フンメル（車両）

フンメル
2013 年に視覚博物館に展示されたフンメル
タイプ	自走砲
原産地	ナチスドイツ
サービス履歴
使用中	1943–1945
戦争	第二次世界大戦
生産履歴
建造数	714
仕様
質量	24トン（52,910ポンド）
長さ	7.17 m (23 フィート 6 インチ)
幅	2.97 m (9 フィート 9 インチ)
身長	2.81 m (9 フィート 3 インチ)
クルー	運転手6名と砲手5名
鎧	10～30 mm（0.39～1.18インチ）
主 武装	1 × 15 cm sFH 18/1 L/30 18ラウンド
副 砲	1 × 7.92 mm マシンガン 34 600 発
エンジン	マイバッハ HL120 TRM V-12ガソリン 300 PS (296 hp、221 kW)
パワー/重量	12.5 PS/トン
サスペンション	板バネ
運用 範囲	215 km (133 マイル)
最高速度	時速42キロ（26マイル）

フンメル（ドイツ語: 「バンブルビー」）は、第二次世界大戦中にドイツ 国防軍が使用したドイツの自走砲である。ゲシュッツワーゲンIII/IV のシャーシをベースに、 15 cm sFH 18/1 L/30榴弾砲を搭載し、1943 年初頭から戦争の終わりまで実戦に使用された。兵器目録上の名称はSd.Kfz. 165 であった。

正式名称はPanzerfeldhaubitze 18M auf Geschützwagen III/IV (Sf) Hummel、Sd.Kfz. 165であった。1944年2月27日、ヒトラーは戦闘車両には不適切であると判断し、 Hummelという名称を削除するよう命じた。^[1]

フンメルは、ソ連侵攻により、ドイツ国防軍戦車部隊を支援するために、当時のものよりも高性能な自走砲が必要であることが明らかになった後、1942年に設計された。 ^[1]

最初に検討された選択肢は、10.5 cm leFH 18 榴弾砲をPanzer III のシャーシに搭載することだったが、却下され、代わりにPanzer IV のシャーシに同じ砲を搭載することになった。試作車が 1 台製作された。

この設計は却下され、代わりにより強力な15 cm sFH 18 L/30榴弾砲を、III号戦車の駆動・操舵システムとIV号戦車のシャシー、サスペンション、エンジンを組み合わせた特別設計のIII/IV号戦車に搭載することが決定された。^{[1]同じプラットフォームが}ナシュホルン 駆逐戦車にも使用された。

エンジンは車体中央に移動され、後部に砲尾と乗員を収容する開放型の軽装甲戦闘室を設けるスペースが確保された。 ^[1]後期型では操縦室と前部上部構造が若干再設計され、無線手と運転手に広いスペースが与えられた。^[1] 合計で約700台のフンメルが製造された。

基本型のフンメルは限られた量の弾薬しか搭載できなかったため、弾薬運搬車「Munitionsträger Hummel」（「弾薬運搬車」）が開発された。これは基本的に標準生産型のフンメルから榴弾砲（砲架を覆う10 mm装甲板）を取り外し、弾薬を収納するラックを取り付けたものである。 ^{[2]必要に応じて、これらに通常の}フンメルの15 cm榴弾砲を搭載することもでき、これは野戦改造として行うこともできた。

戦争の終わりまでに157台のMunitionsträger Hummelが製造されました。^{[1] [2]}

フンメルが初めて大規模な戦闘に参加したのはクルスクの戦いで、このとき約100両が装甲師団の装甲砲兵大隊（Panzerartillerie Abteilungen ）に配備された。 ^[2] 彼らは独立した重自走砲中隊に編成され、各中隊には6両のフンメルと1両の弾薬運搬車が配備された。^[1]

• 
  1943 年 6 月から 7 月にかけて東部戦線で野戦陣地に陣取ったフンメル榴弾砲の砲台
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  ソ連中南部の丘を進むフンメル（ 1943年6月～7月）
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  1944年3月、ルーマニアの町を通過するフンメル
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  東部戦線のフンメル、1944年1月～2月
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  捕獲されたフンメル、ソ連のマーク付き、日付不明

フンメルの外国での使用は極めて限られていた。第二次世界大戦中、ソ連は鹵獲した車両を配備した。戦後、この銃を入手したことが知られている国は、ルーマニア（作動不能な武器を搭載した単一のシャーシ）とシリア（フランスから鹵獲した銃5丁）の2カ国のみである。

ルーマニアは戦争終了後、赤軍から1ユニットを受け取った。これは第2機甲連隊に配属され、軍登録番号はU069009であった。軍の装備では公式にはフンメルTAs自走砲と呼ばれていた。砲尾のロックがなかったため使用できなかった。^[3]この砲は1946年5月10日のブカレストでの軍事パレードでルーマニアのマークが付けられて公開された。ルーマニアのすべてのドイツ製装甲車両は1950年に段階的に廃止され、最終的には1954年までに廃棄され、軍は代わりにソ連の戦車と装甲戦闘車両（AFV）のみを使用することを決定した。

シリアは1940年代後半から1950年代前半にかけてフランスから5台のフンメルを受け取った。主砲の弾薬は限られた量しか供給されなかった（その後、国内で相当量の150mm互換弾を生産していたソ連が補充した）。これらは1960年代までイスラエルに対して使用され、その後まもなくすべて廃棄された可能性が高い。^[4]

6両のフンメルは、ドイツのミュンスター ・ドイツ戦車博物館、イダー・オーバーシュタインの砲兵学校、ジンスハイム自動車技術博物館、フランスのソミュールにある盲人博物館、オクラホマ州フォート・シルのフォート・シル野戦砲兵博物館などの博物館に現存しており、1両はオーストラリア装甲砲兵博物館で再建され、ウィンターケッテン線路への設置を待っている。^{[5] [6]}

• Doyle, Hilary Louis & Jentz, Thomas L. (2023)。Sf . Artillerie: PzSfl.IVb to Hummel-Wespe . Panzer Tracts。第10～1巻（改訂版）。オールドヒースフィールド、イギリス：Panzerwrecks。ISBN 978-1-915969-19-4。
• コーネル I のカフェス。スカフェス、ヨアン1世。シェルバネスク、ホリア Vl (2005)。アルマータ・ロマーナのトゥルプレ・ブラインドデート 1919-1947。ブカレスト: エディトゥーラ オスカー プリント。

ウィキメディア・コモンズには、フンメル (乗り物)に関連するメディアがあります。

• Achtung Panzer! フンメルのプロフィール Archived 2007-03-07 at the Wayback Machine
• 第二次世界大戦の車両
• 現存する IV 号戦車の派生型 - 世界に現存する IV 号戦車の派生型 (IV 号駆逐戦車、フンメル、ナースホルン、ブルムベール、IV 号突撃砲、対空戦車、IV 号戦車をベースにした試作車) を紹介する PDF ファイル