ストーンアーチ橋（ミネアポリス）

石造アーチ橋
石造アーチ橋
	ミネアポリスのダウンタウンから見た橋の眺め
座標	北緯44°58′51″ 西経93°15′13″ / 北緯44.98083° 西経93.25361° / 44.98083; -93.25361
運ぶ	歩行者と自転車のレーン。以前はグレートノーザン鉄道の2本の線路だった。
十字架	ミシシッピ川
ロケール	ミネソタ州ミネアポリス
管理人	ミネアポリス公園管理委員会
ID番号	27004
特徴
デザイン	21 の石造アーチスパンと 1 つの鋼製デッキトラススパン
全長	2,100フィート（640メートル）
幅	28フィート（8.5メートル）
最長スパン	197.5 フィート (60.2 メートル) (水路長)
クリアランス以下	24.4 フィート (7.4 メートル)
歴史
オープン	1883
	石造アーチ橋
	米国歴史地区; 寄与資産
位置	ミネアポリス、ミネソタ州
の一部	セントアンソニーフォールズ歴史地区（ID71000438 ）
指定CP	1971年3月11日
位置

ストーン・アーチ橋は、ミネソタ州ミネアポリスのダウンタウンにあるセント・アンソニー滝でミシシッピ川に架かるかつての鉄道橋です。ミシシッピ川全体で唯一の石造りのアーチ橋です。イーズ橋に次いでミシシッピ川で2番目に古い橋です。^[2] この橋は、当時ヘネピン・アベニューとニコレット・アベニューの間に建設が計画されていた新しいユニオン・デポと鉄道システムを接続するために建設されました。橋は1883年に完成し、当時の費用は65万ドル（現在の価値で2,130万ドル）でした。^[3] 117 Portland Avenueが、この歴史的建造物の大まかな住所です。

3番街橋とI-35Wセントアンソニーフォールズ橋の間に位置するストーンアーチ橋^[4]は、鉄道王ジェームズJ.ヒルがグレートノーザン鉄道のために1883年に建設したもので、川の西岸の西約1マイルにあった旧旅客駅に通じていました。しばらくの間、この橋は「ヒルズフォリー」と呼ばれていましたが、ヒルの新しい橋が旅客鉄道の接続として価値があることが明らかになりました。^[5]

この橋は現在、歩行者と自転車用の橋として使われている。 1971年にセントアンソニーフォールズ歴史地区（地区番号71000438）の一部として国家歴史登録財に登録された。この橋は1974年に国定歴史土木工学ランドマークに指定された。^[6]^[7]

歴史

1880 年、ミネアポリスは活気のある都市で、主要な商業は主にミシシッピ川の西岸にあり、小規模で新興の企業は東岸にありました。東側のセントアンソニー村が合併したことにより、ミネアポリスの人口は継続的に増加し、ヘネピンアベニュー吊り橋が通勤者と歩行者の唯一の道路として機能しました。当時、ヘネピンアベニュー橋は過度に使用され、緊急に維持管理が必要でした。都市化に不可欠な市の鉄道網も川の東側にありました。商業化が急速に進む中、ミネアポリスのビジネスマンは交通量の増加に対応する計画を模索し、すぐに鉄道王のジェームズ J. ヒルにその任務を任せました。その構想は、セントポール・ユニオン駅に似た鉄道駅を、ミネアポリスのダウンタウンにあるヘネピン・アベニューとニコレット・アベニューの交差点沿いに建設し、マニトバ・ロードの線路にも接続して、最終的にはグレート・ノーザン鉄道へと発展するというものでした。^[2]

最初の計画は、1881 年の終わり近くに開催された会議で行われました。このプロジェクトには、ミネアポリスのダウンタウンにターミナルを建設し、マニトバ鉄道に線路を接続することが含まれていました。その実行は、プロジェクトを監督する目的でのみ結成されたチームであるミネアポリスユニオン鉄道会社によって行われました。株主は翌年すぐに初めて会合を開き、チャールズ C. スミス大佐が主任技術者に選ばれました。

橋は当初の外観から多少変更されています。セントアンソニー滝に上部閘門とダムが建設されたとき、2 つのアーチが可動式トラスに置き換えられ、はしけが閘門を通過できるようになりました。その後、1965 年に洪水により 3 つの橋脚が崩落し、橋は 14 インチ垂れ下がりました。^[6] 橋脚を強化し、2 つのアーチの下を補強することで橋は修復されました。

鉄道として使用されていた頃、この橋はミネアポリス・グレート・ノーザン・デポとの間で、グレート・ノーザン鉄道のエンパイア・ビルダーを含む多くの鉄道会社の列車を運んでいた。この橋は 1978 年に鉄道橋として使用されなくなり、しばらく使用されていなかった後、1990 年代初頭に修復され、現在の用途に改造された。橋を渡る自転車道とウォーキング道は市の公園とトレイルのシステムに組み込まれており、セント・アンソニー・フォールズ・ヘリテージ・トレイルの一部を形成しており、このトレイルにはこの地域の歴史を説明する説明板がある。最近の改修工事 (間接照明を含む) は 2005 年後半に完了した。照明は個人の寄付によって賄われた。

夏の間、ストーンアーチ橋はセントアンソニーメインストリートとヒストリックメインストリートの周辺で開催される数多くのフェスティバルの中心となる。ストーンアーチフェスティバルオブザアーツは父の日の週末に開催され、多くの地元アーティストが出演する。^[8]7 月 4 日の花火大会と 7 月下旬のミネアポリスアクアテニアルにも多くの人が集まる。花火は近くのヘネピン島から打ち上げられる。橋からはミネアポリスのスカイライン、ピルズベリー "A" ミル、ミルシティミュージアム、その他多くの地区の景色が見渡せ、メインストリート SE のレストランとガスリーシアターも近くにある。

タイムライン

ミネソタ歴史協会とグレートノーザン鉄道は、次のような重要な歴史年表を提供しました。

1881年- ジェームズ・J・ヒルがストーンアーチ橋の建設を委託^[6]

1882年- 最初の株主総会が開催され、チャールズ・C・スミス大佐が建設の主任技術者に任命された。

1883年- 22か月の集中工事を経て、ストーンアーチ橋が完成しました^[6]

1885年- ミネアポリス中心部のユニオン駅が完成し、乗客数が大幅に増加した。

1907-1911 - 橋の排水システムを改善し、より重い荷物を運ぶために構造的なサポートを強化する改修が行われた。

1913年- ヘネピン・アベニューの北に新しいグレート・ノーザン・デポがユニオン・デポに取って代わった^[9]

1925年- より多くの乗客を収容できる大型列車の運行を可能にするために幅を広げる改修工事が再度実施された^[6]

1961-1963年- セントアンソニー滝に閘門とダムが建設され、アーチ番号13と14を200フィートのウォーレントラスに置き換え、はしけが通れるようになった^[10]

1965年- ミシシッピ川が氾濫し、7番目の橋脚が約14インチ沈んだため、橋は改修工事が行われた。

1971年- 橋は国家歴史登録財に登録された^[6]

1978年- 最後の旅客列車がストーンアーチ橋を渡った^[6]

1978年- グレートノーザン車両基地が破壊された^[9]

1989年- ヘネピン郡地域鉄道局が橋を買収^[10]

1992年- 所有権がミネソタ州運輸局に移管された^[10]

1994年- ミネアポリス公園局により橋は自転車・歩行者用道路に改造された^[6]

設計と建設

ストーンアーチ橋は、ジェームズ・J・ヒルの発注でチャールズ・C・スミスの設計により、1882年から1883年にかけて建設された。ヒルは当初、ニコレット島のミシシッピ川に鉄橋を架けるつもりだったが、スミスはその設計を追求するとセントアンソニー滝の浸食砂岩に悪影響を与えることを発見した。^[11]スミスの設計は先駆的で、特徴的なアーチは滝と周囲の地形を考慮して設計された。橋の建設に使用された石材は地元産で、橋脚にはソークラピッズ産の花崗岩、上部にはマンケートとアイオワ産のマグネシウム石灰岩が使用された。^[6]

橋は130年の歴史の中で、何度も改修や修理が行われてきました。1925年には、より大きな鉄道車両を通行できるように橋の幅が広げられました。その後、1994年に橋は歩行者用通路に改造されました。^[6]

ヘリテージトレイルの銘板

橋の近くの銘板には、この橋がマニトバ線(セントポール、ミネアポリス、マニトバ鉄道) のために建設されたことが説明されています。この鉄道は、レッド川渓谷とカナダから小麦をミネアポリスの製粉所に運ぶために使用されました。この橋は、ジェームズ J. ヒルの構想を記念する記念碑として残されており、国定歴史土木工学ランドマークとなっています。

参照

参考文献

^ 「国家登録情報システム」。国家歴史登録財。国立公園局。2006 年 3 月 15 日。
^ ab ミレット、ラリー (2007)。AIA ツインシティガイド: ミネアポリスとセントポールの建築に関する必須情報源。セントポール: ミネソタ歴史協会出版。p. 62。ISBN 978-0873515405。
^ 「Stone Arch Bridge」. ミネアポリス・リバーフロント地区. 2013年11月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年10月21日閲覧。
^ ブラント、スティーブ。（1989年5月31日）スター・トリビューン ヘネピンがストーン・アーチ橋の購入を検討。セクションニュース、7Bページ
^ 「ストーンアーチ橋」。
^ abcdefghij 「石のアーチ橋、ミネアポリス」. MNopedia ミネソタ百科事典。2013 年11 月 6 日に取得。
^ 「ストーンアーチ橋 - グレートノーザン鉄道歴史標識」。歴史標識データベース。 2021年9月3日閲覧。
^ 「Stone Arch Bridge Festival」。 2013年11月13日閲覧。
^ ab コディントン、ドン; ヘス、ジェフリー。「セントアンソニーフォールズ歴史地区の国家歴史登録財への登録申請」(1971年、1991年)。US-DOI-NPS。p. pdf 133、201–202 。 2023年3月1日閲覧。
^ abc 「ストーンアーチ橋セントアンソニーフォールズミネアポリス、ミネソタ州」ミネソタバウンド。 2013年11月16日閲覧。
^ 「鉄道資産：ストーンアーチ橋（セントアンソニーフォールズ歴史地区内）」ミネソタ歴史協会。 2013年11月13日閲覧。

オルセン、バイロン D. (1998)。グレートノーザン鉄道 1945-1970 写真アーカイブ第 2巻。ISBN 1-882256-79-4
コステロ、メアリー・シャーロット（2002年）。『ミシシッピ川の橋を1つずつ登る、第2巻：ミネソタ州』ケンブリッジ、ミネソタ州：アドベンチャー・パブリケーションズ。ISBN 0-9644518-2-4。