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 SSロイヤルウィリアム号の絵画
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| 歴史 | |
|---|---|
| 名前 | SSロイヤル ウィリアム |
| 注文済み | 1830年[1] |
| ビルダー | ジョージ・ブラックとジョン・サクストン・キャンベル、ケベック州[1] |
| 横たわった | 1830年9月2日[1] |
| 発売 | 1831年4月27日[1] |
| 使用中 | 1831年8月24日[1] |
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| 名前 | イザベル2世 |
| 同名の人物 | イザベル2世 |
| 取得した | 1834年9月 |
| 故障中 | 1860年1月6日 |
| 名前を変更 | 1850:サンタ・イザベル |
| 改装 | 1840 |
| 運命 | アルヘシラス湾で嵐により沈没 |
| 一般的な特徴 | |
| トン数 | 1,370トン[1] |
| 長さ | 160フィート（49メートル）[1] |
| ビーム | 44フィート（13メートル）[1] |
| 推進 | 蒸気機関; [1] パドル |
SSロイヤル ウィリアム号はカナダの舷側外輪蒸気船で、 1833 年にほぼ完全に蒸気動力で大西洋を横断した最初の船とされることもある。帆はボイラーのメンテナンス期間のみ使用していた。1831 年から 1839 年にかけては世界最大の客船であったが、その後SS グレート ウェスタン号に追い抜かれた。それ以前に部分的に蒸気で横断した船には、1827 年のイギリス建造でオランダ所有のキュラソー号や、 1819 年の 帆と蒸気を組み合わせたSS サバンナ号がある。
1,370トンのSSロイヤル・ウィリアム（当時の君主ウィリアム4世にちなんで命名）は、全長160フィート（49メートル）、幅44フィート（13メートル）、喫水17¾フィートで、当時としては大型の蒸気船であった。[ 2]この船を設計したのは21歳のジェームズ・グーディーで、彼はおそらくスコットランドのクライド湾の港町グリノックにあるスコッツ造船所で徒弟修行をしていたと思われる。[2]
歴史
創世記
この船は、醸造業者のジョン・モルソン[要出典]、ジョージ・ブラック、ジョン・サクストン・キャンベル[3]、およびイギリス領北アメリカのさまざまな植民地からの投資家グループによって発注されました。その中には、25ポンドで196株を購入したノバスコシア州ハリファックスのグループも含まれていました。投資家は合計235人で、ケベック・アンド・ハリファックス蒸気航行会社に総額16,000ポンドを投資しました。設立は1830年3月31日に行われました。[2]
工事
この船はケベック州ケープブランでジョン・サクストン・キャンベルとジョージ・ブラックによって建造され、[4] 1830年9月2日に竜骨が据えられた。 [2] 1831年4月27日、ケベック州ケープコーブでアイルマー夫妻によって進水した。 [4] [5]蒸気機関はモントリオールのベネット・アンド・ヘンダーソン鋳造所の敷地内、セントメアリー川の麓で製造・設置された。1831年8月13日、この船は蒸気機関車でケベックまで試運転航海を行った（途中ソレルとスリーリバーズに寄港）。8月22日に正式登録された。[2]
郵便配達員としてのキャリア
1831年にこの船はケベックと大西洋岸植民地の間を数回往復したが、1832年にコレラ が流行したため航行が制限された。 [5]株主の中には、冬の間船のメンテナンスが不十分だったために、本来は必要のない高額な修理が必要になったと抗議する者もいた。ある議員は、ロイヤル・ウィリアム号がスケジュールを守らなかったため、年間補助金を支払わないよう提案した。ローンが返済されなかったため、損失で事業は破産した。[2]所有者は、この事業で約16,000ポンドを失った。[4] 1833年4月3日、この船は競売で6人の抵当権者と当初の株主により5,000ポンドで購入された。[2]
イギリスでの販売
新しい船主は船をヨーロッパまで航海させて買い手を探すことにした。1833年8月18日、船は7人の乗客、少量の貨物、大量の石炭を積んでノバスコシア州ピクトゥーを出航し、塗装のためにワイト島のカウズに立ち寄るなど25日間の航海を経て、テムズ川沿いのグレーブセンドに到着した。 [2]
ボイラー清掃のための1日の停泊を除けば、この船は蒸気機関でノンストップで航海した。当初1万ポンドで売却されたロイヤル・ウィリアムは、最終的にスペイン海軍に売却され、イザベル・セグンダ（イサベル2世女王にちなんで）と改名された。[2]この船は長年にわたり就役し、第一次カルリスタ戦争中の1839年4月14日、サラウスで怒りの砲火を浴びせた最初の蒸気軍艦という名誉を得た。[6]
1860年1月8日、イザベル・セグンダ号はアルヘシラスで座礁し難破した。[7]
遺産
ロイヤル・ウィリアム号の共同所有者の一人はハリファックスの商人サミュエル・キュナードであり、彼はこの船から重要な教訓を得て、数年後にキュナード蒸気船会社を設立した。 [2]
ピクトゥーの町には、この船にちなんで名付けられたカナダ王立海軍士官学校隊がある。ロイヤル・ウィリアムの大きな木製模型がハリファックスの大西洋海洋博物館に展示されている。[5]
参考文献
- ^ abcdefghi ボイルオー、ジョン（2006年）。サミュエル・クナード：ノバスコシアの北大西洋の支配者。フォーマック・パブリッシング・カンパニー・リミテッド。p. 44。ISBN 978-0-88780-712-1。
- ^ abcdefghij ラングレー、ジョン・G. (2006)。『スチーム・ライオン：サミュエル・キュナードの伝記』ブリック・タワー・プレス。ISBN 978-1-883283-50-6。
- ^ デニソン 1955、157 ページ
- ^ abc Blakeley, Phyllis R. (1976). 「Cunard, Sir Samuel」. Halpenny, Francess G (ed.). Dictionary of Canadian Biography . Vol. IX (1861–1870) (オンライン版). University of Toronto Press .
- ^ abc 「海洋博物館のSSロイヤルウィリアム号の模型」（プレスリリース）。ノバスコシア博物館。2005年8月18日。
- ^ “Noticias de España; San Sebastián”.エル・コメルシオ。マドリッド。 1839 年 4 月 24 日。p. 1.
- ^ 「スペイン」。ロイヤル・コーンウォール・ガゼット、ファルマス・パケット・アンド・ゼネラル・アドバタイザー。第2953号。トルロ。1860年1月27日。2ページ。
文献
- マーシル、アイリーン・リード（2020年）。『ケベック州ロイヤル・ウィリアムのPS』。モントリオール：バラカ・ブックス。
- デニソン、メリル (1955)。『大麦と小川：モルソン物語』。トロント：マクレランド＆スチュワート社。