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| 会社種別 | 匿名の社会 |
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| 設立 | 1947年11月11日 |
| 本部 | Cerro de la Plata, 4 28007 マドリッド[1] |
サービスエリア | マドリード |
主要人物 |
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| サービス | バス輸送、自転車シェアリングシステム、公共駐車場・自転車駐輪システム、ゴンドラ |
従業員数 | 8,540 |
| Webサイト | 詳しくはこちら |
マドリード市交通公社（EMTマドリードとも呼ばれる）は、スペインのマドリード市における公共都市交通の計画を担当する会社である。この組織はマドリード市議会が100％所有しており、マドリード地域交通協会のメンバーである。[2] EMTマドリードが提供するサービスには、都市バス輸送やBiciMAD自転車シェアリングシステムなどがある。
ヨーロッパで2番目に大きな市営バス運行会社EMTマドリードは、 2022年末までにディーゼルバスを全廃するという重要な節目を達成しました。[3]この移行により、ガソリン駆動、ハイブリッド、完全電気バスのみで構成された完全に近代化されたバスが誕生しました。[4]
歴史
EMTマドリードは、共同運輸会社の解散後、1947年11月12日に設立されました。[5]もともとは市営の民間会社でしたが、1971年に株式会社になりました。1966年に消滅するまでトロリーバスサービスを提供し、1972年まで路面電車サービスを提供しました。[6]
現在のバスの色は青と白です。1947年に会社が設立されたときもバスの色は青でしたが、現在の色よりも暗い色で、旧マドリード交通協会の名残でした。1974年、2年前に路面電車が廃止されたのを機に、色は徐々に赤に変更され、1986年にはすべての市営バスが赤になりました。そして、1992年に最初の空色のバスが到着し、ガスナチュラルバスが会社に加わり、他のバスと区別する特徴的な色になりました。2008年の夏、新しいバスが到着し、赤い色の古いバスが消え、現在の青への色の変更が再び始まりました。[7]
同社はまた、いくつかの異なるロゴを刷新してきました。最初は丸いEの中にMとTが配置されていました。そして1970年代末には、2つの赤い矢印（または赤い背景に黄色い矢印）が交差し、「Ven y Voy」（来てください、私も行きます）を示しました。2010年には、バスの色の変更と同様に、青いロゴが登場しました。EMTの文字の上に市の紋章と「Madrid!」という文字が入った四角形が描かれています。[8] 2018年には、バスの全車両がすでに青だったため、ロゴが再び変更されました。現在のロゴは、青い背景に小文字の「e」の後に白い「>」記号が続きます。[9]
複合的な公共交通機関
市内バス路線
EMTは、総延長3,500キロメートルに及ぶ223路線にまたがる2,000台以上のバスを管理している。[10]
EMTの付加価値の一部として、「スマートシティ」のオープンデータシステム、CCTV 、および最も重要な停留所とバス車両全体における無料WiFi接続があります。 [11]
圧縮天然ガス、バイオディーゼル、電気牽引、水素、バイオエタノールなどの代替エネルギーの使用を通じて、車両から排出される汚染ガスの量を削減し、厳しい環境要件を満たす従来のディーゼルバスで車両群を集中的に更新する。[12]
マドリードのバスは、地下鉄網が午前2時から午前6時まで運休するため、24時間利用できる唯一の公共交通機関です。 「ブホス」（フクロウ）としても知られる夜行バスは、23時45分から午前6時まで運行しています。[13]マドリードの交通量が多いため、市バスは場合によってはかなり遅い交通手段になりますが、マドリード市にはこの問題を解決するために90kmを超えるバスとタクシーの専用路線があります。[14]郊外エリアにサービスを提供するバスは、マドリード地域交通協会によって調整された33の民間会社によって運営されています。このネットワークは基本的に放射状です。[15] : 64
ビチマッド
2016年5月、市議会による自転車レンタルサービス（それまではボノパークSLが運営）の市営化に伴い、[16] EMTは7,500台の自転車でこのサービスの管理を引き継ぎました。[17] [18]
ギャラリー
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メルセデスベンツ シターロ NGT -
スカニア N280UB CNG 搭載のカストロスア ニュー シティ -
イリザールeモビリティ電気バス -
BiciMAD自転車シェアリングサービス (2016 年から EMT Madrid が運営) -
マドリッドテレフェリコ(2018 年よりマドリード救急救命士が運営)
参照
参考文献
- ^ 「EMT Madrid Annual Report 2013」（PDF） （スペイン語）。 2015年6月30日時点のオリジナル（PDF）よりアーカイブ。2015年6月28日閲覧。
- ^ 「EMT Madrid」（スペイン語）2015年6月26日閲覧。
- ^ 「2022年末までにマドリードでディーゼルバスの運行は終了」。urban -transport-magazine.com 。 2020年12月31日閲覧。
- ^ 「マドリード、100％クリーンなバス車両を導入した初のヨーロッパ主要都市に」intelligenttransport.com 2023年1月10日閲覧。
- ^ “救急救命士の活動”. abc (スペイン語)。 2007 年 11 月 11 日。2020年5月11日に取得。
- ^ メディアルデア、サラ (2007 年 11 月 11 日)。 「救急救命士のセセンタ・アニョス」。ABC。
- ^ “マドリッド レグレサン アル アズールのバス”.エル・パイス（スペイン語）。 2008年6月18日。ISSN 1134-6582 。2021年2月16日閲覧。
- ^ フェルナンド デ コルドバ (2010-04-23)。 「救急救命士のイメージン：デル・ロホ・アル・アズール」。ecomovilidad.net (スペイン語) 。2021年2月16日閲覧。
- ^ テレマドリッド (2018-05-08)。 「La EMT estrena logo y diversos colores para cada uno de sus servicios」。テレマドリッド(スペイン語) 。2021年2月16日閲覧。
- ^ 不明、Escrito por. 「サンチナーロ・デ・ラ救急救命士センター」。2020年5月11日に取得。
- ^ “Servicio Free-Wifi”. freewifi.emtmadrid.es 。2020年5月11日に取得。[永久リンク切れ ]
- ^ "EMT デハラ デ エミール 21,300 トンネラダ デ ガス インベルナデロ エントレ 2019 y 2022" . 2020 年5 月 11 日に取得。
- ^ 「マドリードの公共交通機関」.madrid-university.es.
- ^ 「マドリードのバス路線」ecomovilidad.net。2010年11月22日。
- ^ マドリード経済経済構造、2021 年 5 月 12 日、ウェイバック マシンにアーカイブ、 アユンタミエント デ マドリード(マドリード市議会)、2013 年 8 月
- ^ “El Ayuntamiento defiende la compra de Bicimad tras "numerosos" estudios de Bonopark por parte de la EMT y otros externos".ヨーロッパプレス。 2018-01-22 。2020年5月11日に取得。
- ^ “マドリード救急救命士。マドリード市交通局、SA - BiciMAD”. www.emtmadrid.es 。2020年5月11日に取得。
- ^ “Ampliación BiciMad 2019 – El blog de la EMT | Nos mueve マドリッド” (スペイン語)。 2019 年 3 月 27 日。2020年5月11日に取得。
外部リンク
- 公式サイト