ミネソタ州の交通

米国ミネソタ州の交通は、道路、鉄道、水路、空港の複雑なネットワークで構成されています。交通システムは、通常、内閣レベルの機関であるミネソタ州運輸局によって監督されています。さらに、メトロポリタン評議会などの地域政府は交通システムの地域計画の権限を持ち、市や郡などの地方政府は地域の交通ネットワークを監督しています。 ^[1]

ミネソタ州のほぼすべての南北直通鉄道と長距離4車線フリーウェイは、ミネアポリス・セントポール大都市圏に接続しています。東西直通ルートのほとんどもミネアポリス・セントポール大都市圏に接続していますが、ノースダコタ州境からダルース/スーペリア港までのBNSF鉄道2路線とアメリカ国道2号線を含む北部回廊と、サウスダコタ州からミシシッピ川とウィスコンシン州までのミネソタ州南部を横切る回廊（ I-90、ミネソタ州道60号、アメリカ国道14号、DM&E鉄道を含む）は例外です。

ミネソタ州の主な州間高速道路は、 I-35、I-90、I-94です。I -535は、ダルースからウィスコンシン州スーペリアへの支線です。ツインシティーズでは、I-35はミネアポリスを通るI-35Wとセントポールを通るI-35Eに分かれます。I-94には、ミネアポリスから西部郊外に向かう州間高速道路394の支線が1本あり、また、州間高速道路494と州間高速道路694の2つの環状線があり、ツインシティーズの周囲を 環状に囲んでいます。

州間高速道路は、地域間回廊と呼ばれる経路のクラスに属し、これには米国ルート2、8、10、14、52、53、61、63、169、212、ミネソタ州道23、34、36、60、210、371も含まれます。[ 2 ] 地域間回廊は州の高速道路の² ％を占めていますが、走行距離全体の3分の1を占めています。[3] 交通量の少ない地域回廊^には、米国ルート12、59、71、75 、およびいくつかの州道 があります。

ミネソタ州議会は、州憲法の修正により、州内の元々の幹線道路の多くを州憲法に明記しました。1920年の修正により、多くの都市を結ぶ70のルートが定められました。今日、これらの憲法上のルートは、州間高速道路、米国高速道路、州高速道路で構成されています。^[4]これらのルートは州議会によって特定されましたが、多くのルートは法律で漠然と説明されており、事実上、今日の交通システムに大きな影響を与えていません。

定期路線バス輸送システムは、ロチェスター、ウィノナ、ダルース、セントクラウド、イーストグランドフォークス、マンケート(マンケート輸送システム)、ムーアヘッド、ミネアポリス・セントポール地域にあります。最後の地域は、100 を超える路線を持つ大規模なシステムを持つメトロ輸送システムによって運行されています。ツインシティーズ地域の一部は、メトロ輸送システムのサービスから脱退し、独自の輸送システムを構築しています。サウスウェスト輸送とミネソタバレー輸送局は、スコット郡、ダコタ郡、カーバー郡の南西部と南中部にサービスを提供する 2 つの主要な「脱退」輸送プロバイダーです。

多くの田舎や小さな町にも田舎バスサービスがありますが、その多くは固定ルートではなく、ダイヤルアライドサービスです。ミネソタ州の4つの郡を除くすべての郡には、何らかの形の公共交通機関サービスがあります。^[5]

ジェファーソン ラインズ、グレイハウンド ラインズ、メガバスは、小規模な路線網による都市間バス サービスを提供しています。ミネアポリスに拠点を置くジェファーソン ラインズは、最も多くの都市間バス路線を運行しており、最も多くの都市にサービスを提供しています。その他の提供者は、停留所の数を限定した急行サービスの提供に重点を置いています。都市間バス路線の数は 1990 年代初頭から大幅に減少しており、2000 年代半ばにグレイハウンドが再編した際にいくつかの路線が廃止されました。グレイハウンドはミネソタ州ヒビングで設立されましたが、人員削減により、この都市は通常の都市間バス路線網から除外されました。

従来の都市間バス サービスに加えて、近年ではミネアポリス セント ポール国際空港にサービスを提供する独立運営の長距離空港シャトルのネットワークが発達しています。ブレーナード、ダルース、マンケート、ロチェスター、セント クラウド、オークレア (ウィスコンシン州)、ラ クロス (ウィスコンシン州) はすべて、ミネアポリス セント ポール空港との毎日の定期シャトル サービスで結ばれています。シャトルは、空港利用者へのサービスだけでなく、地域の都市間の移動手段も提供しています。

メトロトランジットより数十年前、ツインシティ・ラピッド・トランジット・カンパニーは1890年代から1954年まで、ツインシティーズ地域で 路面電車を運行していた。この年、バスが路面電車に取って代わった。ミネソタ州のライトレールは現在、メトロトランジットが運行するブルーラインとグリーンラインの2つの路線から構成されている。2004年に完成したブルーラインは、モール・オブ・アメリカからトンネルを経由してMSP空港を通り、ハイアワサ・アベニューに沿ってミネアポリスのダウンタウンまで走っている。この路線は非常に成功しており、運行初年度の乗客数は予想より65%も増加した。^[6]ミネアポリスのダウンタウンとセントポールのダウンタウンを結ぶグリーンラインは、2014年6月14日に一般公開された。

将来的には、他のライトレール路線が建設される可能性があります。ミネアポリスのダウンタウンから南西メトロポリタンまでのサウスウェストコリドーライトレール（グリーンラインの延長）は、2011年9月に予備工学を開始することがFTAによって承認されました。 ^[7] 2006年には、輸送資金として自動車の売上税と使用税を義務付け、少なくとも40％を公共交通機関に充てるという憲法修正条項が可決されました。^[8]数年後、ツインシティーズ地域のいくつかの郡で地域売上税が導入されました。この税は、地域のバスと鉄道の輸送ネットワークの運営と拡張を支援する資金を 郡交通改善委員会に提供しています。

BNSF鉄道に沿ってミネアポリスとセントクラウドを結ぶ予定の82マイル（132 km）のノーススター回廊線は、 2009年11月にビッグレイクまでの最初の40マイル（64 km）の区間で運行を開始しました。 ^[9]

この州には、アムトラックのエンパイア・ビルダーという都市間旅客鉄道路線が 1 本あり、毎日、ウィノナ、レッド・ウィング、セント・ポール、セント・クラウド、ステープルズ、デトロイト・レイクスの各方向に停車します。ノーザン・ライツ・エクスプレス(NLX) は、1985 年まで列車が運行されていたミネアポリスとダルース間のサービスを復活させる予定です。

ミネソタ州の主な貨物鉄道には、BNSF鉄道、ユニオン・パシフィック鉄道、カナディアン・ナショナル鉄道、カナディアン・パシフィック鉄道とその子会社であるダコタ、ミネソタ・アンド・イースタン鉄道、スー・ライン鉄道があります。主な積荷には、パウダー川流域から港や東部の発電所へ運ばれる石炭、農場から加工業者や港へ運ばれる穀物やその他の農産物、ミネソタ州北東部のアイアン・レンジからスペリオル湖の港や製鉄所へ運ばれる全線鉄道路線のタコナイト（鉄鉱石の一種）、木材や林産物、複合輸送などがあります。

ミネソタ州には過去にはもっと多くの鉄道と線路があり、1920年頃には9,100マイル（14,600 km）を超える線路がピークに達しました。2007年には、線路の長さはほぼ半分の4,545マイル（7,314 km）になりました。線路の減少のほとんどは1970年代と1980年代に発生しました。^[10]

2006年の報告書によると、ミネソタ州は他のどの州よりも自転車道の長さが長く、 ^[11]メトロトランジットのバスには、通勤者用の自転車ラックが設置されています。自転車道の多くは鉄道跡地で、元々鉄道用に確保されていた敷地を利用しています。

ミネアポリス・セントポールでは、平日の公共交通機関で通勤する人の平均時間は66分です。公共交通機関利用者の19%は、毎日2時間以上乗車しています。公共交通機関の停留所や駅で待つ平均時間は13分ですが、利用者の14%は毎日平均20分以上待っています。公共交通機関で1回に乗車する平均距離は8.3kmですが、20%は片道12km以上移動しています。^[12]

ミネソタ州の初期の交通手段の多くは、数多くの川や湖に沿っていました。初期のヨーロッパの探検家や開拓者は、毛皮交易の時代にボヤージュールやクルール・デ・ボワが使っていたルートをたどり、後には主要な川で蒸気船が運行されました。現在、商業的な水上輸送は、2 つのルートでばら積み商品の輸送に限られています。ミシシッピ川システムでは、ミネアポリス (航行の起点)、ミシシッピ川沿いのセントポール、レッドウィング、ウィノナ、ミネソタ川沿いのサベージの各港から、穀物やその他の製品をはしけで運び、下流の河川港や、外洋貨物船に積み替えるためのメキシコ湾の港まで運んでいます。レーカーと呼ばれる貨物船は、ダルース、スペリオル、トゥーハーバーズ、シルバーベイのスペリオル湖の港から穀物、石炭、鉄鉱石を運び、スペリオル湖を通って五大湖下流まで運航している。一方、ソルティーズと呼ばれる外洋船は、ツインポートからセントローレンス水路を通って大西洋まで運航している。^[13]

ミネソタ州の主要空港はミネアポリス・セントポール国際空港(MSP) で、デルタ航空の旅客および貨物の主要拠点となっています。MSP はサンカントリー航空の拠点でもあり、他のほとんどの国内航空会社も利用しています。ダルース国際空港とロチェスター国際空港との間では大型商業ジェット機のサービスも提供されています。定期通勤便は、ベミジ、ブレーナード、ヒビング、インターナショナルフォールズ、セントクラウド、シーフリバーフォールズで利用できます。ノースダコタ州ファーゴのヘクター国際空港は、ファーゴ・ムーアヘッド地域 への定期便を提供しています。

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