Sd.Kfz. 250

Sd.Kfz. 250
Sd.Kfz. 250
	Sd.Kfz. 250/2
タイプ	ハーフトラック装甲兵員輸送車
原産地	ナチスドイツ
サービス履歴
使用中	1941–1945
使用者	ナチスドイツ; ルーマニア王国
戦争	第二次世界大戦
生産履歴
デザイナー	デマーグ
設計	1939–1940
メーカー	デマーグ、アドラーヴェルケ、ビュッシング-NAG、MWC
単価	20,420 ℛ︁ℳ︁
生産	1941–1945
建造数	約6,628
バリエーション	下記リストを参照
仕様 (Sd.Kfz. 250/1 Ausf. A)
質量	荷重: 5,800 kg (12,800 ポンド)
長さ	4.56 m (15 フィート 0 インチ)
幅	1.945 m (6 フィート 5 インチ)
身長	1.66 m (5 フィート 5 インチ)
クルー	2 + 4
鎧	5.5～14.5 mm（0.22～0.57インチ）
主; 武装	7.92 mm (0.312 インチ) MG 34 機関銃1 丁または 2 丁
エンジン	マイバッハ HL42 TRKM 6気筒、水冷式ガソリン; 100 PS (99 hp、74 kW)
パワー/重量	17.2馬力/トン
伝染 ; 感染	7 + 3速マイバッハVG102128H
サスペンション	重なり合うトーションバー（トラック）板バネ（ホイール）
地上高	28.5 cm (10 インチ)
燃料容量	140 L (37 米ガロン)
運用; 範囲	ロード: 300～320 km (190～200 マイル); クロスカントリー: 180～200 km (110～120 マイル)
最高速度	道路: 76 km/h (47 mph)

Sd.Kfz . 250 (ドイツ語: Sonderkraftfahrzeug 250、「特殊自動車」) は、軽装甲のハーフトラックで、ハノマーグ設計の大型のSd.Kfz. 251と外観が非常によく似ており、第二次世界大戦でナチスドイツが使用するため DEMAG 社によって製造されました。ほとんどの派生型はオープントップで、後部にアクセスドアが 1 つありました。

Sd. Kfz 250は、標準的なハーフトラックを補完するために1939年に採用されました。生産の遅れにより、最初の車両は1941年半ばまで登場しませんでした。^[1]

発達

1939 年、自動車化部隊監察局 (AHA/In 6) は、攻撃時に戦車に同行する装甲ハーフトラックが有用であると決定しました。これらは、司令部、砲兵観測員、無線、偵察の役割で使用される小型車両の要件を満たすことができました。

デマーグ、現役最小のハーフトラックであるSd.Kfz の設計者。 10 は、「軽装甲兵員輸送車」 ( leichter gepanzerter Mannschafts-Transportwagen ) または Sd.Kfz の開発に選ばれました。 250。

この目的のため、Sd.Kfz. 10 の車体は転輪ステーション 1 つ分短縮され、短縮された走行装置の周囲に装甲車体 ( Panzerwanne ) が構築されました。

標準在庫品の派生品として意図されていたが、最終的にはほぼすべてのコンポーネントが再設計され、Sd.Kfz. 250専用になった。^[2]

説明

Sd.Kfz. 250の動力は、100 馬力 (100 PS) のマイバッハ6 気筒、水冷式、4.17 リットル (254 立方インチ) 、 HL 42 TRKMガソリンエンジンによって供給されました。このエンジンには、前進 7 段、後進 3 段の半自動プリセレクタートランスミッションが搭載されていました: マイバッハ SRG、タイプVG 102 128 H (SRG = Schaltreglergetriebe、VG = Variorex-Getriebe、H = Hohlachse)。

まずギアを選択し、次にチェンジペダルを踏んでギア比を変更し、次のギアを事前に選択する。最高速度は76 km/h (47 mph) に達するが、運転者は65 km/h (40 mph) を超えないように注意された。^[3]

操舵には履帯と車輪の両方が使用されました。操舵システムは、緩やかな旋回では操舵可能な前輪のみを使用するように設定されていましたが、ステアリングホイールを大きく回すと履帯にブレーキがかかるようになっていました。Sd.Kfz. 250 では、より一般的な歯付きスプロケットの代わりに、履帯を節約できるもののより複雑なローラーも継承されました。

履帯は、ほぼすべてのドイツの半装軌車両で使用されている、いわゆるシャハテルラウフヴェルク設計で重なり合って交互に配置された4つの二重ロードホイールで走行し、トーションバーでバネが動くスイングアームに取り付けられ、履帯の張力は後部に取り付けられたアイドラーホイールによって維持されていました。

前輪には衝撃を緩和するために横向きに取り付けられたリーフスプリングとショックアブソーバー（装備されていたのはこれらだけ）が装備されていた。^[3]

Sd.Kfz . 250 (およびその親であるSd.Kfz. 10 ) は、フレームやシャーシではなく車体を使用した点で、ドイツのハーフトラック設計の中ではユニークでした。

鎧

サービス履歴

この車両は第二次世界大戦を通じてさまざまな役割で使用されました。基本的な兵員輸送型は偵察部隊の装甲兵員輸送車として使用され、偵察部隊を運びました。この基本型には通常、1 丁または 2 丁のMG34機関銃が搭載されていました。後期の型では、より軽武装のバージョンをサポートするために、20 mm、37 mm、さらには 75 mm 砲を搭載しました (下の表を参照)。

戦争初期には、いくつかの特殊用途の派生型が見られました。250/3 と 250/5 は指揮官向けの派生型で、座席数は少ないものの長距離無線機器を装備していました。これらは大隊以上の指揮官が個人の指揮車両として使用しました。最も有名なのは、北アフリカ戦線でエルヴィン・ロンメルが使用した 250/3です。初期の型には大型の「ベッドフレーム」アンテナが付いていましたが、これは遠距離からでも発見しやすく、砲撃に対して脆弱でした。後の派生型ではこれがなくなり、代わりにはるかに目立たないホイップアンテナが使用されました。

Sd.Kfz.253型は完全に密閉されており、戦車や機械化歩兵部隊に随伴する砲兵観測員によって使用されました。

当初の設計では、複数のプレートで構成された多面的な装甲車体を採用しており、小火器の射撃に対しては優れた防御力を発揮しましたが、製造に時間がかかりコストもかかり、車内が窮屈な結果となりました。

この初期型の生産は1943年10月に約4,200台が製造されたところで終了し^[1]、複雑な車体形状はなくなり、 1枚の装甲で作られた平らな乗員室の側面を持つノイエアート（新バージョン）が採用されました。これにより製造は大幅に簡素化されましたが、どちらの型でも防御レベルは最低限で、ライフル口径の小火器の射撃や砲弾の破片は防げる可能性が高いものの、重機関銃、対戦車ライフル、および事実上あらゆる種類の砲兵は、遠距離からでもSd.Kfz. 250を貫通することができました。

1943年8月、ルーマニアは251型と250型の両タイプを合わせて合計27台の装甲ハーフトラックを取得した。 ^{[4] Sd.Kfz. 251はルーマニア軍では}SPW mijlociu （中型SPW）と呼ばれ、Sd.Kfz. 250はSPW ușor（軽量SPW）と呼ばれていた。 ^[5]

バリエーション

Sd.Kfz. 250/1ライヒターシュッツェンパンツァーワーゲン: 標準的な兵員輸送車。

Sd.Kfz. 250/2ライヒターフェルンスプレヒパンツァーワーゲン: ケーブル敷設装置を装備。

Sd.Kfz. 250/3ライヒターファンクパンツァーワーゲン

無線機器と「ベッドステッド」航空フレームを装備したコマンド型。

Sd.Kfz. 250/3-I (Fu 7、Fu 8、Fu.Spr. f) (ドイツ空軍)

Sd.Kfz. 250/3-II (Fu 5、Fu.Spr. f)

Sd.Kfz. 250/3-III (Fu 8、Fu 4、Fu.Spr. f)

Sd.Kfz. 250/3-IV (Fu 8、Fu.Spr. f)

Sd.Kfz. 250/3-V (Fu 12、Fu.Spr. f)

Sd.Kfz. 250/4

Sd.Kfz. 250/4ライヒタートルッペンルフトシュッツパンツァーワーゲン

MG 34機関銃を 2 丁装備した対空型。生産には至らなかった。

Sd.Kfz. 250/4ライヒターベオバッハトゥングスパンツァーワーゲン

突撃突撃部隊の観測車両。

Sd.Kfz. 250/5ライヒター Beobachtungspanzerwagen: 無線機器を追加したコマンド型。

Sd.Kfz. 250/6ライヒター軍需戦車ワーゲン: 突撃砲用の弾薬運搬車。

Sd.Kfz. 250/6 Ausf A

7,5 cm StuK 37 L/24砲に70発の弾丸を搭載しました。

Sd.Kfz. 250/6 Ausf B

7.5cm StuK 40 L/48砲の弾丸を60発搭載。

Sd.Kfz. 250/7

Sd.Kfz. 250/7ライヒターシュッツェンパンツァーワーゲン (シュヴェラーグラナトヴェルファー)

81mm迫撃砲を搭載した。

Sd.Kfz. 250/7ライヒターシュッツェンパンツァーワーゲン (軍需工場)

弾薬輸送車 - 81 mm迫撃砲の弾丸を 66 発搭載。

Sd.Kfz. 250/8ライヒターシュッツェンパンツァーワーゲン (7.5 cm): 7.5cm KwK 37 L/24砲とMG 34を装備した支援型。

Sd.Kfz. 250/9ライヒターシュッツェンパンツァーワーゲン (2 cm): Sd.Kfz.. 222装甲車と同一の低いオープントップ砲塔に2cm KwK 38機関砲と同軸MG（MG 34またはMG 42 ）を搭載した偵察型。

Sd.Kfz. 250/10ライヒターシュッツェンパンツァーワーゲン (3.7 cm PaK): 3.7 cm PaK 35/36を搭載した偵察小隊長用型。これは戦争初期に牽引モードで使用された対戦車砲と同じものである。砲手を保護するために、この砲には小型の盾が取り付けられることもあった。

Sd.Kfz. 250/11ライヒターシュッツェンパンツァーワーゲン (schwere Panzerbüchse 41): 2.8cm sPzB 41重対戦車ライフルとMG 34を搭載。

Sd.Kfz. 250/12ライヒターメストルパンツァーワーゲン: 調査および砲兵射撃場観測車両。

Sd.Kfz. 252ライヒターゲパンツァーター軍需クラフトワーゲン: 突撃砲弾薬運搬船。

Sd.Kfz. 253ライヒターゲパンツァーター Beobachtungskraftwagen: 完全に密閉された装甲車体と砲兵無線機を備えた砲兵観測車両。

さらに多数のフィールド変更

例えば、基本バージョンにPak35/36などの軽砲を追加するなど。 ^[6]

参照

参考文献

注記

^ ab Hogg, Ian V.; Weeks, John (1980).軍用車両図解百科事典. ロンドン: ハムリン. p. 251.
^ ジェンツ、2ページ
^ イェンツ著、3ページ
^ ターンストローム、ロナルド L. (1998)。バルカン半島の戦い。トロゲンブックス。 p. 407.ISBN 9780922037148。
^ シュテファネスク 2020、470–471 ページ。
^ リヴジー、ジャック (2007)。『第一次世界大戦と第二次世界大戦の装甲戦闘車両』アネス出版、104 ページ。ISBN 978-1-84476-370-2。

文献

チェンバレン、ピーター、ヒラリー L. ドイル。トーマス L. ジェンツ (技術編集者)。『第二次世界大戦のドイツ戦車百科事典: 1933～1945 年のドイツの戦車、装甲車、自走砲、半装軌車の完全な図解ディレクトリ』。ロンドン: アームズアンドアーマープレス、1978 年 (1993 年改訂版)。ISBN 1-85409-214-6
Hogg, Ian V. Greenhill 装甲戦闘車両データブック、p. 274、「Sd.Kfz. 250 ( alte ) APC」。ロンドン: Greenhill Books、2000 年。ISBN 1-85367-391-9。
Hogg, Ian V. および Weeks, John.軍用車両図解百科事典、p. 251、「Sd.Kfz. 10 軽量 (1 トン) 軍用トラクター」。ロンドン: Hamlyn、1980 年。ISBN 0-600-33195-4。
ジェンツ、トーマス L.ライヒター Schutzenpanzerwagen: (Sd.Kfz. 250) Ausf.A および B: 1941 年から 1945 年までの生産、変種、組織および雇用の歴史 (Panzer Tracts No. 15-1) Boyds, MD: Panzer Tracts、 2008 年。ISBN 0-9815382-0-7
ニーホルスター、レオ WGドイツ第二次世界大戦組織シリーズ、第 4/II 巻: 機械化された GHQ 部隊と武装親衛隊編成 (1942 年 6 月 28 日)ミルトンキーズ、バッキンガムシャー: ミリタリープレス、2004 年
シュピールバーガー、ウォルター J. 『ドイツ軍のハーフトラック車両 1909-1945』アトルゲン、ペンシルバニア州: シファー、2008 ISBN 978-0-7643-2942-5
シュテファネスク、アレクサンドル 5 世 (2020)。 În umbra marelui Reich: Tehnica de luptă a armatei române pe Frontul de Est (1941–1944) [大帝国の影の中で: 東部戦線におけるルーマニア軍の戦闘技術 (1941–1944) ] (ルーマニア語)。ルーマニア、トゥルゴヴィシュテ: Cetatea de Scaun。ISBN 9786065375055。

外部リンク

キャンペーン戦線における Sd.Kfz. 250
Sd.Kfz. 250 第二次世界大戦の車両

[hogg-1] Hogg, Ian V.; Weeks, John (1980).軍用車両図解百科事典. ロンドン: ハムリン. p. 251.

[2] ジェンツ、2ページ

[j3-3] イェンツ著、3ページ

[4] ターンストローム、ロナルド L. (1998)。バルカン半島の戦い。トロゲンブックス。 p. 407.ISBN 9780922037148。

[FOOTNOTEȘtefănescu2020470–471-5] シュテファネスク 2020、470–471 ページ。

[6] リヴジー、ジャック (2007)。『第一次世界大戦と第二次世界大戦の装甲戦闘車両』アネス出版、104 ページ。ISBN 978-1-84476-370-2。