モルティエ

モルティエ
メッサーシュミット Me 323 ギガント輸送機から降りるオペル・マウルティエ。
タイプ	ハーフトラック
原産地	ナチスドイツ
サービス履歴
使用中	1941年 - 1945年
戦争	第二次世界大戦
生産履歴
設計	1941
生産	1942-1944
建造数	20,945
仕様
質量	3,930～5,500 kg (8,660～12,130 ポンド) [1]
長さ	5.95～7.9メートル（19フィート6インチ～25フィート11インチ）
幅	2.25～2.36 m (7 フィート 5 インチ～7 フィート 9 インチ)
身長	2.1～3.2 m（6フィート11インチ～10フィート6インチ）
クルー	2
鎧	なし
エンジン	3.6リッター6気筒ガソリンエンジン（オペル ブリッツ）
最高速度	36～38 km/h (22～24 mph)

モルティエ（英語: Maultier、ラバ）またはSd.Kfz. 3 は、第二次世界大戦中にナチスドイツが使用した一連のハーフトラックトラックに付けられた名前です。これらは、オペル、メルセデスベンツ、アルファロメオ、またはフォードのトラックをベースとしていました。

ソ連侵攻後まもなく、ドイツ軍は、その装輪輸送車両がまばらな道路網、特にラスプチツァのぬかるんだ状況には不向きであることに気付いた。このような状況で前線部隊に物資を輸送できるのはSd.Kfz. 11のような半装軌車だけだったが、補給任務のために戦闘任務から外すことは現実的ではなかったため、標準的なオペル、ダイムラー・ベンツ、アルファロメオ、フォードのトラック（大型トラック）の後輪車軸を取り外し、プロペラシャフトを切り詰めて、余剰のPanzer I 型トラック アセンブリに接続することで、半装軌車バージョンを製造することが決定された。より重いトラック（積載量 4 トン）にはPanzer II 型トラック アセンブリが取り付けられた。

Panzer I に採用されたHorstmann サスペンション部品は、 Universal Carrierで使用された軽戦車の履帯システムと実質的に同一であり、Maultier が使用したものは、ロードホイールの設計において、米国で生産された T16 バージョンで使用されたロードホイール/サスペンションシステムに非常に類似していました。Maultier の改造のほとんどは、実戦で成功を収めた Opel Blitzモデル S トラックに基づいていました。

専用のハーフトラックほどの機動性はなかったが、安価で十分に効果的だった。1943年から、一部のモルティエ トラックは装甲車体を装備し、Sd.Kfz. 4と命名された。^[2]これらのうちいくつかは10連装ロケットランチャーPanzerwerfer 42を装備し、Sd.Kfz.. 4/1と命名された。

この車両はオペル社のクロックナー・フンボルト・ドイツ社とフランスのアニエールにあるフォード工場で製造された。1942年には合計635台が生産され、1943年には13,000台、1944年にはわずか7,310台だった。^[3]

• Sd.Kfz.指定のリスト
• ラージシュレッパー オスト
• ラウペンシュレッパー オスト