マーキュリーセブン

マーキュリーセブン
1960年のマーキュリー・セブン 後列:アラン・シェパード、ガス・グリソム、ゴードン・クーパー; 前列:ウォーリー・シラー、ディーク・スレイトン、ジョン・グレン、スコット・カーペンター[n 1]
選択した年	1959
選択された数	7
宇宙飛行士グループ2（1962）  →

マーキュリー・セブンは、マーキュリー計画の宇宙船を操縦するために選ばれた7人の宇宙飛行士のグループです。彼らはオリジナル・セブンや宇宙飛行士グループ1とも呼ばれています。彼らの名前は、1959年4月9日にNASAによって公表されました：スコット・カーペンター、ゴードン・クーパー、ジョン・グレン、ガス・グリソム、ウォーリー・シラー、アラン・シェパード、そしてディーク・スレイトン。マーキュリー・セブンは、米国に新しい職業を生み出し、その後数十年にわたってアメリカ人宇宙飛行士のイメージを確立しました。

マーキュリーセブンの全員が最終的に宇宙飛行をしました。彼らは、1961年5月から1963年5月まで宇宙飛行士を乗せたマーキュリー計画の6回の宇宙飛行を操縦し、グループのメンバーは、マーキュリー、ジェミニ、アポロ、スペースシャトルという20世紀のNASAの有人宇宙飛行計画すべてに搭乗しました。

シェパードは1961年に宇宙に行った最初のアメリカ人となり、 1971年にはアポロ14号で月面を歩いた。グリソムは1965年に最初の有人ジェミニ計画に搭乗したが、1967年にアポロ1号の火災で亡くなった。他の搭乗員は全員、退役後も生き残った。シラーは1968年にグリソムに代わって最初の有人アポロ計画であるアポロ7号に搭乗し、マーキュリー、ジェミニ、アポロの各計画に搭乗した唯一の宇宙飛行士となった。クーパーは1963年に最後のマーキュリー宇宙飛行であるマーキュリー・アトラス9号の操縦士となり、1965年にはジェミニ5号の機長操縦士として2度目の軌道飛行を行った最初の宇宙飛行士となった。カーペンターは1962年にマーキュリー・アトラス7号に搭乗した。その後休職し、米海軍SEALAB計画に潜水士として参加したが、訓練中に負傷し、その後の宇宙飛行には参加できなくなった。

スレイトンは心房細動のため飛行停止となったが、最終的には1975年にアポロ・ソユーズテスト計画に参加した。1962年に軌道に乗った最初のアメリカ人となったグレン氏は、1998年にスペースシャトル ディスカバリー号に乗り、77歳で当時最高齢の宇宙飛行士となった。彼はマーキュリーセブンの最年長メンバーであり、2016年に95歳で亡くなったときには同グループの最後の存命メンバーだった。

1957年10月4日、ソ連によるスプートニク1号の打ち上げは、宇宙開発競争として知られる冷戦時代の米国との技術的、イデオロギー的競争の始まりとなった。米国の技術的劣勢が露呈したことは、米国民に大きな衝撃を与えた。ソ連はスプートニク2号でこれに続き、ソ連の宇宙犬ライカを乗せた。^[2]米国の諜報アナリストは、ソ連が人間を軌道に乗せる計画を立てていると評価し、米国空軍（USAF）と国家航空諮問委員会（NACA）はその目標を達成するための取り組みを強化した。^{[3] [4]}

米空軍は、統合参謀本部の承認を得て、1億3,300万ドルの資金を要請した「Man in Space Soonest (MISS)」と呼ばれる宇宙飛行プロジェクトを立ち上げた。 ^[5] MISSは技術的な課題に直面し、それが資金調達の困難を招いた。このため、支援すべき2つの機関、NACAと高等研究計画局(ARPA)との間に対立が生じた。^[6]問題の核心は、米空軍がMISSの明確な軍事目的を説明できなかったことであった。^[5]

一方、スプートニク危機への対応として、アメリカ合衆国大統領ドワイト・D・アイゼンハワーは、NACAを吸収し、アメリカの宇宙計画の全体的な指導に責任を持つ新しい民間機関、アメリカ航空宇宙局（NASA）の設立を決定した。 ^[7] 1958年9月、米空軍はMISSの責任を1958年10月1日に設立されたNASAに移管することに同意した。^[8] 11月5日、バージニア州ハンプトンのNASAラングレー研究センターにスペースタスクグループ（STG）が設立され、ロバート・R・ギルルースがそのディレクターに就任した。1958年11月26日、NASA長官T・キース・グレナンと副長官ヒュー・ドライデンは、 STGの宇宙飛行開発ディレクターのエイブ・シルバースタインによる、有人宇宙飛行プロジェクトをマーキュリー計画とするという提案を採用した。この名前は、ライト兄弟の初飛行55周年にあたる1958年12月17日にグレナンによって公表された。 ^{[9] [10]}マーキュリー計画の目的は、人間を地球周回軌道に打ち上げ、安全に地球に帰還させ、宇宙での能力を評価することであった。^[11]

STGは宇宙に飛ぶ人々の名称を決める必要があった。1958年12月1日にブレーンストーミングセッションが開催された。「エアロノート」（空の旅人）との類推で、誰かが「宇宙飛行士」という用語を思いついた。これは「星を旅する人」を意味するが、マーキュリー計画の野望ははるかに限定的だった。彼らは新しい言葉を作ったと思ったが、その用語は1920年代からSFで使われていた。^[9]チャールズ・J・ドンラン、ウォーレン・J・ノース、アレン・O・ギャンブルの3人からなる委員会が宇宙飛行士の公務員職務仕様を作成した。委員会は、宇宙飛行士は資格と経験に応じて公務員等級12～15に、年俸は8,330～12,770ドル（2023年には87,066～133,473ドルに相当）とすることを提案した。^[12]宇宙飛行士の任務について次のように説明されている。

衛星の運用全体は、初期段階では人間がいなくても可能となるが、飛行中は宇宙飛行士が重要な役割を果たす。宇宙飛行士は、キャビンの環境を監視し、必要な調整を行うことで貢献する。宇宙飛行士は、自分の位置や姿勢、その他の計器の読み取り値を継続的に表示し、反応制御を操作し、軌道からの降下を開始する能力を持つ。通信システムの運用にも貢献する。さらに、宇宙飛行士は、生理学、天文学、気象学の観測など、計器では行えない研究観測を行う。^[13]

委員会は、必要なスキルを持つ人はたくさんいるかもしれないと考えたが（航空機パイロット、潜水艦乗組員、深海ダイバー、登山家はいずれも有望な候補者とみなされた）、軍のテストパイロットがこれらのスキルを最も満たすことができると判断した。^[14] 軍のテストパイロットだけを受け入れることで、選考プロセスが簡素化され、機密情報の取り扱いがほぼ確実に含まれる職務であるため、セキュリティ要件も満たすことになる。^[12]選考を軍のテストパイロットに限定するという決定は、1958年12月の最後の週にグレナン、ドライデン、ギルラスによって行われたが、民間プログラムに軍のテストパイロットを使用することの皮肉は見過ごされず、大統領が軍外の宇宙計画を明確に望んでいたことを考慮して、グレナンはアイゼンハワーに決定を諮るのが最善だと考えた。大統領との会談が設定され、大統領は議論に納得した。^{[13] [15]}

委員会は選考基準も作成した。宇宙飛行士は以下の条件を満たさなければならなかった。

1. 40歳未満;
2. 身長5フィート11インチ（1.80メートル）未満
3. 身体状態は良好である。
4. 学士号または同等の学位を有すること。
5. テストパイロット学校の卒業生。
6. 総飛行時間が最低1,500時間であること。
7. 資格のあるジェットパイロット。^[16]

身長制限はマーキュリー宇宙船の設計によるもので、マーキュリー宇宙船はこれより背の高い人を乗せることができなかった。^[17]従来の意味での操縦が宇宙船で可能になるかどうかはまだ不明だったが、^[16]当初から宇宙船の設計ではある程度の手動制御が考慮されていた。^[18]

選抜プロセスの第一歩は、米国国防総省からテストパイロット学校の卒業生の勤務記録を入手することだった。すべての軍が全面的に協力することに同意し、記録を提出した。軍のテストパイロットは合計508人で、そのうち空軍が225人、海軍が225人、海兵隊が23人、陸軍が35人だった。ドンラン、ノース、ギャンブル、心理学者のロバート・B・ヴォアスは1959年1月に記録を調べ、残りの最低基準を満たす110人のパイロットを特定した。内訳は海兵隊5人、海軍が47人、空軍が58人だった。^[19] 110人は3つのグループに分けられ、最も有望な者が第1グループに入った。^[20]

69人の候補者は2つのグループに分かれてワシントンDCのペンタゴンに連れてこられた。 ^[21]最初の35人のグループは1959年2月2日にそこに集まった。海軍と海兵隊の士官は海軍作戦部長アーレイ ・バーク提督の歓迎を受け、空軍の士官はアメリカ空軍参謀総長トーマス ・D・ホワイト将軍の挨拶を受けた。両者とも宇宙計画への支持を誓い、志願者のキャリアに悪影響は与えないと約束した。その後NASAの職員が候補者にマーキュリー計画について説明した。職員はそれが危険な事業であることを認めたが、国家にとって非常に重要なことを強調した。^{[22] [23]}

候補者はNASA職員から3回の説明を受けた。1回目はNASAとマーキュリー計画について、2回目は計画におけるパイロットの役割について、3回目は提案された宇宙飛行士訓練カリキュラムについてであった。午後、候補者はNASA選考委員会と短い個別面談を行った。参加は完全に任意であり、辞退する権利があり、辞退してもキャリアに影響はないということが強調された。この時点で辞退した候補者も数人いた。^[23]

残りの候補者は、次の日、さらなる選考のためワシントン D.C. の NASA 本部に報告した。ヴォアスは、一連の標準テストを実施した。IQを測るミラー類推テスト、工学適性を測るミネソタ工学類推テスト、数学的適性を測るドッペルト数学推論テストである。ドンラン、ノース、ギャンブルは面接を行い、技術的な質問をしたり、候補者にこのプログラムに応募した動機を尋ねたりした。候補者は、ジョージ・E・ラフとエドウィン・Z・レヴィという 2 人の米空軍精神科医によって評価された。米空軍の航空医官ウィリアム・S・オーガーソンが候補者の医療記録を調べた。身長制限を超えている候補者もいたため、この時点で落第した。^[23]

1週間後、2番目のグループである34人の候補者で同じプロセスが繰り返された。69人のうち、6人は身長制限を超えていることが判明し、15人は他の理由で排除され、16人は辞退した。これにより、NASAは32人の候補者を残した。海軍から15人、空軍から15人、海兵隊から2人であった。^[24]これは予想以上の数であったため、NASAは残りの41人の候補者については気にしないことにした。32人の候補者は、計画どおり12人の宇宙飛行士を選ぶには十分すぎる数であると思われたからである。また、関心の高さから、訓練中に脱落する人が予想よりもはるかに少ないことが示され、その結果、マーキュリー計画のミッションに参加する必要がない宇宙飛行士を訓練することになる。そのため、選ばれる宇宙飛行士の数はわずか6人に削減されることが決定された。^{[25] [26]}

その後、 1月から3月にかけて、ラヴレース・クリニックとライト航空医学研究所で、元米空軍准将アルバート・H・シュヴィッテンバーグの指導の下、一連の厳しい身体的・精神的テストが行​​われた。^[27]テストには、トレッドミルや傾斜台で何時間も過ごすこと、足を氷水に浸すこと、ヒマシ油を3回服用すること、浣腸を5回行うことなどが含まれていた。^{[21] [28] [29]この段階で医学的理由で脱落したのは}ジム・ラヴェル1人だけだったが、後にその診断は誤りであることが判明した。^[30]他の13人が留保付きで推薦された。ギルラスは残りの18人から6人だけを選ぶことができず、最終的に7人が選ばれた。^[30]

最初の宇宙飛行士グループからは落選したものの、見送られた25人の最終候補者の多くは軍で成功した経歴を持っていた。最終的に宇宙飛行士になったのは3人である。1962年に次のグループに選ばれたピート・コンラッドとジム・ラヴェル、 1966年に第5グループに選ばれたエドワード・ギブンズである。 ^[31]他の候補者も高い地位に就き、ローレンス・ヘイワース・ジュニアは少将、ロバート・B・ボールドウィンとウィリアム・P・ローレンスは中将、トーマス・B・ヘイワードは提督になった。^[32]彼は第7艦隊と太平洋艦隊を指揮し、海軍作戦部長を務めた。^[33]最終候補者のうち3人は後に航空機事故で死亡した。ハルヴァー・M・エケレン・ジュニアは1959年4月8日、^[34]ジャック・B・メイヨーは1961年1月11日^[35] 1963年7月24日にハル・R・クランドールと死去。 ^[36]最終選考に残ったロバート・G・ベルは、1965年5月16日、ベトナムのビエンホア空軍基地で発生した複数の航空機の爆発事故で死亡した。^[37]

最初の7人のアメリカ人宇宙飛行士は、海軍中尉 スコット・カーペンター、空軍大尉 ゴードン・クーパー、海兵隊中佐 ジョン・グレン、空軍大尉ガス・グリソム、海軍少佐ウォーリー ・シラー、海軍少佐アラン・シェパード、空軍大尉ディーク・スレイトンであった。^[38]

全員が白人男性だった。当時、軍のテストパイロット学校には女性が受け入れられていなかった。^[39]アメリカ空軍実験テストパイロット学校を卒業した最初のアフリカ系アメリカ人、ジョン・L・ホワイトヘッド・ジュニア^{[40] は}、1958年1月に卒業したばかりで、^[41]最終選考に残らなかった。^[33]しかし、マーキュリーセブンは、単なる選考基準以上の類似点があった。4人は父親と同名だった。^[21]全員が長男か一人息子だった。^[42]全員が米国で生まれ、^[39]小さな町で育った。全員が結婚して子供がおり、全員がプロテスタントだった。^[21]

選抜時の年齢は32歳（クーパー）から37歳（グレン）までであった。シェパードは最高身長5フィート11インチ（1.80メートル）で最も背が高く、グリソムは5フィート7インチ（1.70メートル）で最も背が低かった。体重は身長のような厳格な基準ではなく、減量は常に可能であったが、マーキュリー宇宙船は180ポンド（82キログラム）という制限を設けていた。クーパーは最も軽く150ポンド（68キログラム）であったが、グレンは最大体重180ポンド（82キログラム）であった。シラーは185ポンド（84キログラム）とやや太りすぎで、受け入れられるためには減量する必要があった。2人とも宇宙計画に参加している間、体重を注意深く管理しなければならなかった。^[43] IQは135から147であった。 ^[21]

7人全員は1940年代に高等教育機関に通っていた。選ばれる前に学士号を取得していた5人の宇宙飛行士のうち、2人（シェパードとシラー）はそれぞれ1944年と1945年にメリーランド州アナポリスのアメリカ海軍兵学校を卒業していた。 ^[21] 10年間の断続的な研究の後、クーパーは1956年に空軍工科大学（AFIT）で航空宇宙工学の学士号を取得した。 ^{[44]グリソムは1950年に}パデュー大学で機械工学の学士号を取得し、^[45] 1956年にAFITで航空力学の2番目の学士号を取得した。 ^[46]スレイトンは1949年にミネソタ大学で航空工学の学士号を取得した。 ^[47]平均飛行時間は3,500時間で、そのうち1,700時間はジェット機であった。^[48]ほとんどが戦闘機パイロットだったが、カーペンターはキャリアのほとんどを多発エンジンの哨戒機で過ごした。^[49]

グレンとカーペンターは、所属する学校の学位要件を全て満たしていなかった。グレンは最終学年を修了しておらず、最終能力試験も修了しておらず、カーペンターは熱伝達の最終コースを修了していなかった。両者とも職業的同等性に基づいて入学が認められ、1962年の宇宙飛行後に最終的に学士号を授与された。グレンはマスキンガム大学で工学の学位^{[50]を、カーペンターは}コロラド大学ボルダー校で航空工学の学位を取得した^{[51] [52]}。

徹底的な身体検査にもかかわらず、スレイトンは心房細動と診断されなかったため、最初の宇宙飛行と2回目の軌道ミッションの2か月前に地上に留まらざるを得なかった。^[53]

NASAは1959年4月9日にワシントンDCで宇宙飛行士を紹介した。^{[54] [55] [56]} NASAはマーキュリー計画の目的を、人類が宇宙旅行で生き残れるかどうかを調べる実験と見ていたが、7人の男性はすぐに国民的英雄となり、タイム誌では「コロンブス、マゼラン、ダニエル・ブーンとライト兄弟」に例えられた。200人^[21]の記者が発表会場に押し寄せ、大勢の聴衆に慣れていない宇宙飛行士を驚かせた。^[57]

彼らが民間服を着ていたため、聴衆は彼らを軍のテストパイロットではなく「中流階級の成熟したアメリカ人、平均的な身長と顔立ち、家族思いの男性」と見ていた。宇宙飛行士たちが驚いたことに、記者たちは彼らの戦争記録や飛行経験、あるいはマーキュリー計画の詳細ではなく、私生活について質問した。グレンが「神、国、家族」について雄弁に語ると、他の飛行士も彼の例に倣い、^[58]記者から拍手喝采を浴びた。^[21]

テストパイロットは、自分たちの仕事が危険であることを認めていた。グレンが海軍でテストパイロットを務めた3年間で、12人が亡く​​なった。^[59]家族がこのような危険な仕事を引き受けたことについてどう思っているかと尋ねられたとき、7人のほとんどは、これまで考えたこともなかったため驚いた。グレンは、「家庭で十分な支援がなければ、このような仕事を続けられるとは思っていませんでした。妻の態度は、私が飛行を始めたときからずっと同じです。私がやりたいことなら、彼女も賛成ですし、子供たちも100%賛成です」と答えた。^[60]カーペンターは、NASAから電話があり、自分が選ばれたことを知らされたとき、海上にいたこと、そして妻のルネが彼に代わって受諾したことを話すと、さらに拍手喝采を浴びた。^{[61]彼の選出は、彼の乗艦である}USS ホーネットの艦長が彼の解放を拒否し、バークが個人的に介入しなければならなかったときに、海軍のマーキュリー計画への取り組みを試すものとなった。^[62]

クーパーの妻トルーディは、彼が他の士官の妻と浮気をした後、1959年1月に彼のもとを去り、サンディエゴに引っ越していた。^[63]選考面接で、彼は家庭関係について尋ねられ、トルーディとは良好な安定した結婚生活を送っていると嘘をついた。NASAは宇宙飛行士を愛情深い家族思いの男性としてイメージを広めたいと考えており、彼の話は検証に耐えられないだろうとわかっていた彼は、最初の機会にトルーディに会うためにサンディエゴまで車で向かった。自分と娘たちにとって素晴らしい冒険になるという見込みに惹かれ、トルーディは芝居がかった演技に付き合って、自分たちが幸せな夫婦であるふりをすることに同意した。^[64]

マーキュリー宇宙船は、宇宙飛行士たちの以前の宇宙船ほど完成度が高くなかった。 1959年5月18日の打ち上げ中にアトラスロケットが爆発するのを見た後、彼らは公には「それが済んでよかった」と冗談を言った。これはテストパイロットが危険に対処するために使う典型的な死刑囚のジョークである。しかし内心では、7人のうち1人はマーキュリー計画中に死亡すると計算していた。^[59]宇宙飛行士たちはプロジェクトの設計と計画に参加し、^[87]作業を分担した。カーペンターは航空電子機器と天体航法の訓練を受けていたため、宇宙船の通信および航法システムを担当した。グリソムは機械工学の学位を持っていたため、姿勢制御システムを担当した。グレンは多くの種類の航空機の操縦経験があったため、コックピットのレイアウトを監督した。シラーは生命維持システムと与圧服を担当した。海軍士官としての経験を生かし、シェパードは追跡ネットワークを管理し、回収作戦で海軍と連絡を取り合った。クーパーとスレイトンは工学のバックグラウンドを持つ空軍士官であったため、レッドストーン兵器廠やコンベア社と交渉した。コンベア社はマーキュリー計画で使用されたレッドストーンおよびアトラス・ブースターを製造した。 ^[88]宇宙飛行士たちはマーキュリー宇宙船の設計に大きな影響を与え、窓の設置を主張し、宇宙船の飛行における宇宙飛行士の自律性を高めるよう強く求めた。^[89]

宇宙飛行士たちは軍人として現役のままで、階級に応じて給料が支払われた。旅費を補うために、日帰り旅行の場合は1日9ドル（2023年の94ドルに相当）、宿泊旅行の場合は1日12ドル（2023年の125ドルに相当）の日当が支給されたが、これにはホテル代やレストランでの食事代は含まれていなかった。その結果、宇宙飛行士は割り当てられた日当を超えた費用を個人的に負担するため、旅行中にお金を使うことを避けた。彼らの収入の重要な要素は月々の飛行手当で、190ドルから245ドル（2023年の1,986ドルから2,561ドルに相当）の範囲であった。^[90]

宇宙飛行士たちは頻繁に国内の会合に民間航空機で出向き、週末に飛行手当を稼がなければならなかった。グリソムとスレイトンは定期的にラングレー空軍基地に車で通い、月に4時間の飛行を義務付けられていたが、大佐や将軍たちとT-33機を争わなければならなかった。クーパーはテネシー州のマギー・タイソン空軍州兵基地に行き、そこで友人から高性能のF-104Bジェット機を操縦させられた。このことはクーパーがワシントン・スター紙の記者ウィリアム・ハインズと昼食を共にした際に話題となり、同紙で正式に報道された。その後クーパーはジェームズ・G・フルトン下院議員とこの問題について議論した。この問題は下院科学宇宙委員会で取り上げられた。^{[91] [92]}数週間のうちに、宇宙飛行士たちはラングレーで米空軍のT-33、F-102、F-106に優先的に搭乗できるようになった。 1962年にNASAはT-38の艦隊を購入した。^[93]

ゼネラルモーターズの重役エド・コールがシェパードに真新しいシボレーコルベットを贈呈した後、 1960年にインディアナポリス500で優勝したレーシングカードライバーで、フロリダ州メルボルンのシボレーディーラーであるジム・ラスマンが、これを継続的なマーケティングキャンペーンにするようコールを説得した。それ以降、宇宙飛行士は新しいコルベットを年間1ドルでリースできるようになった。グレンを除くマーキュリーセブン全員がこの申し出を受けた。クーパー、グリソム、シェパードはすぐにケープカナベラル周辺でコルベットのレースをし、軍と地元警察は彼らの偉業を無視した。マーケティングの観点からは、これは非常に成功し、高額なコルベットが魅力的なブランドとして確立するのに役立った。^[94]

マーキュリー計画の宇宙飛行士は、宇宙飛行士のスタイルと外見を確立した。ジーン・クランツは後に「半袖のバンロンシャツを着て、アビエイターサングラスをかけている人が宇宙飛行士だとすぐに分かった」と回想している。 ^[95]飛行に向けた厳しい訓練に忙しい一方で、^[96]宇宙飛行士たちは酒を飲み、パーティにも興じた。^[97]中には、周りに集まる女性グループと関係を持った者もいた。 ^[98] NASA は、宇宙飛行士と宇宙機関を悪評から守り、「清潔感のある、典型的なアメリカ人」というイメージを維持しようと積極的に努めた。^[99]マーキュリー計画の 7 人の宇宙飛行士は、誰が最初に飛行したかに関係なく、インタビューによる収益を平等に分配することに同意した。^{[21] [100]}

宇宙飛行士たちはラジオやテレビ出演や商業製品の宣伝で報酬を得ることは禁じられていたが、個人的な体験談を売ることは許されていた。1959年8月、彼らはエージェントのC・レオ・デオーシーを雇い、彼は宇宙飛行士たちに代わってライフ誌と50万ドル（2023年の520万ドルに相当）の独占契約を交渉し、その代わりに彼らの私生活、家、家族への独占的なアクセスを得た。このお金は生命保険として使われた。1959年8月から1963年5月15日までの間に、彼らはそれぞれ71,428.71ドル（2023年の710,871ドルに相当）を受け取った。^{[100] [101] [28]} 1959年から1963年までの公式スポークスマンはNASAの広報担当官、アメリカ空軍のジョン・「ショーティ」・パワーズ中佐であり、その結果、彼はマスコミから「8人目の宇宙飛行士」として知られるようになった。^[102]

1960年代に宇宙飛行士のグループがさらに選ばれるにつれ、マーキュリーセブンは経営上の決定権を握り続けた。シェパードが率いる宇宙飛行士事務所は、スレイトンが率いる飛行乗務員運用局の3つの部署のうちの1つだった。最初の30人の宇宙飛行士のうち26人が軍人だったため、宇宙飛行士事務所は軍隊的な性格を持っていたが、1年に1度でも軍服を着る宇宙飛行士はほとんどいなかった。^[103] 2週間に一度、軍隊式のパイロット会議があり、そこでは今後2週間の活動計画が話し合われた。^[104]その後、論争を裁定するために「キャプテンズマスト」が開催された。^[105]

シェパードは「階級には特権がある」という原則で宇宙飛行士事務所を運営した。^{[103]マーキュリー号と1962年の宇宙飛行士には}ジョンソン宇宙センターの建物4の外に専用の駐車スペースが割り当てられていたが、後のグループの宇宙飛行士は宇宙飛行士に割り当てられた残りのスペースをめぐって競争しなければならなかった。 ^[105]シェパードは、ジュニア宇宙飛行士が贈り物を受け取ったり、パートタイムでコンサルティングや教育を行うことを禁止していたが、ヒューストンのベイタウン国立銀行の副社長兼共同所有者であり続け、多くの時間をこれに捧げた。^[106]

訓練には常に等級付けがなかった。マーキュリー計画の宇宙飛行士は、新しいクラスと客観的に比較されることで得るものは何もなく、むしろ失うものの方が大きかった。それは、彼らの特権的な地位、管理上の管理、飛行割り当ての優先権が脅かされる可能性があるからだ。宇宙飛行士の訓練への参加は任意であった。^{[103]宇宙飛行士事務所の性格が変わったのは、1970年代にマーキュリー計画の宇宙飛行士が引退し、}ジョージ・アビーに管理が移った後であった。^[89]

マーキュリー・セブンは、1962年に『 We Seven』という本で、マーキュリー計画への選抜と準備について直接体験を綴った。^[107] 1979年にトム・ウルフは『The Right Stuff』で彼らの物語のあまりきれいに編集されていないバージョンを出版した。^[108]ウルフの本は、フィリップ・カウフマン監督による1983年の同名の映画^[109]と、2020年の同名のテレビシリーズ^[110]の基礎となった。

1984年、マーキュリー計画の宇宙飛行士たちは、ガス・グリソムの未亡人であるベティ・グリソムとともに、科学や工学の学生に大学の奨学金を提供するための資金を集めるマーキュリー・セブン財団を設立した。 ^[111] 1995年に宇宙飛行士奨学金財団に改名された。シェパードは同財団の初代会長に選出され、1997年10月にジム・ラヴェルが後任となるまでその職を務めた。^[82]

グレンは1962年に軌道に乗った最初のアメリカ人となった。1998年（現職上院議員時代）にはスペースシャトル ディスカバリー号に乗り、当時77歳で宇宙を飛んだ最年長者となった。2016年に95歳で亡くなったとき、彼はマーキュリーセブンの最後の存命メンバーだった。^[112]

ジェリー・アンダーソンのテレビシリーズ「サンダーバード」のスコット、ヴァージル、ゴードン、ジョン、アラン・トレイシーは、宇宙飛行士のカーペンター、グリソム、クーパー、グレン、シェパードに敬意を表して名付けられました。^[113]

マーキュリー7号グループは、1963年に実験テストパイロット協会のアイヴン・C・キンチェロー賞を受賞した。 ^[114]ジョン・F・ケネディ大統領は、ホワイトハウスで「米国における先駆的な有人宇宙飛行」に対して、この宇宙飛行士グループに1962年のコリアー・トロフィーを授与した。 ^{[115] [116]} 4回のマーキュリー・アトラス打ち上げが行われた発射施設14にあるマーキュリー7号記念碑は、1964年11月10日に除幕された。記念碑の下には報告書、写真、映画が入ったタイムカプセルが埋められており、2464年に開封される予定である。^[117]

• マーキュリー13