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| Sd.Kfz.2 ケッテンクラート HK 101 | |
|---|---|
 1943/44年冬、ロシアのケッテンクラート。 | |
| タイプ | 軽量半装軌砲牽引車 |
| 原産地 | ナチスドイツ |
| サービス履歴 | |
| 使用中 | 1941–1945 |
| 使用者 | ナチスドイツ |
| 戦争 | 第二次世界大戦 |
| 生産履歴 | |
| デザイナー | NSU |
| 設計 | 1939 |
| メーカー | NSUモーターヴェルケ |
| 生産 | 1939–1948 |
| 仕様 | |
| 質量 | 1,560 kg (3,440 ポンド) |
| 長さ | 3メートル（9フィート10インチ） |
| 幅 | 1メートル（3フィート3インチ） |
| 身長 | 1.2 m (3 フィート 11 インチ) |
| クルー | ドライバー1名 |
| 乗客 | 乗客2名 |
| エンジン | オペル 水冷直列 4気筒 エンジン36 bhp (26 kW) |
| 伝染 ; 感染 | 前進3速/後進1速×2レンジ |
| 最高速度 | 時速 70 km (44 mph) |
Sd.Kfz.2 （ドイツ語：Sonderkraftfahrzeug 2）は、前輪が1つ付いたハーフトラックのオートバイで、 Kleines Kettenkraftrad HK 101（ドイツ語のklein 「小さい」、Ketten 「鎖/履帯」、Kraftrad 「オートバイ」に由来）としてよく知られており、短縮形はKettenkrad（複数形：Kettenkräder ）である。第二次世界大戦中にナチスドイツ軍が使用した。
デザイン
ケッテンクラートは、当初は空挺部隊用の軽量牽引車として開発されました。この車両は、パラシュートではなくユンカース Ju 52航空機で輸送されるよう設計されました。この車両は、Ju 52 の貨物室に収まるほど小型の唯一の砲牽引車であるという利点があり、第二次世界大戦のほぼすべてのドイツ軍の半装軌車両で使用されていた 複雑なシャハテルラウフヴェルクの重なり合ったインターリーブのロードホイールを採用した、量産されたドイツ軍車両の中で最も軽量でした。
ケッテンクラートの操縦はハンドルバーを回すことで行われた。ある地点までは前輪のみが車両を操縦する。その地点を超えてハンドルバーを動かすと、トラックブレーキが作動し、より鋭い旋回が可能になる。前輪を取り付けずに車両を走行させることも可能であり、これは速度を低く抑える必要がある極端なオフロード条件で推奨された。[1]
Sd.Kfz.2はドイツのネッカーズルムにあるNSUヴェルケAGによって設計・製造された。1939年6月に特許を取得し、 1941年のソ連侵攻で初めて使用された。[2]戦争後期にはシュテッティンのストーウェル社もケッテンクラートのライセンス生産を行い、総生産量の約10%を占めた。[3]
ケッテンクラートには、積載量を増やすために取り付けることができる特別なトレーラーSonderanhänger 1 (Sd.Anh.1) が付属していました。トレーラーは 350 kg (770 lb) を運ぶことができました。
ケッテンクラートは無限軌道車両であるため、砂地では最大24°まで登ることができ、固い地面ではそれ以上の傾斜を登ることができました。[4]
サービス
ケッテンクレーダーのほとんどは東部戦線で使用され、通信ケーブルの敷設、重い荷物の牽引、ロシアの深い泥の中での兵士の輸送に使用されました。戦争後期には、ケッテンクレーダーは航空機、特にメッサーシュミット Me 262ジェット戦闘機、時にはアラド Ar 234ジェット偵察爆撃機の滑走路牽引として使用されました。航空燃料を節約するため、ドイツのジェット機は自力で滑走するのではなく、滑走路まで牽引されました。
バリエーション
ケッテンクラートの重要な派生型は 2 つだけ製造されました。ミットラー ラドゥングストラーガー シュプリンガー (Sd.Kfz. 304) は遠隔操作の爆破車両でした。また、ケッテンクラートの拡大版 5 人乗りバージョンも開発されましたが、試作機のみが製造されました。
ケッテンクラートの生産は 1944 年に中止されましたが、その時点で 8,345 台が製造されていました。戦後、NSU で生産が再開されました。約 550 台のケッテンクラートが農業用に製造され、1948 年または 1949 年に生産が終了しました (情報源はさまざま)。
参照
- シュプリンガー (車両) ( Sd.Kfz. 304 )、ケッテンクラートのパワートレインをベースにした使い捨ての軍用破壊車両。
- Sd.Kfz.指定のリスト
参考文献
- ^ 陸軍マニュアル D 624/1、Kleines Kettenkraftrad、Gerätebeschreibung und Bedienungsanweisung。わかりました。 1944 年 9 月 25 日。p. 72.
- ^ フィリップ・アルツハイマー (2006)。 「クライネス ケッテンクラフトラート (Sd.Kfz.2) Typ HK 101」。ケッテンクラッド.com 。2014 年8 月 15 日に取得。
- ^ パラダ、ジョージ。「ドイツ国防軍の車両 1939-1945」。2009年10月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年8月15日閲覧。
- ^ 陸軍マニュアル D 624/1、Kleines Kettenkraftrad、Gerätebeschreibung und Bedienungsanweisung。わかりました。 1942 年 10 月 28 日。p. 9.
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ケッテンクラートに関連するメディアがあります。
- フィリップ・アルツハイマー (2009)。 「ケッテンクラッド USA ウェブサイト」。ケッテンクラッド.com。
- メルホルン、アンドレアス (2011–2023)。「NSU ケッテンクラートホームページ」kettenkrad.de。
- 「ドイツのオートバイトラクター」。戦術と技術の動向（19）。米国軍事情報局。1943年2月25日。
- 「ケッテンクラフトの一般的な製造現場での設備の開発」。Military-kits.com (フランス語)。 2014. 2011 年 10 月 2 日のオリジナルからアーカイブ。2007 年9 月 28 日に取得。