シュトゥルムティーガー

Sturmmörserwagen 606/4 mit 38 cm RW 61
ロシアのクビンカ戦車博物館に展示されているシュトゥルムティーガー
タイプ	重突撃砲
原産地	ナチスドイツ
サービス履歴
使用中	1944年8月～1945年
戦争	第二次世界大戦
生産履歴
デザイナー	アルケット
設計	1943–1944
メーカー	アルケット
生産	1943年10月 – 1945年1月
建造数	18（再建されたタイガーIシャーシを使用）
仕様
質量	68トン（75ショートトン、67ロングトン）
長さ	6.28 m (20 フィート 7 インチ)
幅	3.57 m (11 フィート 9 インチ)
身長	2.85 m (9 フィート 4 インチ)
クルー	運転手5名、 無線通信士、 装填手、 第2装填手 、車長/砲手
鎧	最大 150 mm (上部構造の前面、垂直から 47°) 最小 62 mm
主 武装	380 mm RW 61 ロケットランチャー L/5.4 (14発)
副 砲	副武装なし
エンジン	マイバッハHL230 P45 V-12、水冷ガソリン 700 PS（690馬力、515kW）[1]
パワー/重量	10.77 PS/トン
サスペンション	ねじり棒
燃料容量	540 L (120 英ガロン、140 米ガロン)
運用 範囲	120 km (75 マイル)
最高速度	時速40km（25マイル）

シュトゥルムティーガー（ドイツ語で「突撃のタイガー」）は、タイガーIのをベースに構築され、380mmロケット推進迫撃砲を装備した、第二次世界大戦時の ドイツの 突撃砲である。ドイツの公式名称は、 Sturmmörserwagen 606/4 mit 38 cm RW 61である。その主な任務は、市街地で戦う歩兵部隊に重火力支援を提供することであったワルシャワ蜂起、バルジの戦い、ライヒスヴァルトの戦いで戦った。この戦闘車両はさまざまな非公式な名前で知られていたが、その中でシュトゥルムティーガーが最も人気があった。

1942年のスターリングラード攻防戦における激しい市街戦の経験から、防御が厳重な建物や要塞化された地域を一発で破壊できる重歩兵支援車両のアイデアが生まれました。当時、ドイツ国防軍が建物の破壊に使用できるのは、15 cm sIG 33重歩兵砲を搭載したIII号突撃砲の派生型であるSturm-Infanteriegeschütz 33Bだけでした。スターリングラードでの戦闘で12台が失われました。その後継であるIV号突撃砲は、連合国からはブルムベアとしても知られ、1943年初頭から生産されていました。これは基本的に以前の設計の改良版であり、装甲防御力が大幅に向上した IV号戦車の車体に同じ砲を搭載していました。

以前のモデルに比べると大幅に改良されていたが、この頃までに歩兵用対戦車兵器は劇的に改良されており、ドイツ国防軍は、類似の、しかしより重装甲で武装した車両の必要性を依然として感じていた。そのため、ティーガー戦車をベースにした新しい車両を製作し、210 mm榴弾砲を搭載する決定が下された。しかし、この兵器は当時入手不可能であることが判明したため、ドイツ海軍の 爆雷発射管を改造した 380 mm ロケットランチャーに置き換えられた。

1943 年 9 月、クルップ社がシュトゥルムティーガー用に新しいタイガー I 装甲車体を製造する計画が立てられました。タイガー I の車体は、車体組み立てのためヘンシェル社に送られ、その後アルケット社に送られ、そこで上部構造が取り付けられることになっていました。最初の試作車は完成し、 1943 年 10 月にアドルフ・ヒトラーに提出されました。最初の車体は 1943 年 12 月に納品され、最初の 3 両のシュトゥルムティーガーは1944 年 2 月 20 日までにアルケット社によって完成されました。

遅れのため、ヒトラーは1944年4月19日までこの兵器の生産を要求しなかった。12台の上部構造と武装が準備され、再建されたタイガーIの車台に搭載された。最初の3つのシュトゥルムティーガー生産シリーズは1944年8月にアルケット社によって完成した。1944年9月15日から21日にかけてさらに7台を完成させる計画が、1944年8月18日から20日の会議でヒトラーに提示された。10台のシュトゥルムティーガーが9月に生産され、さらに12月に5台が生産された。^[2]

ヒトラーはシュトゥルムティーガーの特別な運用を非常に重視しており、少なくとも月に300発の弾薬を生産する必要があると信じていました。^[2]

シュトゥルムティーガーは後期型のタイガー I をベースにしており、車体とサスペンションはそのまま残されています。タイガーの上部構造の前面は取り外され、ロケット ランチャーを収納する新しい固定ケースメイトスタイルの戦闘室のためのスペースが確保されました。この戦闘室は車両の正面に配置され、箱型の外観になっています。

タイガー戦車と比較すると、シュトゥルムティーガーは全長がずっと短く、タイガーの 8.45 メートル (27 フィート 9 インチ) に対して 6.28 メートル (20 フィート 7 インチ) しかなかった。これは主に、車体よりかなり前に突き出ていたタイガーの長い主砲がシュトゥルムティーガーにはなかったためである。また、全長はタイガーの 3 メートル (9 フィート 10 インチ) に対して 2.85 メートル (9 フィート 4 インチ) と、シュトゥルムティーガーの方がわずかに低かった。

シュトゥルムティーガーは市街地での近距離戦闘を想定していたため、生き残るためには重装甲が必要だった。傾斜した（垂直から47度）前面装甲の厚さは150mm（5.9インチ）、上部構造の側面と背面の装甲は82mm（3.2インチ）だった。 ^[1]車体前面は100mm（3.9インチ）で、追加装甲板を装備した場合は150mm（5.9インチ）だった。これにより車重はティーガーIの57t（56英トン、63米トン）から68t（67英トン、75米トン）に増加した。

主砲は、長さ約 1.5 メートル (4 フィート 11 インチ) の短距離ロケット推進砲弾を発射する後装式の 380 mmラケテン ヴェルファー61 L/5.4砲身であった。重量は最大 376 kg (829 ポンド)、最大射程は最大 6,000 m (20,000 フィート) のさまざまな弾頭タイプがあり、125 kg (276 ポンド) の高性能爆薬か、防御施設に対する成形爆薬のいずれかが装填されており、最大 2.5 メートル (8 フィート 2 インチ) の鉄筋コンクリートを貫通できた。前者の公称射程は 5,650 m (6,180 ヤード) であった。通常の爆薬によってまず発射体は 45 m/s (150 ft/s) まで加速され、その後 40 kg (88 lb) のロケット弾によって約 250 m/s (820 ft/s) まで加速されました。

ロケット システムの設計にはいくつかの問題がありました。ロケットの高温の排気ガスを戦闘室に排出できず、ガスを排出しなければ砲身が圧力に耐えられませんでした。そのため、砲身の周囲に排気管のリングが取り付けられ、排気ガスを導き、武器にペッパー ボックスのような外観を与えました。

弾薬がかさばるため、車内には 14 発しか搭載できず、そのうち 1 発はすでに装填済みで、もう 1 発は装填トレイに搭載されていました。残りは 2 つの収納ラックに搭載されていました。車体への弾薬の装填を容易にするため、装填ハッチの横の上部構造の後部に装填クレーンが取り付けられていました。それでも、5 人の乗組員全員が装填を手伝わなければなりませんでした。

各シュトゥルムティーガーには同じタイガーIの車台で作られた弾薬運搬車が付随する予定だったが、完成したのは1台のみだった。 ^[1]

装填ハッチの後方には、正面に装備された 7.92 mm MG 34機関銃に加えて、歩兵に対する近接防御に使用されたNahverteidigungswaffeランチャーが配置されていました。

• 
  Raketensprenggranate 4581 モーターの詳細。
• 
  Raketensprenggranate 4581 の回路図。

シュトゥルムティーガーは、重装歩兵支援車両として、要塞化が進んだ地域や密集した地域への攻撃を支援するために設計されました。しかし、最初のシュトゥルムティーガーが使用可能になった頃には、ドイツは主導権を失い、ドイツ国防軍は攻撃よりも防御にほぼ専念していました。

シュトゥルムティーガーを運用するために、3 つの新しい装甲中隊が編成されました: Panzer Sturmmörser Kompanien (PzStuMrKp) (「装甲突撃迫撃砲中隊」) 1000、1001、および 1002。これらは当初 14 台の車両を装備する予定でしたが、後にこの数はそれぞれ 4 台に削減され、2 個小隊に分割されました。

PzStuMrKp 1000は1944年8月13日に編成され、 2両の車両でワルシャワ蜂起に参加した。また、別の戦闘でも試作車が使用されたが、これがシュトゥルムティーガーが本来の役割で使用された唯一の機会だったかもしれない。 9月と10月にはPzStuMrKp 1001 (フォン・ゴットベルク大尉指揮) と1002 (ジッペル中尉指揮) が続いた。PzStuMrKp 1000と1001は両方ともアルデンヌ攻勢に参加し、合計7両のシュトゥルムティーガーが使用された。

この攻勢の後、シュトゥルムティーガーは主に西部戦線でドイツの防衛に使用された。

レマーゲンの橋の戦いの間、ドイツ軍は戦闘に参加するために第1000突撃砲中隊と第1001突撃砲中隊（合計7部隊）を動員した。シュトゥルムティーガーは当初、橋自体に迫撃砲を使用する任務を負っていたが、橋を攻撃するには命中精度が足りないことが判明した。この戦闘中、デューレンとオイスキルヒェン付近の第1001突撃砲中隊のシュトゥルムティーガーの1台が、村で静止していたシャーマン戦車のグループに380mm砲弾を命中させ、ほぼすべてのシャーマン戦車が戦闘不能となり、乗員が死亡または負傷したとされている。これは、シュトゥルムティーガーが参加した唯一の戦車対戦の戦闘として記録されている。^{[3] [4]}

• シュトゥルムティーガー（車台番号 250174）は、ミュンスターのドイツ戦車博物館に展示されています。この車両は現在、アバディーン試験場コレクションから取得したコブレンツのドイツ国防技術研究博物館から貸し出されています。
• ロシアのクビンカ戦車博物館にはシュトゥルムティーガー（車台番号 205543）が展示されています。この車両は、1945 年 4 月にエルベ川地域で進撃中の赤軍部隊によって捕獲されたと考えられています。
• 380mmラケテンヴェルファー（ロケットランチャー）は、ボービントン戦車博物館のコレクションに収められています。

• 第二次世界大戦のマイバッハエンジンのリスト

• チェンバレン、ピーター、ヒラリー L. ドイル。トーマス L. ジェンツ (技術編集者)。『第二次世界大戦のドイツ戦車百科事典: 1933～1945 年のドイツの戦車、装甲車、自走砲、半装軌車の完全な図解ディレクトリ』。ロンドン: アームズ アンド アーマー プレス、1978 年 (1993 年改訂版)。ISBN 1-85409-214-6 
• トーマス L. ジェンツ、Panzer Tracts No. 8「Sturmgeschuetz - s.Pak to Sturmmoerser」、Darlington Productions, Inc、1999、ISBN 1-892848-04-X 
• リヴジー、ジャック（2007年）。『第一次世界大戦と第二次世界大戦の装甲戦闘車両』サウスウォーター。ISBN 978-1-84476-370-2。
• ワルデマールのトロイカとマルクスのヤウギッツ。戦闘中のシュトルムティーガーとシュトルムパンツァー。カトヴィツェ、ポーランド: Model Hobby、2008 ISBN 978-83-60041-29-1 
• Panzer-Archive 2018年5月5日にWayback Machineにアーカイブされました
• 「最前線のイラスト：シュトルムタイガー」、1999年、モスクワ、ロシア

• 「シュトゥルメルサー：タイガーシャーシ搭載の38cmロケットプロジェクター」、Wayback Machineで2018年8月22日にアーカイブ、米国兵器報告書、1945年。
• Panzersturmmörser (シュトルムティーガー) Panzerworld.net
• クビンカ戦車博物館のシュトルムティーガー
• ドイツ国防軍のシュトゥルムティーガー部隊 2011年12月11日アーカイブ - Wayback Machine
• Sturmmörser Tiger 2007 年 3 月 10 日にAchtung Panzer のWayback Machineにアーカイブされました。
• シュトゥルムティーガー OnWar.com
• 第二次世界大戦の車両
• 現存するタイガー戦車 - 世界に現存するタイガー戦車（タイガーI、キングタイガー、ヤークトタイガー、シュトゥルムタイガー）の写真を紹介するファイル
• YouTubeでの Sturmtiger の使い方- Sturmtiger の展開方法に関する 1945 年 2 月のドイツ軍マニュアルについて説明するビデオ。