マヌエル・デ・ラ・カマラ

マヌエル・デ・ラ・カマラ
生まれる	( 1836-05-07 )1836 年 5 月 7 日 マラガ、マラガ県、スペイン
死亡	1920年1月4日(1920-01-04)（享年83歳） マラガ、マラガ県、スペイン
埋葬された	スペイン、マラガ県、マラガのサンミゲル墓地
忠誠	スペイン
サービス/ 支店	スペイン海軍
勤続年数	1852–1903
ランク	アルミランテ
コマンド	クリスティーナ フアニータ スペイン海兵隊 プルーバ キューバ エスパニョーラ ドン・アルバロ・デ・バサン お気に入り アフリカ 竜巻 レイナ・メルセデス カスティーリャ フィリピン支部 ナバラ 予備飛行隊 第二飛行隊 指導飛行隊
戦闘/戦争	イスパノ・モロッコ戦争 メキシコの介入 チンチャ諸島戦争 アブタオの戦い バルパライソ砲撃 カヤオの戦い 十年戦争 第一次リーフ戦争 米西戦争
受賞歴	海軍功労十字章一級（2回受賞） 軍事功績十字章 シャルル3世勲章大十字章 聖ヘルメネギルド王立軍事勲章 海軍功労勲章大十字章（白色の記章付き） 聖ヘルメネギルド王立軍事勲章大十字章 SM国王D.アルフォンソ13世軍事院名誉補佐官

マヌエル ・デ・ラ・カマラ・イ・リバムーア提督（またはリバムーア）（1836年5月7日 - 1920年1月4日）は、スペインの海軍士官であった。19世紀後半のスペインの多くの戦争に従軍し、米西戦争中にフィリピン諸島のスペイン軍を救出する失敗した試みを行った大規模な海軍艦隊を指揮したことで最もよく知られている。

カマラは1836年5月7日^{[1] [注 1]に}スペインのマラガで商人の家庭に生まれた。 ^[1]彼はホセ・デ・ラ・カマラ・イ・モレノ（1793–1869）とドロレス・リバモア・サラス（1803–1875）の息子であった。^{[2]彼の父親はスペインの}商船員で船長であり、^[3]彼の母親はイギリス人であった。^[3]彼には5人の兄弟と6人の姉妹がいた。

カマラはイギリス人の母親を持ち、幼少期に英語を学んだ。 ^[3]マラガで学校教育を受けた後、 1850年7月にサンフェルナンドのスペイン海軍兵学校に入学した。 ^[1] 1852年にそこで学業を修了した。^[1]

1856年3月28日、カマラ一家に悲劇が襲った。カマラの姉妹の一人、マティルデ・デ・ラ・カマラ・リバモアは、イギリスのリバプールでスペインのバルセロナ行きの蒸気船 ミニョ号に乗り込んでいたが、ミニョ号がイギリスの輸送船ミンデン号と衝突してスペインのタリファ沖のジブラルタル海峡で沈没し、溺死した94人の中に含まれていた。^{[4] [5] [6] [7] [注 2]}

海軍兵学校卒業後、カマラは1852年にカディスで士官候補生としてスペイン海軍に入隊し、他の士官候補生とともに訓練船で巡航した後、スペイン海軍の士官に任命され^{[1] [3]、スペイン海軍の2つの}少尉階級のうち下位の「アルフェレス・デ・フラガタ」または「フリゲート艦少尉」の階級を得た。1852年から1858年まで、カマラはイベリア半島とアンティル諸島の海域で任務に就いた^[1]。1858年7月、カマラはスペイン海軍の2つの少尉階級のうち上位の「アルフェレス・デ・ナヴィオ」 ^[1]または「戦列艦少尉」に昇進し、ハバナの海事局に配属された。^[1]その後、彼は外輪船イサベル2世号とピサロ号、スクリュー式フリゲート艦ペトロニラ号、船バルデス号、外輪船イサベル・ラ・カトリカ号、フランシスコ・デ・アシス号、アントニオ・ウジョア号に乗船し、^[1]スクーナー船クリスティーナ号とフアニータ号の暫定艦長を務め、^{[1] 1859年から1860年の}イスパノ・モロッコ戦争に参加し、上官らは彼が士官として優れた資質を発揮したと評価した。^[3]

1861年、スペインはフランス、イギリスとロンドン条約を締結し、3カ国はメキシコ湾でメキシコの海上封鎖を実施し、ベラクルスを占領してメキシコに借金の返済を強いることに合意した。^[3]カマラは1862年にメキシコ湾に赴き封鎖に参加し、^{[3] [8]フランス海軍}中将エドモンド・ジュリアン・ド・ラ・グラヴィエールの参謀を務めた。^[3]カマラは1863年にスペインに戻り、カディスを拠点とする外輪船パイルス号に配属された。 ^[1]

1864年、カマラは太平洋艦隊のスクリュー式コルベット「ベンセドーラ」の航海長に就任した。^{[1] [3] [9]}その年、南東太平洋でペルー（後にボリビア、チリ、エクアドルも加わった）とのチンチャ諸島戦争が勃発した。より近代的なスクリュー式フリゲート艦「ビジャ・デ・マドリード」に異動して航海長および航海士を務め、 1865年にビジャ・デ・マドリードに乗艦中の戦列艦中尉に昇進し、^{[1] [3] [9]}戦争の多くの主要な作戦に参加した。^[1]ビジャ・デ・マドリッドに乗艦していた間、このフリゲート艦は1866年のチリの港の封鎖と、1866年2月7日にチリのチロエ諸島のアブタオ島で行われたアブタオの戦いに参加した。この戦いでは、ビジャ・デ・マドリッドとスペインのフリゲート艦レイナ・ブランカが、ペルー海軍のフリゲート艦アプリマック、コルベット艦アメリカとユニオン、チリ海軍のスクーナー船コバドンガとの決着のつかない戦いで優れた射撃力を発揮した。^[1]ビジャ・デ・マドリッドは、1866年3月31日のチリのバルパライソの砲撃と、1866年4月のチョリリョス艦隊の封鎖にも参加した。^[1]

カマラはビジャ・デ・マドリッドに乗艦し、チンチャ諸島戦争における唯一の主要な海戦であるカヤオの海戦に参加した。 1866年5月2日、カスト・メンデス・ヌニェス提督 率いるスペイン海軍艦隊がペルーのカヤオの沿岸要塞を砲撃した。 ^[3] 450ポンド（204 kg）の砲弾がビジャ・デ・マドリッドに命中し、35人が死亡、ボイラーが破壊された後、ベンセドーラはビジャ・デ・マドリッドを危険から脱出させたが、ビジャ・デ・マドリッドは演習中にペルーの要塞に200発以上の砲弾を発射した。 ^{[10] [11]}ビジャ・デ・マドリッドの主甲板で砲台を指揮していたカマラは、戦闘で積極的かつ目立つ役割を果たし、指揮下の砲は弾切れになるまで発砲した。^[3]戦争中の功績により、カマラは海軍功績一級十字章を受章し、スペイン海兵隊司令官に任命された。^[1]

カマラの家族は再び不幸に見舞われた。1839年生まれで、海兵隊の階級でチンチャ諸島戦争に参加したカマラの弟、リカルド・デ・ラ・カマラ・リバモアが、戦争の結果「戦争神経症」と診断された精神的トラウマを患ったのだ。最終的には「老人性痴呆症」と診断され、リカルドは精神病院に入院することになった。^[12]

1866年にチンチャ諸島戦争が終結すると、カマラは急速に昇進した。^{[3] 1867年7月18日、彼は}ロンドンのイギリス駐在のスペイン海軍委員に任命され、^[1]そこのスペイン大使館で任務に就いた。その後、装甲フリゲート艦ビトリアとアラピレスに相次いで乗務した。 [ 1 ] 1868年^に彼は1等戦列艦中尉 に昇進し、砲艦プルエバの指揮下、フィリピン方面への巡視を開始した。^[1]指揮官としての巡視中、プルエバはフィリピンでの水路測量を行う群島水路委員会を支援した。 ^[1] 1870年、彼はプルエバの指揮を辞し、スペインに戻った。^[1]

1872年、カマラはキューバのハバナ海事局に配属された。^[1]そこでは1868年に十年戦争が勃発していた。キューバ海域で^[9]砲艦キューバ・エスパニョーラ^[1]の指揮を執り、同艦に乗ってキューバ沿岸を哨戒し^{[3] 、}アントニオ・マセオ・グラハレスのキューバ反乱軍からグアンタナモ防衛を支援した。この功績により、カマラは軍事功績十字章と海軍功績十字章を2度受賞した。^[1]また、戦争中は外輪船ドン・アルバロ・デ・バサンとスループ軍艦ファボリータの指揮も執った。 ^[1]

1873年10月30日、スペインの蒸気コルベット 「トルネード」が、キューバの反乱軍に人員、弾薬、物資を輸送していたアメリカの外輪船「ヴァージニアス」をキューバ沖で拿捕し、その後スペイン当局が同船の乗客・乗員の多くを処刑したことで、アメリカとの危機がヴァージニアス事件として知られ、戦争寸前となった。スペインは最終的にヴァージニアスをアメリカに返還することに同意した。当時ファボリタ号の指揮を執っていたカマラは、事件の最終解決に一役買い、1873年12月16日にキューバのバイーア・ホンダ沖でアメリカ海軍の蒸気船「 ディスパッチ」に乗り込み、アメリカ海軍のWD・ホワイティング大佐とヴァージニアスの帰還の手配を行った。翌日、ファボリタ号に乗船していたカマラの監視の下、ヴァージニアスの帰還は無事に行われた。^{[13] [14]}

1876年にカピタン・デ・フラガタ（フリゲート艦の艦長）に昇進したカマラは、アフリカ艦隊の指揮を執ったが、アフリカ艦隊の士官らの苦情により解任され、カルタヘナ県の司令官から叱責を受けた。^{[1]しかし、}アフリカ艦隊の指揮を辞任したとき、彼の艦隊を指揮していた提督は、アフリカ艦隊の指揮官としての任務を祝福した。その後、彼はトルネード艦隊の艦長となった。彼の指揮下で、トルネード艦隊はスペインとモロッコの間を数回航海し、モロッコ駐在のスペイン全権公使とスペイン駐在のモロッコ大使館員を移送した。^[1]

1885年、カマラはワシントンD.C.にある米国スペイン海軍委員会の委員長に任命され、スペイン大使館の海軍武官を務めた。 ^{[1] [9] [15] [16]}彼はその職を1888年1月まで務めた。^[1]その後スペインに戻り、 1888年に戦列艦の艦長に昇進した。 ^[1]次の任務では、無防備巡洋艦レイナ・メルセデスとカスティーリャを相次いで指揮した。^[1]

1890年3月7日、カマラはフィリピン師団の指揮を執った。この師団はカスティーリャと、フィリピンのスペイン艦隊の増援として指定された無防備巡洋艦ドン・アントニオ・デ・ウジョアとドン・ファン・デ・アウストリアから^{構成された海軍部隊であった。 [1] [17]}師団は1890年4月9日にカディス^{[17]を出航した。 [9]師団は}地中海、スエズ運河、インド洋を通過し、リヨン湾で荒天に遭遇したが、それ以外は航海中天候に恵まれた。^[17] 1890年6月2日にシンガポールに到着する前に、バルセロナ、ポートサイド、スエズ、アデン、コロンボに寄港した^。[17]翌日、3隻の巡洋艦は航海を再開し、 1890年6月17日にマニラに到着した。フィリピンでは、この部隊は「ブラック・スクワッド」として知られるようになった。これは、他のアジア艦隊の艦艇とは異なり、艦艇が白ではなく黒く塗装されていたためである。カマラは大尉であったが、1890年12月に病気のため指揮権を放棄するまで、部隊の「提督」^の称号で部隊を指揮した。 ^[1]

カマラは1891年にスペインに帰国した。^[1]健康を取り戻した後、同年、ハバナ海事局の少将に任命され、アンティル諸島艦隊の司令官も兼任した。1892年にカディスに戻り、無防備巡洋艦ナバラの指揮を執った。^[1] 1893年、マラガの港湾長に就任した。 ^[3]故郷でのこの職であれば、それまでの派遣期間中よりも長い休息が得られると期待していた。しかし、 1893年にメリリャで第一次リーフ戦争が勃発し、この紛争により、多数のスペイン陸軍兵士をモロッコに派遣する必要が生じた。スペイン海軍には兵士全員を輸送するのに十分な船がなかったため、カマラに兵士の輸送を組織するよう命じた。カマラはスペインのさまざまな港で適切な船を見つけて雇うという優れた手腕を発揮し、戦争中の働きで数々の表彰を受けた。

1894年4月、第一次リーフ戦争が終結した月、カマラは一等戦列艦大佐に昇進した。 ^[1] 1895年、彼はロンドンの英国駐在スペイン海軍代表に任命され、スペイン大使館の海軍武官を務めた。^{[1] [15] [9] [16]} 1897年4月、彼は少将に昇進してスペインに戻り、^[1]予備役艦隊の司令官となった。彼は1897年6月に英国で行われたヴィクトリア女王即位60周年記念式典にスペイン海軍を代表して出席した。^[3]

1898年4月に米西戦争が始まって間もなく、スペイン海軍は艦隊の主要部隊をカディスに集結させ、カマラの指揮下にある第2戦隊を編成するよう命じた。^[18]スペインの最強の軍艦2隻、戦艦 ペラヨと真新しい装甲巡洋艦 エンペラドール・カルロス5世は、戦争が始まったときには利用できなかった。前者はフランスの造船所で改修中であり、後者はまだ建造者から引き渡されていなかった。しかし、両艦は急遽就役し、カマラの戦隊に配属された。^[19]他に指示がない中で、戦隊の任務の1つは、アメリカ海軍の襲撃からスペインの海岸を防衛することだった。

1898年4月23日、マドリードでスペイン海軍の上級将校らが会議を開き、カマラは多数決でパスクアル・セルベラ・イ・トペテ中将の艦隊をカリブ海に派遣することに賛成票を投じた。[ 15 ^]セルベラ艦隊は予定通りキューバに到着したが、1898年5月27日以降、アメリカ海軍の北大西洋艦隊と航空艦隊によってサンティアゴ・デ・クーバ港で封鎖された。一方、ジョージ・デューイ代将率いるアメリカ海軍のアジア艦隊は、1898年5月1日のマニラ湾海戦でフィリピン諸島のパトリシオ・モントーホ・イ・パサロン少将率いるスペイン海軍艦隊を撃破していた。

カマラの戦隊は、スペイン海軍省がカリブ海とフィリピンの状況を改善する選択肢を検討している間、カディスで待機していた。1898年5月下旬、スペインの海軍大臣ラモン・オーニョン・イ・ビジャロンは、カマラが装甲巡洋艦、補助巡洋艦3隻、伝令船からなる戦隊を連れて大西洋を渡り、米国東海岸の都市（できればサウスカロライナ州チャールストン）を砲撃し、その後カリブ海に向かい、プエルトリコのサンファンかキューバのハバナかサンティアゴ・デ・クーバに寄港する計画を立てた。[15] 一方、米国の諜報部は、スペインもカマラの戦隊をフィリピンに派遣してデューイの戦隊^を壊滅させ、現地のスペイン軍を新兵で増強することを検討しているという噂を1898年5月15日に早くも伝えていた。^[20]ペラヨ号とエンペラドール・カルロス5世号はそれぞれデューイのどの艦船よりも強力であり、フィリピンに到着する可能性は米国にとって大きな懸念事項であった。米国は急いでフィリピンに1万人の米陸軍部隊を追加派遣し、デューイの援軍として米海軍のモニター艦2隻を派遣する手配をした。^[20]

1898年6月15日、カマラはついに命令を受けた。米国東海岸を襲撃する計画は中止され、代わりにフィリピンに向けて直ちに出発し、フィリピン増援のためのスペイン軍4,000人を乗せた船団を護衛し、そこでデューイ艦隊を撃破することだった。^[21]カマラは、旗艦ペラヨ、エンペラドール・カルロス5世、補助巡洋艦パトリオタとラピド、駆逐艦アウダス、オサド、プロセルピナ、輸送船ブエノスアイレス、パナイ、アルフォンソ12世、アントニオ・ロペス、そして2万トンの石炭を積んだ石炭船4隻を率いてカディスを出航するよう命令を受けた。彼は暗くなってからジブラルタルの近くでアルフォンソ12世とアントニオ・ロペスを分離させてカリブ海に進ませ、その後残りの部隊をジブラルタル、ポートサイド、スエズ、ソコトラ島（ここで石炭船を分離させてカルタヘナへ戻る）、ラッカディーブ諸島、セイロンを経由してフィリピンへ向かわせることになっていた。その後、スマトラ島沿岸かシンガポールかバタビアで石炭を補給し、その後ラブアン島、ボルネオ島に立ち寄るか、ミンダナオ島へ直接向かうよう指示されていた。フィリピンに到着したら、部隊の安全を確保するために、分散（バラバク、ホロ、バシラン、サンボアンガなどの場所へ）するか、部隊を集中させるか、彼が適切と考える方法で行うことになっていた。その後、デューイの部隊に対処することになっていた。^{[15] [22]}

カマラは1898年6月16日にカディスを出航し、^[23] 1898年6月17日にジブラルタルを通過し^[24]（まずアルフォンソ12世とアントニオ・ロペスを分離し、命令に従ってそれぞれカリブ海への航海に向かわせた）、1898年6月26日にポートサイドに到着した。 ^[25]そこで彼は石炭の積み替え許可を求めた。 ^{[25]しかし、スペインの諜報員が米国にカマラ}の旅程を知らせており、カイロ駐在の米国代理エジプト副領事で外交官のエセルバート・ワッツはスエズにあるすべての石炭に対する先取特権を取得していた。^[26]カマラにとって事態をさらに複雑にしたのは、当時エジプトを実効支配していた英国政府が6月29日に、スペインに帰るのに十分な石炭があり、エジプトで石炭を補給することはエジプトと英国の中立を侵害することになるという理由で、彼の艦隊はエジプト海域で石炭を補給することを許可されず、24時間以内に海に戻らなければならないと通告したことであった。カマラはこれに従った。^[15]

航海を続けるよう命令を受けたカマラの艦隊は^{[9]、 1898年7月5日から6日にかけて}スエズ運河を通過した。その頃、1898年6月27日に発表された米国海軍省の公報には、ジョン・C・ワトソン米海軍准将が 「巡洋艦を率いる装甲艦隊を率いて、直ちにスペイン海岸に向かう」と発表されていた^[9]。また、カリブ海のセルベラの艦隊は7月3日のサンティアゴ・デ・クーバの戦いで壊滅し、米海軍の重戦車はサンティアゴ・デ・クーバの封鎖から解放された。ワトソンの艦隊はまだ集結し始めたばかりだったが、^[9]スペイン海軍省はスペイン沿岸の安全を危惧し、1898年7月7日に紅海に到着していたカマラの艦隊を呼び戻した^。[27]帰路、カマラの艦隊は1898年7月11日にスエズを出発してスペインに向かい、7月23日にスペインのカルタヘナに到着し、その後カディスに戻った。^[15]第2艦隊は1898年7月25日に解散した。 ^[18]

米西戦争は、カマラとその艦隊が戦闘に参加する機会もなく、1898年8月12日にスペインの決定的な敗北で終結した。

フィリピンへの航海が失敗に終わり、第2戦隊が解散した後、カマラは予備戦隊の指揮を再開した。1899年1月、この戦隊は教育戦隊と改名され^[1]、その指揮官として、彼は海軍士官候補生の訓練船の長となり、イベリア半島の海域やカナリア諸島を航海した。^{[1] [9] 1901年、彼は}フェロル県の総司令官に就任し^[1]、 1902年には国王アルフォンソ13世の副官となり^[1]、ポルトガルとの国境でポルトガル国王カルロス1世に会い、マドリードまで護衛した。^[1] 1903年5月、彼は中将に昇進し^{[1] [9]}、商船委員会の議長に任命された。^[1]

カマラはキャリアの中で、スペイン海洋省の資材部長を2度務めた。^{[3] [28]}

1903年8月、カマラは自身の希望により予備役に編入され、海軍を退役した。^{[1] [9] [15]}スペイン海軍は1912年1月10日に階級制度を変更し、上級階級は1階級ずつ昇格した。^[29]そのため、退役したカマラの階級はその日付で提督となった。^[30]

カマラが受賞した賞には以下のものがあります。

• 海軍功労十字章一級（2回受賞）
• 軍事功績十字章
• シャルル3世勲章大十字章（1901年）^{[31] [32] [33]}
• 聖ヘルメネギルド王立軍事勲章（1902年）^{[34] [35]}
• 海軍功労勲章大十字章（白章付）（1903年）
• 聖ヘルメネギルド王立軍事勲章大十字章（1911年）^[36]
• SM国王D.アルフォンソ13世の軍事院の名誉補佐官^[37]

カマラは1878年8月1日にマラガのサンタ・マリア・デル・サグラリオ教会でエマ・ディアス・ガイエン（1857年 - 1935年）^{[2]と結婚した。[2]}彼らには3人の息子、マヌエル・デ・ラ・カマラ・ディアス（1879年 - 1959年）、カルロス・デ・ラが生まれた。カマラ・ディアス (1881–1948) とエンリケ・デ・ラカマラ・ディアス (1884–1951) — と娘のエマ・デ・ラ・カマラ・ディアス (1880–1970)。^[2]

カマラの私生活は、控えめで物腰柔らか、控えめで寡黙、威厳のある重々しさと憂鬱ささえ漂わせていた。^[3]職業上、彼は慎重で決断力があり意志が強かったが、知人に対しては親切で優しく、気配りができ寛大だった。^[3]彼は個人的に裕福で洗練された生活を送っていたが、静かであまり派手ではなかった。^[3]信仰心の厚い人物で、^[3]しばしば祈祷文を読み上げ、指揮下の船員たちに宗教指導を行った。^[3]少なくとも彼の仲間の一部は、彼が世俗的な事柄にはほとんど関心がないと考えていた。^{[3]政治的には、彼は}スペイン王室に好意的な頑固な王党派だったが、王宮の華やかさとそれが要求する社交を嫌っていたため、マドリードに住むことはほとんどなかった。^[3]

カマラはイギリス人の母親の影響でイギリスに対して好意的だった。^{[3]海軍を休職している間、彼は1～2か月を}ロンドンで静かに過ごすことが多かった。^[3]

カマラは1920年1月4日にマラガで亡くなった。^{[15] [38]}彼はマラガのサンミゲル墓地に埋葬されている。^[39]

• セルベラ・イ・トペテ、パスクアル。海軍情報局戦争ノート第 VII 号：海外からの情報：米西戦争：西インド諸島における艦隊の作戦に関する文書集（スペイン語から翻訳）。ワシントン D.C.：政府印刷局、1899 年。
• ノフィ、アルバートA. 『米西戦争、1898年』。ペンシルベニア州コンショホッケン：Combined Books、Inc.、1996年。ISBN 0-938289-57-8。 

• 米西戦争100周年記念ウェブサイト: Pelayo
• 海軍省: 海軍歴史センター: 厳選画像のオンライン ライブラリ: スペイン海軍艦艇: ブエノスアイレス (輸送、1898 年)
• Find-a-Grave のマヌエル・デ・ラ・カマラの墓 (スペイン語)