ミネソタ州道371号線

ビジネス幹線道路371
ビジネス幹線道路371
位置	ブレーナード
長さ	5マイル（8.0 km）

アメリカ国道371号線
アメリカ国道371号線
位置	リトルフォールズ–ベミジ
存在した	1931–1973

幹線道路371号線
幹線道路371号線
	MN 371、バス MN 371
ルート情報
	MnDOTによって管理されています
長さ	107.411 マイル (172.861 km)
存在した	1973年～現在
観光; ルート	グレートリバーロード
主要な交差点
南端	リトルフォールズのUS 10
	キャンプ・リプリー・ジャンクションのMN 115; バス MN 371ブレーナード近郊; バクスターのMN 210; パインリバーのMN84; MN 87バックス; MN 34 / MN 200ウォーカー;
北端	キャス湖のUS 2
位置
国	アメリカ合衆国
州	ミネソタ
郡	モリソン、クロウウィング、キャス
高速道路システム
	ミネソタ州幹線道路システム; 州間高速道路; 私たち; 州; 立法; 景色が美しい;

ミネソタ州道371号線（MN 371 ）は、ミネソタ州の中央部と北中部にある全長107.411マイル（172.861 km）の州道です。このルートは、ミネソタ州の北部湖沼地域と州の中心部を結んでいます。リトルフォールズのアメリカ国道10号線（US 10）からキャスレイクのアメリカ国道2号線まで南北に走っています。MN 371号線は、かつてはほぼ全域で2車線道路でしたが、南半分のほとんどで4車線に拡幅され、交通量の多い幹線道路になりました。このルートの交通の多くは、ツインシティーズを拠点とし、数多くある北部の湖の1つにある山小屋へ向かう人々です。

ルートの説明

MN 371 は、リトルフォールズ、バクスター、ブレーナード、ニスワ、ピクォート湖、ウォーカー、キャス湖間のミネソタ州中部および北中部の南北ルートとして機能します。

MN 371 はリトルフォールズで US 10 から出発し、ミシシッピ川の東側を並行して北へ向かいます。MN 371 は US 10 から分岐し、リトルフォールズの工業地帯の西側を通過する高速道路標準のルートです。北に向かう最初のインターチェンジはモリソン郡道 46 (CR 46) で、これはリトルフォールズ地域内で高速道路部分の唯一のインターチェンジです。

リトルフォールズを過ぎると、ルートは田園地帯に入ります。これは、ルートの残りの高速道路部分の特徴です。次のインターチェンジはフォートリプリー軍事基地の近くにあり、ダイヤモンドインターチェンジでMN 115と CR 47 が交わります。MN 115 は西側の軍事基地にサービスを提供しており、記念碑として使用されている大きなタンクがインターチェンジの東側にあります。2000 年代初頭に MN 115 とのインターチェンジが建設される前は、MN 371 の西側にありました。この MN 115 とのインターチェンジは、MN 371 高速道路のアップグレードで最後に完成した部分でした。

MN 371 フリーウェイは、MN 115 の数マイル北の CR 48 で終わりますが、4 車線の中央分離帯のある高速道路構成を維持しています。CR 48 の北で、MN 371 はクロウウィング郡を横切り、フォートリプリーの町に入り、町の中心部を短時間通過します。すぐにフォートリプリーを離れ、風景が徐々に農場中心から森林中心へと変化していくにつれて北に進みます。フォートリプリーを過ぎると、高速道路は数マイル北東に曲がり、クロウウィング州立公園の南東の角を横切ります。

さらに数マイル北東に進むと、MN 371 はビジネス MN 371 (バス MN 371) と交差します。ここがブレーナード出口です。2000 年に、MN 371 は C. エルマーアンダーソン記念ハイウェイに移され、ブレーナードを西に迂回します。また、ブレーナードのダウンタウンに向かう古い道路はバス MN 371 に再指定されました。MN 371 自体は北に戻り、ミシシッピ川を渡ってから、ブレーナードのすぐ西にある小さな都市、バクスターに入ります。バクスターでは、MN 371 はミネソタ州北部の別の主要幹線である MN 210 と交差します。MN 371はバクスターのビジネス地区を北に進み、人気の観光地であるガルレイク地区に入ります。

MN 371 は、CR 77 および CR 48 との交差点を横切ります。CR 77 は西のガル湖を 4 分の 3 周するループで、MN 371 は東の 4 分の 1 を占めます。MN 371 は北へ進み、いくつかの湖と多くのリゾートを通り過ぎ、 CR 77 と CR 13 との交差点でニスワの町に到着します。CR 13 はニスワに入り、CR 77 はガル湖を西に回ります。MN 371 は 4 車線の中央分離帯のある高速道路のままですが、景色が明らかに森林に覆われてきます。

ルート上の次の町は、釣り用の浮きの給水塔で最も有名なピクォートレイクスです。 MN 371 は、CR 107 との交差点から CR 112 とパトリオットアベニューとの交差点まで、高速道路の基準を超えています。 CR 16 との交差点のすぐ後、MN 371 は 2 車線道路 (片側 1 車線) に変わります。道路はすぐに町を後にします。ピクォートレイクスの数マイル北、ジェンキンスの町を通過した後、MN 371 はキャス郡に入ります。

MN 371 がブレーナードとウォーカー間のルートで最大の町であるパインリバーの町に到着すると、森林の風景はしばらくの間静まり、MN 84の南端と交差します。MN 84 は北東のチカマウビーチとロングビルに向かい、MN 371 は真北に進みます。

MN 371 がパインマウンテンレイクのバックスという町に達すると、再び森林が広がり、そこでMN 87と短時間合流します。MN 87 がバックス空港を過ぎて東に分岐した後、MN 371 はハッケンサックという小さな町を挟んで約 22 マイル (35 km) 田園地帯の森林に入り、その後、ミネソタ州北部の重要な都市であるウォーカーのすぐ南でMN 200に達します。MN 371 と MN 200 はこの交差点で 8 マイル (13 km) の合流を開始します。MN 371 北と MN 200 西は、ミネソタ州最大の湖の 1 つであるリーチ湖の西側の支流であるウォーカー湾を回りながら、一緒に北西に進みます。2 つの道路は、標識のないMN 290がサービスを提供していた旧アグワチン施設を通過します。

MN 371 号線と MN 200 号線は同時にウォーカーのダウンタウンに到達します。この町にはほとんどのアメニティが揃っています。また、ウォーカーにはMN 34 号線の東端があり、ウォーカー、パークラピッズ、西のデトロイトレイクスを結ぶ主要ルートとなっています。

ウォーカーの北西数マイルの地点で、MN 200 が MN 371 から分岐し、イタスカ湖に向かって西へ向かい、MN 371 は北へ向かいます。MN 371 は、この交差点以降、幹線ルートで州道と交差することはありません。一方、 MN 371 の最後の都市であるキャスレイクに向かってルートが進むにつれて、風景は木々が少なくなり、丘陵が多くなります。ルートは南からキャスレイクに入り、ダウンタウンを通過してダウンタウンのすぐ北にあるUS 2で終わりますが、道路自体は地元の道路として北へ続きます。

記念碑の指定

2006 年 8 月 7 日、この高速道路は戦闘で負傷したり亡くなった退役軍人を称えるためにパープルハート記念高速道路として開通しました。
2005年まで、ブレーナードバイパスを除くミネソタ州道371号線の大部分は、ポールバニヤン高速道路とも正式に指定されていた。これは、ミネソタ州道371号線のピクォート湖からキャス湖までの区間が高速道路の基準に沿って建設されていないため、ユニークな名称であった。^[2]
ブレーナード周辺の 371 号バイパスの 6 マイル (9.7 km) の部分は、正式に C. エルマーアンダーソン記念ハイウェイに指定されています。

歴史

MN 371 は、もともと1931 年から 1973 年まで US 371 として指定されていました。1973 年に、MN 371 に指定されました。以前の US 371 の指定は、1931 年から 1973 年まで、キャスレイクとベミジの間で US 2 と同時に使用され、 US 71が終点でした。

1994 年、US 371 はリサイクルされ、アーカンソー州とルイジアナ州の州道の連結部に再割り当てされ、親番号として US 71 に関連付けられていること以外、古い US (現在の MN 371) とは何の関係もない新しい US 371 が形成されました。

改善点

MN 371 は、大部分が交通量の多い 2 車線の高速道路です。特にレジャー需要のピーク時には交通量が増えるため、MN 371 は、この地域で多くのアップグレードの対象となっています。

2005 年、MN 371 をリトルフォールズからバクスターまでの 4 車線高速道路に改造するプロジェクトの残りの部分が完了しました。このプロジェクトには、2000 年に開通したブレーナードのバイパスも含まれています。ブレーナードを通る古いルートには現在、バス MN 371 の標識があります。
ミネソタ州道371号線のニスワからパインリバーまでの16マイル（26km）区間を4車線の高速道路に改修する計画がある。2020年現在、拡張工事の日程は発表されていない。^[3]

主要交差点

ビジネスルート

ビジネス幹線道路 371 (バス MN 371 )は、ブレーナードを通るビジネスルートです。2000 年にブレーナードバイパスが開通する前は、旧 MN 371 はブレーナードのダウンタウンを通り、その後西に 2 マイル (3.2 km) にわたってMN 210と合流し、バクスターの現在の交差点で北に曲がっていました。新しいバイパスによって新しい高速道路の距離が追加されたため、MN 371 の旧ルートは、地方管轄への引き戻し候補となりました。 MN 371 の旧ルートを州幹線道路システムの一部として維持するという地元の希望により、代わりに周辺地域の他の高速道路の一部を引き返し、 MN 210 からMN までのMN 18と 2 ブロックの長さのMN 322 はブレーナード市の維持に供され、 MN 210 の北から終点のメリフィールドまでのMN 25は CR 3 の延長としてクロウウィング郡の維持に供されることが合意されました。ブレーナードのダウンタウンを通り、西にバクスターまで進む旧 MN 371 のルートは、2000 年にビジネスルートとして再指定されました。ビジネスルートの長さは 5 マイル (8.0 km) です。

参照

米国道路ポータル

参考文献

^ abc ミネソタ州運輸省(2006 年 7 月)。「幹線道路ログポイントファイル」。ミネソタ州運輸省。
^ 交通政策（HF 140、3）。ミネソタ州議会。2005年7月14日。 2020年10月30日閲覧。
^ District 3 (2007 年 10 月)。「Highway 371 North: Nisswa と Pine River 間の 4 車線拡張」。District 3 のローカルニュースとプロジェクト研究。ミネソタ州運輸局。2008 年 2 月 1 日時点のオリジナルからアーカイブ。2007 年11 月 16 日閲覧。

外部リンク

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ミネソタ州道371号線に関連するメディア（ウィキメディア・コモンズ）

[log-1] ミネソタ州運輸省(2006 年 7 月)。「幹線道路ログポイントファイル」。ミネソタ州運輸省。

[2] 交通政策（HF 140、3）。ミネソタ州議会。2005年7月14日。 2020年10月30日閲覧。

[371_North_Project-3] District 3 (2007 年 10 月)。「Highway 371 North: Nisswa と Pine River 間の 4 車線拡張」。District 3 のローカルニュースとプロジェクト研究。ミネソタ州運輸局。2008 年 2 月 1 日時点のオリジナルからアーカイブ。2007 年11 月 16 日閲覧。