スンスンデギ

スンスンデギ

2018年式サンスンデギ SC5
会社種別	ソシエダーデ・アノニマ（SA）
業界	商用車
設立	1944
本部	アルサスア、スペイン
主要人物	ホセ・イグナシオ・ムリーリョ (医学博士)
製品	バスと長距離バス
収益	1,600万ユーロ（2022年）
従業員数	250（2022）
Webサイト	www.sunsundegui.com/en/

Sunsundeguiはスペインのアルサスアに本拠を置くバスおよびコーチの製造会社です。

同社の社名は、1944年にバスク地方のイルン市で同社を設立した実業家ホセ・スンスンデギに由来する。スンスンデギは当初、スペイン国営鉄道会社レンフェの車両修理工場としてスタートした。 ^[1]この慣行は1980年代まで続き、レンフェが独自のエンジニアリング工場を開設し、スンスンデギのサービスを利用しなくなったため、同社は焦点を変更し、1987年に最初の量産車両であるスンスンデギ・コリントを発売した。 ^[1] 2017年、スンスンデギはアルサスアに550万ユーロを投じて新工場を建設した。^[2]

輸出で大きな成功を収めた最初のモデルは、2000年代前半から中頃にかけて英国とアイルランド共和国に大量に輸出されたサンスンデギ・シデラルであった。 ^[3] 2010年代後半から2020年代前半にかけて、サンスンデギSB3とSC5は、アイルランド島の都市間バスサービス向けにBus Éireann、Go-Ahead Ireland、Ulsterbusによって大量に発注された。 ^[3] イスラエルも同社にとってもう一つの強力な輸出市場となった。^[4] Translink Ulsterbusは、2019年9月に都市間路線向けに30台の3軸サンスンデギSC5ボディのVolvo B11Rコーチを発注し、^[5]続いて2020年9月にゴールドラインサービス向けにさらに30台の同一車両を発注した。^[6]

スンスンデギは2019年に462台のバスを生産し、2022年までに他国への輸出がスンスンデギの総生産量の86％を占めるようになった。^{[7]スンスンデギは、}新型コロナウィルスのパンデミックにより新車需要が減少し苦戦した後、2022年5月にナバラ州政府から890万ユーロの融資を受けた。パンデミック前、スンスンデギは550人を雇用していたが、2022年3月までに250人に減少したが、新規採用を開始する計画は整っていた。^[7]融資を受けた後、スンスンデギは2024年から電気自動車の製造を開始する意向を発表した。^[8]

サンスンデギはこれまで主に高床バスを生産してきたが、2010年代後半には低床市内バスモデルにも進出した。^[1]

• SB3 – 都市間バス。低床タイプと高床タイプがあり、複数のシャーシで利用可能。Astral に代わるバス。
• SB3 Go – SB3 の新バージョン。ボルボ B8R シャーシのハイフロアのみで利用可能。
• SC5 – さまざまなシャーシと長さで利用できるコーチ。Sideral に代わるものです。
• SC7 – SC5 の高級上位バージョン。さまざまなシャーシと長さも用意されています。

• Astral – 2004 年に導入された Interstylo の後継品。ローエントリー バージョンと関節式バージョンが用意されていました。
• Astral Via - Astral の低床バージョン。Volvo B9L シャーシと MAN A22-nl283f でのみ利用可能でした。
• Interstylo – 都市間バス。連接式およびローエントリータイプもご用意しています。
• Citystylo - Interstylo の低床バージョン。MB O405N2、Volvo B10L、MAN NL202F (EMT Madrid のみ) で利用可能。
• コリント – 1987 年に発売された最初のスンスンデギコーチ。
• シデラル – 2000 年に発売された、ヴァルディーノに代わる観光バス。
• スタイロ – コリントに代わる観光バス。
• Vardi – Vardino の関節式バージョン。
• ヴァルディーノ –セビリア万博 '92で発表された観光バス。