シーダー レイク トレイル

シーダー レイク トレイル
ダウンタウンの西側にあるシーダー レイク トレイル。案内標識があります。
シーダー レイク トレイル
長さ	4.3 マイル (6.9 km)
位置	ミネアポリス、ミネソタ州、アメリカ合衆国
使用	自転車、歩行者
学年	ほぼ平坦
困難	簡単
季節	通年
観光スポット	街のスカイラインの眺め
危険	工事による迂回
表面	舗装

シーダー レイク トレイルは、米国ミネソタ州ミネアポリスのダウンタウンから隣接する郊外のセントルイス パークまで続く4.3 マイル (6.9 km) の共用歩道です。トレイルは、ミネアポリスのダウンタウンにある東側のトレイルヘッド( 44°59′11″N 93°16′01″W / 44.98645°N 93.26694°W / 44.98645; -93.26694 (シーダー レイク トレイル、東端) )から始まり、セントルイス パークのミネソタ州道 100 号線( 44°57′43″N 93°20′36″W / 44.96208°N 93.34335°W / 44.96208; -93.34335 (シーダー レイク トレイル、西端) ) まで西に続きます。^[1]トレイルの西端には、舗装された道がセントルイスパークからホプキンスまでさらに4.2マイル（6.8 km）続いています^[2]以前はハッチンソンスパートレイル（「ハッチスパー」）と呼ばれていましたが、 2009年からはノースシーダーレイクリージョナルトレイルとして知られています。2019年には、シーダーレイクトレイルの大部分がサウスウェストLRT延伸工事のために閉鎖され、2021年または2022年に再開される予定です。^[3]

トレイルはセントルイスパークの MN 100 から始まり、BNSF 鉄道と並行します。東に進み、シーダーレイクロードにつながる歩道橋の下を通過します。シーダーレイクパークウェイをくぐり、シーダーレイクの北岸を横断します。北東岸でケニルワーストレイルとサウスウェスト LRTライトレールと交差します。I -394の下をくぐり、次の 1 マイルは並行します。古い鉄道操車場を通り、ヴァンホワイトメモリアルブールバード橋をくぐります。操車場を出て、州間高速道路 94とランプおよび側道につながる 8 つの橋をくぐります。グレンウッドアベニューとロイヤルストンアベニューの下を通過します。この時点で、サウスウェスト LRT ラインは回廊を離れ、トレイルはグレンウッドにつながる支線を持ちます。10 番街と 7 番街の下を通過します。すぐにターゲットフィールドに入り、上のライトレール駅の下を通過します。また、スタジアム行きのノーススター ラインの駅も通過します。I-94 西高架橋やワシントン アベニューなど、ダウンタウンのいくつかの通りの下を通過します。BNSF 鉄道を離れると、最終的にウェスト リバー パークウェイで終点となります。

シーダー レイク トレイルは、米国で初めて連邦政府の資金援助を受けた自転車通勤者用トレイルです。ミネアポリス市内のほとんどの区間で 3 車線 (自転車専用車線 (中央分離帯のある高速道路のような) と、3 つ目の平行車線)があるため、初の「自転車フリーウェイ」として知られています。 ^{[4]また、このトレイルはミネアポリスのダウンタウンから西に}BNSF 鉄道(鉄道のウェイザタ支線)の線路に沿っているため、鉄道トレイルとも考えられています。ノース シーダー レイク トレイルは、セントルイス パークのルイジアナ アベニューのすぐ西までその線路に沿って進み、そこから南西に曲がり始めます。

シーダー レイク リージョナル トレイルは、ミネアポリスの他のトレイルとつながっています。

• BNSF の線路にかかる橋は、ブリンマー公園と、バセット クリーク沿いのルース ライン リージョナル トレイルの一部につながっています。
• 短い支線がパレード スタジアムに通じており、ケンウッド パークウェイに接続しています。
• より長い支線であるケニルワース・トレイルは、シーダー湖の東側に沿って旧シカゴ・アンド・ノース・ウェスタン鉄道の支線に沿っており、ミッドタウン・グリーンウェイ、サウスウェストLRTトレイル、およびブデ・マカ・スカ周辺のグランド・ラウンド・トレイル・システムに接続しています。
• もう一つの支線は、グランド ラウンド トレイル システムの公園でもあるシーダー湖の西岸に沿って続きます。

ノース シーダー レイク トレイルは、セントルイス パーク内のいくつかの短いトレイルともつながっています。最も重要なのは、アクイラ パークの 33 番街沿いのトレイルです。ノース シーダー レイク トレイルの西端は、ホプキンスのホプキンス駅近くのUS ハイウェイ 169とエクセルシオール ブルバードの交差点でサウスウェスト LRT トレイルと合流します。シーダー レイク リージョナル トレイル、ノース シーダー レイク トレイル、シーダー レイク LRT トレイル、ミッドタウン グリーンウェイ (約 1 ブロック)、ケニルワース トレイルが 12.5 マイルのループを形成します。

このトレイルは、かつてグレート・ノーザン鉄道とミネアポリス・アンド・セントルイス鉄道の操車場だった地域にあります。バーリントン・ノーザン鉄道(グレート・ノーザン鉄道の後継) が施設を他の場所に統合し、シカゴ・アンド・ノース・ウェスタン鉄道 (ミネアポリス・アンド・セントルイス鉄道の後継) が鉄道施設を解体したため、この土地は公園として利用可能になりました。1989 年に始まったこのとき、シーダー レイク公園協会が何千人もの市民を結集し、鉄道会社から土地を購入してシーダー レイク公園を造る運動の先頭に立って (50 万ドル以上を集めて) 活動しました。その後 1995 年に、協会はミネアポリス公園レクリエーション委員会およびミネアポリス公共事業局とともに、シーダー レイク地域トレイルの造成を主導しました。トレイルのための追加資金 50 万ドルは協会メンバーから、残りは連邦および州の機関から提供され、合計 160 万ドルとなりました。この資金は、西側のハイウェイ 100 からミネアポリスのダウンタウン近くのロイヤルストン アベニューまでのトレイルの最初の 2 つの区間の資金として使用され、1995 年に建設されました。^{[引用が必要]}

シーダー レイク リージョナル トレイルの第 3 フェーズは、トレイルの東端をターゲット フィールドの下を 1 マイル (1.6 km) ほど延長し、ターゲット フィールド駅を過ぎてミシシッピ川沿いのウェスト リバー パークウェイに到達するもので、2010 年の夏に建設が開始されました。2010 年 11 月に完成する予定でした。 ^[5]残念ながら、10 月と 11 月の寒さにより、川までのトレイルの完成が遅れました。この最後のトレイル セグメントは、2011 年 6 月 14 日にリボン カット セレモニーで正式にオープンしました。^[要出典]

計画されているサウスウェスト・コリドーのライトレール線は、ロイヤルストン・アベニューの南西付近から州間高速道路394号線を過ぎたところまで、シーダー・レイク・トレイルと並行して約1.5マイル（2.4 km）の距離を走る。その地点で、ライトレール線はケニルワース・トレイルと並行して南西に分岐する。^[6] この線路は、現在2016年に開通する予定である。 ^[7] 1990年代に土地を購入してトレイルを建設する運動の先頭に立った草の根市民団体、シーダー・レイク公園協会（CLPA）は、2010年秋の最新情報で、シーダー・レイク地域トレイルとサウスウェストLRTの平面交差は、自転車や歩行者の交通流の厳しい制限や安全上の懸念など、いくつかの問題を引き起こすと指摘した。CLPAは立体交差を提唱している。^[要出典]

ミネアポリス公共事業プロジェクトマネージャーのジャック・ユズナ氏によると、密集した都市インフラの中心部を通るバーリントン・ノーザン・サンタフェ（BNSF）本線に沿って進むトレイルの3番目で最後の区間の費用は920万ドルだった。最終区間は、線形が変更され、ミネソタ・ボールパーク管理局などの団体が新しいツインズのスタジアムを倉庫地区に建設しようとしたため、計画と建設に11年以上かかった。最終的に、ターゲット・フィールドがトレイルのスペースの上に張り出して建設され、BNSFはトレイルとボールパーク管理局の両方を収容できるように線路を移動した。実際、セオドア・ワース3世がシーダーレイク公園＆トレイル実現可能性調査（1989年）でハイウェイ100からミシシッピ川までのトレイルを初めて構想して以来、この間ずっと、ボランティアの市民活動家組織であるシーダーレイク公園協会が先導してきた。 RTライバク市長はテープカット式典での演説で「シーダーレイク公園協会のような市民団体は、このようなプロジェクトが確実に実行されるよう[公務員]に厳しく要求している」と述べた。^[8]

• 自転車通勤
• シーダー レイク イースト ビーチ
• ミネアポリスの共用歩道のリスト

• シーダー レイク トレイル マップ (PDF)
• シーダーレイク公園協会
• ヘネピン郡自転車マップ