STエンジニアリング

シンガポールテクノロジーズエンジニアリング株式会社

以前は	シンガポール公認産業協会
会社種別	公共
取引名	SGX : S63
業界	エンジニアリング、防衛、ICT、データセンター、システム統合
設立	1967年1月27日; 57年前 ( 1967-01-27 )
本部	シンガポール
主要人物	ヴィンセント・チョン[1]（社長兼CEO）[2]
製品	民間航空機および軍用航空機 MRO 航空資産管理 航空機構造 OEM デジタルシステムおよびサイバー セキュリティ 都市ソリューション スマート シティ 衛星通信 公安 情報通信技術 海軍および民間造船 防衛 陸上システム
収益	76.9億シンガポールドル（2021年） [3]
営業利益	6億4,600万シンガポールドル（2021年）[3]
純利益	5億7,100万シンガポールドル（2021年）[3]
総資産	105.2億シンガポールドル（2021年）[3]
総資本	24.1億シンガポールドル（2021年）[3]
所有者	テマセク・ホールディングス（51.69%）
従業員数	23,000 (2016)
Webサイト	ホームページ

シンガポール・テクノロジーズ・エンジニアリング社は、STエンジニアリング社として事業を展開しており 、航空宇宙、スマートシティ、防衛および公共安全分野におけるシンガポールの多国籍テクノロジーおよびエンジニアリンググループです。シンガポールに本社を置くこのグループは、2021年度に77億シンガポールドルの収益を報告し、^[4]シンガポール証券取引所に上場している最大規模の企業の一つであり、アジア最大級の防衛およびエンジニアリンググループの一つです。FTSEストレーツ・タイムズ指数、MSCIシンガポール、iEdge SG ESG透明性指数、iEdge SG ESGリーダーズ指数の構成銘柄です。^[5] STエンジニアリングは世界中に約23,000人の従業員を擁し、その3分の2がエンジニアリングおよび技術職に就いています。^[6]

STエンジニアリングの歴史は、1967年に独立したばかりのシンガポール政府によって弾薬製造会社として設立された前身のシンガポール公認産業から始まった。その後、航空宇宙および造船関連の事業が創設され、STの傘下に入った。STグループの企業は1990年に商業化され、シンガポールと米国に最初の商業用機体製造、修理、オーバーホール施設を設立した。STエンジニアリングは、1997年12月に上場企業4社（STエアロスペース、STエレクトロニクス、STオートモーティブ、STマリン）の合併により設立された。同社の株式は1997年12月8日にシンガポール証券取引所に上場された。^{[7] [8]}

それ以来、STエンジニアリングは、複数の業界にわたる民間および防衛組織向けのアジア最大の防衛およびエンジニアリンググループの一つに成長しました。^[9] 2007年3月、STエンジニアリングは、フォーブス誌によって航空宇宙および防衛業界で19位、世界最大の公開企業2,000社のうち1,661位にランクされました。^[10]

STエンジニアリングは防衛・軍事産業の大手企業です。ストックホルム国際平和研究所の2021年世界トップ100防衛メーカーリストで61位にランクされました。 ^[11]シンガポール以外では、米国、英国、インドネシア、フィリピン、アラブ首長国連邦、ブラジル、スウェーデン、インド、タイ、フィンランドなど100か国以上に防衛製品を販売しています。[12] STエンジニアリングは、対人地雷、クラスター弾、白リン弾、および関連する主要^部品の設計、製造、販売を行っていません。^[14]

2018年に、グループは「STエンジニアリング」をマスターブランドとして使用することですべてのブランドを調和させ^[15]、 2020年には、グループは商業および防衛・公共安全クラスターとして再編し^[16] 、航空宇宙、エレクトロニクス、陸上システム、海洋のセクター構造を置き換えました。STエンジニアリングの子会社と関連会社のネットワークは、南北アメリカ、アジア、ヨーロッパ、中東に広がっています。^[17]

STエンジニアリングは2001年に米国に進出し、米国本社をバージニア州ハーンドンに置きました。23州の50都市で事業を展開しています。2019年7月1日まではVTシステムズ（VTS、旧称ビジョンテクノロジーズシステムズ）として知られていましたが、2018年にグループのブランド統一の一環としてVTSはSTエンジニアリングノースアメリカに変更されました。^[18]

2022年2月28日現在、テマセク・ホールディングスはSTエンジニアリングの株式の51.69%を保有している。^[19]

STエンジニアリングの事業は、航空宇宙、スマートシティ、防衛、公共安全の各分野にわたります。

STエンジニアリング・エアロスペースは、民間航空会社、航空貨物運送会社^[21]、軍事会社に航空資産管理^{[20]を提供しています。 [22]}同社は世界最大の機体整備、修理、運用（MRO）会社であり、社内にエンジニアリング設計と開発機能を持つ数少ない企業の1つです。^[23] MRO機能に加えて、^{[24] STエンジニアリングは、エンジンナセル[25]}と複合パネルを専門とするOEMとしての専門知識も持っています。同社は、OEMデータを使用してエアバス貨物機の改造^[26]を提供する世界で唯一の企業です。

STエンジニアリングは、シンガポール公益事業庁にドローンサービスを提供するためにスカイポートに大口投資家として投資している。^[27]

STエンジニアリングのスマートシティ技術は、都市の接続性、^[28]、モビリティ、^[29]、セキュリティ、^[30]、インフラストラクチャ^[31]、環境^{[32]のニーズに対応しています。同社の製品は、鉄道や道路、自律走行車や電気自動車、モビリティ決済システム、建物のアクセスやセキュリティシステム、照明、水、エネルギー管理用の}IoT製品など多岐にわたります。^[33]

2022年3月、STエンジニアリングはトランスコアの買収を完了し、トランスコアの通行料徴収および混雑料金事業を通じてスマートシティ製品を強化しました。^[34]

STエンジニアリングの防衛事業は、デジタル、^[35]、航空、^[36]、陸^[37]、海^{[38]の領域にわたる統合防衛技術と重要なシステムを提供しています。航空機や航空}電子機器のアップグレードから、戦場の機動プラットフォーム、兵士システム、弾薬、海軍艦艇の設計と構築まで、軍事技術の開発において40年以上の活動を行っています。

公安における活動は、重要なインフラ^[39]、諜報活動^[40] 、国土安全保障アプリケーション^[41]、海上システム^[42]をカバーしており、世界中の100以上の都市で導入されています。

2014年、STエンジニアリングとその子会社であるSTエンジニアリングマリンおよびSTエンジニアリングエアロスペースは、汚職行為調査局の調査を受けて、シンガポール史上最大級の汚職スキャンダルに見舞われた。^{[43] [44] [45]}

2014年12月、STエンジニアリング・マリンとSTエンジニアリング・エアロスペースの元社長、チャン・チョー・テックは、2004年から2010年の間に2人の部下と共謀して船舶修理契約の見返りに賄賂を提供したとして起訴された。^[46]汚職容疑は最終的に取り下げられ、2017年1月、チャンは「職務を遂行する上で合理的な注意を払わなかった」として有罪を認め、14日間の短期拘留命令を受けた。^[43] STマリンの元CEO兼社長、シー・レオン・テックも7件の汚職容疑で起訴された。^[46] 2016年12月、シーは10ヶ月の懲役と10万ドルの罰金を宣告された。^[44]

それ以来、STエンジニアリングマリンの元上級幹部6人が汚職スキャンダルに関与したとされている。その中には、会計の改ざんに関連する118件の容疑のうち10件で有罪を認めた元財務管理者兼財務担当上級副社長のオン・テック・リアム、^[47]、汚職容疑826件のうち49件で有罪を認めた元上級副社長のモク・キム・ワン、^[45]、 407件のうち50件で有罪を認め、懲役6ヶ月と罰金8万ドルの判決を受けた元最高執行責任者のハン・ユー・クワン、^[48] 、 445件の汚職容疑^[49]で起訴され、懲役16週間の判決を受けた元商業事業社長のタン・モン・セン、 ^{[45] [50]}、2004年から2006年の間に共謀したとして38件の容疑のうち7件で有罪を認めた元財務管理者のパトリック・リー・スウィー・チンなどがいる。 2007年には小口現金出納帳に虚偽の記載をしたとして最高額の21万ドルの罰金を科せられた。^[51]

2017年6月、オン・テック・リアムは罰金30万シンガポールドル（21万7,200ドル）と30週間の懲役刑を宣告された。オンは最後に判決を受けた人物である。^{[52] [53]}