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| マンライオンズシティ | |
|---|---|
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| 概要 | |
| メーカー | MANトラック＆バス |
| 生産 | 1996年～現在 |
| 組み立て | |
| ボディとシャーシ | |
| クラス | インテグラルバス |
| ボディスタイル | |
| ドア | 1、2、3、4、または5 |
| フロアタイプ | |
| 関連している |
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| パワートレイン | |
| 出力 | 220～360馬力（160～270kW） |
| 寸法 | |
| 長さ | 8.13～20.45メートル（26.7～67.1フィート） |
| 幅 | 2.38～2.55メートル（7フィート10インチ～8フィート4インチ） |
| 身長 | 2.99～4.37メートル（9フィート10インチ～14フィート4インチ） |
| 年表 | |
| 前任者 | |
MANライオンズ シティは、ドイツのトラックおよびバス製造会社MAN Truck & Bus (旧 MAN Nutzfahrzeuge)が 1996 年から主にヨーロッパ市場向けに製造している低床および低床の 公共バスシリーズですが、世界中でシャーシのみのモデルも販売されています。ライオンズ シティという名前は、別々に販売されていたMANの公共バスモデルが 1 つのシリーズにまとめられ、ほとんどのモデルが改良された2006 年から使用されています。最初に導入されたモデルは、1996年の12メートル低床都市間バスNÜ xx3 (A20)、1997年の12メートル市内バスNL xx3 (A21)、1998年の連節バスNG xx3 (A23)であった。以前のMANバスモデルと同様に、定格出力がモデル名の一部を構成し、定格出力260馬力と310馬力のNÜシリーズバスのモデル名はそれぞれNÜ 263とNÜ 313であった。[1]主な生産拠点はポーランドのスタラホビツェとサディだが、ドイツ、トルコ、マレーシアでもモデルが製造された。当初、中型バスのバリエーションのほとんどはアウクスブルクのGöppel Busで製造され、後にNobitzで製造された。
モデルには、ディーゼル、圧縮天然ガス、または液化石油ガスで稼働する直列6気筒ターボエンジンを搭載したものがあります。水素 燃料電池[2]駆動と水素内燃機関[3]を搭載したバージョンは、ディーゼル電気 ハイブリッド駆動と同様にテストに成功しています。[4]スーパーキャパシタと2つの67kW電気モーターを使用する量産ハイブリッド電気バージョンであるLion's City Hybridは、2010年から利用可能です。ハイブリッド電気バスは、都市交通の効率が向上し、燃焼のみのバスに比べて燃料を30％節約します。[5]
最新世代のNeoplan CentrolinerはLion's City をベースにしています (Neoplan もNeoman Busグループの一部でした)。
整数バリアント
括弧内のコードは、長さ/ホイールベース、車軸数、床高、幅、エンジン配置など、バリエーションの技術的特徴を識別する内部コードです。コードには、1 つのバリエーションに固有のものもあれば、バリエーション間で共有されるものもあります。バリエーションによっては、時間の経過とともにコードが変更されることがあります。これらのコードは、モデル指定として誤って使用されることがあります。コードは、VIN (例: WMA A21 ...) や車両製造シリアル番号 (例: A21 0012) で見つけることができます。
現在
- シティ（低床）
- ライオンズシティ12、12m単層ディーゼル機関車[6]
- ライオンズシティ12G、12mシングルデッカーCNG [6]
- ライオンズシティ12E、12mシングルデッカー電動列車[6]
- ライオンズシティ18、18m連節ディーゼル機関車[6]
- ライオンズシティ18G、18m連節CNG [6]
- ライオンズ・シティ、通称NL xx3 1997–2004 – 12mシングルデッカー[7]
- 水平エンジン（A21）
- 垂直エンジン（A37）、2002年以降[8]
- ライオンズシティハイブリッド（A37） – 12mハイブリッドシングルデッカー
- ライオンズシティC（A26、A36、2013年以降） – 13.7mのシングルデッカー
- ライオンズシティL（A26）、通称NL xx3 - 15 m 1998–2004、ライオンズシティLL 2004–2009 – 14.7 m シングルデッカー[7]
- ライオンズシティG（A23）、通称NGxx3 1998-2004 – 18m連結[7]
- ライオンズシティGL（A23、A40、2011年以降） – 18.75m連結
- ライオンズ シティ M – 10.5 mミディバス
- 幅2.38m（A35）
- 幅2.5m（A47）
- 都市（ローエントリー）
- ライオンズシティ LE (A78)、EL xx3 2003–2004、ライオンズシティ T 2004–2008 – 12m シングルデッカー[7]
- 標準の低床水平エンジン プラットフォーム (A21) をベースにしたバージョン (CNG バージョンを含む) は、2011 年以降に利用可能になりました。
- 南アフリカ市場向けバージョン – 18.280 HOCL-NL/R (A84) シャーシを採用し、2011年からMAN南アフリカのオリファンツフォンテイン工場で生産されている[9] [10]
- ライオンズ シティ C LE (A26、2013 年以降 A45?) – 13.7 m シングルデッカー
- ライオンズ シティ L LE (A26、2012 年以降 A44?) – 14.7 m シングルデッカー
- ライオンズシティG LE（A42） – 18m連結
- ライオンズシティGL LE（A49） – 18.75m連結
- インターシティ（低床）
- ライオンズ シティ Ü (A20)、通称NÜ xx3 1996–2004 – 12m シングルデッカー
- インターシティ（ローエントリー）
- ライオンズシティ LE Ü (A78)、EL xx3 2003–2004、ライオンズシティ TÜ 2004–2008 – 12mシングルデッカー[7]
製造中止
- シティ（低床）
- ライオンズシティDD（A39） – 13.73mの2階建て
- ライオンズシティGXL（A43） – 20.45m連結
- ライオンズシティM、 2005年まではNM xx3およびEM xx3として知られていた– 全長8.13 mから11.21 mの中型バス、Göppel Busの10/11.xxx HOCL (469)、12.xxx HOCL-NL (A76)、14.xxx HOCL-NL (A66)、およびMAN NLxx3F (A22)シャーシを採用[7]
- インターシティ（低床）
- ライオンズシティÜLL（A25）、通称NÜxx3 - 15 m 1998–2004 - 14.7 mシングルデッカー[7]
型式指定システム
2004 年以前は、すべてのモデルを定義するためにタイプ指定が使用されていました。2004 年にモデル名が導入されて以来、このシステムはすべての車両で使用されていますが、主に社内で使用されています。ほとんどの場合、バス内部の VIN が記載されているプレートに記載されています。
- 床の高さ
- N : 低床バス（ドイツ語：Niederflur）
- E : 低床バス (低床バージョンと技術的に同様に製造されている低床バージョンには、代わりに N の文字が付けられるものもあります。)
- 適応
- L : 剛体バス (特別な適応なし) (ドイツ語: Linienbus )
- D : 二階建てバス（ドイツ語：Doppeldeckerbus）
- G : 連節バス（ドイツ語：Gelenkbus）
- M : ミディバス
- Ü : 都市間バス (ドイツ語: Überlandbus )
- 電源コード
- xx : 馬力単位の出力の最初の2桁（10進数に最も近いもの）
- 3 : 第三世代
- F :外部車体用のシャーシとして構築されていることを示します(ドイツ語: Fahrgestell )
たとえば、ND323F 低床二階建てバスの出力は 320 馬力です。
シャーシバリエーション（外装用）
低床シャーシのバリエーションは、地元の車体製造業者によって外部車体用に提供されています。ほとんどは地元メーカー独自のスタイルで車体化されていますが、一部は、MAN が一体型を販売していない市場で、Lion's City 車体を複製するライセンスを受けています。これには、英国市場向けのEast Lancs Kinetecが前部のみを複製したものや、Gemilang Coachworksの Lion's City バージョンが含まれ、これは、従来のディーゼル シャーシに取り付けられた Lion's City Hybrid 車体を含む、アジア太平洋市場で販売される (通常は RHD) バスの LHD 車体全体を複製しています。
- NLxx3F (A22) – 1階建てバス、水平エンジン、10.5 m – 12.0 m
- NDxx3F (A34/A48/A95) – 2階建てバス、全長10.85 m – 12.8 m。右ハンドル市場向けにごく少数のみが製造されました。
- NGxx3F (A24) –連節バス、水平エンジン、18.0 m – 18.75 m [11]
- NMxx3F (A35) –ミディバス、垂直エンジン、9.7 m – 10.4 m [11]
シングルデッカー
男NLxx3F
| 男NLxx3F | |
|---|---|
 | |
| 概要 | |
| メーカー | 男 |
| 生産 |
|
| 組み立て | ミュンヘン、ドイツ |
| ボディとシャーシ | |
| クラス | バス シャーシ |
| ボディスタイル | 1階建てバス |
| ドア | 1 – 3 |
| フロアタイプ | 低床/低床エントリー |
| 関連している | MAN NLxx3 ライオンズシティ (A21) |
| パワートレイン | |
| エンジン |
|
| 電動モーター |
|
| 出力 | 220～320馬力 |
| 伝染 ; 感染 | Voith DIWA ZF Ecomat ZF EcoLife Linkker LinkDrive |
| バッテリー |
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| 電気レンジ |
|
| プラグイン充電 |
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| 寸法 | |
| ホイールベース | 5875ミリメートル |
| 長さ | 10.3 m - 12.0 m（本体） |
| 幅 | 2.50 – 2.55m |
| 身長 | 3.34メートル |
| 年表 | |
| 前任者 | マンNLxx2F (898) |
MAN NLxx3Fは、 1998年からMANが提供している、全長10メートルから12メートルの低床 1階建て 市内バスのシャシーシリーズで、 [12]シャシーコードはA22です。これらは、一体型低床のMAN NLxx3 Lion's City (A21) に基づいています。発売以来利用可能なバージョンには、NL223F、NL233F、NL243F、NL263F、NL273F、NL283F、NL313F、およびNL323Fがあります。 -液化石油ガスと圧縮天然ガスのバージョンも提供されており、NL313F圧縮天然ガス (CNG) が最も強力です。
オペレーター
ヨーロッパ
スペイン
スペインのマドリードにあるEMTマドリードは、 2008年に合計84台のCNG駆動のNL313F CNGを受け取りました。それらはカストロスアとブリロによってボディーされました。[13]
2011年には、全長10.4mのNL283Fが5機、イスパノエリア仕様のNL283Fが1機、それぞれサンティアゴ・デ・コンポステーラとブニョールで運行を開始した。[14] [15]
2011年から2012年にかけて、13台のNL283FバスがTccパンプローナで運行を開始した。そのうち4台はスンスンデギ社製、残りの9台はカストロスア社製であった。
2017年、EMTマラガでは15台のNL323Fバスが運行を開始した。その全てがカストロスア社製の車体である。
イギリス
ライトバスは当初、MAN NL273F用のボディを開発し、ライト・メリディアンと呼ばれた。[16]これはライトバスがボディを製作した最初のMANシャーシだった。メリディアンのデモンストレーターはコーチ＆バス・ライブ2007で発表され、ホワイトローズで運行を開始した。リーガル・バスウェイズ、ニューベリー・バス、ダイアモンド・バス・ノース・ウェストはそれぞれ、イギリス全土でライト・メリディアンボディのNL273Fを数台運行している。
アジア太平洋
シンガポール
SMRTバスは、 2010年にMCVエボリューションボディのMAN NL323Fデモンストレーターを試験的に導入しました。試験の成功を受けて、SMRTバスは、マレーシアのGemilang Coachworksで製造・組み立てられたMAN Lion's City HybridボディのMAN NL323F Euro Vを200台購入すると発表しました。最初のバスは2011年にデビューしました。その後、2013年にさらに202台、2014年にさらに332台のバスが注文されました。
バス契約モデル（BCM）の一環として、一部のバスはそれぞれタワー・トランジット・シンガポール、ゴー・アヘッド・シンガポール、SBSトランジットに移管され、一部のバスは標準化された緑豊かなカラーリングに塗り直されました。
2016年10月、3ドアのMAN NL323Fコンセプトバスがシンガポール国際運輸会議・展示会（SITCE）で展示されました。MAN Lion's City SD 3Drとして販売されたこのバスは、MAN Lion's City Hybridをベースに改造された車体デザインを特徴とし、Gemilang Coachworksのライセンスに基づいてローエントリー構成で製造されました。このバスは後に緑豊かなカラーリングに塗装され、2017年6月19日からSMRTバスでバスサービス190から6か月間の試験運行を開始しました。このバスはその後、試験運行後の2017年12月に運行を終了し、STエンジニアリングランドシステムの敷地内に駐車されました。その後、バスはLTAスマートバスに改造され、シンガポール国際運輸会議・展示会（SITCE）2019で展示され、ユースによる概念実証がいくつか披露されました。特徴としては、格納式ハンドグリップ、ウィングレスミラー、運転手の顔セキュリティと疲労軽減システム、バスレーン違反システム、非接触型決済システム、インタラクティブな定員照明システム、自動調光窓、インタラクティブなタッチスクリーン窓などがある。概念実証の一環として、バスのエンジンは取り外され、それ以上の公道試験は計画されていない。2021年、バスはハンプシャーロードにあるLTA本部に静態展示され、2023年に正式に登録抹消されスクラップに送られた。[17]
2017年、シンガポール陸上交通庁はMANバス250台を調達し、そのうち100台はMAN NL323F A22フェイスリフトです。また、このバスはGemilang CoachworksのMAN Lion's City BodyworkとZFおよびVoith Gearboxの両社によって製造されています。これらのバスにはMAN D 2066 LUH-51エンジンも搭載されており、Luminator Technology Groupの電子表示標識(EDS)と乗客情報表示システム(PIDS)、運転者支援技術、および2つの車椅子ベイを備えています。これらのバスは、MAN ND323F A95 Euro 6ユニットとともに、2018年5月28日にデビューしました。
同じ2017年に、ユーロV MAN NL323Fが営業運転から外され、ディーゼルバスを電気バスに改造する概念実証の一環として、シンガポールからフィンランドのトゥルクに輸送されました。このプロジェクトは、フィンランドの電気バスメーカーであるLinkkerと協力し、 STエンジニアリングの支援を受けて行われました。バスは、トラクションシステム、バッテリーシステム、配電システム、車両制御システム、充電接続システム、運転手の職場のアップグレードなど、大規模な改造と設置が行われていました。その後、二次CCS2プラグイン充電器とLinkker LinkDrive電動ドライブラインを備えたパンタグラフによる頭上充電が改造されました。バスはその後、約4年後の2021年に営業運転に再配備されました。しかし、バスはいくつかの問題に悩まされ、営業運転から外され、修理のためにSTエンジニアリングの敷地内に戻りました。8か月後、バスは2023年8月に再び営業運転に戻りました。[18]
2020年のCOVID-19パンデミックの最中、20台のNL323Fが登録解除され、COMET MAXIとして知られる専用のCOVID-19患者輸送車両に改造されました。このプロジェクトは、SMRT Corporation、HOPE Technik、Sheares Healthcare、およびTemasek Foundationのコラボレーションです。これらのバスはシルバーのカラーリングに再塗装され、プライバシーを目的とした穴あきビニールステッカーが貼られました。これらのバスは、バスのキャプテンと後部乗客コンパートメントを分離する気密性の高い床から天井までの仕切りが改造されており、コンパートメント間を移動するための緊急ドアにはゴム製ガスケットが取り付けられ、仕切りにはのぞき窓が付いています。バスにはHEPAフィルター付きの負圧システムも搭載されており、バスから2つの座席が取り外された代わりに、きれいな空気が乗客コンパートメントからろ過されます。その他の変更には、キャビンの空調システムの分離、差圧ゲージ、追加のルーフマウントエアコンダクト、ダッシュボード前部の空調送風機が含まれます。[19]これらのバスは、公共交通機関のバスが過剰となったため、2021年に民間事業者に売却され、一部の車両では改造が取り外されました。[20]
香港
12メートルのMAN NL323バスは、マレーシアのGemilang Coachworksで製造されました。これらのMAN NL323バスは2010年に運行を開始し、香港のDiscovery Bayによって運営されました。10.3メートルのMAN 14.250 HOCL-NL（A66）バスは、MAN Lion's City Hybridボディワークを備え、マレーシアのGemilang Coachworksで製造および組み立てられました。MAN 14.250 HOCL-NL（A66）バスは、2018年1月から旅客サービスに配備されています。マレーシアで組み立てられたMAN Lion's City Hybrid Faceliftボディワークを備えたDiscovery Bay MAN NL323F（A22）（ユーロ6）バス2台は、後に香港に納入され、2018年に旅客サービスも開始されました。
韓国
2017年3月、MANは第11回ソウルモーターショーで、全長12.0mのカストロスア・シティ・バーサスボディの3ドアMAN NL313F CNGコンセプトバスを展示した。このバスは、MANライオンズシティの一体型ボディとは異なるデザインのカストロスアボディを採用しているにもかかわらず、MANライオンズシティCNGとして販売された。[21]
金浦トランス社はNL313F CNGの初納入を受け、 2017年11月に金浦市バス1002路線で運行を開始した。
オーストラリア
ブリスベン空港では、カーブリッジがシンガポールから輸入し、車体を改造したゲミラン・コーチワークスMAN NL323F を1 台運行しています。これは、MCV エボリューション車体を採用したSMRT バスの SMB138Y のデモ ユニットでした。このユニットは、ビクトリア州ムーニー バレーで開催された 2015 BusVic メンテナンス カンファレンスで展示されました。
中東
イスラエル
Dan Bus CompanyとEggedは、エルサレム、テルアビブ、ハイファでNL313FとNL323Fの車両群を運行しています。
ダブルデッカー
| マン ND313F / ND363F (A34) マン ND243F / ND283F (A48) マン ND323F / ND363F (A95) | |
|---|---|
 KMBの ND313F にNeoplan Centrolinerボディを採用。 | |
| 概要 | |
| メーカー | 男 |
| 生産 |
|
| ボディとシャーシ | |
| クラス | バス シャーシ |
| ボディスタイル | 二階建てバス |
| ドア | 1 - 3 |
| フロアタイプ | 低床 |
| 関連している | MAN NDxx3 ライオンズシティDD（A39） |
| パワートレイン | |
| エンジン |
|
| 出力 | 240～360馬力（180～270kW） |
| 伝染 ; 感染 | フォイト DIWA ZF エコライフ |
| 寸法 | |
| 長さ | 10.85 m (2軸) 12.0 m、12.8 m (3軸) 12.5 m (3ドア MAN ND323F A95 のみ) |
| 幅 | 2.55メートル |
| 身長 | 4.1m、4.2m、4.3m、4.4m |
マン ND313F / ND363F (A34)
MAN ND313FおよびMAN ND363F は、シャーシコードA34を持つ3 軸 12 メートルシャーシです。2003 年から 2006 年にかけて合計 27 台のシャーシが製造されました。
2003年、香港の九龍汽車バス（KMB）は、ネオプラン セントロライナーN4426 車体を搭載した MAN ND313F を 1 台受領し、車両番号 APM1、登録番号 LE4612 を取得し、同年後半に運行を開始しました。このバスは九龍汽車車両群の中で唯一無二の存在であり、2019 年 1 月に引退しました。
25台のND363FはAyats社製の客車ボディを装着され、2006年に北アイルランドの アルスターバスに納入された。
マン ND243F / ND283F (A48)
2006年には、全長10.85メートルの2軸バージョンが、シャーシコードA48のMAN ND243FおよびMAN ND283Fとして発売されました。
ND283Fの1台には、MAN Lion's Cityのものと似た前面を持つ East Lancs Kinetec +の車体構造が採用されました。
さらに 2 つの ND283F テスト シャーシが構築されましたが、ND243F は構築されませんでした。
マン ND323F / ND363F (A95)
2013年に、NL3x3F A22シリーズの低床 1階建て シャーシをベースにした新しい2階建てシャーシが、新しいシャーシコードA95でMAN ND323FとMAN ND363Fとして発売されました。現在、すべてのA95バスの車体はGemilang Coachworksによって製造されており、ライセンスを受けたMAN Lion's City DDデザインをベースにしており、12.0 mのバリエーションではMAN Lion's City DD、12.8 mのバリエーションではMAN Lion's City DD Lとしてさまざまな市場で販売されています。コンセプト車体デザインは、2015年にシンガポールの陸上交通庁（LTA）向けに製造された3ドアバスの形で発表されました。現在、コンセプトに基づいたリフレッシュされたデザインが新しいバスに採用されています。
シンガポール
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2014 年 11 月、SMRT はメーカーの要請により、試験目的で MAN ND323F デモ機 1 台を受け取りました。試験運転が成功した後、SMRT は MAN ND323F A95 の生産バッチ 16 台を発注し、2015 年 8 月から 11 月にかけて、ツリー ガードが事前に取り付けられた状態で納品されました。
2015年後半、陸運局はバス契約モデル（BCM）発注の一環として60台を発注した。SMRTバスが以前に調達したバッチとほぼ同じであるが、これらのバスは木のガードなど外観に若干の違いがあった。最後に、このバッチの10台には車内にUSB充電ポートが装備されていた。[22]最初の15台のバスはSMRTの企業カラーリングで塗装され、残りはLTAのグリーンカラーリングが施された。これらのバスはすべて2016年4月から8月の間に登録され、現在はSMRTバス、SBSトランジット、タワートランジットに割り当てられている。
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また、2015年後半には、3ドアと2つの階段を備えた全長12.8メートルの特注MAN ND323F A95が陸運局向けに製造され、コンセプトの車体デザインが更新されました。[23] [24]当初は2017年にタワートランジットに配備され、2018年初頭にSBSトランジットに移管され、バス7で運行されています。
2016年9月、LTAはMAN ND323Fをさらに122台発注し、2017年から運行を開始した。これらのバスは以前のバッチと同様の仕様だが、車体デザインが更新されており、最初の30台はコンセプトに基づいており、残りはデザインが更新されている。これらのバスはSBSトランジット、SMRTバス、タワートランジット、ゴーアヘッドシンガポールに割り当てられ、SMRTバスのほとんどのユニットは引退するメルセデスベンツO405G連節バスに取って代わった。[25] [26]
2017年11月、交渉入札により、陸運局はMANバス250台を発注した。内訳はMAN NL323F 150台とMAN ND323F 100台で、MAN D 2066 LUH-51エンジンを搭載し、前ロットの車体から若干変更されている。これらのバスには、前ロットの1つに比べて2つの車椅子ベイが装備されている。2018年には、このロットでさらに150台のMAN ND323Fを調達するオプションが行使された。これらのバスは2018年5月に営業運転を開始し、現在はSBSトランジット、SMRTバス、タワートランジット、ゴーアヘッドシンガポールに割り当てられ、車両群の追加や引退するバスの交換に使用されている。[27]
2018年7月、LTAはSTキネティクスに111台のMAN ND323Fの調達の入札を発注したが、これは以前のバッチと比較して微妙な違いがあった。これらのバスは2020年3月に運行を開始し、最後のバスは2021年10月に納品された。以前のバッチと同様に、これらのバスは現在、SBSトランジットとSMRTバスに割り当てられ、車両の追加と引退するバスの交換に使用されている。[28]
3ドアのMAN ND323Fの試験が成功した後、陸運局は50台の生産バッチ3ドアND323Fと50台の生産バッチ3ドアのAlexander Dennis Enviro500 MMCユニットを調達しました。これらのバスは2021年1月に[29]、Tower Transit Singapore、SBS Transit、SMRT Buses 、Go Ahead Singaporeで運行を開始しました。[30]
香港
2014年8月、Kwoon Chung Motors Company（KCM）は、8台のDennis Tridentsと1台のMAN 24.310を交換するために9台のND323Fを発注しました。また、KCMの子会社であるNew Lantau Bus（NLB）は10台のND323Fを購入しました。それらはそれぞれ2015年6月と8月に香港に納品されました。さらに、2017年には、NLBはGemilang Lionのcity DDフェイスリフトボディを備えた16台のND363Fを購入し、2017年11月から香港に納品され、2018年2月から登録されました。注文はさらに13台追加され、2018年6月から登録されています。2018年に、NLBは、以前の注文と同等でMAN D 2066 LUH-51エンジンを搭載したGemilangのLionのcity DDフェイスリフトボディを備えた5台のND363Fを購入しました。 2019年2月から香港に配送されています。
2015年5月、香港の九龍汽車バス（KMB）にND363Fが納入され、2015年8月に初めて使用されました。2015年10月、KMBは、Gemilang LionのCity DDボディを備えたND323F 20台を発注しました。2017年に、KMBは、GemilangのセルフビルドボディにNavaho LCDディスプレイを装備したND323F 1台を発注しました。
ニューワールドファーストバスも全長12.8mのND323F A95を発注した。[31]
New China Lane Travel、To Yo Travel、Goldspark Hong Kong Toursも、オープントップのND323F A95を注文しました。
ディスカバリーベイのディスカバリーベイトランジットサービス（DBTSL）は、2016年にND323F A95を4台発注し、2017年6月に納入しました。これらは2017年6月下旬から7月中旬に登録されました。2019年に、DBTSLはMAN D 2066 LUH-51エンジンを搭載したND323F A95を2台発注し、2020年1月と2月に納入しました。2020年7月に2台の新しいバスが登録され、運行されました。
HZMBバス事業者は、高さ4.2mのバリエーションを持つND363Fを20台発注し、2018年に納入しました。2019年には、HZMBバス事業者は高さ4.2mのバリエーションとMAN D 2066 LUH-51エンジンを搭載したND323Fを40台発注しました。これらのバスは2019年4月から納入されています。
オーストラリア
2017年、ステートトランジットはシドニーBラインサービス向けに41台のジェミランコーチワークス製ボディのMAN A95を購入しました。 [32] [33] 2019年、フォレストコーチラインは6台のジェミランコーチワークス製ボディのMAN A95を購入しました。
アラブ首長国連邦
2019年、RTA（ドバイ）は、ジェミランボディのMAN A95を70台発注した。これは左ハンドル仕様のA95の最初の発注である。[34]
関節式
マン NG363F (A24)
MAN NG363F は、シャーシコードA24の3 軸 17.98 メートル シャーシです。これは、MAN NL323F (A22) および MAN ND323F / ND363F (A95) と同様のディーゼル パワートレインを備えた低床連節式市内バスです。エンジンとトランスミッション ユニットは、車両の後部左側に縦方向に取り付けられています。
オペレーター
アジア太平洋
| マン NG363F (A24) | |
|---|---|
 | |
| 概要 | |
| メーカー | 男 |
| 組み立て | ミュンヘン、ドイツ |
| ボディとシャーシ | |
| クラス | バス シャーシ |
| ボディスタイル | 連節バス |
| ドア | 3 |
| フロアタイプ | 低床 |
| パワートレイン | |
| エンジン |
|
| 出力 | 360馬力 |
| 伝染 ; 感染 | フォイトDIWA |
| 寸法 | |
| 長さ | 17.98 m（本体） |
| 幅 | 2.5メートル |
シンガポール
2013年、SMRTバスはMANの現地ディーラーであるST KineticsからMAN NG363F A24プロトタイプユニットであるSMB388Sを受け取り、テストと評価を行った。シャーシはドイツで製造され、その後マレーシアのGemilang Coachworksで組み立てられた。2013年4月18日、このバスはService 190に配備され、 SMRTバスが導入した最初の連節バス、およびシンガポールで最初の低床レイアウトで車椅子対応の連節バス（WAB）としてデビューした。このバスは現在SMRTバスによって運行されており、シンガポールでSMRTバスのストライプ塗装で登録された唯一のベンディバスである。[35]
SMB388Sの評価に続いて、SMRTバスは2014年4月に、引退するメルセデスベンツO405G連節バスの代替としてさらに39台を購入すると発表した。NG363F A24の生産バッチは2015年に納品され、マレーシアのゲミラン・コーチワークスによって製造およびボディー化され、同年5月にデビューした。[36]
バス契約モデル（BCM）の一環として、一部のバスはそれぞれセレターバスパッケージとセンバワン・イーシュンバスパッケージの下で SBSトランジットとタワートランジットシンガポールに移管されました。
SMRT が最後に MAN NG363F A24 を購入して以来、シンガポール陸上交通庁は、少ないスペースでより多くの乗客を運ぶことができる二階建てバスと比較して、連節バスはより多くのスペースを占めるため、連節バスを新たに購入したり、今後購入する予定はありません。
ギャラリー
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ストックホルムの 69 号線の NG 313 CNG (A23) -
オスロのNL 263（A21） -
ミュールハイム・アン・デア・ルールのNG 313 (A23) -
マインツ中央駅のORNライオンズシティG -
ベルリンのライオンズシティDD -
バーデンバーデン駅のMANライオンズシティエフィシェントハイブリッド -
ウプサラのライオンズシティ18c CNGエフィシェントハイブリッド -
エレバンの MAN ライオンズ シティ 12G バス 1 号線
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参照
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参考文献
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外部リンク
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