シュマルトゥルム

シュマルトゥルム（ドイツ語で「狭い砲塔」の意味）は、パンターF型中戦車用に設計された砲塔である。[ 1 ] クルップ^社は、これをパンターIV中戦車に搭載する案も出した。^{[2] [3]}前面が狭く、防御力を最大限に高めつつ重量を最小限に抑えた。標準的なパンター砲塔よりも軽量で製造も容易だった。砲塔には球状の膨らみの中にレンズを備えた立体測距儀が砲塔の両側に付いていた。シュマルトゥルムは量産されなかった。^{[4] [5]}

シュマルトゥルムは、もともとドイツの兵器製造業者兼設計業者であるラインメタル社がパンター II の砲塔の設計を任されていたときに考案されました。新しい砲塔の設計は Panther 2 Turm mit schmale Blendenausführung (「狭い防盾を備えた砲塔」の意) と名付けられました。しかし、パンター II プロジェクトは 1943 年 5 月に中止されたため、ラインメタル社は元のパンター戦車の設計に変更しました。1944 年までに、設計はほとんど進展せず、図面の段階から先には進みませんでした。このとき、最新のパンター バージョンである Ausf. F の設計が開始されたため、砲塔の設計に追加の要件が課されました。新しい設計では、砲塔に測距儀を組み込む必要があり、砲手の照準器を天井の潜望鏡に置き換える必要がありました。測距儀によって砲塔の屋根に目立つ隆起が発見された。しかし、それ以上の進展はほとんどなく、1944年2月にこのプロジェクトは武装試験隊6からダイムラー・ベンツに移管された^。[4]

ダイムラー・ベンツは、シュマルトゥルムの設計にラインメタルの設計をほとんど、あるいは全く取り入れなかった。同社はシュマルトゥルムの設計と製造においてラインメタルよりはるかに速く進歩し、1944年8月20日までに完全に機能するシュマルトゥルムがパンターG型の車体と組み合わされた。この設計は大量生産されることはなく、パンターFも同様であった。

戦後、連合国はダイムラー・ベンツの設計による試作車 2 台を回収し、そのうち 1 台はアメリカ軍が、もう 1 台はイギリス軍が押収して弾道試験に使用しました。この試作砲塔は現在、ボービントン戦車博物館に展示されています。

シュマルトゥルムの設計には、いくつかの設計要件があり、主な懸念事項は、円筒形であるためにパンターの防盾に見られるショットトラップを除去すること、重量を抑えながら砲塔の防御力を高めること、砲塔のサイズを小さくしながらも乗員の効率を維持すること、および標準的なパンターの砲塔よりも製造時間を 30 パーセント短縮することであった。立体測距儀を追加し、パンターの砲塔に比べて砲塔の製造を容易かつ安価にすること。ダイムラー・ベンツの設計の最終結果は、砲塔全体の装甲が重くなった六角形の砲塔となった。砲塔の前面プレートは 120 mm の厚さで、防盾は 150 mm の厚さの円錐形で、当たった砲弾が跳ね返るように極端に角度が付けられていた。砲塔の側面は 60 mm にアップグレードされ、パンターの元の 45 mm から改良された。シュマルトゥルムの立体測距儀は、砲塔の両側に取り付けられた電球を通して識別できました。7.5 cm KwK 42 砲は、より小型の砲塔にうまく収まるように短い反動システムを備えて砲塔に装備され、砲の仰角/俯角を +20/-8 度に維持できるようになり、新しい砲は KwK 44/1 と命名されました。

• ジェンツ、トーマス L. (2001)。Panzer Tracts No. 20-1 Panzerkampfwagen、Sturmgeschuetz、および Jagdpanzer。パンツァー・トラクト。ISBN 978-0970840738。
• ジェンツ、トーマス L. (2006)。Panzer Tracts No. 5-4 Panzerkampfwagen Panther II および Panther Ausf. F .パンツァー・トラクト。ISBN 978-0977164325。
• スピルバーガー、ウォルター J. (1997)。パンツァー IV とその派生型 (スピルバーガー ドイツ装甲車と軍用車両、第 4 巻)。シファー。ISBN 978-0887405150。