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アトランティック・ブリッジは、カナダのニューファンドランド島ガンダーにあるガンダー国際空港からアイスランドを経由してスコットランドに至る飛行ルートである。伝統的に、アトランティック・ブリッジと最も関連のあるスコットランドの空港は、米国とカナダの軍用交通との長い関係から、プレストウィック国際空港であった。 [1]
第二次世界大戦中、新型爆撃機がこの航路を飛行した。[1]現在、この航路は商業航空ではほとんど使用されていない。現代のジェット旅客機はカナダや米国からヨーロッパまで給油なしで直行便を飛行できるからである。しかし、大洋を直接横断するのに十分な航続距離を持たない小型の民間機や軍用機は、今でもこの航路を日常的に使用しており、あるいは給油のため通常はナルサルスアークとクルスク、またはアゾレス諸島を経由してグリーンランドに立ち寄ることもある。 [2]この航路の最も一般的な利用者は、軽飛行機（多くの場合6席以下）を新しい所有者に届けるフェリーのパイロットである。[2]航続距離が短く、横断に適さない小型の民間ジェット旅客機はかつてこの方法でフェリー輸送されていましたが、燃料効率が年々向上したため、あまり一般的ではなくなりました。たとえば、最新バージョンのボーイング737とエアバスA320は、給油のために途中で立ち寄る必要もなく、（乗客が満員でも）快適に海を直接横断できるようになりました。
このルートは直行便よりも全体的に距離が長く、追加の着陸と離陸が必要なため、燃料費もかさみます。しかし、アイスランドの航空会社アイスランド航空は、ケプラヴィーク国際空港を拠点として米国とカナダの主要ハブ空港と西ヨーロッパの目的地を結ぶことで、大西洋の橋をビジネスモデルの一部として積極的に宣伝しています（アイスランドでの無料乗り継ぎを許可して観光を促進しています） 。[3]
参照
参考文献
- ^ ab アトランティック・ブリッジ：イギリス空軍輸送司令部の海洋フェリーに関する公式記録。HM文具局。1945 年。
- ^ ab 「大西洋上を小型飛行機で飛行し、命を危険にさらすパイロットたち」BBCニュース。2015年10月11日。 2024年10月28日閲覧。
- ^ コリス、ロジャー（2002年5月24日）。「頻繁な旅行者：究極の航空会社ハブ、レイキャビクを試してみよう」インターナショナル・ヘラルド・トリビューン。 2024年10月28日閲覧。