アビエーターサングラス

1935年に米軍が契約した最初のパイロットスタイルのサングラスは、アメリカンオプティカル社製の米陸軍航空隊D-1サングラスでした。ヒンジ付きブリッジにはUSACの刻印が目立つように刻まれています。D-1飛行ゴーグルアセンブリは1935年8月13日に標準化され、実際には硬質フレームとプラスチック製の絶縁アームを備えたサングラスでした。D-1サングラスは、1941年11月に、より快適なAN6531飛行サングラス（コンフォートケーブル）に取って代わられました。^{[ 4 ]}

1930年代後半から1940年代初頭にかけて、アメリカの企業グループがサングラスの開発を続けました。軍用「飛行用サングラス（コンフォートケーブル）」は1941年11月に標準化されました。パイロットや水兵向けに数百万個もの大量生産されました。レンズは、アメリカ陸軍航空隊とアメリカ海軍が共有する共通規格に基づいて製造されました。その結果、レンズには「AN」（陸軍/海軍）仕様番号、AN6531が付けられました。アメリカ政府はレンズの形状と色を指定し、当初は入射する可視光線の50%を透過する緑色の着色レンズでした。このAN6531タイプ1レンズは、パイロットの目を太陽のまぶしさから保護するには不十分であることが判明したため、より暗い色のAN6531タイプ2レンズ（ローズスモーク）に置き換えられました。フレームの製造とレンズの研磨は、さまざまな請負業者が行いました。これには、American Optical、Bausch & Lomb、The Chas.フィッシャー・スプリング社、ウィルソン・オプティカル社、ロチェスター・オプティカル社。フレームとヒンジのデザインは、製造業者によって若干異なっていた。^{[ 5 ]} 実用性を重視して設計されたにもかかわらず、これらの眼鏡は、涙滴型で凸型のレンズ、プラスチック製の鼻パッド、目立つ眉バー、柔軟なケーブルテンプルといった先進的な特性を備えていた。ニッケルメッキのフレームは、コンパスのずれを防ぐために銅合金で作られていた。AN 6531の「涙滴型」レンズは、飛行中に計器盤を常に見下ろす空軍パイロットに対応するように設計されており、これが後のすべてのアビエーター型レンズの形状に影響を与えた。

AN6531 コンフォートケーブル アビエーターサングラスのフレームは、第二次世界大戦後も米軍によって MIL-G-6250 眼鏡として支給され続け、タイプ F-2 (北極) およびタイプ G-2 アビエーターサングラスとして異なるレンズが装着されていましたが、1950 年代後半に代替品であるタイプ HGU-4/P アビエーターサングラスが利用可能になるまで、より暗いレンズが装着されていました。^{[ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]}

第二次世界大戦後、AN6531コンフォートケーブルアビエーターサングラスは、民間人向けに軍放出品市場で入手可能になった。^{[ 5 ]}

1929年、アメリカ陸軍航空隊のジョン・A・マクレディ大佐は、ニューヨーク州ロチェスターに拠点を置く医療機器メーカーであるバウシュ・アンド・ロム社と協力して、空の強烈な青と白の色合いによってパイロットの注意をそらすものを軽減する航空用サングラスを開発しました。 ^{[ 9 ] [ 10 ] [ 11 ]}特に、マクレディは、パイロットのゴーグルが曇って高高度での視界が大幅に低下することを懸念していました。^{[ 12 ]} 1936年に作られたプロトタイプは「アンチグレア」として知られ、プラスチック製のフレームと、視界を遮ることなくまぶしさをカットできる緑色のレンズを備えていました。1937年に一般向けに販売が開始され、1938年には耐衝撃レンズが追加されました。^{[ 13 ]}

1938年に金属フレームでサングラスが再設計され、バウシュ・アンド・ロム社によってレイバン・アビエーターとして宣伝されました。^{[ 12 ]} BBCによると、このサングラスは「青色光を遮断することで細部を鮮明にし、霞を最小限に抑えるように設計されたカリクロームレンズを使用しており、霧の多い状況に最適です」^{[ 12 ]} 1936年にレイバンはバウシュ・アンド・ロム社の民間部門として設立されました。このスタイルのサングラスは、開発された最初の普及したスタイルのサングラスの1つとして評価されています。^{[ 16 ]}軍事用途では、このサングラスは、より軽く、より薄く、「よりエレガントなデザイン」であったため、以前使用されていた旧式の飛行用ゴーグルに取って代わりました。ヴァネッサ・ブラウンは、アビエーターサングラスが軍用装備から商業製品へと移行したことについて、「戦争は、近代世界の圧倒的な力、規模、権力、そして恐怖を露呈したものであり、新たな軍人の態度を必要とし、現代のファッションに大きな影響を与えることになる英雄的姿勢の新たな定義を生み出した」と述べている。^{[ 17 ]}最終的に、ボシュロム社が製造したアビエーターサングラスは「レイバン」として商標登録された。^{[ 18 ]}

アビエーターサングラスは、第二次世界大戦中にアメリカのダグラス・マッカーサー将軍がフィリピンの海岸に上陸した際に広く知られるようになりました^{[ 19 ]。}新聞社のカメラマンが1944年10月に彼がアビエーターサングラスをかけている写真を何枚か撮影し、それが第二次世界大戦の象徴的なイメージとなりました^{[ 20 ]} 。ボシュロムは1987年に彼に捧げるサングラスのラインを発表しました^{[ 15 ]。}

レイバン アビエーターの最初の広告では、「真の科学的なグレア防止」を提供すると謳われ、スポーツ用品として販売されていました。この時点ではまだ「アビエーター」という名前は付けられておらず、第二次世界大戦も始まって​​いませんでした。1950年代には、アビエーター サングラスはミリタリー スタイルを模倣した文化的なスタイルの一部でした。^{[ 21 ]} 1950年代の人気に加えて、アビエーターは1970年代と1980年代にも人気があり、スラッシュ、マイケル・ジャクソン、ジョージ・マイケル、トム・クルーズ、フレディ・マーキュリー、ジェフ・リン、ロジャー・ウォーターズ、エルヴィス・プレスリーなどの著名人が着用していました。^{[ 22 ]}

柔軟なケーブルテンプルやバヨネットテンプルの他に、米空軍支給品以外の眼鏡には、伝統的なスカルテンプルがよく見られます。^{[ 23 ] [ 24 ] [ 6 ]}一部のモデルには偏光レンズが採用されており、レンズ間にポラロイド偏光プラスチックシートをラミネートして、水などの非金属表面からの反射光（仕組みについてはブリュースター角を参照）や偏光拡散天光（スカイライト）によるグレアを軽減します。

標準モデル以外にも、機能性、技術性、レクリエーション性など、さまざまな用途に合わせて設計されたレイバン アビエーター サングラスのバリエーションがいくつか存在します。レイバン シューター バリエーションは 1938 年に、レイバン アウトドアーズマン バリエーションは 1939 年に発表されました。これらのサングラスはどちらも、汗やゴミが着用者の視界を妨げないように、鼻の上に大きなブロウ バーを備えています。^{[ 25 ]}シューターとアウトドアーズマン バリエーションのブロウ バーとテンプル エンド ピースは、長年にわたってさまざまな素材で覆われてきました。スポーツ愛好家やアウトドアマンを対象としたレイバン シューター バリエーションには、もともとスポーツマンが狙いを定める際に両手を自由に使えるようにするために、鼻梁の中央に円形のシガレット ホルダーが組み込まれています。1953 年にレイバンは G-15 強化ガラス レンズを発表しました。このニュートラル グレー/グリーンのレンズは、入射する可視光の 15% を透過し、「真の」色とコントラスト分布を提供します。^{[ 26 ]}