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エドワード・ギブンズ | |
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| 生まれる | エドワード・ゲイレン・ギブンズ・ジュニア 1930年1月5日 クアナ、テキサス州、米国 |
| 死亡 | 1967年6月6日（37歳） |
| 教育 | テキサスA&M大学 オクラホマ大学 アメリカ海軍兵学校(学士) |
| 宇宙キャリア | |
| NASA宇宙飛行士 | |
| ランク | 米空軍少佐 |
| 選択 | NASAグループ5（1966） |
エドワード・ゲイレン・ギブンズ・ジュニア（1930年1月5日 - 1967年6月6日）は、アメリカ合衆国空軍士官、テストパイロット、NASAの 宇宙飛行士であった。1966年にNASAによって第5宇宙飛行士グループのメンバーに選ばれたが、主力またはバックアップの宇宙飛行乗組員に配属される前に自動車事故で亡くなった。
幼少期と教育
ギブンズは1930年1月5日、テキサス州クアナで、エドワード・ゲイレン・ギブンズ・シニア（1904年 - 1990年）とメアリー・ヘレン・ギブンズ（旧姓 ジャレル、1909年 - 2002年）の息子として生まれた。彼にはドナルド・ジャレル・ギブンズ（1932年 - 1952年）という弟がいたが、テキサス州コーパスクリスティでコンソリデーテッドP4Y-2プライベーターの墜落事故で亡くなった。
子供の頃、家族は彼を「若きゲイレン・ギブンズ」と呼んだ。高校時代には追加授業を受け、1年早く卒業することができた。食料品店で働き、飛行訓練の費用を稼ぐために車の掃除をしたり、訓練を受けるためにチルドレス市営空港までヒッチハイクしたりした。両親は「彼は航空以外のことには興味がなかった」と語っている。ギブンズ氏は1946年初めにパイロット免許を取得し、16歳になった翌日にはパイパー・カブで単独飛行を行った。 1946年にクアナ高校を卒業した。[1]ギブンズ氏はボーイスカウトアメリカ連盟で活動し、2番目に高い階級であるライフスカウトを獲得した。[2]
彼はテキサス A&M 大学に 1 学期、オクラホマ大学に 3 学期通った。1952 年に優秀な成績でアメリカ海軍兵学校を卒業し、海軍科学の理学士号を取得した。兵学校在学中、ギブンズ (または「ギブ」と呼ばれていた) は学問を学び、飛行訓練を受け、大学代表としてラクロスをプレーした。[3]
ギブンズと妻のエイダには、キャサリン・H（1963年生まれ）、エドワード・G（1964年生まれ）、ダイアン（1967年生まれ）の3人の子供がいた。[4]
軍歴
ギブンズは1952年にアナポリスを卒業すると少尉として空軍に任官し、アメリカ空軍 航空訓練司令部で訓練生パイロットとして飛行訓練を受けた。8月18日、彼はT-6テキサン（空軍で飛行した最初の上級練習機）に搭乗し、ほぼ毎日同機を飛行し続けた。1953年2月4日、ギブンズは最優秀生徒の一人として飛行士の称号を授与された。そのため、彼は空軍のどの部門に勤務するかを選択でき、アリゾナ州チャンドラーのウィリアムズ空軍基地での戦闘機訓練を選択した。このグループの司令官は生徒に厳しいことで知られており、ギブンズは優れた戦闘機パイロットに育てられるようこの場所を選んだ。[5]
彼は新しい配属先でT-28トロイアンの操縦を始め、戦闘機戦術、編隊飛行、およびいくつかのアクロバット飛行を学んだ。6月3日からは複座のT-33の操縦を開始した。10月2日にはチャンドラーからテキサス州シャーマンのペリン空軍基地に移動し、そこでもT-33の操縦を続けた。T-33の訓練に加えて、彼は全天候型でロケット弾武装の単座戦闘機であるF -86Dの操縦を開始し、この機で初めて超音速を達成した。1954年に中尉に昇進し、 1956年まで第35戦闘迎撃群の飛行隊長および戦闘機パイロットとして日本での任務に就いた。 [6]
彼は1956年1月から1958年3月まで空軍迎撃兵器学校で教官を務め、その後カリフォルニア州エドワーズ空軍基地のアメリカ空軍実験飛行テストパイロット学校に大尉として入学した。優秀な成績で卒業し（クラス58B）、安定性および制御部門の教官になった。[7]
次の任務はカリフォルニア州ポイント・マグー海軍航空基地で、第4航空開発飛行隊のプロジェクトパイロットを務めた。そこでは、運用評価を行っただけでなく、単発超音速艦上ジェット機であるF8U-2Nの艦隊運用のための運用手順と戦術の編集と開発を担当した。 [7]
彼は1961年11月から1962年9月までアメリカ空軍実験飛行テストパイロット学校の校長補佐を務め、その後航空宇宙研究パイロット学校（クラスIII）に入学し、1963年に卒業した。1966年に宇宙飛行士訓練生に選ばれたことを知らされると、テキサス州ヒューストンの有人宇宙船センターにあるアメリカ空軍SSD分遣隊2のプロジェクトオフィサーに配属された。[7]
彼は3,500時間以上の飛行時間を記録し、そのうち2,800時間はジェット機で飛行した。[7]
NASAでのキャリア
ギブンズは1959年のマーキュリー計画の最終候補者となり[8] 、 1966年4月にNASAの第5次宇宙飛行士グループに選ばれた19人の宇宙飛行士の一人でした[9]。基礎的な宇宙飛行士訓練を修了した後、ギブンズはアポロ計画に配属され、最初の有人ミッションであるアポロ1号のサポートクルーとして短期間務め、その後、火災後のアポロ7号でもサポートクルーとして活躍しました[10]。
死
1967年6月6日、ギブンズは他の2人の士官とともに、静かな鳥人友愛会の会合からフォルクスワーゲンに乗って帰宅する途中、急カーブを曲がり損ね、テキサス州パーランドの有人宇宙船センター近くの溝に墜落した。ギブンズは病院へ向かう途中で死亡した。他の2人の乗客は負傷した。死亡当時、ギブンズは少佐の階級に就いていた。故郷のクアナ記念公園に埋葬された。遺族には妻のエイダと3人の子供がいた[11]。
私は英雄ではありません。ただやるべき仕事があり、全力を尽くしてそれをこなそうとしているだけです。これは私のキャリアの頂点であり、おそらく私が考え得る最も興味深く、やりがいのある仕事です。この仕事は他の何物にも代えがたいものです。
— ギブンズ氏は、自分自身を現代の英雄だと思うかと尋ねられたときこう答えた。[12]
参照
参考文献
この記事には、アメリカ航空宇宙局 のウェブサイトまたは文書からのパブリック ドメインの資料が組み込まれています。
- ^ バージェス＆ドゥーラン 2003、192ページ。
- ^ 「宇宙飛行士とBSA」（PDF）。ボーイスカウトアメリカ連盟。2011年6月22日時点のオリジナル（PDF）よりアーカイブ。2017年6月4日閲覧。
- ^ バージェス＆ドゥーラン 2003、192-192、195頁。
- ^ 「自動車事故でMSCパイロットのギブンズが死亡」（PDF）。NASA。2015年2月11日。2016年12月22日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） 。 2017年6月5日閲覧。
- ^ バージェス＆ドゥーラン 2003、196ページ。
- ^ バージェス＆ドゥーラン 2003、197ページ。
- ^ abcd 「エド・ギブンズNASA伝記」（PDF）。NASA。1967年6月。 2021年2月4日閲覧。
- ^ バージェス2011、283-285頁。
- ^ トンプソン、ロナルド (1966 年 4 月 5 日)。「19 人の新しい宇宙飛行士が命名される」。ハイポイント エンタープライズ。ノースカロライナ州ハイポイント。p. 2A – Newspapers.com 経由。
- ^ バージェス2011、296-301頁。
- ^ Jean, Charlie (1986年3月18日). 「Memorial Will Honor All Who Died」. Orlando Sentinel . p. 2. 2011年7月4日閲覧。
- ^エドワード・ギブンズの言葉 2011-05-31 ウェイバックマシンにアーカイブ
文献
- バージェス、コリン、ドゥーラン、ケイト（2003年10月1日）。『Fallen Astronauts: Heroes Who Dead Reaching For the Moon』。ビブソン・ブックス。ISBN 978-0803262126。
- バージェス、コリン（2011）。マーキュリーセブンの選択：アメリカ初の宇宙飛行士の探索。宇宙探査に関するシュプリンガー・プラクシスの書籍。ニューヨーク、ロンドン：シュプリンガー。ISBN 978-1-4419-8405-0. OCLC 747105631.
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、エドワード・ギブンズに関連するメディアがあります。
- エドワード・ギブンズの宇宙飛行士伝記
- Find a Graveのエドワード・ギブンズ
