エイブ・シルバースタイン

アブラハム・シルバースタイン
生まれる	1908年9月15日[1] 米国インディアナ州テレホート
死亡	2001年6月1日(2001-06-01)（享年92歳） フェアビューパーク、オハイオ州、米国
国籍	アメリカ人
母校	ローズハルマン工科大学
職業	エンジニア
受賞歴	ダニエル・グッゲンハイム賞 （1997年）

アブラハム・エイブ・シルバースタイン^[2]（1908年9月15日 - 2001年6月1日）は、アメリカ合衆国の宇宙計画で重要な役割を果たしたアメリカ人エンジニアである。彼はアメリカ航空宇宙局（NASA）とその前身である国家航空諮問委員会（NACA）で長年マネージャーを務めた。彼はアポロ、レンジャー、マリナー、サーベイヤー、ボイジャーの各ミッションの計画に尽力し^[2]、ギリシャとローマの神にちなんでアポロ計画と名付けた^[3]。

インディアナ州テレホートのユダヤ人家庭にジョセフとエヴァ・シルバースタインの子として生まれたシルバースタインは、故郷のローズハルマン工科大学で機械工学の学士号（1929年）と工学修士号（1934年）を取得した。 ^{[4] [5]}

彼は1929年にNASAの前身であるNACAにラングレー航空研究所の空気力学者として雇われ、オハイオ州クリーブランドのルイス研究所（後のルイス研究センター、現在はグレン研究センターとして知られている）に建設される高度風洞の設計に携わった。ラングレーにいる間、彼は重要な空気力学研究を指揮し、それが第二次世界大戦のほとんどの戦闘機の高速性能の向上につながった。1944年に彼は高速委員会に参加し、 1949年に完成した超音速風洞を提唱した。第二次世界大戦後、シルバースタインはアメリカ初の超音速推進風洞の構想、設計、建設を担当した。これらの施設での研究は、超音速航空機の開発に大きく貢献した。彼はまた、高度風洞における推進空気力学の研究を指揮し、往復動型エンジンと初期のターボジェットエンジンの両方の大幅な改良につながった。また、大型ラムジェットエンジンの研究の先駆者でもあった。^[6]

シルバースタインは1949年にルイス研究センターの全研究責任者に任命され、1952年に副所長に任命された。1958年にはクリーブランドのケース工科大学（現在はケース・ウェスタン・リザーブ大学の一部）から名誉博士号を授与された。 ^{[7] NASA本部では、}マーキュリー計画の宇宙飛行につながる取り組みの創設と指揮、アポロ計画の技術的基礎の確立に尽力した。特に、政府委員会であるサターン宇宙船評価委員会（通称シルバースタイン委員会）の委員長を務めた。ルイスの所長として、センターの大規模な拡張とセントール打ち上げロケットの開発を監督した。^[8]

シルバースタインはソビエト反ユダヤ主義に関するクリーブランド評議会の創設者の一人であった。^[9]

シルバースタインは1970年にNASAを退職し、リパブリック・スチール社に就職した。1984年、NASAはシルバースタインを「航空界の長老」に任命した。1997年8月14日、彼は「航空の進歩に多大な貢献をした」として名誉あるグッゲンハイム賞を受賞した。 ^[8]

シルバースタインは2001年6月1日、オハイオ州フェアビューパークの自宅で亡くなった。シルバースタインの遺族には、カリフォルニア州サウザンドオークスのジョーとオハイオ州モーミーのデビッドの2人の息子、メリーランド州コロンビアのジュディ・クックの娘、そして5人の孫がいる。48年間連れ添った妻のマリオン・クロスター・シルバースタインは1998年に亡くなった。NASAは、マーキュリー計画とアポロ計画の両方に名前を付けたのはシルバースタインであるとしている。^[10]

2015年、シルバースタインは航空界の先駆者であるロバート・カルデナス、ロバート・N・ハーツェル、ジーン・クランツとともに「2015年度会員」の一人としてアメリカ航空殿堂入りした。^{[11] [12]}

• この記事の一部は、 NASA のパブリック ドメインテキストに基づいています。

• 「宇宙技術特別委員会（参加者の写真、1958年）」。1958年5月26日。 2023年1月13日閲覧。