IV号駆逐戦車

IV号駆逐戦車
IV 号駆逐戦車( Sd.Kfz.162 ) 7.5 cm Pak 39 L/48 を搭載、ドイツ戦車博物館にて展示
タイプ	自走対戦車砲
原産地	ナチスドイツ
生産履歴
生産	1943年12月 – 1945年4月
建造数	約2,000
仕様（Panzer IV/70(V) [1]）
質量	25.8トン（28.4ショートトン、25.4ロングトン）
長さ	8.5 m (27 フィート 11 インチ)
幅	3.17 m (10 フィート 5 インチ)
身長	1.85 m (6 フィート 1 インチ)
クルー	4人（運転手、車長、砲手、装填手）
鎧	10～80 mm（0.39～3.15インチ）
主 武装	1× 7.5 cm Pak 42 L/70 55-60発
副 砲	1× 7.92 mm マシーネンゲヴェーア42 1,200 発
エンジン	マイバッハ HL120 TRM 300 PS (296 馬力、221 kW)
パワー/重量	11.6 PS (8.6 kW) / トン
サスペンション	リーフスプリング
運用 範囲	道路: 210 km (130 マイル) クロスカントリー: 120 km (75 マイル)
最高速度	道路上では時速35km（22mph）

IV号駆逐戦車/ Sd.Kfz . 162 は、IV号戦車の車台をベースとし、3つの主な派生型が製造されたドイツの 駆逐戦車である。砲架式の砲塔のない駆逐戦車(戦車駆逐車、文字通り「狩猟用戦車」) 設計の1つとして、パンツァートルッペンの総監であったハインツ・グデーリアンの意に反して、 III号突撃砲( StuG III)の代替として開発された。グデーリアンは、IV号戦車生産からの資源の無駄な転用に反対した (彼の見解では)。というのも、StuG IIIは依然としてその役割には十分すぎるほどだったからである。

公式には、L/48 武装の車両のみが Jagdpanzer IV と命名されました。L/70 武装の車両は Panzer IV/70 と命名されました。この記事では、派生型と現存する車両のセクションを除き、両方のバージョンを一般に Jagdpanzer IV と呼びます。

スターリングラード攻防戦の初期段階で得られた経験を踏まえ、1942年9月、ドイツ国防軍の兵器局である武装局は、重突撃砲の新しい基準を要求した。前面装甲100 mm、側面装甲40～50 mm、より広い履帯、地上高50 cm (20 in)、最高速度26 km/h (16 mph)、可能な限り低い射撃位置。新しいPanzerjäger (「戦車ハンター」) 設計は、パンター戦車に装備されているのと同じ 7.5 cm 砲、Pak 42 L/70で武装される予定だった。当初は新しいシャーシが計画されていたが、Panzer IV のものを使わなければならなかった。

より小型の車体に大型の砲を搭載する以前の試みは、マルダー I、II、III シリーズとIII突撃砲を生み出しました。マルダー シリーズは背が高く、乗員室は開放型でした。新しい設計は低いシルエットで、完全に密閉されたケースメイトスタイルの戦闘室でした。

IV 号駆逐戦車は、改良された IV 号戦車H型の車体を採用しましたが、ほぼ垂直だった車体前面の装甲板は傾斜した装甲板に置き換えられました。内部では、新しい上部構造に合わせてレイアウトが変更され、燃料タンクと弾薬ラックが移動されました。IV号駆逐戦車には砲塔がなかったため、IV 号戦車の砲塔旋回機構を動かす補助エンジンは不要になりました。

新しい上部構造には 80 mm 厚の傾斜装甲が備わっており、100 mm の垂直装甲よりもはるかに強力な防御力を発揮します。製造工程を可能な限り簡単にするために、上部構造は溶接された大きな連結プレートから作られました。

武装は、固定式QF 75 × 640mm R弾を発射する7.5cm主砲で、当初はPak 42 L/70を使用する予定だった。しかし、砲不足のため、当初は旧式の砲が使用され、試作型には7.5cm Pak 39 L/43 、初期生産型には7.5cm Pak 39 L/48が使用された。これらはPak 42よりも短く威力も低く、マズルブレーキも装備していた。

より重い Pak 42 を搭載したことで、特に前面装甲が厚くなったため、IV 号駆逐戦車は機首が重くなりました。このため機動性が低下し、起伏の多い地形での運用が困難になり、乗員からはGuderian-Ente (「グデーリアンのアヒル」) というあだ名が付けられました。車両の重量によって転輪のゴム製リムが外れないように、後期型の一部では前面に鋼鉄製の転輪が取り付けられました。

IV号駆逐戦車の最終試作車は1943年12月に発表され、1944年1月に生産が開始され、Pak 39 L/48武装型は11月まで生産が続けられました。Pak 42 L/70武装型の生産は8月に開始され、1945年3月/4月まで続きました。

初期のIV号駆逐戦車は、主砲防盾/前面装甲の両側に標準装備の（改造されていない）MG 42機関銃を2挺搭載し、未使用時には装甲カバープレートで保護された射撃口（MG 42は格納されている）から7.92×57mmモーゼル小銃弾を発射した。主砲がこれらの機関銃の間にあったため、1挺の機関銃は左側からしか操作できず（左利き以外の操作者には不便）、もう1挺は右側からしか操作できなかった。後期型のIV号駆逐戦車は、約1,200発の弾薬を搭載したMG 42を車内副武装として1挺のみ搭載した。^[2] IV号駆逐戦車の副武装は例外的で、第二次世界大戦時代の他のドイツ戦車や他の装甲車両は車内副武装または同軸武装に MG 34を使用していた。

1943年8月19日から22日、クルスクの戦いの後、ヒトラーは配備方法の制約の範囲内ではIII号突撃砲の方がIV号戦車よりも性能が良いという報告を受けた。そのため、1944年末にIV号戦車自体の生産を中止し、 IV号戦闘車の製造のみに集中する予定であったが、IV号戦車はIV号戦闘車とともに戦争の終わりまで生産され続けた。プラウエンにあるVoMAGは1944年春にIV号戦車からIV号戦闘車に完全に切り替え、マクデブルクのクルップ・グルーゾンヴェルクは1944年初頭にIV号突撃砲に切り替え、ザンクト・ヴァレンティンにあるニーベルンゲンヴェルクのみがIV号戦車の生産を継続した。

• IV号駆逐戦車0シリーズ

7.5cm Pak 39 L/43を搭載。おそらく1943年12月に少数が先行生産型（0シリーズ）として製造された。 ^[1]

• IV 号駆逐戦車( Sd.Kfz.162 ^[1] )

7.5 cm Pak 39 L/48 を搭載し、 Sturmgeschütz neuer Art mit 7.5 cm Pak L/48 auf Fahrgestell PzKpfw IV の名前で開発され、769-784 が 1944 年 1 月から 1944 年 11 月に生産されました。^[1]

• IV号戦車/70 (V) ( Sd.Kfz.162/1 ^[1] )

同じPak 42 L/70砲を搭載した2つの派生型のうちの1つ。(V)は設計者Vomagの略。最も多く生産された型で、1944年8月から1945年4月にかけて930～940台が製造された。^[1]連合軍の戦車兵器よりも射程距離が長い、長く強力なL/70 7.5cm対戦車砲を搭載したPanzer IV/70(V) Langは、手強い敵であることが証明された。名前の「Lang」(ドイツ語で「長い」)は、より短いL/48 7.5cm砲を搭載した前身と区別するために付けられた。

• IV号戦車/70 (A) ( Sd.Kfz.162/1 ^[1] )

もう一つのPak 42 L/70武装のIV号駆逐戦車。Pak 42 L/70武装車両をできるだけ早く前線に送るため、1944年7月、ヒトラーはニーベルンゲン製作所にIV号戦車の生産からIV号戦車/70の生産への移行を加速する暫定的な解決策を命じた。「A」はIII号突撃砲の製造業者であるアルケットの略で、同社はIV号駆逐戦車の上部構造を標準的なIV号戦車の車台に取り付けるよう再設計するよう命じられた。フォマグの設計では、非常に低いシルエットを可能にする改造された車台が使用された。上部構造を元のIV号戦車の車台に取り付けるには、高さの差を補うために追加の垂直の鋼板を車台に取り付ける必要があった。結果として得られた車両は約40cm高く、フォマグ派生型の鋭い先端部はなかった。1944年8月から1945年3月までにニーベルンゲン製作所で製造されたのはわずか278台であった。

すべての派生型の生産期間中に、いくつかの現場での改良だけでなく、小さな修正と改良が行われました。最も一般的なのは、装甲サイドスカート（ドイツ語ではシュールツェン）の追加です。

もともと、 IV号駆逐戦車の砲にはマズルブレーキが取り付けられていたが、砲が地面に非常に近かったため、発砲するたびに大量の砂塵が車輌の位置を暴露し、多くの乗組員が野外でマズルブレーキを取り外した。^[要出典]後の派生型ではマズルブレーキが廃止された。

初期の車両では、磁気地雷から守るために車体にツィンメリットが塗布されていたが、これは 1944 年 9 月頃から廃止された。後期の車両では、リターン ローラーが当初の 4 つではなく 3 つになり、後期 Panzer IV シリーズに典型的な垂直の 2 つの排気口が採用された。

IV号ヤークトパンツァーは、装甲師団およびSS装甲師団の対戦車部隊で運用された。この車両は、ノルマンディー上陸作戦やバルジの戦いでは西側連合軍と戦い、東部戦線ではソ連の戦車や部隊と戦った。低い車高、正確な砲、優れた装甲防御力により、IV号戦車は駆逐戦車として非常に優れた成績を収めたが、歩兵支援用の戦車や突撃砲の代わりとしての役割以外で使用されたときは、あまり効果を発揮しなかった。1944年後半から1945年にかけての戦争後期には、戦力が著しく減少したドイツ軍装甲部隊には他に利用できるものがないことが多かったため、このことがますます必要になっていった。

ルーマニアは戦争終結後、赤軍から数両のJagdpanzer IV/70を受領した。これらは軍の備品目では公式にはTAs T4として知られ、1950年に段階的に廃止されるまで使用された。ルーマニアで使用されていたドイツ軍の装甲車両は、Jagdpanzer IVを含め、1954年にソビエト連邦の車両に完全に置き換えられた。ブルガリアもドイツとソビエト連邦の双方からJagdpanzer IVを受領し（そのほとんどは戦後のソビエト連邦からのものである）、戦後のブルガリア軍で限定的に使用された後、すべてのエンジン部品が取り外され、隣国トルコとの国境に埋設されて固定砲台に改造され、クラリ・マルコ線（現在は荒廃している）の一部として建設された。これらの元ドイツ車輌のほとんどは最近発掘され、一部はスクラップにされ、その他は国内外で修復を待っている。

IV号戦闘車輌のエースには、第12SS装甲師団第12SS装甲猟兵大隊のSS上級大尉ルドルフ・ロイがいる。彼は戦場での勇敢さにより騎士鉄十字章を授与され、36両の戦車を撃破した。彼は1944年12月17日、西部戦線におけるドイツ軍最後の大規模攻勢であるベルギーのアルデンヌ攻勢中に、IV号戦闘車輌のハッチから外を見ていたところ、米軍の狙撃兵に射殺された。^{[3] [4] [5]}

戦後、西ドイツはヤークトパンツァーのコンセプトをカノーネンヤークトパンツァーで継承したが、戦後、固定砲身式の自走砲はほとんど製造されなかった。革新的な例外は、より広く「S戦車」として知られる スウェーデンのストリッツヴァグン103であった。

シリアは1950年代にIV号戦車とIII号突撃砲とともに6両のIV号駆逐戦車L/48を取得した。 ^[6]これらは1967年までイスラエルとの紛争で使用されたが、その年にほとんどが破壊されるか、イスラエルを見下ろすゴラン高原に放棄されるか、あるいはスクラップにされた。

• ドイツ:ヘッツァー、III 号突撃砲、IV 号突撃砲
• イタリア：セモヴェンテ・ダ75/34
• 日本:三式ホニIII
• ルーマニア：マレサル
• ソ連: SU-85
• アメリカ: M10 GMC
• イギリス:ガンキャリア、3インチ、Mk I、チャーチル (A22D)

カノーネンヤークトパンツァー(別名「ヤークトパンツァー カノーネ 90mm」または「駆逐戦車砲」) は、旧式のM47 パットン戦車から派生した90mm対戦車砲を搭載した冷戦時代のドイツの 駆逐戦車です。その設計は第二次世界大戦のヤークトパンツァー IV と非常によく似ています。

IV号駆逐戦車0シリーズ

• ドイツ、ミュンスターのドイツ戦車博物館。この車両は丸い前面プレートを備えた試作モデルです。以前はフランスのソミュールにある盲人博物館に所蔵されていました。

IV号駆逐戦車L/48

• ドイツ、ミュンスターのドイツ戦車博物館。60 mm装甲の初期型である。この車両はドイツ、コブレンツのWTSから貸し出されており、以前はメリーランド州アバディーンのアメリカ陸軍兵器博物館に所蔵されていた。1960年代にドイツに返還された。
• フランス、ソミュールの盲目博物館。装甲60mmの初期型です。
• スイスのトゥーン戦車博物館。前面装甲が80mmの後期型です。
• ブルガリアの軍事地区に保管中。これは非常に初期のL/48モデルであり、操縦手の機関銃スロットが溶接された状態で現存する唯一の例である。以前はブルガリア国境の防衛線の一部であった。2008年2月、ブルガリア国防大臣は、ブルガリアの博物館に保存するか、個人収集家に売却するようにと回収を命じた。2020年現在、この戦車はブルガリアのヤンボルにある戦闘栄光博物館に所蔵されている。
• ポズナンの装甲戦争博物館には、IV号駆逐戦車L/48の残骸が保管されています。この残骸は2009年に城塞付近で発掘されました。
• シリア、ラタキエ近くのフメイミム空軍基地。
• イスラエル、ゴラン高原、ヘルモン山付近。この車両が今もここにあるかどうかは不明です。

IV号戦車L/70 (V)

• ブルガリアのソフィアにある国立軍事史博物館。
• ロシアのクビンカ戦車博物館。
• アメリカ陸軍兵器博物館はかつてメリーランド州アバディーンにありましたが、現在はバージニア州フォート・リーに保管されています。
• かつてケンタッキー州フォートノックスにあったパットン博物館は、現在はジョージア州フォートベニングに保管されています。この車両は、以前は英国のシュリヴェナム研究コレクションの一部でした。
• カナダ戦争博物館は、カナダのオンタリオ州オタワにあります。この車両は、以前はカナダのカナダ軍基地/地域支援部隊 シロにありました。
• オーストラリア装甲砲兵博物館が稼働可能な状態に修復されました。

IV号戦車L/70 後期型（A）

• フランス、ソミュールの盲人博物館。この車両は1944年から1945年にかけて自由フランス軍によって使用されました。徹甲弾の直撃による損傷を受けた状態で展示されています。

• バーグストローム、クリスター (2014)。アルデンヌ、1944 ～ 1945 年: ヒトラーの冬季攻勢。ケースメイト出版社。ISBN 978-1-61200-277-4。
• Számvéber, Norbert (2018)。『ノルマンディーの武装SS装甲部隊：SS装甲連隊12とSS装甲猟兵大隊12の戦闘史、ノルマンディー1944年、オリジナルの戦闘日誌に基づく』Helion and Company。ISBN 978-1-912174-80-5。
• フェルギーベル、ワルサー・ピア (1986)。Die Träger des Ritterkreuzes des Aisernen Kreuzes 1939–1945 – Die Inhaber der höchsten Auszeichnung des Zweiten Weltkrieges aller Wehrmachtsteile。ポズン・パラス。ISBN 978-3-7909-0284-6。

• Panzerworld の Jagdpanzer IV
• Panzerworld の Panzer IV/70
• クビンカ戦車博物館の IV 号駆逐戦車/70
• 「Jagdpz.IV」。AFVデータベース。2010年3月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。
• 「Pz.IV/70」。AFVデータベース。2009年5月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。
• カナダ戦争博物館にある IV 号駆逐戦車の写真
• 現存する IV 号戦車の派生型 - 世界に現存する IV 号戦車の派生型 ( IV 号駆逐戦車、フンメル、ナースホルン、ブルムベール、IV 号突撃砲、対空戦車、IV 号戦車をベースにした試作車) を紹介する PDF ファイル