒトラーは軍法会議を開き、橋の防衛に関わった5人の将校に死刑を宣告した。^[5]

フランスは占領地域の領土の統治を再び引き継ぎました。1946年末、アメリカは占領地域にヘッセン州を創設し、6か月後、フランスはラインラント＝プファルツ州を創設しました。歴史的に一緒に属さないいくつかの地域が新しい州に統合されましたが、すぐに一体感が生まれました。しかし、歴史的な領土境界にもっと沿った州境を求める声は完全には消えませんでした。

「ライン渓谷中流上部の文化的景観」は、ビンゲン、リューデスハイムからコブレンツまでの狭いライン渓谷です。2002 年 6 月 27 日、ユネスコはこのユニークな景観を世界遺産のリストに追加しました。

「文化的景観」として認定されるには、基準の条件に従って、一定の独自性を持ち、人々が珍しい構成を経験する統合された景観空間が必要です。ライン川中流上部渓谷では、ライン川がラインスレート山脈を突破したことでこの構成が生まれました。渓谷は急峻な岩山のため、何世紀にもわたって台地を作らざるを得ず、それが渓谷の形を形成しました。特に、台地のブドウ園（8世紀以降）、シェール採掘、 萌芽林の影響を受けています。農業は台地でのみ可能でした。渓谷は、川沿いわずか65キロメートル（40マイル）に沿って40を超える城が並ぶ多様性に富んだユニークな場所です。ライン川中流上部渓谷は、ロマンティックなライン川の景観の縮図であり、伝統的な交通軸（重要な航路、2つの高速道路、2つの鉄道路線）でもあります。

世界文化遺産の地位が認められた際、ユネスコは交通（特に鉄道線路）から発生する騒音が問題であると指摘した。しかし、具体的な対策は推奨も要求もされなかった。それでも、リューデスハイム区間はトンネルを通る予定だった（建設は2011年に開始）。

ラインラント＝プファルツ州政府は、ザンクト・ゴアールとザンクト・ゴアールスハウゼンの近くに新しいミドルライン橋を建​​設する計画である。これはユネスコと調整されるべきである。2010年7月29日、ユネスコはこれに関して、橋のさらなる計画の前に、新しい橋の必要性と世界遺産との適合性を示すマスタープランを提示する必要があると発表した。以前の世界遺産であるドレスデン・エルベ渓谷で発生した問題と同様の問題が回避できるかどうかは、さらなる協議によってのみ明らかになる。 ^[6] 州政府によるさまざまな説明にもかかわらず、ブラジリアでの協議の後にユネスコの同意が得られたとの報道は時期尚早であることが判明した。ユネスコ委員会によると、決定は早くても2011年夏には下される可能性がある。

コブレンツで開催された2011年連邦ガーデンショーのために建設されたライン川ケーブルカーも、世界遺産としての地位を脅かすものでした。このため、ガーデンショーの主催者は、ケーブルカーの構造を目立たないように設計し、3年後にケーブルカーを解体することでユネスコと合意しました。

いくつかの例外を除き、ライン渓谷中流域の城は 12 世紀から 14 世紀前半にかけて建設されました。通常、これらの城は渓谷の形成時に形成された中間台地に建てられました。10 世紀と 11 世紀には、城の建設は王と高位貴族の特権でした。この時代の建造物は通常、木造または土壁で作られており、現存していません。

12 世紀に帝国の権力が弱まり始め、王子たちの権力が増大しました。

1220年から1231年の間に、いくつかの重要な権利 (レガリア) が、帝国の精神的 ( Confoederatio cum principibus ecclesiasticis ) および世俗的 ( Statutum in favorem principum ) 君主に移譲されました。1273年からは、皇帝が選帝侯によって選出され、1356年には帝国の領地が領土国家になりました。この時期には、ほとんどの城が建設されました。7人の選帝侯のうち4人が、ライン川中流域に領土を持っていました。これらの領土の各部分はつながっていなかったため、政治的な状況はパッチワークのようでした。当初、城は領土を確保するために使用されていました。12世紀後半には、君主たちは関税収入が収入源であることに気づき、関税を管理するためにいくつかの城が建設されました。都市住民の自由への願望を抑えるために、都市の外にも城が建設されました。

14 世紀末までに、この地域に火器が導入されました。構造的な対応が必要でしたが、裕福な城主にしか対応できませんでした。この時期には、多くの城が火器のせいで戦略的重要性を失いました。ほとんどの城は徐々に衰退するか、放棄されました。三十年戦争では、多くの城が通りかかった軍隊によって破壊されました。ほぼすべての城の最終的な破壊は、プファルツ継承戦争中にルイ 14 世の軍隊によってもたらされました。高城であるエーレンブライトシュタイン城、マルクスブルク城、ラインフェルス城だけが破壊を免れました。

1815 年以降、ライン川ロマン主義の到来とともに、多くの城が再建されました。

中ライン地方の地理的地域は、ドイツのワイン法で高級ワインの指定地域として定義されている中ライン地方のワイン産地の地理的地域とほぼ同一です。

ローマ人はこの地域にブドウ栽培を導入しました。つまり、彼らはそれをモーゼル渓谷に導入し、中世にはライン川中流域にまで広がりました。この発展は 11 世紀から 14 世紀末まで 4 つの段階を経て起こりました。この発展の重要な要素は、新しい段々畑ブドウ栽培技術でした。ブドウは 25 度から 30 度以上の傾斜の段々畑で栽培されます。

気候はワイン造りに適しており、ライン川と粘板岩および灰砂岩の風化した土壌は熱を蓄える役割を果たし、大きな温度変動を防ぐのに役立ちます。さらに、急な斜面は谷から冷気を排出する役割を果たします。これは特に、2010年の時点でブドウ栽培面積全体の約68% ^[7]で栽培されている、晩熟のリースリングにとって有利です。段々畑のブドウ畑は、以前は今よりはるかに小さかったです。現在の状況は、1960年代の土地整理後にのみ現れました。残念ながら、古い石垣が消えたことで、微生物の貴重な生息地が失われました。中ライン渓谷では、古いスタイルの段々畑が今でも使用されています。各ブドウの木を別々のポールに縛り付ける古い技術が引き続き使用されています。 ^{[アップデート]}

中世では、ビールは高価で品質が悪く、都市部の水はたいてい汚染されており、コーヒーや紅茶はまだ知られていなかったため、ワインは一般の人々にとって唯一の非発芽の保存可能な飲み物でした。バッハラッハ周辺の4つの谷の地域特産品はフォイアーヴァインで、特別に処理されたワインであり、はるか北方まで取引されていました。現在、バッハラッハのポストホーフで再び製造されています。これは中世の主要な取引品目の1つであり、最も重要な水路であるライン川と既存のローマ街道によって促進されました。ワインの栽培により土地の価値が上がったため、地主に重宝されました。重要な技術を持つ労働者がますます必要になるにつれて、労働者の法的、社会的、経済的状況は改善されました。中世後期には、経済が繁栄し、人口の大部分がワイン栽培に依存していました。多くの領主が解散した後、土地の所有権は分散し、土地は多くの小さな区画に分割されました。

16 世紀末までに、この産業は活況を呈していた。その後、三十年戦争が不況と衰退を招いた。ビール、紅茶、コーヒーの価格が下落し、ワインの利益率が縮小した。1815 年以降、左岸はプロイセン領となり、経済状況は改善した。1839 年のドイツ関税同盟により、激しい競争が起こった。多くの農民が日雇いの仕事を見つけ、副業としてワインを栽培した。新たな収入源となったのは、スパークリング ワイン産業と、ライン川のロマン主義に惹かれた観光客をもてなすワイン バーだった。1870 年以降、鉄道の開通により、新たな問題が生じた。より安価で優れた外国からの競争と、アメリカとフランスのブドウの害虫 (うどんこ病、フィロキセラ、べと病、ブドウガ) の出現である。衰退のより深い原因は、社会経済状況の変化であった。19 世紀まで、ライン渓谷には他に有給雇用の機会がほとんどなかったため、多くの労働者が、新興の製造業が新たな雇用機会を創出している地域に移住した。左岸の経済状況は第二次世界大戦後に改善した。それまで、左岸の唯一の産業はブドウ栽培と観光だった。1960年代には、斜面の92％がより大規模なブドウ園に統合された。しかし、利益のなさから、ワイン産業はさらに衰退した。1950年、ミッテルライン地方は1,448ヘクタール（3,580エーカー）のブドウ栽培を誇っていた。^[要出典] 1989年には53％減少して681ヘクタール（1,680エーカー）となり、1989年から2009年にかけて、ミッテルライン地方のブドウ栽培面積はさらに19％減少して438ヘクタール（1,080エーカー）となった。^[8]

1900 年に存在したブドウ園の約 58% がそれ以来荒れ地となり、さらに 16% が 40 ～ 80% の期間休耕地となっています。約 480 ヘクタール (1,200 エーカー) が残っていますが、その傾向は減少しています。2006 年には、その 480 ヘクタールのうち、実際にブドウの栽培に使用されたのはわずか 380 ヘクタール (940 エーカー) でした。荒れ地は灌木で覆われ、時間が経つにつれて森林に戻ってしまいます。これは大きな問題です。景観の特徴を保持したいのであれば、段々畑の新しい用途を見つけるか、少なくとも維持して開放したままにする必要があります。オーバーヴェーゼル のオエルスベルクでの土地整理プログラムは、土壌を大幅に移動させることなく段々畑を保護する成功例を示しています。横断段々畑を作り、点滴灌漑システムを構築することで、特徴的な小さな区画をブドウ栽培産業のために保持することができます。バッハラッハでは、棚田の維持管理を容易にするためのスムーズな改造が計画段階にあります。オーバーヴェーゼルの向かい側にあるロスシュタインの単層のブドウ畑、バッハラッハのシュターレック城の下、カウプのグーテンフェルス城の周りなど、特に特徴的なランドマークは、文化的景観の魅力を維持するために産業を継続する価値があります。中ライン渓谷の多くの城のふもとには、現在、放置されたブドウ畑と低木地があります。ブドウ栽培を再導入すれば、小さな区画の段々畑のブドウ畑の明るくきめの細かい緑と濃い黄色（秋）が、森の濃い緑と美しいコントラストをなす、非常に人気のある絵葉書のような田園風景が復元されるでしょう。^{[9] [10]} 区画の統合にもかかわらず、機械化の使用は限られています。ほとんどのブドウ園は傾斜が急すぎて、車輪付きトラクターやブドウ収穫機でアクセスできないためです。つまり、すべての作業は依然として手作業で行われています。その結果、利益を上げているブドウ園は、自分でボトルに詰めたワインを販売しているブドウ園だけであり、そのようなブドウ園でさえ、アパートやレストラン、さらにはダチョウ農場を貸し出すことで追加の収入を得ています。今日では、1999年に数えられた455の商業用ワイナリーのうち、残っているのは109のみです。^[11]

18世紀、イタリアへのグランドツアーに参加した若いイギリス貴族が中流ライン地方を発見しました。ドイツ人にとって中流ライン地方は夢の旅行先でもありました。ライン川のロマン主義によって誘発された観光業は、1827年に設立されたケルン・デュッセルドルフ社と、1840年代から1870年代にかけての西ライン鉄道の建設によって促進されました。これにより中流ライン地方に新たな経済ブームがもたらされ、20世紀に入ってもそのブームは続きました。ライン川に今も残る外輪船は、コブレンツとリューデスハイムの間を走る ゲーテ号だけです。

ドイツ人や外国人観光客は、中流ライン地方への興味を決して失うことはありませんでした。しかし、1980年代以降、関心は著しく低下しました。21世紀に中流ライン地方をより魅力的にするための試みとして、2つの新しい長距離トレイル、ライン川右岸のラインシュタイクとライン川両岸のラインブルゲンヴェークトレイルが開通しました。これらは、文化的景観を特に深く体験できるものです。サイクリストは、ライン川自転車道でビンゲンとボンの間の中流ライン渓谷全体を走ることができます。左岸では、この自転車道は川に沿って連続しており、自動車が通行できる道路とは分離されています。右岸では、サイクリストが一般の道路を使わなければならない小さな隙間がまだいくつか残っています。

ライン川は世界で最も交通量の多い水路の 1 つです。ミドルライン渓谷はライン地方のスレート山脈の谷で、急カーブと浅瀬のためボトルネックになっています。船舶の安全を向上させるために、危険な水路を通る船舶を光信号で誘導するミドルライン警報システム [de]が構築されました。

• ライン・イン・フレイムス5月、7月、8月、9月に渓谷のいくつかの都市で行われる大花火大会
• 8月のバカラックの夏の料理ナイト、初心者向けワインフェスティバル、10月のポストホーフバカラック
• オーバーヴェーゼルからコブレンツのドイツコーナーまでのミドルラインマラソン
• 6月の最終日曜日のタル・トタル、ビンゲン/リューデスハイムとコブレンツ/ラーンシュタインの間の車両通行禁止の谷
• ライン・オン・スケート、8月の最終土曜日、リューデスハイムからロルヒ（ライン川をフェリーで渡る）、コブレンツ、ラーンシュタインを経由してリューデスハイムに戻るガイド付きインラインスケートツアー。距離は135キロメートル（84マイル）、参加者は約1,000人（2012年）^[12]

• ライン川
• ライン渓谷
• ラインラント
• ミッテルライン（ワイン産地）
• 上ライン川
• 下ライン
• ケルン-デュッセルドルフ
• ドイツの川の一覧

• Martin Stankowski: Links + Rechts、der andere Rheinreiseführer、vom Kölner Dom bis zur Loreley。 Kiepenheuer & Witsch、ケルン、2005、ISBN 3-462-03573-8 
• ヴェグヴァイザー・ミッテルライン。ライン自然保護・景観保護協会が編集。 14巻、コブレンツ：Görres Verl。 1998年以降個々のボリュームは次のとおりです。
  • Vol. 1: Axel von Berg: Vor- und Frühgeschichte、1998、ISBN 3-920388-67-4 
  • Vol. 2: Horst Fehr: Die Römische Epoche、2000、ISBN 3-920388-68-2 
  • Vol. 3: Eduard Sebald: Denkmäler der Romanik、1999、ISBN 3-920388-69-0 
  • Vol. 4: ヨアヒム・グラッツ: Bauen im Späten Mittelalter、1999、ISBN 3-920388-70-4 
  • Vol. 5: Martina Holdorf: Burgen und Schlösser、第 2 版、更新および拡張版、2001 年、ISBN 3-920388-71-2 
  • Vol. 6: ピーター・ブロマー & アヒム・クルメル: Klöster und Stifte、1998、ISBN 3-920388-72-0 
  • Vol. 7:マグナス・バックス:スパトレネサンスとバロック、1999 年、ISBN 3-920388-73-9 
  • Vol. 8:ヴォルフガング・ブレンナー: Das 19. Jahrhundert、1999、ISBN 3-920388-74-7 
  • Vol. 9: Paul-Georg Custodis : Zeugnisse aus Industrie und Technik、1998、ISBN 3-920388-75-5 
  • Vol. 10：ラインハルト・ラール：ミッテルライン博物館、1998年、ISBN 3-920388-76-3 
  • Vol. 11: フランツ・ヨーゼフ・ヘイエン: Spuren der Geschichte、1998、ISBN 3-920388-77-1 
  • Vol. 12: ステラ・ユンカー・ミールケ: ... 戦争マットはセリグカイトにあります。庭園と公園、2003、ISBN 3-935690-20-7 
  • Vol. 13.1: ミヒャエル・ハイヤー: Zur Geschichte der Juden am Mittelrhein、vol. 13.1:シナゴーゲンとアンデレ クルトシュテッテン、2006 年、ISBN 3-935690-44-4 
  • Vol. 13.2: ミヒャエル・ハイヤー: Zur Geschichte der Juden am Mittelrhein、vol. 13.2:ユダヤ教フリードホーフェ、2006、ISBN 3-935690-45-2 
  • Vol. 14: ブルーノ P. クレーマー & トーマス メルツ:ミッテルラインの自然と土地、2008 年、ISBN 3-935690-67-3、ISBN 978-3-935690-67-6  
• Franz-Josef Heyen: Der Mittelrhein im Mittelalter、Mittelrhein-Verlag GmbH、コブレンツ、1988、ISBN 3-925180-03-6 
• Christian Schüler-Bigang (編): Das Rheintal von Bingen und Rüdesheim bis Koblenz – Eine europäische Kulturlandschaft。、ユネスコへの要求のための文書の中心部分、フォン・ツァ​​ベルン、マインツ、2002 年、ISBN 3-8053-2753-6 
• エルドマン・ゴルムセン: Das Mittelrheintal – Eine Kulturlandschaft im Wandel、ラインプファード、インゲルハイム、2003 年、ISBN 3-9808383-2-3 
• UNESCO-Welterbe Oberes Mittelrheintal、地形レクリエーション地図 1 : 25000、ラインラント＝プファルツ州測量・地理情報局とヘッセン州土地管理・地理情報局の共同編集、第 2 版、ラインラント＝プファルツ州測量・地理情報局、コブレンツ、2005 年、ISBN 3-89637-363-3、ISBN 3-89637-364-1、ISBN 3-89637-365-X (地図 3 枚セット: コブレンツ – ローレライ – リューデスハイム/ビンゲン)   
• ブルーノ・P・クレーマー：Das Untere Mittelrheintal。 Flusslandschaft zwischen Neuwieder Becken und Niederrheinischer Bucht、Rheinischer Verein für Denkmalpflege und Landschaftsschutz、ケルン、2009 (=Rheinische Landschaften、vol. 59)、ISBN 978-3-86526-038-3 
• Franz X. Bogner: Das Mittelrheintal aus der Luft、Theiss-Verlag、シュトゥットガルト、2011 年、ISBN 978-3-8062-2328-6 

ウィキメディア・コモンズには、ミッテルラインに関連するメディアがあります。

Wikivoyage には、ミドルライン渓谷の旅行ガイドがあります。

• ライン川中流上部の40の城
• ジーベンゲビルゲの城と遺跡
• ミッテルラインタール（ドイツ語）
• RomanticWine.de – ミドルライン地方のワイン、ワイナリー、格付けに関する非営利サイト（英語）

北緯50°21′51″ 東経7°36′20″ / 北緯50.36417° 東経7.60556° / 50.36417; 7.60556