ひまし油

食品業界では、食品グレードのヒマシ油は、食品添加物、香料、キャンディー（例：チョコレートのポリグリセロールポリリシノレート）^{[ 15 ]} 、カビ抑制剤として、また包装に使用されています。ポリオキシエチレン化ヒマシ油（例：Kolliphor EL）も食品業界で使用されています。^{[ 16 ] [ 17 ]}インド、パキスタン、ネパールでは、ヒマシ油を塗布して穀物を保存しています。ヒマシ油は、米、小麦、豆類の腐敗を防ぎます。例えば、キマメは長期保存のために油でコーティングされたものがよく販売されています。

ヒマシ油は化粧品に使用され、クリームに配合され、保湿剤としても使用されています。酸化亜鉛と組み合わせて、軟化剤および収斂剤である亜鉛ヒマシ油クリームを形成することが多く、これは乳児のおむつかぶれの治療によく使用されます。^{[ 18 ] [ 19 ]} 水素添加ヒマシ油はトリヒドロキシステアリンとしても知られており、化粧品やパーソナルケアシステムに使用されています。^{[ 20 ]}

ヒマシ油は、筋肉内注射または皮下注射により吉草酸エストラジオールなどのステロイドホルモンを投与する血清の溶媒として使用されます。^{[ 21 ] [ 22 ]}

証拠がないにもかかわらず、ヒマシ油は病気を治すことができると主張されることがある。アメリカ癌協会によると、「入手可能な科学的証拠は、皮膚にヒマシ油を塗ると癌やその他の病気が治るという主張を裏付けていない」^{[ 23 ] 。}

ヒマシ油は、現代の医薬品が入手できない環境では依然として分娩誘発に使用されています。2024 年にAmerican Journal of Obstetrics and Gynecologyに掲載された、薬理学的、機械的、および「補完的」な分娩誘発法のレビューでは、ヒマシ油の生理学的効果はよく理解されていないが、「胃腸症状から、プロスタグランジンによる媒介が示唆されているが、確認されていない」と述べられています。^{[ 24 ]} Drugs in Pregnancy and Lactation: A Reference Guide to Fetal and Neonatal Risk (2008)によると、早産の妊婦はヒマシ油を摂取したり、局所的に使用したりすべきではありません。授乳中の母親に対するヒマシ油の潜在的な毒性に関するデータはありません。^{[ 25 ]}ヒマシ油の摂取が子宮頸管熟化や分娩誘発につながることを証明する質の高い研究はありませんが、摂取すると吐き気、嘔吐、下痢を引き起こすという証拠があります。 ^{[ 26 ] [ 27 ]}

「233人の女性を対象とした3つの試験の系統的レビューでは、子宮頸管の熟化や陣痛誘発に対するヒマシ油の効果を示す研究や、他の誘発方法との比較を行う研究が十分に行われていないことが判明した。レビューでは、経口でヒマシ油を摂取したすべての女性が吐き気を感じたことが判明した。陣痛誘発に対するヒマシ油の効果については、さらなる研究が必要である。」^{[ 26 ] [ 27 ]}

子どもは一般的にヒマシ油の味を非常に嫌うため、一部の親は罰として子どもにヒマシ油を飲ませた。^{[ 28 ] [ 29 ]}医師は、薬と罰を結びつけて子どもが医者を怖がるようになる可能性があるため、この行為に反対した。^{[ 30 ]}

大量のヒマシ油は、大人に対する屈辱的な罰として用いられることがあった。植民地当局は、イギリス領インドで反抗的な使用人に対処するためにこれを使用した。^{[ 31 ]} ベルギー軍当局は、コンゴ自由国で、病気で働けない罰として大量のヒマシ油を処方した。^{[ 32 ]}ヒマシ油は、スペイン内戦中および戦後にファランヘ党、そして後にフランコ政権下のスペインが好んで用いた懲罰手段でもあった。女性を抑圧するためのジェンダーに基づく暴力の一形態としての使用は特に顕著であった。これは内戦中に始まり、国民党軍は、共和派支配地域に住む共和派の女性（兵士と民間人の両方）を特に標的にした。ヒマシ油の強制飲用は、これらの女性に対する性的暴行、強姦、拷問、殺害と並行して行われた。^{[ 33 ] [ 34 ]}

最も悪名高い刑罰としての使用例は、ベニート・ムッソリーニ率いるファシスト・イタリアで見られた。黒シャツ隊が反対者を威嚇し屈辱を与えるために好んで用いた手段であった。^{[ 35 ] [ 36 ] [ 37 ]}政治的反体制派は、激しい下痢を引き起こすために、ファシストの部隊によって大量のヒマシ油を強制的に飲まされた。この手法はガブリエーレ・ダヌンツィオまたはイタロ・バルボによって考案されたと言われている。^{[ 38 ]}この拷問方法は、ヒマシ油の投与が警棒による殴打、特に後部への殴打と組み合わされることが多かったため、死に至る可能性があった。その結果生じる下痢は、危険な脱水症状を引き起こすだけでなく、殴打による傷口を感染させることもあった。しかし、生き残った犠牲者でさえ、油の過剰摂取による下剤効果の屈辱に耐えなければならなかった。^{[ 39 ]}

ヒマシ油はポリウレタン産業でバイオベースのポリオールとして使用されています。ヒマシ油の平均官能基数（トリグリセリド分子あたりのヒドロキシル基の数）は2.7なので、硬質ポリオールやコーティング剤として広く使用されています。^{[ 1 ]} 特に、ポリウレタンコンクリートでは、ヒマシ油エマルジョンがイソシアネート（通常はポリマーメチレンジフェニルジイソシアネート）とセメントおよび建設用骨材と反応します。これは、自己水平性を持つスラリーとしてかなり厚く塗布されます。このベースは通常、弾性床を構築するために他のシステムでさらにコーティングされます。^{[ 40 ]}ヒマシ油は乾燥油ではありません。つまり、亜麻仁油や桐油などの油と比較して空気との反応性が低いということです。しかし、ヒマシ油を脱水すると、乾燥特性を持つリノール酸が生成されます。^{[ 1 ]} このプロセスでは、リシノール酸のOH基と隣接する炭素原子の水素が除去され、二重結合が形成され、それが酸化架橋特性を持ち、乾燥油が生成されます。これは重要な原料と考えられています。^{[ 41 ]}

ヒマシ油は他の物質と反応して、様々な用途を持つ他の化学化合物を生成することができる。^{[ 42 ] [ 43 ] [ 44 ] [ 45 ] [ 46 ]}エステル交換反応に続いて水蒸気分解を行うと、特殊ポリマーナイロン11の前駆体であるウンデシレン酸と、香料の成分であるヘプタナールが得られる。 ^{[ 47 ]} 強塩基でヒマシ油を分解すると、香料成分と特殊溶剤の両方である2-オクタノールと、ジカルボン酸であるセバシン酸が得られる。ヒマシ油の水素化によりアルケンが飽和され、ワックス状の潤滑剤が得られる。^{[ 1 ]}ヒマシ油は、OH基をエピクロロヒドリン と反応させることでエポキシ化され、エポキシ技術に有用なヒマシ油トリグリシジルエーテルが得られる。これはHeloxy 505として市販されている。^{[ 48 ]}

リチウムグリースの製造には、かなりの量のヒマシ油が消費されます。ヒマシ油の水素化により、潤滑グリースの増粘剤であるリチウム12-ヒドロキシステアレートの前駆体である12-ヒドロキシステアリン酸が生成されます。^{[ 49 ]}

ヒマシ油は比較的高い誘電率（4.7）を持つため、高度に精製され乾燥したヒマシ油は、高性能・高電圧コンデンサの誘電体液として使用されることがある。

ヒマシ油などの植物油は、酸化安定性が低いため、石油由来の潤滑油の代替品としてはあまり魅力的ではありません。^{[ 50 ] [ 51 ]}ヒマシ油は、ほとんどの植物油よりも低温での粘度特性と高温での潤滑性に優れているため、ジェットエンジン、ディーゼルエンジン、レーシングエンジンの潤滑剤として有用です。^{[ 52 ]} 10 °C (50 °F)でのヒマシ油の粘度は2,420センチポアズですが、短時間でガムを形成する傾向があるため、レーシングエンジンのように定期的にオーバーホールされるエンジンにのみ有用です。^{[ 53 ]}潤滑油会社のカストロールは、ヒマシ油からその名前を取りました。  

ヒマシ油は天然ゴムのシールを劣化させないため、自転車用ポンプの潤滑剤として提案されている。 ^{[ 54 ]}

ヒマシ油は、1909年にヨーロッパで航空機に広く採用されたグノームエンジンなどの回転エンジンの潤滑油として好まれました。第一次世界大戦では、回転エンジンを搭載した連合国航空機でほぼ普遍的に使用されました。ドイツは回転エンジンに劣悪な代用油を使用せざるを得ず、その結果、信頼性が低下しました。^{[ 58 ] [ 59 ] [ 60 ]}

1940年代に模型飛行機愛好家に採用されて以来、航空機模型に使用されるメタノール燃料の2サイクルグロープラグエンジンは、潤滑剤としてさまざまな割合のヒマシ油を使用してきました。エンジンの回転数を最大にするために燃料と空気の混合比を薄くすると、ヒマシ油は劣化しにくくなります。しかし、ヒマシ油で潤滑された航空機模型の動力装置では、粘着性の残留物が問題になる場合があり、通常はエンジンのベアリングレース内に残留物が蓄積すると、最終的にボールベアリングを交換する必要があります。スリーブバルブ式の4サイクル模型エンジンを製造するある英国のメーカーは、少量のヒマシ油を使用することで生成される「ワニス」がスリーブバルブの空気圧シールを改善し、エンジンの性能を長期的に向上させることができると述べています。

ヒマシ油はメタノールと混和性があるため、今でも航空模型愛好家がメタノール燃焼式模型エンジン用のカスタム燃料混合物に時折使用しています。ガソリンエンジン用に設計された一般的な石油由来の2ストロークオイルはメタノールと混和しません。ヒマシ油は、手頃な価格のグロー燃料（航空模型愛好家の間では一般的に「ニトロ燃料」と呼ばれています）を混合するためのPAG（ポリアルキレングリコール）やその他の特殊オイルの入手しやすい代替品です。対象となるエンジンによって異なりますが、グロー燃料は8～22%のオイル、0～30%のニトロメタン（燃焼を改善するため）、残りはメタノールで構成されています。ほとんどの2ストローク模型飛行機用グローエンジンは、体積比でメタノール70%、ニトロメタン15%、ヒマシ油15%の燃料混合物で運転できます。