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 1910年の戦士
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| 歴史 | |
|---|---|
| 名前 |
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| 同名の人物 | 1920年:バスク語で「明けの明星」 |
| 所有者 |
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| オペレーター |
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| 登録港 | |
| ビルダー | アイルサ造船所、トゥルーン |
| 料金 | 約40万ドルから50万ドル |
| ヤード番号 | 121 |
| 発売 | 1904年2月4日 |
| 識別 | |
| 運命 | 1940年、空襲により沈没 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 蒸気ヨット |
| トン数 | |
| 長さ | |
| ビーム | 32.7 フィート (10.0 メートル) |
| 下書き | 6 フィート 0 インチ (1.83 メートル) |
| 深さ | 18.1 フィート (5.5 メートル) |
| デッキ | 2 |
| 設置電力 | 314 NHPまたは 2,700 ihp |
| 推進 | |
| スピード | 15.7ノット（29 km/h）（海上試験） |
| クルー |
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| センサーと 処理システム | 1911年までに潜水艦信号 |
| 武装 | 1917年: 12ポンド砲2門 |
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HMSウォリアーは、 1904年にスコットランドで進水した鋼鉄船体の蒸気ヨットでした。最初の所有者はフレデリック・ウィリアム・ヴァンダービルトでした。彼のいとこのアルフレッド・グウィン・ヴァンダービルトは、 RMSルシタニア号の沈没で死亡するまでの数ヶ月間この船を所有していました。この船は何人かの所有者の手に渡りました。1914年にウェイファーラー、 1915年に再びウォリアー、1920年にゴイゼコ・イザーラ、 1937年に再びウォリアー、1939年にウォリアー II と改名されました。この船は、2つの世界大戦でイギリス海軍に就役し、スペイン内戦では共和党支持の子供の難民を避難させました。
1917年2月、ウォーリアーは武装ヨットとして就役した。 1918年1月までバミューダからカリブ海まで哨戒した。1918年3月、北アメリカおよび西インド諸島司令官の旗艦となった。1918年4月から1919年1月までワシントンDCに停泊し、英国と米国の外交および海軍関係を支援する社交行事を主催した。
第二次世界大戦中、このヨットは対潜水艦戦用に改造され、HMSウォーリアー IIとして再就役した。1940 年 7 月、ドイツ軍の空襲によりイギリス海峡で沈没。その残骸は、レジャー目的の沈没船ダイバーを惹きつけている。
建物
ジョージ・L・ワトソンが設計し、[1]トゥルーンのアイルサ造船会社が造船所番号121として建造し、[2] 1904年2月4日にウォリアーとして進水した。[3]全長は255.3フィート (77.8 m) 、垂線間は238.3フィート (72.6 m) 。全幅は32.7フィート (10.0 m)、深さは18.1フィート (5.5 m)。総トン数は1,098 GRT 、新燃油サージタンク容量は396 NRTであった。[4]
ウォーリアーには2基のスクリューがあり、それぞれがグラスゴーのA. & J. イングリス社製の4気筒3段膨張エンジンで駆動されていた。[5] 2基のエンジンを合わせた出力は314 NHP [4]または2,700 ihpであった。[3]ヨットは長さ26フィート (8 m) の救命ボート2隻、船尾にもう1隻の救命ボート、蒸気船、モーター船、長さ24フィート (7.3 m) のギグボート、長さ18フィート (5.5 m) のディンギーを搭載していた。[6]
ウォーリアーはフレデリック・ウィリアム・ヴァンダービルトのために建造され、伝えられるところによると、ヴァンダービルトは約10万ポンド（米ドルで40万～50万ドル）を支払った。[7] [8] [9] 1894年3月、ヴァンダービルトと夫人はウォーリアーを視察するためにイギリスへ航海した。[10] 5月の海上試験では、ウォーリアーは15.7ノット（時速29キロメートル）を記録した。[11]
パリの会社が、歴史主義フランス風にヨットの内装と家具を装飾した。ダイニング サロンはスペイン産クルミ材で張り、ルイ 15 世風の家具が備え付けられていた。その隣にはピアノのあるヴァンダービルト夫人の私室があった。ルイ 14 世風の応接室もあった。ヴァンダービルト氏のキャビンはエンジン ルームの後方にあり、ルイ 16 世風に装飾されていた。ゲスト キャビンが 6 つあり、医師、個人秘書、メイド用のキャビンもあった。[6]乗組員は 40 人から 45 人ほどで[7] [12]、士官と乗組員の宿泊施設はヨットの前部にあった。船体は白く塗装され、船首には「剣を抜き、攻撃的な角度で構えた戦士」の船首像が飾られていた。[6]
戦士
1904年6月、ヴァンダービルト夫妻はウォーリア号をヨーロッパ海域[6]への巡航に連れ出し、ノルウェーも訪れたと伝えられている[7] 。同船はニューヨークに登録され[5]、1909年までに艦名コードがKVHJとなった。[13] 1911年までに潜水艦信号装置が装備され、1912年までに無線通信が装備された。 [14] [15] 1913年までに同船の無線コールサインはKYWとなった。[16]
ワシントン・タイムズによると、ウォリアーは社交界の求愛の舞台となった。アルバート・ザブリスキー・グレイとマリアン・アンソン・フィッシュ（スタヴェサント・フィッシュの娘）は、セントローレンス川をクルーズ中のウォリアー号に乗船したFWヴァンダービルト夫人の客となり、その直後に婚約を発表した。ラースロー・セーチェーニ伯爵はヨット上でグラディス・ヴァンダービルトに求愛し、2人は1908年に結婚した。ウィリアム・レインビアはウォリアー号上でナタリー・シェンク・コリンズに求愛し、2人は1909年に結婚した。[17]
1914年の座礁
1913年12月23日、ウォーリアー号はクルーズに出発した。[18]乗組員48名に加え、FWヴァンダービルト夫妻、マンチェスター公爵夫妻、ファルコナー卿などの客人、ヴァンダービルト家の使用人らを乗せていた。[19] ウォーリアー号はチャールストン、パームビーチ、バミューダに寄港し、その後カリブ海を横断してコロンビア沿岸に向かった。[1]
1914年1月26日午前5時、ウォリアー号はキュラソー島からコロンへ航行中、マグダレナ川の河口近く、リオ・マグダレナ灯台の北西3マイルにあるアグアティア岬沖の荒波の中で砂または泥の土手に座礁した。[19] [20]
ウォリアー号は無線による遭難信号を送信し、サンタ・マルタのマルコーニ社無線局がそれを受信した。ユナイテッド・フルーツ社にチャーターされたノルウェーの蒸気船フルテラ号はサンタ・マルタ港に停泊していた。同船はウォリアー号に送られ、1月26日17:00頃に到着した。海は荒れていて救命ボートを下ろすことができなかったため、フルテラ号は一晩待機していた。同じくユナイテッド・フルーツ社にチャーターされたトロピカル・フルーツ社の蒸気船アルミランテ号はサンタ・マルタで貨物を積んでいた。同船は急いで積荷を終え、23:30にフルテラ号と合流するために出港した。アルミランテ号は1月27日3:10頃に到着し、その頃には嵐は少し弱まっていた。[19] [20]
フルテラとアルミランテはそれぞれ救命ボートを下ろしてウォーリアーに近づこうとした。荒波でフルテラのボートは転覆したが、アルミランテのボートの乗組員が全員を救助した。午前10時頃、アルミランテは再び救命ボートを派遣し、今度はウォーリアーに辿り着き、乗客全員を救助した。ヨットの乗組員はジャマイカのキングストンからのサルベージタグボートの到着を待つためウォーリアーに留まることにした。アルミランテは待機を続け、タグボートは1月29日午後6時頃に到着したが、その頃には風と波が強すぎてウォーリアーにロープを投げ込むことはできなかった。腐りやすい貨物を積んだアルミランテは1月31日に航海を再開し、メリット・アンド・チャップマンのサルベージタグボート「リリーフ」が引き続きウォーリアーのそばに待機した。[19] [20]
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アルミランテはコロンとキングストンを経由してニューヨークへ向かい、2月6日に到着した。[19]また、2月6日までに、ウォリアーの乗組員のうち10人を除く全員が救助され、トロピカルフルーツ社の蒸気船メタパン号に乗って米国へ帰国した。[21] [22]
2月10日までにハリケーンがウォーリアー号をさらに岸に押し流し、タグボートのリリーフ号も損傷した。タグボートの巻き上げ機は破壊され、錨も2つとも失われたため、修理のためサヴァニラに向かった。[22] 2月13日までにヨットの乗組員7人が船を放棄し、ウォーリアー号には船長と2人の乗組員だけが残った。[23] 7人はハンブルク・アメリカ・ラインの蒸気船アルビンジア号に乗って2月23日にニューヨークに到着した。[24]
3月11日、救援隊がウォリアーを泥の土手から半マイルほど曳いたと報じられたが、ハリケーンが到来し、タグボートはヨットを放さざるを得なくなり、ヨットは再び泥の上に押し戻された。 [25] [26] 4月9日、救援隊はウォリアーを曳航してキングストンに到着したが、損傷は軽微であった。[27] その後救援隊はウォリアーをニューヨークまで曳航し、4月14日にキングストンを出発し、4月21日にニューヨークに到着した。[28] [29]
旅人
ウォリアーの事故のため、FWヴァンダービルトはしばらくヨット操業を断念した。1914年5月19日までに、馬のブリーダーである ハリー・ペイン・ホイットニーがウォリアーを約10万ドルで購入したと報じられた。 [8] [30] [31]ホイットニーはFWヴァンダービルトの従妹であるガートルード・ヴァンダービルトと結婚していた。ホイットニー夫妻はウォリアーを使ってニューポート、ロードアイランドとニューヨークの間を航海し、客をもてなした。 [32]しかし、1916年にホイットニーはFWヴァンダービルトが引き渡した保険引受人からウォリアーをチャーターした だけだったと報じられた。 [33]
1914年11月29日までに、ガートルード・ヴァンダービルト・ホイットニーの兄弟であるアルフレッド・グウィン・ヴァンダービルトがウォリアー号を購入し、同船をウェイファーラー号と改名した。 [8] [34]これは彼の私有鉄道車両と同じ名前だった。[35] A.G.ヴァンダービルトは、幼い子供たちのためにウェイファーラー号に託児所を設けた。1915年1月30日、一家はヨットに乗ってニューヨークを出発し、数か月前に開通したばかりのパナマ運河[36]を経由してロサンゼルスへのクルーズに出発した。3月25日までに、A.G.ヴァンダービルトはウェイファーラー号に乗ってキューバのハバナにおり、ジェス・ウィラードとジャック・ジョンソンのボクシング世界ヘビー級選手権試合を観戦した。[37]また、1915年までにウェイファーラー号の無線コールサインはWEZに変更された。[38]
1915年5月7日、AGヴァンダービルトはRMSルシタニア号の沈没で死亡した。1916年4月16日までに、アレクサンダー・スミス・コクラン社がAGヴァンダービルトの財産からヨットを購入し、船名をウォーリアーに戻した。[33] 1916年7月19日、ウォリアーはニューヨーク州フィッシャーズ島の西側、レースロックで霧のため座礁した。[39]コネチカット州ニューロンドンのTAスコット引き揚げ会社は、無線による遭難信号を受信し、引き揚げ船と艀を援助に派遣した。ウォリアーは満潮時に浮上し、自力でニューロンドンに到着した。[40] [41]コネチカット州リバーサイドで船首の応急修理が行われ、7月21日に同地を出発してブルックリンに戻り、恒久的な修理を受けた。[42] 1916年12月、コクランはウォーリア号に乗ってパナマ運河を経由してサンフランシスコに到着した。 [43]
HMS戦士
1917年2月22日までに、イギリス海軍本部はジャマイカのキングストンでウォーリアーを購入したと報じられた。 [44]しかし、イギリス海軍の記録ではウォーリアーは「雇用されたヨット」の中に含まれており、購入されたのではなくチャーターされたことを示唆している。[45]戦後、ニューヨーク・トリビューンは、コクランがウォーリアーをイギリス政府に「贈呈」し、ウォーリアーの指揮官としてイギリス海軍に任命されたと報じた。[46] [47]
この艦は12ポンド砲2門を装備し、HMS Warriorとして就役し、ペナント番号090を付与された。 [48]
1917年7月1日までに、ウォリアーはバミューダに到着した。そこからキングストン、セントルシア、セントクリストファー、アンティグア、バルバドス、トリニダード、グレナダ、ドミニカ、ベリーズを巡視し、1918年1月23日にバミューダに戻った。1918年、ウィリアム・グラント中将が 北米および西インド諸島司令官に任命された。2月16日、グラントはウォリアーに旗を掲揚し、同艦を自身の旗艦とした。同日、ウォリアーはバミューダを出港し、2月20日にノバスコシア州ハリファックスに到着した。ウォリアーは3月23日にハリファックスを出港し、3月28日にワシントンD.C.に到着した。[48]
1918年5月30日、ウォリアー、タグボートUSSウィコミコ、およびアメリカ海軍の 水上機がデコレーション・デー（現在の戦没将兵追悼記念日）の式典に参加し、戦争中に海上で亡くなった人々、特にルシタニア号と兵員輸送船 トスカニア号の沈没で亡くなった人々を追悼した。ルシタニア号の沈没を生き延びた映画女優リタ・ジョリベットも参加した。ファーストレディのエディス・ウィルソンやキュナード・ライン社を含む花輪が、ウォリアーとウィコミコからアナコスティア川とポトマック川の合流点に捧げられた。水上機は低空飛行し、花を川に投下した。牧師がアクエダクト橋の上から花束を捧げ、橋の上のアメリカ海兵隊員が栄誉の衛兵となった。[49]
1918年9月16日、ウォリアーの二等機関士が腸間膜静脈血栓症で死亡した。彼は9月19日にアーリントン国立墓地に埋葬された。ヨットでは1918年9月26日から11月30日まで、そして12月21日から少なくとも12月31日まで、継続的に病気が記録された。その多くはスペイン風邪の大流行か、パンデミックから生じた肺炎などの二次感染であった。感染は10月16日にピークに達し、22人の乗組員が病気と記録された。重症者はワシントンの米海軍病院に退院した。ウォリアーの乗組員4人が10月16日から12月21日の間に死亡した。1人は甲板員、1人は「ライター」（事務員）、2人はイギリス海兵隊員である。全員がアーリントン国立墓地に埋葬されている。[48]
海軍本部は海軍の伝統を破り、グラント夫人が夫とともにウォリアー号に居住することを許可した。[ 50]これは夫妻がワシントンの旗艦で社交行事を主催するためであった。10月9日、夫妻はウォリアー号で海軍大臣エリック・ゲデスをワシントンの社交界に紹介するレセプションを主催した。ゲストには、アメリカ海軍長官ジョセフ・ダニエルズ、ブラジル大使とイタリア大使、イギリス大使館とフランス大使館の上級職員が含まれていた。[51]このレセプションは、「彼らの家であるこの船がポトマック川に停泊して以来、夫妻が受けてきた優雅なもてなしの長いリスト」に加わったと評された。[52]
ウォリアーの士官たちはワシントンの社交界の名士たちから人気があった。[53]グラントの旗艦中尉チャールズ・フェローズ＝ゴードンはニューヨークの社交界の名士サラ・プライス・コリアーに求愛した。[17] 11月14日、コリアーの母親が二人の婚約を発表した。[54]二人の結婚式は12月30日、ラファイエット・スクエアのセント・ジョンズ・エピスコパル教会で行われた。当時海軍次官だったフランクリン・D・ルーズベルトが花嫁のゴッドファーザーとなり、花嫁を嫁がせた。キャサリン・セントジョージは花嫁の妹で花嫁付添人だった。フランク・ポーク、フランクリン・ナイト・レーン、ジョセフス・ダニエルズなどの政府高官や、イギリス、フランス、イタリア大使館の職員らがゲストに名を連ねた。[55]
レディ・グラントは1918年11月24日までにワシントンを離れ帰国していたため、結婚式には出席できなかった。[56] 1919年1月3日、ウォリアーの乗組員は海軍予備役兵器庫で送別ダンスを行った。[57] ウォリアーは1月17日か18日にワシントンを離れニューヨークに向かう予定だった。[58] 2月8日、グラント中将はRMS アドリアティックに乗って帰国のためニューヨークを出発した。[59]英国海軍本部はウォリアーをコクランに返還し、1919年5月25日までにサウスブルックリンの造船所で民間任務に復帰するための改修が行われていた。[60]
ゴイゼコ・イザラ
1920年2月、コクランはまだウォーリアーを所有していた。 [61]しかし、1920年5月までに実業家でバスク民族主義者の ラモン・デ・ラ・ソタ・イ・リャノが同船を購入し、ゴイゼコ・イサラと改名し、スペインのビルバオに登録した。[62]「ゴイゼコ・イサラ」はバスク語で「明けの明星」を意味し、金星の伝統的な呼び名である。デ・ラ・ソタはすでに蒸気船を所有しており、それをゴイゼコ・イサラと改名した。旧称はトスカローラであった。しかしウォーリアーの方が大きく、デ・ラ・ソタは1922年に旧称のトスカローラを売却した。 [63] 1936年5月までに、新しいゴイゼコ・イサラは石油燃料に改造された。[64]アイルサは同船を石炭燃料船として建造し、第一次世界大戦中はそのままだった。[48]
1936年7月17日、ナショナリストの反乱軍がスペイン内戦を開始した。デ・ラ・ソタは1か月後の1936年8月17日に死去し、ゴイゼコ・イサラ号は遺言執行者の手に委ねられた。[65] 1937年5月初旬、スペイン・トランスアトランティカ・エスパニョーラ社の定期 船 ハバナ号とゴイゼコ・イサラ号という船が、共和国支配下のバスク港サントゥルツィから出航し、2,000人以上の難民の子供を乗せてフランスのラ・パリスに向かったと報じられた。その報告の1つではゴイゼコ・イサラ号を「小型漁船」と表現していたため、これが故デ・ラ・ソタのヨットと同じゴイゼコ・イサラ号であったかどうかは不明である。 [66] [67]
その月の後半、ナショナリストたちは、ゴイゼコ・イザラ号がポイヤックに向かっていたところ、自軍の航空機が同船を攻撃し、炎上させたと主張した。実際、同船はル・ヴェルドン＝シュル＝メールに到着し、そこでさらに300人から400人の難民を上陸させたが、乗船していた人々は同船が攻撃されたことを否定した。これらの報道では、新聞は同船を「バスクのヨット」と表現した。[68] [69]
共和党の情報筋は、この2回目の航海でゴイゼコ＝イサラがバスク政府から海外に保管のために送られた財宝を運んだという報道を否定した。その財宝は「50万ドル相当の宝石と金」、あるいは「5000万ドル相当の金と宝石類」などと様々に表現された。[69] [70]
戦士また
1937年末までに、ハンプシャー州マーウェル・ホールのレックス・モーリー・ホイズがこのヨットを購入した。[71]ホイズはカンリフ・オーウェン航空機会社と関係があった。 [72]船名はウォーリアーに戻され、サウサンプトンに登録され、総トン数は1,124 GRTと530 NRTに修正された。イギリスの公式番号は115052、無線コールサインはGZZZだった。 [73] 1940年までにウォーリアーIIとして登録され、所有者は同じくマーウェル・ホールの「マーウェル・シッピング社」であったため、ホイズと関係のある会社だった可能性がある。[74]
第二次世界大戦中、海軍本部はヨットを徴発し、対潜水艦戦用に改造し、HMS Warrior IIとして就役させた。1940年7月11日、ドイツ軍機がイギリス海峡でこのヨットを爆撃し、下士官の一人が死亡した。[75]このヨットはポートランド・ビル沖の50°21′56″N 02°12′23″W / 50.36556°N 2.20639°W / 50.36556; -2.20639の位置で沈没した。[76]
沈没船は水深177～197フィート（54～60メートル）のところに沈んでおり、沈没船ダイビングスポットとなっている。ゴイゼホ＝イザラ号の名が刻まれた鐘は回収されたが、回収の過程で2つに割れてしまった。[77] [78]
参考文献
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