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| チャールストン港 | |
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 地図をクリックすると全画面で表示されます | |
| 位置 | |
| 国 | アメリカ合衆国 |
| 位置 | アメリカ合衆国サウスカロライナ州チャールストン |
| 座標 | 北緯32°47′05″ 西経79°55′26″ / 北緯32.7846° 西経79.924° / 32.7846; -79.924 |
| 詳細 | |
| 運営者 | サウスカロライナ港湾局 |
| 所有者 | サウスカロライナ港湾局 |
| 港の種類 | コンテナ、ブレークバルク、クルーズ |
| 統計 | |
| 年間コンテナ量 | 2022年度は285万TEU [1] |
| 貨物の価値 | 2020年暦年で720億ドル[2] |
| 喫水深 | 45フィート |
| エアドラフト |
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| ウェブサイト https://www.scspa.com | |
チャールストン港は、米国南東部のサウスカロライナ州にある海港です。港の施設は、チャールストン、ノースチャールストン、マウントプレザントの3つの自治体にまたがっており、サウスカロライナ港湾局 (SCPA)が所有および運営する6つの公共ターミナルがあります。これらの施設では、コンテナ、自動車、その他の鉄道車両、コンテナ化されていない商品、プロジェクト貨物、チャールストンのクルーズ船の運航を扱っています。港のその他の施設は民間所有および運営で、石油、石炭、鉄鋼などのバルク商品を扱っています。
初期の歴史
チャールストンの初期の歴史は、貿易の中心地としての重要性と結びついています。 1670年にアシュリー川の岸に沿ってチャールズタウンを建設した後、最初の入植者はチャールストン半島に移動し、その場所の天然の港を好みました。1682年までにチャールズタウンは植民地の入港港と宣言されました。植民地の設立から南北戦争の開始まで、植民地の主な輸出品は木材と海軍用品、毛皮と動物の皮、米、藍、綿、タバコであり、1700年代後半まで主にアフリカ人奴隷の輸入でした。この貿易の結果、植民地は繁栄しました。[3]
チャールストン港はその後、南北戦争の影響で被害を受けました。港自体は荒廃し、機雷や沈没した南軍および北軍の船の残骸で溢れていました。南部の経済は輸出できるものがほとんどなく、チャールストンの私設埠頭網は放置され、荒廃したままでした。20世紀初頭にいくつかの主要な連邦軍基地が設立されたことで、チャールストン港は多大な恩恵を受けました。この連邦の存在により、港自体は長年にわたってよく維持され、大きく改善されました。ジョン・P・グレース市長は、1920年代初頭に港湾公益事業委員会を設立し、チャールストン港の船舶輸送の復活に新たな関心を呼び起こしました。1922年、市は半島の商業用ウォーターフロント資産の大半を所有していたチャールストンターミナル会社を150万ドルで購入しました。 1942年、サウスカロライナ州議会は、 サウスカロライナ州の利益のために水上商業を促進する責任を持つ サウスカロライナ港湾局[4]を設立しました。
ランキング、ボリューム、投資
2020年、チャールストン港は貨物価値で米国第6位の港となり、港湾全体で720億ドル以上の輸出入が取引されました。[5]チャールストン港は、世界のトップコンテナ運送業者のすべてによる輸送サービスを受け入れています。[6] 2021年度、チャールストン港は285万TEU（20フィートコンテナ換算単位）を取り扱いました。[7]
サウスカロライナ港湾局は、2016年度から2020年度にかけて、新規および既存の施設に10億5000万ドルを投資しました。これには、最近オープンしたヒュー・K・レザーマン・ターミナルのフェーズ1、既存施設の大幅な改善、技術のアップグレード、グリアとディロンの2つの内陸港が含まれます。今日、チャールストン港は南東部で最も深い水深を誇り、新しく拡張されたパナマ運河を通過するポストパナマックス船を定期的に取り扱っています。港湾深化プロジェクトが完了し、[8]チャールストン港の入口水路は平均干潮時に54フィート（16メートル）、港湾水路は52フィートになりました。平均満潮が6フィート（1.8メートル）の場合、水深クリアランスはそれぞれ60フィート（18メートル）と58フィートになります。52フィート（16メートル）のチャールストン港は、東海岸で最も深い港です。 [ 9]
チャールストンとサバンナ港の交通量の増加に対応して、 2035年までにサバンナ川にジャスパーオーシャンターミナルを建設する計画がある。[10] [11]
チャールストン港のターミナル
3km
2マイル
2マイル
6
5
4
3
2
1
チャールストン港ターミナルの場所
1
ユニオンピアターミナル/クルーズターミナル2
コロンバス ストリート ターミナル3
ワンドウェルチターミナル4
ヒュー・K・レザーマンターミナル5
退役軍人ターミナル6
ノースチャールストンターミナル- ユニオンピアターミナル：チャールストン市に位置し、クルーズ船の運航拠点でもあるこの施設は、2,470フィート（753メートル）のバースで、MLW 35フィート（11メートル）の深さで、林産物、金属、重機、プロジェクト貨物、その他の従来のばら積み貨物を取り扱っています。65エーカー（0 km 2）の施設には、500,000平方フィート（46,452 m 2）の乾式貯蔵所があります。[12] [13]
- コロンバスストリートターミナル：チャールストン市にあるこの施設は、プロジェクト貨物、ブレークバルク貨物、ロールオン/ロールオフ貨物を、3,500フィート（1,067メートル）のバースで、MLW 45フィート（14メートル）の深さで取り扱っています。155エーカー（1 km 2）の施設には、359,149平方フィート（33,366 m 2）の乾式貯蔵所と44.3エーカー（0 km 2）のRo-Roエーカーがあります。[14]
- ワンドウェルチターミナル：マウントプレザントにあるこの施設は、3,800フィート（1,158メートル）のバースで、45フィート（14メートル）の深さのMLWであらゆるサイズのコンテナ船を扱っています。400エーカー（2 km 2）の施設には、20,074個の地上コンテナスロットと3,417個の車輪付きコンテナスロットがあり、1,274個の冷蔵スロットがあります。[15]
- ベテランズターミナル：ノースチャールストン市にあるこの施設は、4本のフィンガーピアで、MLW35フィート（11メートル）の深さでバルク貨物、ブレークバルク貨物、RO-RO貨物、プロジェクト貨物を取り扱っています。110エーカー（0 km 2）の施設には、96,993平方フィート（9,011 m 2）の乾式貯蔵庫と舗装されたオープンストレージがあります。[16]
- ノースチャールストンターミナル：ノースチャールストン市にあるこの施設は、コンテナ貨物を取り扱っており、8,000TEU以下のコンテナ船の取り扱いに特化しており、2,460フィート（750メートル）のバースでMLW 45フィート（14メートル）の深さにあります。201エーカー（1 km 2）の施設には、11,316の地上コンテナスロットと2,854の車輪付きコンテナスロットがあり、538の冷蔵スロットがあります。[17]
- ヒュー・K・レザーマンターミナル：ノースチャールストン市にあるこの施設は、2021年3月にオープンし、コンテナ貨物を取り扱っています。[18]最大20,000TEUのコンテナ船を扱うことができます。[19]このターミナルがフル稼働すると、港湾容量が50％増加します。[20]
大型船の準備完了
サウスカロライナ港湾局（SCPA）は、チャールストン港に数億ドル[21]を投資し、新しい港湾ターミナルを建設しています。 [22] 2011年、州上院議員ヒュー・レザーマンは、チャールストン港の深化のために州の資金3億ドルを確保する責任を負っていました。[23] 2018年3月2日、チャールストン港を45フィートから52フィートに深める工事が正式に開始され、10年以内に完了する予定です。[24] [25] [22]
2021年5月28日、米国東海岸に寄港した最大のコンテナ船であるCMA CGM MARCO POLOは、アジアに戻る前に米国での最後の寄港地であるチャールストンに到着した。この船は全長1,300フィートで、最大16,022個のコンテナを運ぶことができ、コロンバスJAXサービスの一部である。[26] MARCO POLOは、アジアに戻る前に、ニューヨーク州とニュージャージー州のハリファックス、バージニア州ノーフォーク、ジョージア州サバンナ、サウスカロライナ州に寄港した。[27]米国の港湾は、2016年に開通した54億ドルのパナマ運河航路に続いて拡張計画を立てている。[28]
クルーズターミナルとユニオンピアの再開発
チャールストン港でのクルーズ運航は、サウスカロライナ港湾局の海上貿易拡大の法定義務の一環である。サウスカロライナ港湾局が委託した調査では、クルーズ運航によって2010年に3郡で407人の雇用と3,700万ドルの経済効果がもたらされると予測されている。[29] 2010年5月、カーニバル・ファンタジー号はチャールストン港を母港とし、2016年2月にカーニバル・ファンタジー号はカーニバル・エクスタシー号に置き換えられた。2019年5月、カーニバル・サンシャイン号がカーニバル・エクスタシー号に代わりチャールストン港を母港とした。[30]
SC 港湾局は、船舶、乗客、交通、セキュリティ要件をより適切に処理するために、1973 年にオープンしたクルーズ ターミナルの改善と強化の必要性を認識しました。クルーズ船は 1913 年からユニオン ピアに寄港しています。港湾局は会議を主催し、改善されたクルーズ施設を最も効果的に開発するための当局の構想をコミュニティに伝え始めました。近隣住民やその他の利害関係者グループとの 100 回を超える会議を含む大規模な公開プロセスを経て、ユニオン ピアの北端にある既存の倉庫の改修を求めるユニオン ピア コンセプト プランが 2010 年 9 月に市議会で満場一致で承認され、チャールストン市建築審査委員会によって承認されました。
参照
参考文献
- ^ SC ポート TEU 履歴 https://scspa.com/news/sc-ports-achieves-record-fiscal-year-applies-creative-solutions/
- ^ 米国国勢調査局貿易データ部門報告書 FT920、表 1 および 4 https://www.scspa.com/about/cargo-value/
- ^ サウスカロライナ州港湾局の歴史。サウスカロライナ州コロンビア：RLブライアン社。1991年。
- ^ 「タイトル54 - 港湾および海事問題、第3章。サウスカロライナ州港湾局」。サウスカロライナ州法典。サウスカロライナ州議会。 2011年12月29日閲覧。
- ^ 「貨物価値」SC港湾局。 2020年5月28日閲覧。
- ^ 「Ocean Carrier Services」www.scspa.com . 2018年1月29日閲覧。
- ^ 「SC Ports、サプライチェーンの困難を乗り越え、過去最高の会計年度を達成」。Port Technology 2022年7月14日。
- ^ “Harbor Deepening”. South Carolina Ports . 2020年10月13日. 2020年10月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年10月13日閲覧。
- ^ 「チャールストンの港は東海岸で最も深く、水深は52フィート」サウスカロライナ港湾局。2022年12月5日。 2024年4月4日閲覧。
- ^ 「ジャスパー・オーシャン・ターミナル、早期着工を計画」。Business in Savannah。2016年5月2日。 2017年1月23日閲覧。
- ^ 「チャールストン港湾当局：ジャスパーターミナルはサウスカロライナ州とジョージア州にとって『長期的な答え』」。ザ・ポスト・アンド・クーリエ。2018年9月30日。
- ^ 「ユニオンピアターミナル」。サウスカロライナ港湾局。2020年10月13日。
- ^ 「クルーズターミナル」。サウスカロライナ港湾局。2020年10月13日。
- ^ 「コロンバスストリートターミナル」。サウスカロライナ港湾局。2020年10月13日。
- ^ 「ワンド・ウェルチターミナル」。サウスカロライナ港湾局。2020年10月13日。
- ^ 「Veterans Terminal」。サウスカロライナ港湾局。2020年10月13日。
- ^ 「ノースチャールストンターミナル」。サウスカロライナ港湾局。2020年10月13日。
- ^ 「チャールストン、12年ぶりに米国初の新コンテナターミナルをオープン」The Maritime Executive 2021年4月9日。 2021年4月10日閲覧。
- ^ 「ヒュー・K・レザーマンターミナル」SC港湾局。 2021年4月10日閲覧。
- ^ レン、デビッド（2021年3月30日）。「チャールストン港の新ターミナルに最初のコンテナが到着：BMWからの貨物」。Post & Courier。
- ^ レン、デビッド。「チャールストンの新港ターミナルの作業が建設段階に移行予定」。ポスト・アンド・クーリエ。 2020年5月19日閲覧。
- ^ ab 「サウスカロライナ州チャールストン港、7億6200万ドル規模の新ターミナル建設を計画」Construction Dive 2020年5月19日閲覧。
- ^ Wilks, Avery G.; Hobbs, Stephen (2020年4月8日). 「ヒュー・レザーマンはいかにしてサウスカロライナ州の予算を管理し、政治帝国を築いたか」。Post and Courier 。 2020年10月16日閲覧。
- ^ レン、デビッド。「連邦政府の資金援助を求める動きが活発化する中、チャールストン港の浚渫が始まる」。ポスト・アンド・クーリエ。2018年3月8日閲覧。
- ^ マフソン、スティーブン。「拡張されたパナマ運河が巨大船のために開通」。chicagotribune.com 。2020年5月19日閲覧。
- ^ 「SC港湾局、東海岸を訪れた史上最大の船を歓迎」サウスカロライナ港湾局。2021年5月28日。
- ^ 「Ocean Carrier Services」。サウスカロライナ港湾局。2020年10月13日。
- ^ 「パナマ運河が拡張、東海岸の港が成長 - Global Trade Magazine」www.globaltrademag.com 。 2020年5月19日閲覧。
- ^ 「クルーズがチャールストン地域経済に3,700万ドルの利益をもたらす - チャールストンビジネスニュース」。チャールストン地域開発連盟ニュース＆ブログ。 2020年5月28日閲覧。
- ^ 「より新しく、より大きなカーニバル・サンシャインが2019年からチャールストンを本拠地とする」。ザ・ポスト・アンド・クーリエ。2017年12月7日。
外部リンク
- 公式サイト